Подписание Польшей соглашения по ПРО с США
ВИНИТИ № 3/2009
«Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
ВИНИТИ № 3/2009
«Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
Научный консультант-д.э.н. В.И. Волков
Главный редактор - к. г. н. Ю.Н. Щуко
Редакционная коллегия:
Л. В. Грачева (зам. главного редактора), М. А. Куршев, к.г.н. Е.С. Киселева, к.и.н. Л. Р. Попко, Е. В. Похвалина, Н. И. Субчев, О. В. Ященко
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
Подписание Польшей соглашения по ПРО с США
Журнал «Jane's Defence Weekly» комментирует подписание Польшей, несмотря на возражения России, соглашения с США о размещении на северо-западе польской территории 10 баллистических ракет-перехватчиков системы ПРО. Соглашение было подписано 20 августа 2008 г. В ответ на это Россия предупредила о возможности военного ответа со своей стороны.
Россия ясно дала понять, что она рассматривает щит из баллистических ракет-перехватчиков США, входящих в систему ПРО, как угрозу для своей национальной безопасности. В период подписания этого соглашения Министерство иностранных дел России заявило, что ракеты-перехватчики большой дальности, которые будут развернуты в Польше, не имеют никаких других целей кроме российских межконтинентальных баллистических ракет и в обозримом будущем у них не будет никаких других целей. МИД России также отметил, что ракетное оружие в Польше будет модернизироваться и его применение будет расширяться. «В этом случае Россия будет вынуждена реагировать не только дипломатическими средствами», - заявили представители МИД.
Госсекретарь США Кондолиза Райе в ответ на это отметила, что оборонительные ракеты не могут быть ни на кого нацелены. «Перед системой ПРО, - подчеркнула К.Райс, - такие задачи не ставятся». Вашингтону, по словам К.Райс, нужны ракеты-перехватчики, которые были бы связаны с радаром среднего радиуса действия, размещаемым в Чешской Республике в соответствии с соглашением, подписанным в июле 2008 г., для защиты от стран-изгоев, таких, как Иран и Северная Корея.
Однако подписание соглашения прошло на фоне военных действий России в бывшей советской республике Грузия. Выбранная дата подписания, как отмечалось в заявлении МИД РФ, не была случайной, и это вынуждает Москву больше не верить заявлениям США о том, что польский щит не направлен против России.
В соответствии с соглашением, в Польше к 2009 г, должна быть дислоцирована только одна батарея ракет Patriot и постоянный гарнизон для системы, которая будет размещена к январю 2012 г. Источники, близкие к участникам переговоров, сообщили корреспондентам журнала, что это подразделение будет иметь до 8 пусковых установок и в общей сложности до 96 ракет типа РАС-2 йЕМД и РАС-3. В заявлении МИД России по этому поводу было указано: «Данная ударная сила по определению не имеет никакого отношения к отражению гипотетической иранской угрозы».
В статье отмечается, что действия России в Грузии вызвали тревогу у других бывших социалистических стран, таких, как Польша, которая рассматривает упомянутое соглашение с США как способ укрепления своей национальной безопасности.
В соответствии с условиями соглашения Польша-США управление системой ПРО, размещенной в Польше, и контроль за ракетами будет осуществляться исключительно Соединенными Штатами. Ракеты будут размещаться на военно-воздушной базе в районе Slupsk-Redzikowo. При этом Польше со стороны США будет предоставляться информация о ситуации, о состоянии системы ПРО, о ракетах, сопровождаемых системой от места их запуска до предполагаемых мест падения, а также информация о попадании ракет в цель. Польша также будет иметь доступ к дополнительной закрытой информации по ПРО и к оценкам возможных угроз.
Однако в ближайшие месяцы большую реальную ценность для Польши будет представлять подписание с США целого ряда двусторонних соглашений о повышении уровня сотрудничества в области обороны и безопасности. Все эти вопросы будут решаться консультативной группой по стратегическому сотрудничеству (SCCG), состоящей из высокопоставленных представителей министерства иностранных дел и обороны. Между представителями двух стран будут проводиться обсуждения и консультации по вопросам применения и развития ПРО. Соединенные Штаты также будут оказывать Польше содействие в модернизации ее вооруженных сил с целью улучшения их оперативных возможностей, усиления взаимодействия и мобильности и, кроме того, предоставлять Польше военную технику.
Польша, со своей стороны, надеется, что ее войска противовоздушной обороны будут обучены обращению с ракетами Patriot, что в дальнейшем предоставит Польше возможность получить от США ракеты в собственное пользование. В начале 2008 г. представители польских ВВС заявили, что к 2018 г. им, возможно, будут необходимы до б батарей ракет Patriot, 6 батарей противоракетных систем средней дальности Meads и до 14 усовершенствованных систем земля-воздух, аналогичных норвежским системам Nasams-II.
Соглашение о месте размещения американской системы ПРО после ратификации соглашения польским парламентом и конгрессом США останется в силе в течение 20 лет и будет возобновляться на каждый следующий пятилетний срок, если ни одна из сторон не откажется от соглашения в письменной форме по меньшей мере за 2 года до истечения указанного срока действия соглашения.
К.Я.Прохоров
Jane's Defence Weekly. - 2008. - 27 August. - P.4.
РАЗРАБОТКА И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Разработка бронемашин в различных странах мира
Журнал «Armada International» информирует о том, что асимметричный характер текущих военных конфликтов вызвал потребность в колесных бронемашинах (БМ) нового поколения, обеспечивающих большую защиту от некоторых оружейных систем, дорожных мин и самодельных взрывных устройств. Ниже изложено основное содержание статьи о новых бронемашинах, которые разработаны в некоторых странах, включая Россию.
В статье сообщается о том, что необходимость обеспечения лучшей защиты от замаскированных взрывных устройств и от активно-реактивных гранат (RPG) обусловило реализацию программы создания американской бронемашины с повышенной защищенностью от мин и огня, ведущегося из засад, - Mrap (Mine Resistant Ambush Protected). Программа была инициирована в январе 2007 г. МО США. Ее целью является принятие на вооружение специально построенных новых БМ, которые заменят в Ираке высокомобильные, многоцелевые колесные машины Humvee HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), имеющие броневую защиту. БМ Humvee, безусловно, является наиболее удачной легкой машиной из существующих моделей, но изначально она не конструировалась как бронированная. Несмотря на то, что дополнительная броня может обеспечить высокий уровень защиты от стрелкового оружия и осколков снарядов, такие БМ не могут обеспечить защиту от RPG и от инженерных мин (фугасов) такого же уровня, какой обеспечивают БМ, которые специально конструировались для защиты от данных угроз. В то время, как колесные шасси 8x8 стали наиболее востребованным вариантом для специализированных БМП/AFV, которые должны обладать высоким уровнем защиты и высокой мобильностью с повышенной проходимостью, асимметричная угроза вызвала потребность в БМ на шасси 4x4 для замены в ряде случаев машин типа Jeep и для действий в городских условиях.
После американского развертывания в Сомали в 2003 г., когда из-за нерешительности МО США в применении в Сомали БМ в ходе «миротворческих» миссий у США была возможность применять там только незащищенные машины Humvee, корпус военной полиции СВ США (US AM PC) стал главным сторонником разработки машины с улучшенной броневой защитой М1114 Uparmourd Humvee. Эксперты корпуса также выбрали БМ 4x4 Guardian компании Textron Marine & Land Systems как отвечающую требованиям.к машине боевого охранения ASV (Armored Security Vehicle). БМ М1Н7 Guardian имеет модульную композитную броневую защиту корпуса, обеспечивающую круговую защиту от обычных боеприпасов калибра 7,62 мм. При этом та часть БМ, где располагается экипаж из 4 человек, пульт управления огнем и отсек боеприпасов, имеет защиту от бронебойных боеприпасов калибра 12,7 мм. БМ оборудована одноместной башней с автоматическим гранатометом Мк19 калибра 40 мм и тяжелым пулеметом М2 калибра 12,7 мм. БМ М1117 выдерживает взрыв до пяти килограммов тротила под колесами и взрыв снаряда калибра 155 мм над машиной на высоте 15 м. После выбора этой машины в качестве средства защиты конвоев для подразделений боевой поддержки и боевого обслуживания (CS & CSS units) СВ США увеличили закупки БМ М1117, запланированные на период до 2013 фин. г., с 1987 единиц до 2559 единиц. Более 1040 БМ ASV было развернуто в боевых миссиях. В соответствии с контрактом СВ США компания Textron поставила иракским вооруженным силам (ICIF) машины удлиненной конфигурации, вмещающие до десяти солдат. В октябре 2006 г. СВ США сделали заказ на производство 64 ASV в новой конфигурации М707 Armored Knight для использования артиллерийскими командами боевого наблюдения и подсветки COLT (Combat Observation & Lasing Team). Общая потребность ТАСОМ в таких машинах составляет 345 единиц.
БМ ASV не была избрана для программы Мгар, поскольку ее плоское днище не обеспечивало требуемой защиты против замаскированных, заглубленных взрывчатых веществ. Для решения этой проблемы компания Textron в феврале 2008 г. предложила сухопутным войскам США усовершенствованный, оснащенный легкой керамической броней 16-тонный вариант БМ М1117 с V-образным корпусом и более высоким шасси. Шасси этой БМ, имеющее клиренс 61 см, оборудовано усовершенствованной подвеской и колесами, которые используются в машинах НЕМТТ (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) СВСША.
Категории БМ Мгар
Машины Мгар относятся к трем категориям:
- Машины первой категории (Category I) являются минозащищенными машинами общего назначения MRUV (Mine Resistant Utility Vehicles) с шасси 4x4, имеющими массу от 7 до 15 т. БМ вмещают, по крайней мере, шесть человек, включая двух членов экипажа, и предназначены главным образом для использования в городских операциях.
- Машины второй категории (Category П) имеют массу от 15 до 25 т, вмещают двух членов экипажа и еще до восьми военнослужащих. В их задачи входит: обезвреживание боеприпасов (EOD), эскорт конвоев и медицинская помощь. БМ обычно имеют шасси 6x6.
- Машины третьей категории (Category III) имеют специальную конструкцию, используемую для разминирования маршрутов движения и обезвреживания боеприпасов. Единственной машиной этой категории является машина охраны сил и средств бхб Buffalo.
Согласно бюджетной заявке МО США на 2009 фин. г., представленной в конгресс США в феврале 2008 г., программа Мгар будет завершена закупкой 15374 машин за счет средств 2007 и 2008 фин. гг.
До начала программы Мгар компания Fore Protection (FPI), расположенная в городе Ladson (Южная Каролина), была ведущей в производстве таких машин. С целью удовлетворения повышенного спроса эта компания в ноябре 2006 г. подписала соглашение с компанией General Dynamics LS (изготовление металлоконструкций) и с компанией Armor Holdings (интеграция и сборка машин). В рамках этой коллективной программы в качестве базовой модели была избрана БМ Cougar H. Данная БМ относится к семейству минозащищенных средних машин. Была сконструирована южноафриканскими инженерами, которые в ходе повстанческих конфликтов в ЮАР в 70-е годы обнаружили, что V-образный корпус является для БМ оптимальной конструкцией с точки зрения снижения воздействия от взрывов мин и других взрывных устройств.
БМ Cougar может выдержать взрыв 13,6 кг тринитротолуола под колесом и 6,8 кг непосредственно под днищем корпуса. Первоначально МО США приобрело такие машины для команд обезвреживания боеприпасов (EOD teams) и для объединенной оперативной группы ликвидации импровизированных взрывных устройств в Ираке. В мае 2006 г. руководство СВ США подписало с компанией BAE System контракт с точно не установленными сроками и размерами поставок общей стоимостью 445,4 млн. долл., предусматривающий поставку до 1050 иракских легких бронемашин (ILAV), базирующихся на 4x4 Cougar H. Поставки в Ирак начались уже через 90 суток после подписания контракта. Однако к удивлению многих обозревателей компания FPI в итоге получила контракт лишь на поставку 785 БМ Cougar первой категории.
Машины первой категории МаххРго и второй категории MaxxPro XL были сконструированы компанией International Military & Government (дочерней компанией концерна Navistar) в партнерстве с израильской компанией Plasan Sasa, которая конструировала и изготавливала броню для БМ. Конструкция была признана лучшей в рамках первой категории машин Мгар. В результате этого компания International Military & Government получила заказ на поставку БМ на общую сумму 410 млн. долл. В марте 2008 г. было объявлено, что заказ предусматривает поставку в дополнение к уже заказанным 4455 единицам еще 743 машин первой категории. Эксперты компании характеризует конструкцию БМ как «кабину на uiaccn»(«cab-on-chassis»), которая имеет V-образный корпус, закрепленный на коммерческом шасси Workstar 7000. БМ оборудована двигателем мощностью 330 л.с. 16-тонная машина вмещает двух членов экипажа и четырех военнослужащих.
18-тонная БМ МаххРго XL, вмещающая двух членов экипажа и еще до десяти военнослужащих, также базируется на шасси 4x4. Пока заказано только 16 производственных образцов этой БМ. В январе 2008 г. компания Navistar/IM & G официально поставила свою тысячную БМ Мгар в рамках церемонии в West Point.
В истории СВ США первой жертвой в машине типа Мгар был башенный стрелок, который находился в МаххРго, подорвавшейся в январе 2008 г. на импровизированном взрывном устройстве (IED). Хотя не ясно, был ли стрелок убит взрывом или в результате того, что машина перевернулась, представители МО США подчеркивают, что корпус машины не пострадал и трое других членов экипажа внутри машины остались живы, двое из них получили ранения. В настоящее время лишь небольшое количество машин Мгар оборудованы пультами дистанционного управления оружием CROWS (Common Remotely Operated Weapon Station), но ожидается, что пульты будут использоваться более широко, поскольку компания Kongsberg наращивает производство пультов CROWS II.
В рамках программы Мгар компания BAE Systems сейчас изготавливает 290 машин RG-33 первой категории (4x4), главным образом, для команд специальных операций (СОСОМ), и 1445 машин RG-336 второй категории (бхб). Еще 51 санитарная машина (6x6) и 393 машины второй категории были заказаны в марте 2008 г. 14-тонная MRAP RG-33 (4x4) вмещает шесть человек; она имеет «затупленный» V-образный корпус, не охватывающий двигатель.
В результате приобретения компанией BAE Systems компании Armor Holdings права на конструкцию БМ Caiman первой и второй категории перешли к BAE Systems. БМ Caiman базируется на грузовом шасси средних тактических машин. Цель этой конструкторской идеи заключается в упрощении логистики (МТО) и обслуживания для СВ США. 14-тонная машина вмещает двух членов экипажа и четырех военнослужащих. В дополнение к уже заказанным 1154 машинам Caiman первой категории, в марте 2008 г. BAE Systems получила контракт еще на 1024 базовые машины Мгар Caiman первой категории стоимостью 481,8 млн. долл. В рамках контракта должны быть произведены БМ с повышенной защитой. Управление общих программ США (Joint Program Office) планирует направить около 174 млн. долл. на инженерные доработки с тем, чтобы обеспечить высокий уровень живучести БМ при повышенной мобильности. В связи с этим ожидается рост логистических издержек подрядчика. Это приведет к тому, что общая стоимость программы, инициированной в начале 2007 г., достигнет 1,77 млрд. долл.
Компания General Dynamics-Canada объединяет свои усилия с компанией BAE Systems LS South Africa с целью поставки БМ RG-31 Mk5, которая при массе 9,0 т является самой легкой машиной Мгар первой категории, хотя вмещает двух членов экипажа и еще десять военнослужащих. КМП США (SYSCOM) заказал десять машин первой категории (4x4) и 610 машин RG-31 Mk5E второй категории (6x6). За рамками программы Мгар сухопутные войска США закупили 148 единиц RG-31 МкЗ и 94 единицы Мк5. Машины типа RG-31 также состоят на вооружении СВ Канады (75 ед, RG-31 МкЗ, оборудованы пультом дистанционного управления RWS V151 компании Kongsberg), Колумбии (4 ед, RG-31 Nyala), Южной Африки, Руанды (6 ед. RG-31 Nyala), ООН (30 ед. RG-31 Nyala), ОАЭ (76 ед. RG-31 МкЗА). С 2006 г. компания BAE System поставила 200 машин RG-32M СВ Швеции в качестве патрульных машин с повышенной противоминной защищенностью.
Компания Oshkosh Truck совместно с компанией Protected Vehicles (PVI) произвела и поставила 100 машин Мгар Alpha первой категории, но в июне 2007 г. получила уведомление КМП США о том, что дальнейших заказов не будет из-за ряда недостатков, обнаруженных в БМ Alpha, для устранения которых потребовались бы большие конструктивные изменения. А компания Oshkosh надеялась, что ее компактная БМ, имеющая массу 13 т и вмещающая восемь человек, будет иметь преимущества перед другими БМ при действиях в условиях города.
Компания PVI получила отдельный контракт на строительство 60 Мгар Golan второй категории (4x4), конструкция которых была разработана в сотрудничестве с израильской компанией Rafael Advanced Defense Systems no заказу МО Израиля. Изначально машина Golan разрабатывалась согласно требованиям сил обороны Израиля (IDF), которые касались машины, приспособленной к городским условиям, с высоким уровнем защиты. Вместо использования имевшегося коммерческого шасси в БМ Golan второй категории оси и подвеска жестко соединены с бронированной основой, как в гусеничном бронетранспортере. V-образный корпус типа «монокок» имеет «плавающую» нижнюю панель, которая абсорбирует воздействие взрыва. В компании Rafael говорят, что максимальный уровень защиты обеспечивается за счет модульной реактивной брони. А защита среднего и легкого уровня обеспечивается за счет пассивной модульной брони, защищающей от взрывов - начиная со взрывов небольшой мощности и до ударов бронебойных боеприпасов калибра 12,7 мм. БМ Golan может выдержать взрыв семикилограммовой мины непосредственно под корпусом или 14-килограммовой мины под колесами БМ. 14-тонная машина вмещает двух членов экипажа и до десяти военнослужащих. Новые заказы в рамках программы Мгар маловероятны, но компания Rafael все еще ожидает производственный заказ от МО Израиля.
Объединенная легкая тактическая бронемашина
В то время, как программа Мгар была инициирована с целью нейтрализации специфических угроз в Ираке, объединенная легкая тактическая машина JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) предназначена для использования в любых оперативных условиях. В начала следующего десятилетия она должна заменить машины Humvee в СВ и КМП США. Новая модульная машина должна иметь многие преимущества по сравнению со своими предшественниками, включая большую дальность хода, меньший расход топлива, способность нести большую нагрузку. БМ должна иметь большую надежность, лучшую эргономику и обеспечивать лучшее оперативное взаимодействие. Однако определяющей характеристикой будет живучесть.
В начале февраля 2008 г. СВ США сделали заявку на разработку семейства машин XTV, которое будет включать три базовых варианта, каждый из которых должен иметь лучшие характеристики, чем HMMWV. Машины категории «A» (Category A) общего назначения должны обеспечивать транспортировку полезной нагрузки массой 1590 кг, включая вес четырех членов экипажа. Машины категории «В» (Category В) будут нести полезную нагрузку массой от 185 до 2040 кг. БМ будут строиться в шести конфигурациях: шестиместного транспортера с пожарной командой; шестиместной разведывательной машины; четырехместной машины -мобильного КП; машины с тяжелым вооружением (HGC), вмещающей четырех человек, в том числе стрелка; четырехместной машины с вооружением для непосредственной огневой поддержки (CCWC); двухместной машины общего назначения (UV) и трехместной санитарной машины, вмещающей двоих раненых на носилках. Масса полезной нагрузки машин категории «С» (Category С) будет достигать 2313 кг. БМ будут изготавливаться в двух конфигурациях: двухместной машины (транспортера укрытия, БМ общего назначения, основного тягача) и санитарной машины, трехместной, вмещающей четырех раненых на носилках.
В апреле 2008 г. правительство США создало оценочный совет для рассмотрения конструкторских предложений. Ожидалось, что в июле 2008 г. будут выданы три контракта на проведение работ, предваряющих стадию испытаний опытных образцов БМ. В 2011 г. планируется начать этап системных испытаний (SDD), в ходе которого подрядчики осуществят доработку семейства машин JLTV и ассоциированных трейлеров, В конечном итоге именно они будут конкурировать за получение контракта на промышленное производство БМ.
СВ и КМП США ожидают, что за контракты программы JLTV будут бороться несколько индустриальных групп и отдельных компаний, таких, например, как Northrop Grumman и Oshkosh Corp.; General Tactical Vehicle, совместное предприятие AM General и General Dynamics LS; Lockheed Martin и ВАЕ Systems; BAE Systems и Navistar; Boeing, Textron и SAIC; Textron и Millenworks; Force Protection и DRS; Blackwater; Raytheon; L-3.
В октябре 2006 г. на заседании ассоциации сухопутных войск США компания Force Protection заявила о своей самой легкой машине Cheetah. Машина общей массой 8 т вмещает шесть военнослужащих, каждый из которых может вести наблюдение через большие окна из баллистического стекла; возможна альтернативная конфигурация БМ на восемь мест. Противоминная защита БМ сравнима с зенитной БМ Cougar, но Cheetah может выдержать взрывы 23 кг в тротиловом эквиваленте на расстоянии двух метров. При максимальной скорости 137 км/ч машина Cheetah расходует в два раза меньше топлива на милю, чем 4x4 Cougar, и оказывается значительно маневреннее в городских условиях. Эта машина может служить основой для предложения министерству обороны США со стороны компаний Force Protection и DRS как претендентов на участие в программе JLTV.
В феврале 2008 г., также на заседании ассоциации сухопутных войск США, компания Lockheed Martin заявила о своем втором опытном образце JLTV категории «С», который в ходе испытаний прошел к концу февраля 8000 км. Представители компании сказали, что было «подорвано» 13 конструкций корпуса БМ прежде, чем был выбран «усовершенствованный V-образный корпус». Компания планирует заявить об опытном образце JLTV-A-GP категории «А» на октябрьском заседании ассоциации.
На февральском заседании ассоциации компания ВАЕ Systems и Navistar также заявили о своем опытном образце JLTV. Представители ВАЕ Systems и Navistar отметили, что их компании приобрели большой опыт в ходе совместного производства более 75% БМ Мгар из заказанных к настоящему времени. Они остановились на БМ с корпусом V-образной формы; масса БМ 8 т. По мнению ВАЕ Systems, это является лучшим решением для будущего проекта.
Германские решения
В марте 2008 г. компания Thales объявила, что она поставит для сухопутных войск Люксембурга 48 разведывательных бронемашин Dingo 2 (4x4) производства компании Krauss-Maffei Wegmann (KMW). Для защиты от огневых ударов БМ будут оборудованы стальной броней типа RWS производства компании Kongsberg, а также лазерной системой обнаружения и установками для метания дымовых фанат. Всепогодный комплекс наблюдения будет размещаться на телескопической башне. Люксембург является пятым заказчиком машин Dingo 2. Первым заказчиком стали СВ Бельгии, когда в декабре 2004 г. они разместили заказ стоимостью 170 млн. евро на 220 единиц БМ в трех вариантах: командном, санитарном и радарного командования и управления (RC&C), с возможным опционом еще на 132 машины. СВ Германии купили более 200 БМ, Австрии - 35 и СВ Чехии получили четыре БМ в начале 2008 г. для использования в Афганистане.
Компания KMW в период 2000-2003 гг. произвела для СВ Германии 147 машин Dingo 1 (4x4) с полной броневой защитой, базирующихся на шасси Mercedes-Benz U-155L Unimog. Модель Dingo 2, обладающая большими возможностями, базируется на более длинном шасси Unimog U-5000, обеспечивающем полезную нагрузку массой 3,5 т при колесной базе 3,25 м, включая вес восьми бойцов, и 4,0 т при базе 3,85 м. Наклонный отражатель взрывной волны защищает находящийся в машине личный состав от воздействия мин и фугасов. Максимальная скорость машины Dingo 2 более 90 км/ч, дальность хода 1000 км. БМ может транспортироваться самолетом С-130 Hercules и вертолетом СН-53.
Dingo 2 конкурирует с машиной 6x6 Yak компании Rheinmetall за роль командной и многоцелевой машины (GFF) для СВ Германии. В соответствии с техническими требованиями БМ в конфигурации третьего класса должна иметь массу не более 13 т. В машине Dingo 2 этой конфигурации объем «пассажирского» отсека увеличен с тем, чтобы можно было разметить в общей сложности до девяти человек. Рассматриваются специальные варианты БМ: БМ для транспортировки вооружения и боеприпасов, машины передового наблюдения, медицинский эвакуатор, машины с кузовом-платформой и БМ радиолокационного наблюдения.
Машина компании KMW Grizzly является еще одним вариантом с шасси бхб, который предлагается ВС Германии для производства в рамках четвертого класса машин GFF. Требования к четвертому классу: вес до 25 т, полезная нагрузка - 4,5 т, включая десять человек. Компания также разрабатывает более легкие (4x4) и более тяжелые (8x8) модели машин Grizzly. В Grizzly кабина водителя и отсек для команды образуют общую «ячейку безопасности», защищенную от баллистических угроз, осколков мин и придорожных бомб. Машина может развивать скорость до 90 км/ч; дальность хода - более 700 км.
БМ с повышенной защищенностью GEFAS (Geschutztes Faherzeng System) компании Rheinmetall состоит из трех модулей: силового, ходового и модуля экипажа. Из данных модулей могут собираться варианты 4x4, 6x6 и 8x8 с общей массой от 12,5 до 20 т. В V-образной ячейке в каждом варианте БМ размещается шесть человек. Недавно построенный опытный образец в конфигурации 4x4 имеет общую массу 17,5 т. Максимальная скорость машины GEFAS будет более 80 км/ч, дальность хода 700 км. Компания полагает, что эта машина, оборудованная пультом дистанционного управления оружием, будет идеальной патрульной машиной или машиной сопровождения конвоев.
Городская БМ Wildcat
В 2006 г. компания Israel Military Industries (IMI) заявила о своей БМ (4x4) Wildcat, отвечающей требованиям на машину с высокими уровнями защиты и мобильности, которая менее уязвима в городских условиях, чем БМ, производимые до нее. Машина Wildcat базируется на новом шасси 4x4, разработанном компанией Tatra (дочерней компанией чешской Тегех). БМ может иметь три уровня защиты. Базовый уровень обеспечивает защиту от противотанковых боеприпасов калибра 7,6 мм, второй - от ПТБ калибра 14,5 мм, третий - от активно-реактивных фанат и от боеприпасов портативных ПТК. Корпус «пассажирского» отсека приподнят на 1 метр над поверхностью земли, обеспечивая дополнительную защиту от мин. Утверждается, что Wildcat обеспечивает лучшую, чем Stryker баллистическую защиту и такую же защиту, как бронемашина М113, которую компания IMI модернизирует для IDF. Масса Wildcat с третьим уровнем защиты составляет 15 т. БМ может вмещать до 12 солдат.
На заседании ассоциации сухопутных войск СЩА в феврале 2008 г. представители SRATS и BAE Systems также объявили об усовершенствованной, специализированной машине повышенной проходимости с логистическими функциями - ELSORV (Enhanced Logistic Specialized Off Road Vehicle). БМ может нести полезную нагрузку массой в 1 т, включая четырех «пассажиров», и может передвигаться со скоростью до 160 км/ч по пересеченной местности. Руководители программы подчеркивают, что машина предназначается для использования в такой местности, где применение других машин невозможно.
Российские бронемашины
Завод «Камаз», Технический университет им. Баумана и НИИ стали разработали бронетранспортер БТР-97 «Вымпел» на базе шасси 4x4 «Камаз-4326». Машина известна также как «Камаз-43269». Корпус БТР-97 изготовлен на «Курганмашзаводе» из листов прокатной стали, верхние передние и боковые бронелисты обеспечивают защиту от противотанковых пуль при ведении огня с расстояния более 300 м. Клинообразное днище БТР снижает ударную волну от воздействия противотанковых мин. Два топливных бака размещаются вне корпуса, но защищены бронелистами. Боковые и задние двери, а также верхние люки БТР позволяют покидать машину, оставаясь под ее защитой, в случае, если БМ попадет в засаду.
На крыше может устанавливаться оружейная башня, в которой обычно размещается такое вооружение, как пулеметы калибра 2,7 или 14,5 мм, автоматическая пушка калибра 30 мм, автоматический гранатомет калибра 30 мм, ПТРК «Конкурс» и «Корнет». Высокая мобильность машины обеспечивается восьмицилиндровым дизельным двигателем «Камаз 740.10-20», отвечающим требованиям стандарта Euro 2. Двигатель оснащен электрической коробкой передач. БТР-97 «Вымпел» прошел лицензирование для экспортных поставок и уже вызвал значительный интерес со стороны Казахстана, Украины, Ирака, Бангладеш и других заказчиков завода «Камаз».
Бронемашина ГАЗ «Тигр» не так сильно защищена, но заслуживает того, чтобы о ней отдельно было сказано несколько слов из-за ее новизны. БМ создана на базе технологии БТР. Корпус, изготовленный из стальных бронелистов, обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, мин, осколков снарядов и импровизированных взрывных устройств. Корпус закреплен на шасси с помощью резиновых подвесок. Машина может свободно поставляться на экспорт, но не в комплекте с вооружением. БМ, в которых предусмотрена возможность установки на крыше вооружения, подпадают под юрисдикцию ФГУП «Рособоронэкспорт». В качестве силовой установки могут использоваться двигатели серии «Allison 1000» с автоматической или с ручной пятиступенчатой коробкой передач завода «ГАЗ».
В.И.Вершинин
Armada International. - 2008. - № 3. - P. 52-60.
Модернизация советских/российских боевых машин пехоты
Журнал «Military Technology» в статье T.Szulc информирует о различных вариантах модернизации боевых машин пехоты советского/российского производства типа БМП-1, БМП-2, БМП-3, осуществляемой в России и других государствах.
В статье говорится, что Советский Союз был первой страной, которая внедрила современные боевые машины пехоты (БМП), и первой не только с точки зрения разработки материальной части, но и с точки зрения названия и концепции. Тогда инновационное, если не сказать революционное, требование заключалось в том, чтобы разработать бронемашину, которая могла бы транспортировать отделение пехотинцев под броневой защитой. Первая модель была очень близка к современным бронетранспортерам (БТР), но имела значительно более мощное вооружение, чем любой существующий БТР.
Новая бронемашина, «Объект 765», разрабатывалась с I960 г. группой КБ Челябинского тракторного завода, возглавляемой П.Исаковым, и была принята на вооружение в 1966 г. Эта была быстрая, маневренная бронемашина-амфибия, способная поражать все типы современной военной боевой техники на дальностях 0,5-3,5 км противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) 9М14М и на меньших дальностях при стрельбе из пушки 2А28 калибра 73 мм боеприпасами с кумулятивным зарядом. И только через несколько лет был разработан западный аналог - германская БМП Marder, но она была более, чем в два раза тяжелее, имела менее мощное вооружение (пушку калибра 20 мм и ПТУР Milan) и не была амфибийной. В других странах такие бронемашины появились еще позднее.
Российские мощные боевые бронемашины. БМП-1 находились в массовом производстве в Советском Союзе и Чехословакии, а в Китае - их клон «Туре 86». Никакая другая БМП не состояла на вооружении такого числа государств, как БМП-1. Примечательно, что в советский период не проводились крупные модернизации машин БМП-1, а была сконструирована полностью новая БМП-2 («Объект 675»), которая была запущена в производство в 1980 г. Корпус новой машины был почти идентичен корпусу БМП-1, но имел большую оружейную башню, вмещающую двух человек, с новым вооружением, включающим пушку калибра 30 мм и ракетную пусковую установку 9М113. Пушка в данной модели стабилизирована, а ее высокий угол возвышения позволяет поражать воздушные цели. Вопреки планам, машины БМП-2 не смогли полностью заменить машины БМП-1 и меньше покупались зарубежными пользователями. Лицензионные соглашения были подписаны с Чехословакией и Индией, а нелицензированные «клоны» не появились. Несмотря на это, как отмечает журнал, несколько лет назад только на вооружении России было, по крайней мере, 20000 БМП-2.
Машина следующего поколения БМП-3 («Объект 688») была более габаритной и тяжелой, чем машины-предшественницы, но сохранила их преимущества. Однако компоновка машины была заметно отличной: двигатель размещался в кормовой части, а отсек для личного состава был передвинут вперед, почти к центру тяжести машины. Выход из машины стал более сложным, но основное вооружение БМП-3 в период ее внедрения было вновь наиболее мощным в мире. Вооружение БМП-3 включает пушку калибра 100 мм, «коаксиальную» пушку калибра 30 мм и три пулемета. Главная пушка может вести огонь стандартными боеприпасами, а также ПТУР на дальность до 4,0-4,5 км. Плавучесть БМП-3 даже лучше, чем у предшественниц, а броневая защита передней части машины увеличена. БМП-3 поступили на вооружение ВС России в 1986 г., но производство для внутренних потребностей было очень ограниченным. При этом значительное количество машин было построено для зарубежных заказчиков, включая ОАЭ, Кувейт, Кипр и Южную Корею.
Разнообразие и масштабы доступных пакетов модернизации бронемашин советского периода впечатляют. Большинство из них были разработаны советскими/российскими конструкторскими группами, другие конечными пользователями, а в последнее время появились некоторые предложения, сделанные компаниями третьих стран, которые никогда не были пользователями этих бронемашин, но имеют опыт в «бронебизнесе».
БМП-1. Россия, Первая существенная модернизация машин БМП-1 была предпринята, когда посчитали, что главное противотанковое вооружение БМП устаревает. Рельсовая направляющая, расположенная над стволом пушки, была поэтому снята, и были предприняты меры, обеспечивающие установку на крыше башни портативной ПУ 9П135 для пуска ПТУР с полуактивным командным наведением 9М111 «Фагот». Эффективная дальность поражения была увеличена до 4,0 км, но пуск осуществлялся с выходом оператора на крышу машины, как в случае с немецкой машиной Marder. Вариант машины БМП-1П («Объект 765Сп4») появился в 1979 г. Незадолго до распада Советского Союза на левой задней части башни в бронированном контейнере был установлен автоматический гранатомет калибра 30 мм АТС-17 вместе с 103 готовыми к стрельбе боеприпасами. Машина называлась БМП-1ПГ.
Только в конце XX в. производителем, ОАО «Курганмашзавод», была предложена более комплексная модернизация. Предложенный пакет включал новый двигатель, новый активно-пассивный ночной пушечный прицел, противопожарное устройство «Иней», новые радиостанции и воздушный кондиционер КБМ-2. НИИ стали подготовил для БМП-1 два комплекса дополнительной брони. Более легкий комплекс, имеющий массу около 1400 кг, состоит из сетчатых решеток вокруг корпуса и башни, а более тяжелый (массой 2300 кг) дополнен композитными панелями и плитами реактивной брони «Контакт-3». Очевидно, что в обоих случаях плавучесть машины теряется. Ограниченное использование модулей взрывной реактивной брони (ERA) связано с не очень вдохновляющими полевыми испытаниями легкобронированных машин с такой защитой. Взрыв модулей ERA причинял значительный ущерб машине, включая трещины в основной броне. Для того, чтобы использовать реактивную броню ERA с большей степенью безопасности, были необходимы дополнительные стальные пластины под каждым модулем ERA, но это значительно увеличивало массу дополнительной брони.
Что касается повышения огневой мощи, предложено несколько решений с новыми башнями, которые стыкуются с оригинальным стыковочным кольцом корпуса БМП-1. Первой была Б-30, фактически башня БМД-2, которая, в свою очередь, была одноместным вариантом конструкции башни БМП-2. Она имеет стабилизатор 2Е36-3 для автоматической пушки 2А42 калибра 30 мм и снимаемую ПУ для УР 9М113. Были установлены также система управления огнем БПК2-42 и противосамолетный оптический прицел ПЗУ-8. Машина с такой башней имеет название БМП-1Д. Вторая башня, названная «Кливер», вооружена: пушкой 2А72 калибра 30 мм, обеспечивающей повышенную точность, но меньшую скорострельность, чем пушка 2А42, и четырьмя УР 9М133 «Корнет» с лазерным наведением. В башне размещаются большое оптоэлектронное прицельное устройство и устройство наведения, которые могут быть заменены западными аналогами по требованию заказчика.
Нет свидетельств того, что бронемашины БМП-1, прошедшие какую-либо модернизацию, поступили на вооружение СВ России, и даже БМП-1ПГ, прошедшая простую модернизацию, кажется, остается только экспортным вариантом.
Намного больше концепций модернизации машины БМП-1 было разработано вне России. Причина весьма проста: очень большое число стран все еще имеют на вооружении БМП-1 в качестве базовой, а стоимость замены тысяч таких машин будет запредельной. Степень и цели модернизаций БМП-1 весьма отличаются в различных странах.
Польша. Среди стран НАТО в Польше самое большое количество бронемашин БМП-1 (около 1300 ед.). Эти машины, имеющие местное обозначение BWP-1, нуждаются в срочной программе глубокой модернизации и продления технического ресурса, поскольку их замена машинами нового поколения весьма маловероятна. К сожалению, в последние два десятилетия не были приняты адекватные решения, касающиеся будущего парка машин БМП-1/BWP-l. Самые первые попытки модернизации, BWP-95 и BWP-40, закончились неудачей из-за неверного выбора вооружения. В случае BWP-40 башня компании Bofors с пушкой калибра 40 мм оказалась имеющей слишком большую массу и габариты. В конце 90-х годов были проведены эксперименты по использованию различных зарубежных башен, включая американскую LAV-25 и французскую Giat Dragar (BWP «Puma») с пушками калибра 25 мм. Тем не менее, даже без ПТУР их масса превышала требуемую. Самым последним вариантом, предложенным предприятием в Познани, была машина «Puma-ЗО» с новейшей израильской системой дистанционного управления огнем RCWS-30 Samson, с пушкой калибра 30 мм, с возможностью установки двух ПТУР Spike-LR (уже имеющихся на вооружении Польши). По этому варианту решение пока также не принято.
В Польше был разработан и испытан ряд других усовершенствований машин BWP, включая дополнительные водные винты, фальшборты из пористого пластика (для улучшения плавучести), новые соединительные муфты для силового агрегата (для снижения времени его замены), новые гусеничные ленты с резиновыми вставками, современные радиостанции и т.д. Но и в этих случаях решения о закупках не принимались, и польская индустрия сосредоточилась на незначительных усовершенствованиях корпуса и ходовой части машины. В настоящее время вновь имеются планы модернизации хотя бы части парка машин BWP-1, но пока объявления об официальном тендере не было.
Чешская республика. Чешская индустрия инициировала свою программу модернизации парка машин БМП-1/BVP-l почти 30 лет назад, еще до развала Варшавского договора. Парк БМП страны превышал ограничения по Договору об обычных ВС в Европе (CFET), и для того, чтобы избежать разборки машин на металлолом, была реализована программа «деградации», предусматривающая снятие с машин башен и замену их более простыми, аналогичными башнями БТР ОТ-64. В результате получилась бронемашина ОТ-90, не имеющая пушки и ПУ ПТУР и не принадлежащая к категории БМП. Спустя несколько лет были внесены некоторые незначительные усовершенствования, включающие дополнительную броню, электрический привод в башне, новый пулеметный прицел, которые в совокупности сформировали вариант ОТ-90М1/2. В 1999 г., предприятие VOP-026 предложило модернизировать оставшиеся BVP-1 до стандарта машины BVP-1MA, для которой характерны германская башня Е-8 с пушкой калибра 30 мм, легким минометом и ряд других мелких усовершенствований. Это, однако, не привлекло внимания МО Чешской республики.
Словакия. Оборонная индустрия Словакии унаследовала линию производства бронемашины БМП, и модернизация устаревающих машин входит в ее возможности. Первым вариантом была ОТ-90М, то есть BVP-1, «деградированная» путем снятия оригинальной башни. В отличие от чешского варианта ОТ-90 была сконструирована новая башня с двумя пулеметами калибра 14,5 мм и 7,62 мм, с новыми прицелами, установкой для метания дымовых боеприпасов и с возможностью установки ПУ ПТУР 9Р135М1. Машина, разработанная предприятием VOP Trencin, до сих пор остается опытным образцом.
Другая словацкая концепция, разработанная КБ Konstrukta Defence, была более успешной. КБ предложило модульную, имеющую небольшую массу башню Cobra с внешне размещенной пушкой 2А42 калибра 30 мм (как у БМП-2) и с возможностью оборудования различными прицелами. Башня имеет очень низкие очертания и хорошо интегрируется с БМП-1. Башня Cobra является центральным компонентом пакета интенсивной модернизации, предлагаемого словацко-белорусской компанией Metapol. Его самая недорогая конфигурация (с дневным - ночным пушечным прицелом БПК-2-42) была выбрана ВС Белоруссии и принята на вооружение в 2002 г. В 2003 г. появился новый вариант башни Cobra - KD-V30, в котором пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеет новый прицел компании Zeiss PERI-Z16. О самом последнем варианте башни Cobra - с израильским прицелом Tisas - стало известно в мае 2008 г.
Украина. Для украинского пакета модернизации машин БМП-1, заявленного в 1999 г., характерно размещение вооружения на старой башне, включая пушку КБА калибра 30 мм, автоматический гранатомет калибра 30 мм, пулемет калибра 7,62 мм и две ПТУР 9М113, которые могут быть заменены совершено новыми украинскими ракетами Р-2, размещаемыми на спаренной ПУ «Барьер». Боковые фальшборты на опытном образце были, вероятно, «позаимствованы» у БМП-2. Обеспечивается и возможность оборудования машины минным тралом плужного типа. Машина оборудуется двигателем УТД-20С1 несколько большей мощности и более современными средствами коммуникации. Вопреки оптимистическим прогнозам, этот пакет модернизации пока не нашел украинского или зарубежного стартового заказчика.
Китай. Весьма удивительно, что первым интегратором западных башен и корпусов БМП-1 был Китай, имеющий ряд нелицензионных копий БМП-1, называемых для экспорта Туре 86 или WZ-501. В середине 80-х годов компания Norinco предложила вариант с американской башней Sharpshooter с пушкой Bushmaster калибра 25 мм. Другой китайской модернизацией БМП-1 является WZ-501A, оборудованная китайской башней с пушкой калибра 25 мм, но без ракет ПТУР. Некоторые бронемашины Туре 86 позднее были оборудованы новыми универсальными башнями (устанавливаемыми на новейших десантных китайских БМП WZ-508) с российской пушкой 2А72 калибра 30 мм и ПУ ПТУР HJ-73 (китайская копия системы 9М14 «Малютка»). Как сообщает журнал, машины этой последней конфигурации в настоящее время, по-видимому, находятся в серийном производстве.
Бронемашина Туре 86В на первый взгляд не отличается от БМП-1/Туре 86, но более внимательное изучение показывает, что высота корпуса машины увеличена примерно на 200 мм - очевидно, для повышения плавучести. Дальнейшее повышение амфибийности было достигнуто за счет внедрения водного щита больших габаритов и возможности установки внешнего вспомогательного двигателя. Такие машины состоят на вооружении морских пехотинцев Китая. Более высокий корпус и у БТР WZ-504, аналогичного по концепции чешской ОТ-90 и вооруженного только одним пулеметом калибра 12,7 мм на открытой установке. Очевидно, что машина WZ-504 никогда не запускалась в серийное производство, но (возможно) была основой для бронемашины-истребителя танков, командных машин и т.д.
Румыния. Другой подход был избран в Румынии. С самого начала было решено сделать конструкцию машины потенциально более востребованной со стороны возможных заказчиков. Поэтому румынские производители пошли по пути замены оригинальной силовой установки двигателем мощностью 265 кВт 8V-1240 компании Continental, добавив для обороны зенитный пулемет ДШК (DShK) и т.д. Для того чтобы удельное давление на поверхность земли оставалось на приемлемом уровне, длина корпуса машины была увеличена на 0,6 м, и было изменено положение опорных катков. Румынский вариант БМП-1 - MLI-84 - самый тяжелый, имеющий массу 16,6 т, и не является амфибийным. Для модифицированных MLI-84 были куплены израильские башни OWS-25R с дистанционным управлением, с пушкой Oerlikon KBA калибра 25 мм, с двумя вращающимися ПУ для пуска ПТУР «Малютка», усовершенствованными в Румынии. Это привело к дальнейшему росту боевой массы машины, и возникла необходимость оборудования модели новым двигателем Perkins CV8T-400 с пиковой мощностью 295 кВт.
Аналогичная башня с такой же пушкой и с двумя израильскими ПТУР Spike-LR рассматривалась в Венгрии - для модернизации ее машин БМП-1.
Южная Африка. В 2004 г. компании 1ST Dynamics и ATE объявили о разработке опытного образца новой башни для машин БМП-1. Она аналогична российской башне «Кливер» по форме, основному оружию (пушка 2А72 калибра 30 мм), принципу наведения ПТУР (по лазерному лучу), но также включает устройство стабилизации для пушки, новое оптоэлектронное оборудование, управляемые ракеты Ingwe с дальностью 5,0 км, коаксиальной пулемет и автоматический гранатомет калибра 40 мм. Очень вероятно, что Алжир был предполагаемым стартовым заказчиком новой башни, но в прошлом году она появилась и в Румынии.
Модернизации БМП-1 или экспериментальные испытания машины проводились также в таких странах, как Афганистан, Финляндия, Швеция, Греция, Индия, Египет, но в настоящее время они потеряли свое значение.
БМП-2. Россия. Вооружение бронемашины БМП-2 достаточно эффективно даже по нынешним стандартам, поэтому полная его замена не является приоритетной. Скорее желательна модернизация, направленная на улучшение баллистической защиты. Кроме того, увеличившаяся масса машины требует разработки более мощных двигателей. Первая значительная модернизация машин БМП-2 была проведена в 1981 г. (через год после запуска в серийное производство) с учетом опыта, полученного в Афганистане. Были установлены большие боковые экраны, дополнительная броня на сторонах корпуса и башни. Масса машины увеличилась на одну тонну, и БМП-2Д потеряла амфибийность. Замена двигателей была отложена по экономическим причинам, хотя программа разработки улучшенного двигателя с неизменными габаритами была инициирована.
Второй виток модернизаций был вызван чеченской войной, когда БМП, используемые в боях в условиях города, оказались чрезвычайно уязвимыми для огня противника. Это привело к разработке и испытаниям серии различных комплектов дополнительной броневой защиты. НИИ стали предложил сетчатые экраны вокруг корпуса и башни (дополнительная масса 1400 кг) или сетчатые решетки с модулями реактивной брони (+2300 кг). Другие варианты предусматривали использование композитных модулей, размещаемых на сторонах корпуса, и более низких скатов передней наклонной брони.
В то же самое время предприятие «Курганмашзавод» предпринимало попытки, направленные на повышение международной привлекательности машин БМП-2, путем повышения их возможностей в ночных условиях и увеличения огневой мощи. Был внедрен новый белорусский прицел «Саноэт-1», разработанный ОАО «Пеленг» с французской тепловизионной камерой Sat Alis, а на левой стороне башни в легко бронированном кожухе - автоматический гранатомет АГС-17. Модернизированная машина получила известность на выставке «IDEX-95». Позднее были интегрированы различные прицелы, начиная от усовершенствованного БПК-3-42 с лазерным ИК прожектором подсветки ОУ-6 ИК, БПК-М с телловизионным модулем и до полной прицельной системы «Рубеж» с тепловизионной камерой ПНК-2-42 и прицелом для командира ТКН-А1. Была также усовершенствована и внешняя установка гранатомета АГС.
В 2005 г. появился новый вариант, подвергшийся всем модернизациям, о которых говорилось выше, плюс набор дополнительной брони модульной конструкции, чьи прямоугольные коробки были установлены на нижних скатах передней брони и на боковых сторонах корпуса. Плоские фальшборты закрывали верхние участки ходовой части машины. Масса комплекта составляла 930 кг, из которых 400 кг приходилось на противоминный броневой элемент, прикрепленный к днищу корпуса. Для того чтобы сохранить характеристики машины на приемлемом уровне, двигатель УТД-20 был заменен двигателем УТД-23 мощностью 265 кВт, произведенным Алтайским тракторным заводом (г. Барнаул). Кроме того, были внедрены более легкие опорные катки.
Вскоре появились еще более продвинутые варианты. Одноствольная ПУ для ПТУР 9М113 была заменена автоматическим гранатометом АГ-17, а спаренная ПУ 9Ш119М была установлена вместо АГ-17. Согласно официальным источникам, машина последней конфигурации была принята ВС России, и первая партия модернизированных БМП-2 должна была поступить на вооружение в конце 2007 г.
Тульское КБП в 2003 г. предложило свой пакет модернизации - БМП-ЗМ, который относился только к вооружению, получившему дальнейшее усовершенствование: были установлены две пары ПТУР 9М113 «Корнет» с лазерным наведением, а вместо ПУ 9К135 был интегрирован длинноствольный вариант АГ-30 АТЛ. Была внедрена и новая система управления огнем - СУО «Бережок», состоящая из прицела наводчика, стабилизированного в двух плоскостях, с тепловизионной камерой и лазерным дальномером-целеуказателем, а также из панорамного прицела командира, установленного в задней части башни. Этот пакет модернизации был избран Алжиром, для которого общая стоимость модернизации 300 БМП-2 составляет около 700 млн. долл.
В 2003 г. была предложена и более радикальная модификация БМП-2, в соответствии с которой оригинальная башня машины заменялась новейшим боевым модулем «Бахча» с пушкой - пусковой установкой 2А70 калибра 100 мм, пушкой 2А42 калибра 30 мм (обе пушки стабилизированы) и с более совершенной системой управления огнем. Однако этот модуль был достаточно тяжелым (более 3,5 т) и имел слишком высокий контейнер для того, чтобы разместить его в корпусе БМП-2. Было бы необходимо внедрение дополнительной суперструктуры, но боевая масса машины тогда превысила бы возможности имеющихся ходовой части и двигателя.
Белоруссия. В Белоруссии модернизированная БМП-2 была показана весной 2005 г. Ремзаводом 140 в Борисове, который является ведущим производственно-ремонтным предприятием СВ Белоруссии. Машина оборудована новым, интегрированным прицельным комплексом «Рубеж-М» (разработка ОАО «Пеленг») с вычислителем баллистических данных и каналом наведения своих ПТУР 9М113. Командир и наводчик имеют монохроматические дисплеи BCY-12 на ЭЛТ. Эта система позволяет в ночное время обнаруживать танки на дальности до 8,0 км. Кроме того, противотанковая ПУ с одной направляющей была заменена ПУ с двумя направляющими для ПТУР 9М113. По всей видимости, модернизированная машина еще не принята на вооружение.
Чешская республика. Ограниченная модернизация была предпринята в 1996 г. компанией Meopta с целью повышения возможностей прицельных приборов БМП-2 в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях. В 2003 г. МО Чехии заказало около 100 модифицированных комплексов с поставкой к концу 2006 г. Прицел командира получил новый ночной канал с усилителем изображения третьего поколения производства нидерландской компании Photonis, и теперь называется TKN-3BP. Прицел наводчика ВРК-3 был модифицирован таким же образом. Водитель теперь имеет совершенно новое устройство DND-5 с таким же усилителем изображения. Все эти устройства могут работать совместно со старомодными ИК прожекторами подсветки. Единственным внешне заметным изменением являются резиновые боковые фальшборты.
Украина. В середине 90-х г. Танкоремонтный завод 141, расположенный в Житомире, подготовил скромный пакет модернизации для украинских машин БМП-2, включающий несколько усовершенствований: двигатель УТД-20С1 с лучшим запуском при низких окружающих температурах, новый коммуникационный комплекс, устройство для навеса минного трала плужного типа и незначительные изменения, улучшающие безопасность машины и повышающие экономичность проекта.
Индия. Машины БМП-2 выпускались предприятием Medak с 1987 г. как машина Sarath. В конце 90-х годов были внесены некоторые изменения: новые радиостанции, детекторы выхлопных газов; пушечный стабилизатор заменен стабилизатором AL-442S компании Bharat Dynamics. В 2002 г. для машин Sarath были закуплены 300 израильских тепловизионных прицелов Tisas. К сожалению, СВ Индии были разочарованы низкой надежностью этих прицелов, и только часть из них была установлена. В 2007 г. стало известно о новой модернизации: вместо пусковой базы 9П135М, которой были обеспечены ПТУР 9М113, теперь для ПТУР 9М113 и ракет Milan устанавливается германская ПУ Flame в сочетании со специализированным тепловизионным прицелом. Другая попытка Индии была связана с повышением огневой мощи БМП-2 путем установки башни нового поколения Abhay с пушкой калибра 40 мм (производство компании Bofbrs) и ПУ ПТУР Nag. Однако эта башня имеет слишком большую массу для БМП-2.
Другие страны. Некоторые нетрадиционные модернизации БМП-2 были осуществлены в Финляндии и Индии, но, вероятно, наиболее необычная модернизация была сделана для бронемашин компанией Executive Outcomes для операций в Сьерра Леоне. Оружейный комплекс колесного бронетранспортера БТР-70 (пулеметы КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ калибра 7,62 мм) был установлен на крыше башни в дополнение к стандартному. В Ираке и Афганистане часто устанавливались дополнительные броневые экраны. В 2006 г. израильская компания Rafael предложила башню с дистанционным управлением RCWS-30 для словацких машин БМП-2, но предложение не привлекло внимания местных рынков. По некоторым данным, Иран также модернизировал свои БМП-2, но какие-либо детали этой модернизации не известны.
БМП-3, Россия. Первоначальные модернизации этой весьма совершенной конструкции были проведены в связи с требованиями первого крупного зарубежного покупателя -Объединенных Арабских Эмиратов. Тепловизионный прицел Namut с французской тепловизионной камерой Athos компании Sagem были установлены на наружной поверхности, при этом все оригинальное прицельное оборудование машины было сохранено. Позднее были внесены некоторые усовершенствования с целью повышения надежности ходовой части. Но, в целом, мало, что можно было сделать для устранения претензий ОАЭ, касающихся плохой эргономики и плохих характеристик машины при действиях в пустынной местности. Недавно было принято решение о проведении наиболее радикальной «модернизации»: с не установленного пока количества БМП-3 будут сняты башни и установлены на колесные шасси (8x8) Patria AMV.
Другие проекты модернизации, разработанные несколько лет назад, были сфокусированы на повышении броневой защиты и замене прицельных устройств устройствами нового поколения. Самый высокий уровень защиты (500 RHA) был достигнут при использовании комплекта из 84 модулей с общей массой более 4,0 т. Наиболее прогрессивным путем повышения защищенности бронемашин явился следующий - в 1999 г. машина БМП-3 в качестве эксперимента была оборудована системой защиты «Арена-Э», включающей мачтовый сенсор, установленный на крыше башни, и комплект взрывных кассет, расположенных вокруг башни. Боевая масса машины увеличивалась при этом на 1,5 т. Два года спустя взрывные кассеты были прикрыты легким наружным кожухом вместе с пусковыми установками для метания дымовых боеприпасов, и башня получила очертания перевернутого конуса, а общая масса машины достигла 21 т. В 2003 г. в ОАЭ прошло еще одно испытание после оборудования машины дополнительно инфракрасными передатчиками помех системы «Шторы». Масса машины увеличивалась на 250 кг. Этот вариант не был принят.
Увеличение массы модернизированных машин, называемых БМП-ЗМ или даже БМП-4, могло быть компенсировано десятицилиндровым двигателем с наддувом УТД-32, развивающим мощность 485 кВт. По требованию некоторых зарубежных заказчиков была разработана автоматическая коробка передач АПП-688, которая была интегрирована в модель 2000 г. Инновациями в рамках данной модернизации стали вспомогательный силовой блок мощностью 4,0 кВт и воздушный кондиционер КБМ-ЗМ. Южно-африканский поставщик предлагал даже более мощный кондиционер, но он был в три раза тяжелее, чем российский, и значительно изменял положение центра тяжести машины.
В конце 90-х годов прицел «Сож» белорусского ОАО «Пеленг» был готов для интеграции с бронемашинами ОАЭ. Позднее такими прицелами были оборудованы БМП-3, заказанные российскими СВ. Конечной целью было внедрение более совершенной СУО «Весна-К» с устройством автоматического сопровождения цели и дополнительным тепловизионным прицелом. Тульским КБП были предложены и более радикальные решения - когда все вооружение, без изменения его состава, размещается в новом боевом модуле «Бахча» с новой прицельно-стабилизационной системой. Этот же модуль был предложен для российского варианта БМП, базирующегося на колесном бронетранспортере БТР-90. Принятие такого предложения значительно более вероятно по причине унификации.
Еще одно направление модернизации связано со специфическими требованиями зарубежных заказчиков. Греция и Индия выразили интерес к специализированным бронемашинам для морских подразделений, обладающим повышенной амфибийностью. «Курганмашзавод» подготовил два предложения: БМП-ЗФ, отличающуюся от стандартной БМП-3 более высоким воздухозаборником и выхлопными трубами, большим размером водного экрана, и БММП с башней меньшей массы (от БМП-2) и с повышенной плавучестью (при общей массе 18,1 т машина может оставаться на плаву, по крайней мере, в течение семи часов). Однако оба тендера значительно затянулись.
Украина. Украинскими разработчиками предлагается комплексная модернизация БМП-3 с дополнительным бронированием, реактивными модулями ERA и новой силовой установкой с двигателем ЗТД мощностью 375 кВт. Для главной пушки БМП-3 2А70 также предлагается ПТУР «Фалах-2». Один комплект украинской дополнительной брони в 2004 г. был заказан для испытаний ОАЕ, но результаты испытаний неизвестны.
Бронемашины БМД. Машина БМД является уникальной. Это единственная в мире БМП, которая находится в массовом производстве исключительно для воздушно-десантных частей, она сконструирована, исходя из необходимости выброски с парашютом. Это обстоятельство диктует разработчикам очень жесткие условия и ограничения, что, в свою очередь, делает чрезвычайно сложной задачу дальнейшей модернизации существующих БМД. Практически легче внедрить новые модели, чем модернизировать старые.
Машина БМД-2 является модернизированной версией машины БМД-1 с новой башней Б-30. БМД-3 - совершенно новая конструкция с башней БМП-2. Новейшая БМД-4 - это БМД-3 с башней «Бахча». Модернизированная БМД-4М имеет усовершенствованный корпус, кроме того, она дополнена многими компонентами, позаимствованными у БМП-3. Все четыре бронемашины имеют недостаточную бронезащиту. В связи с этим в ближайшем будущем могут быть внедрены дополнительные защитные компоненты, изготовленные из легких пластических или керамических материалов.
В.И.Вершинин
Military Technology. - 2008. - N 8. - P. 60-68.
Основные тенденции развития современных огневых средств воздушного базирования
В журнале «Jane's Defence Weekly» в статье R.Hewson рассматриваются вопросы создания универсальных ракет для ведения воздушного и воздушно-наземного боя. В статье говориться, что возрождение в разработке дальних (вне дальности видимости или BVR) ракет класса «воздух-воздух» в России, Китае и в других странах привлекли внимание к нехватке инвестиций, выделенных в западных странах на это направление за прошлые 10 или 15 лет.
В США, работа над системами ракет «воздух-воздух» по существу остановилась в 90-х годах, когда угроза советского нападения растаяла. Американская позиция была также искажена уверенностью в «стелс»-технологиях; при наличии «невидимых» самолетов отпадала необходимость в улучшении дальности действия ракет «воздух-воздух».
Усовершенствованные ракеты средней дальности «воздух-воздух» (AMRAAM) AIM-120 фирмы Raytheon были приобретены более чем 30 странами и являются основным эталонным тестом в мире для оружия BVR. У AMRAAM есть девять вариантов. Большинство экспортных заказчиков получает версию AIM-120C-5 и улучшенный экспортный вариант AIM-120C-7. США теперь работают над вариантом AIM-120D, предназначенным для F-22 и другого боевого самолета. Его разработка прошла через несколько технических препятствий, задержавших разработку примерно на два года. После поступления в войска, у AIM-120D будет увеличено поражающее действие, но будет использована та же двигательная установка, как у существующей AMRAAM, что ограничивает его будущую эффективность.
Концепция двойной роли. США решили не финансировать разработку новых двигательных установок ракет «воздух-воздух», а вкладывать средства в уникальную концепцию оружия двойного назначения, которая объединит ракету «воздух-воздух» BVR и оружие «воздух-земля» в одной ракете. Разработка такой «ракеты двойного назначения для обеспечения преобладания в воздухе» (JDRADM) находится на стадии технологических исследований, осуществляемых компанией Boeing и ВВС США. В основе новой концепции лежит ракета с обычной двигательной установкой, сходная по размерам с ракетами AMRAAM. Новая модель могла бы заменить ракеты, подобные сегодняшним AIM-120 и AGM-88. Как только параметры JDRADM будут определены, ВВС США, вероятно, начнут программу по производству оружия.
Началом этого развития являются российские ракеты большой дальности «воздух-воздух» Р-37 «Вымпел» и К-100 «Новатор» - два проекта, датируемые 90-ми годами и восстановленные после длительного перерыва. Р-37 предназначена для модернизированного перехватчика МиГ-31БМ, в то время как К-100 предлагается на экспорт для Су-30 в Индию, Китай и другие страны.
Китай работает над своими собственными ракетами большой дальности «воздух-воздух». С большой российской помощью разработана ракета BVR AMRAAM-класса PL-12 (экспортное название SD-10). Иллюстрации питаемой от прямоточного воздушно-реактивного двигателя ракеты, производной от РЫ2, появились в китайских источниках.
Во Франции идут работы над объединением ракеты BVR и оружия ближнего боя, но работы ограничиваются французскими платформами Dassault. Оружейная система Derby, разработанная израильской компанией Rafael, нашла нишу на модернизированных истребителях в Бразилии, Чили, Сингапуре, Таиланде и в других местах. Южная Африка работает над новой ракетой BVR, чтобы заменить R-Darter, разработанную параллельно с Derby Израиля. У Индии также есть собственное оружие BVR в форме образца по программе Astra.
Ракеты воздух-воздух в пределах прямой видимости. AIM-9X Sidewinder компании Raytheon является ракетой, преобладающей на рынке ракет ближнего действия, не потому что это лучшее оружие в мире, а из-за длительного периода интегрирования с самолетом длиной в десятилетия. Едва ли существует реактивный истребитель в мире, который не может нести AIM-9, и это обстоятельство вместе с большим объемом американских закупок обеспечило AIM-9X успех. Основная ракета подвергается программе усовершенствования Block П, которая значительно улучшит ее исполнение. Обновление Block II касается взрывателя и бортового процессора, а также добавления канала передачи данных, что удвоило эффективную дальность ракеты. Поставки ожидаются с 2010 г.
Господство ракеты Sidewinder затрудняет конкуренцию со стороны других ракет. Несмотря на выдающееся исполнение ракеты ASRAAM, она была приобретена только Австралией и Великобританией. Другая современная, специализированная ракета воздушного боя Европы - IRIS-T, разработанная командой во главе с Diehl BGT Defence, может рассчитывать на более широкий состав заказчиков, благодаря ее многонациональной природе. Партнерами по программе являются Греция, Италия, Норвегия, Испания и Швеция. В июне ВОТ объявила о 1000-ой поставке IRIS-T. Ракета находится теперь на вооружении таких самолетов как Eurofighter Typhoon (Австрия, Германия и Испания), F-16 (Норвегия и Греция), а с 2009 г. Gripen (Швеция). Южная Африка выбрала IRIS-T как «промежуточное» оружие для своих самолетов Gripen. В то же самое время Южная Африка и Бразилия пытаются завершить разработку ракет ближнего действия A-Darter: честолюбивый проект, начатый Denel (Kentron) в 90-х годах, но отложенный из-за нехватки бюджета.
Компания Rafael, Израиль, предлагает на рынок свою последнюю разработку -суперскоростную ракету Python V класса «воздух-воздух». Несколько стран, включая Чили, Сингапур, Таиланд и Венесуэлу, приобрели предыдущий Python IV, но текущее состояние разработки Python V остается неизвестным.
Российский «Вымпел» продолжает совершенствовать революционную ракету Р-73 (АА-П Archer), но планы новых радикальных разработок были остановлены нехваткой финансирования.
Китай также делает скромные шаги, пока с PL-9, производным от PL-8, которая была основана на позаимствованном у израильтян Python III. Согласно некоторым данным, возможно, что китайская ракета «воздух-воздух» воздушного боя следующего поколения, называемая PL-ASR, может быть также большим заимствованием иностранной технологии. Судя по появившимся изображениям, PL-ASR очень напоминает южноафриканскую A-Darter, однако реальное состояние этой китайской программы неизвестно.
Высокоточные управляемые боеприпасы. Эталонным высокоточным управляемым боеприпасом сегодня является Paveway фирмы Raytheon и улучшенное семейство Paveway и серия JDAM.
Paveway и JDAM - комплекты наведения, которыми могут быть оснащены существующие неуправляемые бомбы. Вначале все системы Paveway использовали наведение лазером, а все JDAM использовали GPS/INS наведение, но сейчас эта ситуация изменилась. Фирма Raytheon производит свои улучшенные Paveway (включающие GPS/INS наведение), a Boeing - лазерные JDAM (UDAM, с новой лазерной головкой самонаведения). Обе системы, таким образом, стали двухрежимными высокоточными управляемыми боеприпасами, и обе находятся на вооружении. Boeing заявил также, что ведется работа над новым, наводимым с помощью радиолокатора JDAM для его использования против подвижных целей при любых погодных условиях.
Lockheed Martin со своей двухрежимной управляемой бомбой варианта Paveway является вторым основным поставщиком США. Великобритания разработала свое собственное двухрежимное оружие по программе бомбы точного наведения (PGB), которая привела к Paveway IV. Развертывание компанией Raytheon Paveway IV было отсрочено в 2007 г. приблизительно на 12 месяцев из-за отказов «умной» системы взрывателя компании Thales.
В США совместная команда Boeing и Lockheed Martin конкурирует с Raytheon - ведущей компанией группы второго этапа программы «бомбы малого диаметра» (SDB П). В 2003 г. компания Boeing была выбрана, чтобы создать SDB I и теперь поставляет GBU-39 SDB ВВС США. В основу SDB II положено управляемое GPS системой планирующее оружие и добавлена новая многорежимная головка самонаведения для использования против подвижных целей. Конечные предложения для SDB П будут представлены на рассмотрение в июне 2009 г., заключение контракта ожидается в сентябре. В настоящее время Boeing поставляет также боеприпасы локализованного поражающего действия (FLM) с обновленной боеголовкой для GBU-39, чтобы еще более уменьшить площадь косвенного ущерба основной 250-фунтовой SDB. FLM использует снаряд с углеродной боеголовкой с многофазной загрузкой взрывчатого вещества, чтобы уменьшить фрагментацию. Первые 50 FLM были переданы ВВС США в феврале 2008 г.
Несколько наводимых лазером и двухрежимных высокоточных управляемых боеприпасов произведены в Израиле компаниями Rafael и Israel Aerospace Industries (IAI). В 2008 г. на выставке «Eurosatory» LAI представляла свой новый, перепроектированный комплект наведения Griffin III. Rafael производит управляемую лазером серию высокоточного управляемого боеприпаса Whizzard, включая Lizard 2 -управляемые лазером бомбы (LGB), двухрежимный Lizard 4 и уникальный (наводимый по ИК) Opher. Израильская компания IMI производит специальные боеголовки средств прорыва, которые могут быть оснащены этими различными комплектами наведения.
В Европе развивается широко освещаемая программа высокоточного управляемого боеприпаса, модульного оружия SAGEM класса «воздух-поверхность» (Armement Air-Sol Modulaire - AASM). AASM позволяет осуществлять автономные атаки с GPS/INS наведением с опцией более точного конечного наведения благодаря решетке чувствительных элементов отображения ИК головки самонаведения. Модульный комплект AASM добавляет новый ансамбль наведения/головки самонаведения к существующим бомбам (базовое оружие имеет массу 250 кг), наряду с выступающими аэродинамическими поверхностями, чтобы увеличить дальность планирования. Ракетный ускоритель увеличивает дальность действия. Первое боевое использование AASM имело место в апреле 2008 г., когда два боеприпаса были сброшены с самолетов Rafale французских ВВС в Афганистане.
Diehl BGT Defence работает над новым семейством точного оружия противостояния, известного как НОРЕ и HOSBO. Были проведены начальные испытания в воздухе, дальнейшая серия испытаний была запланирована на конец 2008 г. НОРЕ и HOSBO -оружие наводимое по GPS/INS с возможностью выбора различной боеголовки. Эта программа является немецкой национальной программой с прицелом стать будущим оружием для самолетов Typhoon или Tornado.
Китай сделал решительный шаг в области высокоточного управляемого боеприпаса в его недавно показанной серии Fei Teng управляемого по GPS оружия (FT-1, FT-3), LT-2 и другие LGB, а также Lei Shi - наводимые планирующие бомбы (LS-6).
Россия также признала упущение в своем вооружении высокой точности и разработала наводимое спутником (GLONASS) собственное оружие (КАБ-500С-Э ФГУП «Регион»), прецизионно наводимую планирующую бомбу точного наведения (МПК «Базальт») и продолжила развитие семейств управляемых бомб КАБ-500 и КАБ-1500.
Тактические ракеты. Ракета класса «воздух-поверхность» (JAGM) является универсальной американской программой тактических ракет, и потенциальные заказы оцениваются в миллиарды долларов. JAGM - преемник JCM (совместной универсальной ракеты), научно-технической программы компании Lockheed Martin для американской армии, которая была отменена в 2007 г. по причинам, которые остаются неясными. Новая авиационная ракета JAGM должна заменить основное оружие, такое как AGM-65 Maverick, AGM-114 Hellfire и BGM-71 TOW. Самым важным аспектом спецификации JAGM является то, что эта универсальная ракета должна использоваться как вертолетами, так и реактивными самолетами.
Команды Lockheed Martin и Boeing/Raytheon конкурируют в 33-месячной программе фазы демонстрации/уменьшения риска технологии JAGM. Победитель осуществит затем 36-месячное проектирование систем и этап разработки, чтобы подготовить выбранный вариант к промышленному производству. Срок постановки на вооружение для JAGM установлен 2016 г., хотя почему это так отсрочено не совсем ясно.
Несмотря на все технологические достижения, которые будут включены в конструкцию JAGM (такие как многорежимные боеголовки и головки самонаведения) все еще нет большой заинтересованности в ней со стороны пользователей. Основные системы, такие как Maverick и Hellfire, устарели, но они продолжают быть надежными и эффективными. Действительно, Hellfire стала более эффективной после проведенных усовершенствований, таких, как усиление заряда боеголовки AGM-114N (thermobaric) и улучшение возможности дробления взрывом усовершенствованных AGM-114K и AGM-114М. Поэтому программа JAGM воспринимается как интересное техническое упражнение, результат которого в плане создания нового оружия неизвестен.
В Европе, возможно, более срочной необходимостью является создание современного модульного снаряжения, и такая программа, хотя и медленно, продвигается вперед в рамках проекта «многоцелевой боевой ракеты», MBDA (MRCM). После того, как шведское финансирование программы было отозвано в 2007 г., она является совместной английской и французской инициативой.
В России программой Х-38 возобновлен интерес к современным тактическим авиационным ракетам. Представленная в 2007 г. корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» Х-38 является первым новым оружием этого типа, которое появится из России почти через два десятилетия. Это - относительно большая (350-килограммовая) модульная ракета, предлагаемая потребителям с четырьмя различными активными и пассивными головками самонаведения.
Китай занят разработкой тактических ракет, включая противотанковую ракету HJ-9 для ударного вертолета Z-10 и ракету KD-88, которую несут штурмовики JH-7, вероятно, для подавления обороны.
Израиль удерживает первенство в технологии благодаря оружию, подобному Spike компании Rafael и Lahat компании IAI. Волоконно-оптический управляемый комплекс Spike все еще уникален в наведении и точности и достиг успеха на рынке, когда Испания выбрала Spike-ER для своего боевого вертолета Tiger HAE. Lahat - маленькая, управляемая по лазеру противотанковая ракета, которая хорошо подходит не только для использования танковыми пушками, но и маленькими вертолетами и беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Компания IAI провела несколько бортовых испытаний, включая испытания на легком вертолете Dhruv фирмы Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии и MD 500 чилийской армии.
Наиболее значительной программой ракет дальнего действия по показателям затрат и издержек является AGM-158 Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM) концерна Lockheed Martin. В мае 2008 г. проект JASSM избежал угрозы закрытия, нависшей над ним после серии отказов на испытаниях в период 2004-2007 гг. Разработчики ракеты также постоянно боролись с растущей стоимостью, которая к 2008 г. достигла уже б млрд. долл. Однако важность JASSM и AGM (ER)-158B с увеличенной дальностью, JASSM-ER, для будущей американской боеспособности не может быть переоценена. Несмотря на все давление, практически невероятно, что программа будет когда-либо отменена или заменена. Одни только ВВС США планируют закупить 4900 ракет, и JASSM уже выиграла свой первый экспортный заказ от Австралии.
У Европы есть две эквивалентные и конкурирующие системы оружия противостояния: Storm Shadow, MBDA/SCALP-ER (британская и французская версии того же самого дизайна) и совместные немецко-шведские системы KEPD 350 Taurus. MBDA принимает участие в обоих проектах благодаря собственности на немецкого партнера Taurus LFK (теперь MBDA Германия).
Storm Shadow/SCALP-ER находится на вооружении во Франции, Италии и Великобритании, входя в оснащение Tornado GR.4, Rafale F2 и модернизированной системы визуального отображения информации Tornado. Версия этой системы под названием Black Shaheen поставлялась Объединенным Арабским Эмиратам для их Mirage 2000-9. Промежуточная модернизация для Storm Shadow находится в стадии подготовки, она включает канал передачи данных, расширение самонаведения и другие усовершенствования.
Taurus были поставлены Германии (Tornado) и Испании (EF-18 Hornet). Подобно Storm Shadow для Великобритании эти системы будут ключевыми для фазы II «программы будущих возможностей» для обоих национальных евроистребителей Typhoon. Очевидно, KEPD поступит в эксплуатацию после 2010 г. Швеция также планирует приобрести данное вооружение для своего истребителя Gripen.
Тем временем Taurus Systems энергично продвигает свою систему на рынок с акцентом на его специальную тандемную проникающую боеголовку, KEPD 350 был предложен Южной Корее, чтобы удовлетворить ее основную потребность в оружии большой дальности. Он также будет предложен как защита для больших самолетов, таких, как В-52Н, Р-8А и даже транспортного С-17.
Китай осуществляет разработки средств ПВО воздушного базирования и крылатых ракет по широкому фронту. Они включают эволюционные достижения, такие, как KD-бЗ и несколько более передовое, но все еще неопознанное, оружие воздушного базирования, совместимое с новыми вариантами бомбардировщика Xian H-6. Россия осуществляет медленное развертывание новой крылатой ракеты Х-101 «Радуга».
Противокорабельные ракеты. В любой будущей войне на море, также, как, впрочем, и в любом воздушном бою будет существовать риск того, что противник обойдет западные войска и их союзников по эффективности боевых действий. Для противодействия ВМС противника на вооружении западных войск находятся хорошо известные противокорабельные ракеты - AGM-84 Harpoon компании Boeing и Exocet компании MBDA, являющиеся надежными рыночными лидерами. Доказано, что это заслуживающее доверие оружие выиграло благодаря высокому объему производства и постоянной модернизации.
Harpoon приобрел возможность атаки наземных целей (благодаря применению наведения GPS/INS) при модернизации в Block II, а последнее обновление Block III добавило канал передачи данных, что превратило ракету в сетевое оружие. MBDA разработала Exocet Block Ш увеличенной дальности (с новым двигателем, для запуска с корабля), в то время как Exocet AM 39 воздушного базирования перешла на стандарт Block 2 Mod 2 и стала полностью цифровой ракетой.
Тем не менее, существует другое доступное оружие с еще большими возможностями. Это совместно разработанный индо-российский проект BrahMos и семейство российских ракет Klub. BrahMos и Klub уже находятся на вооружении и доступны для экспорта, разрабатываются их версии воздушного базирования. BrahMos -производная от российской ракеты ЗМ55 «Яхонт» (КБ НПО Машиностроения), созданная благодаря индийскому финансированию. Индия также играет важную роль в разработке ракеты Klub-A воздушного базирования, рассматриваемую как вооружение по программе «среднего многоцелевого боевого самолета» индийских ВВС (MMRCA).
Ракета BrahMos летальна вследствие комбинации большого размера и очень высокой скорости. Питаемая от прямоточного воздушно-реактивного двигателя 2,5-тонная ракета с 300-килограммовой боеголовкой летит со скоростью М=2,5. Существует несколько вариантов ракеты Klub-A 3M14/3M54, но наибольшее беспокойство вызывает сверхзвуковой ЗМ-54АЕ (экспортное обозначение) с его увеличенной оконечной ступенью ракеты, атакующей на скорости М=2+. Технические характеристики ракеты Klub корабельного и ПЛ базирования неоднозначны (согласно индийским отчетам), но эта ракета, как и BrahMos, представляет существенную угрозу любому военному кораблю.
Япония также приняла в расчет поражающее действие высокоскоростных противокорабельных ракет и разработала собственные ракеты воздушного базирования XASM-3 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, которые будут поставлены для F-2 японских воздушных сил самообороны (JASDF) Mitsubishi. Развитие новой японской ракеты происходит на фоне достижений Китая, где были предприняты большие усилия по развитию противокорабельных ракет. К ним относятся: длительная разработка YJ-6 (экспортное обозначение С-601) и YJ-8 (экспортное обозначение С-801), классов ракет, появившихся последовательно, увеличивая дальность и все более и более усложняясь. Китай также развертывает разработанные российским предприятием «Звезда-Стрела» ракеты Х-31 и такое высокоскоростное оружие большой дальности действия как Х-59МК «Радуга» в роли противокорабельной ракеты.
В Европе новые программы создания противокорабельной ракеты включают «совместную ударную ракету Норвегии» (JSM) - производная от морской ударной ракеты фирмы Kongsberg (NSM), и программу «будущего управляемого оружия «воздух-поверхность» Великобритании (FASGW) для замены вертолетной ракеты Sea Skua MBDA. Saab Bofors Dynamics придал своим управляемым противокорабельным ракетам Rbs 15F возможность атаки наземных целей благодаря программе обновления Block 3.
Телеуправляемые ракеты. В настоящее время разрабатывается несколько проектов по созданию управляемых по лазеру ракетных систем высокой точности. В США программа «усовершенствованной системы оружия поражения повышенной точности» (APKWS) была прекращена (уже во второй раз) армией, но теперь продолжается по инициативе ВМС. Компания BAE Systems совместно с General Dynamics, проектирует новый вариант 70 мм ракеты Hydra, приспособленной к полуактивной лазерной головке самонаведения.
Знающие спецификации APKWS несколько других изготовителей работают над проектами подобных ракет. Lockheed Martin Missiles & Fire Controls (LMMFC) располагают проектом DAGR (прямо атакующая управляемая ракета): модернизация системы наведения для 70-мм ракет, подобных Hydra 70 и CRV7. В DAGR добавлены: лазерная головка самонаведения и инерциалыный измерительный блок (IMU), которые устанавливаются в новой носовой части ракеты. Используя IMU, ракета может развернуться и поразить цели за пределами линии визирования.
Компания также подчеркивает совместимость пусковой установки DAGR (контейнер с четырьмя боеприпасами) и стандартных платформ для пуска ракет вертолета М299/М310, которые могут быть приспособлены как для контейнеров DAGR, так и для ракет Hellfire. Бортовые пуски ракет DAGR планировались на конец 2008 г., и Lockheed Martin предполагает, что система полностью пройдет испытания в начале 2009 г. Компания заявляет, что в настоящее время она идет голова в голову в соревновании с Raytheon в Объединенных Арабских Эмиратах.
В мае компания Raytheon сделала неожиданное заявление, что достигнута договоренность с Объединенными Арабскими Эмиратами по совместной разработке управляемой по лазеру 70-мм ракеты. Согласно заявлению Raytheon, соглашение касается разработки и программы испытаний, с последующим предложением поставки стандартной управляемый по лазеру ракеты для военных заказчиков в ОАЭ, США и других странах. Первоначально, управляемая по лазеру ракета будет испытана на единственной платформе ОАЭ, с более поздним сопряжением с дополнительными платформами.
Другие производители, такие, как Roketsan, Турция, FZ, Бельгия, Nammo, Норвегия, и Magellan Aerospace, Канада, (производитель CRV7), предприняли подобные проекты управляемых ракет.
В современном мире все еще находится место для авиационных пушек. Борьба в Ираке и Афганистане показала широкое использование в боевых условиях обстрела с бреющего полета самолетами ВВС США и морскими тактическими истребителями, даже последними F-14 Tomcat (в то время как они еще были на вооружении), которые часто использовали свои 20-мм орудия.
Подобные действия сопровождаются риском, и в 2006 г. ВВС США потеряли F-16 и его пилота при обстреле наземных целей, но иногда пушки могут быть решающим оружием. Как сообщено в журнале ВВС США, во время «операции анаконда» в 2002 г. наводчик сержант Gabriel Brown, находясь под огнем, сообщает вызванным пилотам F-15E: «Вражеские войска на расстоянии в 75 м от нас. Я нуждаюсь только в пушках!» Это был первый, но не последний раз, когда F-15E использовал свою пушку для обстрела противника на земле.
RAF дал недавно разрешение на использование орудия ВК 27 на своем Eurofighter Typhoon FGR.4 против наземных целей, специально для придания новым истребителям необходимой опции «воздух-земля», когда они будут наконец развернуты как основные атакующие силы в 2009 г. Хотя официально это не признается, однако отсутствие пушки на самолете Harrier было серьезной проблемой, когда дело доходило до обеспечения непосредственной воздушной поддержки. В Афганистане расчеты вертолетов Apache Великобритании достаточно высоко оценивают автоматические скорострельные авиационные пушки М230 и описывают их как первое и предпочтительное оружие.
Один опытный британский командир корпуса армейской авиации сказал Jane's, что «пушка является нашим наиболее точным оружием, и мы можем с уверенностью использовать ее в 30 м от дружественных сил. Это - самое оперативное наше оружие, с ее помощью я могу уничтожить противника, находящегося как у парадной двери, так и на верхнем этаже здания быстрее, чем чем-нибудь еще. И это имеет значение, которое нельзя переоценить».
Командование специальных операций ВВС США (AFSOC) теперь перевооружает и модернизирует свои самолеты огневой поддержки АС-130, заменяя старые 40-мм пушки Bofors и несовершенные 25 мм GAU-12 двумя противотанковыми 30 мм пушками Мк44 Bushmaster.
Оружие будущего. За требованиями лазерного вооружения для военной авиации стоят ВВС США. Компания Boeing разрабатывает «передовой тактический лазер» (ATL), который установлен на экспериментальном самолете С-130Н Hercules и обещает перспективу огневого удара со скоростью света. ATL химический лазер нацелен и ведет огонь через вращающуюся турельную установку, выдвинутую из-под С-130. В мае 2008 г. Boeing впервые запустил установленный лазер. В процессе этого испытания самолет оставался на земле на авиабазе ВВС KirtJand в Нью-Мексико, но когда испытания в движении на земле будут закончены, лазерная пушка будет летать и поражать цели с воздуха.
Лазеры - это «супероружие», которое преобразует все аспекты будущего боя. Когда они, наконец, будут готовы к использованию, их возможности могут оказаться ошеломляющими, но этот день все еще далек. Лазеры и другое экзотическое оружие направленной энергии и средства «электронной атаки» были навязчиво разрекламированы некоторыми наблюдателями, утверждающими, что это оружие уже доступно и находится в использовании. Никакого фактического доказательства этому не существует, и многое из того, что было написано об этих системах, не имеет смысла.
В настоящее время есть только одна высокоэнергетическая система авиационного вооружения с потенциалом, обещающим значительные результаты. Проект Airborne Laser, авиационный лазер системы ПРО, где основным подрядчиком выступает компания Boeing, основан на гигантском химическом йодно-кислородном лазере фирмы Northrop Grumman.
Ограничения сегодняшней технологии означают, что единственным способом получить мощность лазера, достаточную для того, чтобы сбить ракету, это заполнить Boeing 747 токсичными химикатами. Твердотельные лазеры должны преодолеть еще больше проблем в процессе своего развития для того, чтобы стать эффективным оружием.
Ю.С. Лифанов
Jane's Defence Weekly. - 2008. - 16 July. - P.64-69.
Современные усовершенствованные торпеды
В статье обозревателя Thomas Withington, помещенной в журнале «Naval Forces», рассматривается современное состояние торпедного оружия, которое находится на вооружении ВМС различных стран мира, а также перспективы его развития.
Со времен Второй мировой войны (ВМВ) количество атак со стороны подводных лодок может быть легко подсчитано: пакистанская дизель-электрическая подводная лодка (ПЛ) Hangor (типа Daphne) потопила фрегат (ФР) Khukri и повредила ФР Kirpin (типа Khukri) ВМС Индии тремя торпедами во время индо-пакистанской войны в 1971 г. Второй инцидент связан с ВМС Великобритании, потопившими аргентинский крейсер General Belgrano тремя торпедами типов Мк4 и Мк8, выпущенными атомной подводной лодкой (АПЛ) Conqueror типа Churchill. Во времена «холодной» войны наблюдался высокий уровень напряженности при слежении подводными лодками Советского Союза и НАТО друг за другом в Северной Атлантике и в других районах мира. Но никто при этом не перешел к открытым подводным боевым действиям. Фактически вторая половина прошлого столетия была полным контрастом тому, что происходило в ходе ВМВ.
Современные торпеды. У неосведомленных лиц может сложиться впечатление, что военно-морские средства ведения подводной войны ушли в прошлое, а подводные лодки сейчас напоминают морские корабли, помогающие в прибрежных водах во время ведения морской блокады или антитеррористических операций. Однако крупнейшие ВМС мира по-прежнему рассматривают подводные боевые действия как чрезвычайно важный передний край обороны. Современная торпеда, являющаяся частым предметом торговли вооружениями, уже мало чем похожа на торпеды, которые использовались для потопления кораблей во времена ВМВ. Внешне старые и современные торпеды могут быть похожи, но внутри корпуса за несколько десятилетий произошли разительные изменения.
Разработчики торпед предлагают все новые варианты подсистем, которые улучшают возможности обнаружения и сопровождения цели торпедами. При этом особый акцент делается на показатели дальности действия и скорости торпеды, а также ее способности противостоять мерам противодействия. В настоящее время ВМС могут производить необходимый выбор из огромного спектра подводных систем самообороны, используемых для вывода из строя материальной части и электронного оборудования цели.
«Холодная» война - «горячий» мир. С тех пор, как «холодная» война на море закончилась без потерь среди подводных лодок, роль этих подводных боевых кораблей изменилась. Сейчас редкий месяц проходит без сообщений о том, что на подводные лодки возлагаются новые задачи и что у них появляются новые боевые характеристики и возможности. Например, на АПЛ Los Angeles ВМС США и АПЛ Trafalgar ВМС Великобритании были установлены крылатые ракеты BGM-109 Tomahawk для нанесения ударов по наземным целям. Это вооружение использовалось при ведении боевых действий на Балканах, в Ираке и в Афганистане.
Журнал «Naval Forces» ранее сообщал о том, что в соответствии с инициативой Tactical Trident находящиеся на вооружении атомные подводные лодки США с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) Ohio, Michigan, Florida и Georgia типа Ohio будут переоборудованы в атомные подводные лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК) и вооружены ядерного оружия. На лодках также будет оборудован отсек для систем доставки разведывательно-диверсионных подразделений ВМС. Данное сообщение является одним из доказательств того, что подводные лодки только сейчас начинают снова использоваться для решения таких задач, какие ставились во время ВМВ. Это не только возвращение к нереализованному потенциалу ПЛ и забытым практическим урокам. В большей степени это является реваншем в области решения подводными лодками их задач по поиску и уничтожению противника и нанесению ударов баллистическими ракетами, то есть тех задач, которые находились в крайне урезанном виде со времени окончания «холодной» войны. Но именно после ее окончания, когда внезапно прекратили свое существование Советский Союз и Варшавский Договор, в условиях современной стратегической картины мира функции ВМС в значительной степени стали связываться с обеспечением антитеррористической деятельности на море и на суше. Все это способствовало достаточно быстрому возврату ПЛ к тактике оперативных действий, направленных на то, чтобы перехитрить противника.
Китай и Иран постоянно инвестируют средства в свои ВМС, а руководство этих стран иногда выставляет напоказ свое враждебное отношение к Западу. По мнению автора статьи, в этих условиях объединенные ВМС НАТО могут оказаться участниками реальных подводных боевых действий с хорошо оснащенными ПЛ противника, и это, по его мнению, не находится за пределами возможного, это всегда может случиться. И если это когда-либо действительно произойдет, основным поражающим средством этой войны будут современные торпеды, внутреннее содержание которых составляют новейшие технические системы.
Арсенал тяжелых торпед ВМС США. Одной из самых старых торпед ВМС США, все еще находящихся на вооружении, является торпеда типа Мк4б. Это оружие было принято на вооружение в 1965 г. для замены системы Мк44 1950-х годов. Торпеда Мк46 широко использовалась: она находилась на вооружении не только ВМС США, но и поставлялась для ВМС 25 других стран. Торпеда не будет снята с вооружения американских ВМС в ближайшее время и точно останется на вооружении в следующем десятилетии. Весь вопрос в модификациях торпеды. Именно благодаря своим модификациям торпеда Мк46 до сих пор остается в производстве. Конструкция торпеды не является неизменной. В течение ряда лет производилась интенсивная модификация гидроакустических датчиков торпеды, а также систем, способных распознавать меры противодействия торпеде, и систем наведения. В 1996 г. в рамках программы продления срока службы SLEP (Service Life Extension Program) была произведена частичная модернизация торпеды, которая наряду с улучшением некоторых технических характеристик Мк4б, описанных выше, также способствовала упрощению технического обслуживания и ремонта торпеды и повышению ее надежности. Это, вероятно, будет последнее усовершенствование торпеды перед снятием ее с вооружения в 2015 г.
Однако в арсенале ВМС США, как сообщается в статье, в полной боевой готовности находится не только торпеда Мк46. Более поздняя торпеда типа Мк48 в конце 1980-х годов прошла программу улучшения перспективных возможностей ADCAP (Advanced Capability). Эта управляемая по проводам торпеда в процессе модификации была дополнена активными и пассивными датчиками, предназначенными для использования торпедой в процессе собственного предварительного программирования при поиске цели и последующей ее атаке. Средства программного обеспечения торпеды таковы, что даже если будет допущен промах по цели после первой попытки, торпеда сможет повернуть назад для осуществления второй попытки атаки. Торпеда Мк48 разработана для взрыва под килем корабля и разрушения его станового хребта.
В процессе усовершенствований, осуществляемых по программе ADCAP, в шестой модели торпеды (MOD 6 ADCAP) был ликвидирован блок наведения и управления оружием, который был заменен усовершенствованной гидроакустической системой (ГАС). Усовершенствованная ГАС имеет новые алгоритмы обработки сигналов, которые могут быть перепрограммированы в соответствии с появлением характеристик новых кораблей и подводных лодок, представляющих угрозу. Работы по модификации двигателя торпеды MOD 6 ADCAP были направлены на уменьшение сигнатуры шумов торпеды при ее движении. Таким образом были улучшены характеристики скрытности хода торпеды. Одним из дополнительных усовершенствований торпеды Мк48 явился гидроакустический датчик с электронным управлением, предназначенный для того, чтобы торпеда делала меньше крутых поворотов, экономя топливо и увеличивая скорость атаки. Сообщалось также, что торпеда может иметь электромагнитные датчики в носовой части, которые выдают торпеде данные о расстоянии до цели и гарантируют, что ее взрыв произойдет в оптимальной точке.
В 2004 г. была произведена самая последняя модернизация торпеды Мк48. Работы были нацелены на модернизацию широкополосной ГАС общего пользования CBASS (Common Broadband Advanced Sonar System). Главной целью работ было создание датчиков в передней полусфере для распознавания средств противодействия торпеде. Новая разработка также улучшила возможности торпеды при действии на мелководье, что, по мнению американских экспертов, важно в случае любой конфронтации в будущем с Ираном в Персидском заливе. В торпеде Мк48 было также установлено усовершенствованное программное обеспечение для улучшения ее возможностей по обнаружению малошумных дизель-электрических ПЛ, которые рассматриваются как основной источник угрозы для ВМС.
Первые улучшенные торпеды Мк48 с ГАС CBASS были поставлены американской АПЛ Pasadena в феврале 2007 г. Усовершенствованными торпедами с ГАС CBASS также оснащаются ВМС Австралии. Компания Raytheon Integrated Defence Systems является производителем торпед Mk48 и поставщиком усовершенствованных ГАС типа CBASS. Компания предполагает интегрировать усовершенствованную торпеду в систему общего управления AN/BYG-1, которой будут оборудованы американская АПЛ Los Angeles и австралийская ПЛ Collins.
Торпеда Мк50 была принята на вооружение ВМС США одной из самых последних. Ее поставки начались в октябре 1992 г., первоначально - для замены торпеды Мк4б. Как сообщалось, при проектировании торпеды Мк50 основной задачей являлась разработка оружия, которое могло бы поразить советские двухкорпусные ПЛ, такие, как ПЛАРБ «Тайфун». Торпеда Мк50 также имеет хорошие возможности по распознаванию мер противодействия и высокую скорость - до 40 узлов. При конструировании в корпусе торпеды было создано кумулятивное боевое зарядное отделение. Большая часть технологий, разработанных для торпеды Мк50, была внедрена в более поздней торпеде Мк54. Это была первая полностью цифровая торпеда, принятая на вооружение ВМС США. Ее серийное производство началось в 2004 г. Торпеда Мк54 предназначена для использования кораблями и самолетами.
Тяжелая торпеда Spearfish. По другую сторону Атлантики ВМС Великобритании в 2008 г. отмечают пятилетие принятия на вооружение своей тяжелой торпеды HWT (Heawy-Weight Torpedo) типа Spearfish. Эта торпеда заменит в английских ВМС торпеду Tigerfish более ранней разработки, предназначенную для действий против надводных кораблей и ПЛ. Торпеда Spear-fish была разработана для поражения советских подводных лодок, таких как АПЛ 705 «Лира» (по классификации НАТО - Alfa). Подобно торпеде Mk50 Spearfish также имеет кумулятивное боевое зарядное отделение для поражения двухкорпусных подводных лодок. ВМС Великобритании еще не определили общее количество торпед, которые будут закуплены. Торпеда Spearfish имеет неконтактный и контактный взрыватели и боеголовку с полимерно-связанным взрывчатым веществом. Полимер обеспечивает эластичную защиту взрывчатого вещества от любой случайной детонации, вызываемой ударом. При высокой скорости хода торпеда может достигать дальности 12,5 миль. Однако дальность может быть увеличена и до 30 миль, если торпеда идет на более низкой скорости.
Тяжелая торпеда Black Shark. Другой новой разработкой тяжелой торпеды является торпеда Black Shark компании Whitehead Alenia Sistemi Subacquei. С самого начала разработки торпеды предполагалось создать для нее высококачественную систему обнаружения и сопровождения целей ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture - усовершенствованная архитектура приемо-передающей гидроакустической станции) с активной и пассивной обработкой гидроакустических сигналов. Разработанная торпеда, имея универсальную и комплексную систему обнаружения и сопровождения цели, может применяться в условиях активного противодействия и способна следить за большим количеством целей. Торпеда Black Shark вышла на экспортный рынок и была продана ВМС Чили, Малайзии и Португалии. Торпеда также находится на вооружении ВМС Италии, для которых Black Shark первоначально и разрабатывалась. Основным преимуществом активно-пассивной ГАС ASTRA является обтекаемая форма гидроакустического датчика торпеды, которая разрабатывалась для уменьшения шума водяного потока, мешающего работе датчика. Сама торпеда в целом также разрабатывалась с небольшим уровнем излучаемых ею шумов для обеспечения большей маскировки торпеды и снижения угрозы ее обнаружения противником.
Торпеда Seehecht. Инновационный сенсорный датчик был также использован в немецкой торпеде типа DM2A4 Seehecht (международная маркировка - Seahake Mod.4) для ПЛ, производимой компанией Atlas Elektronic. Одними из самых «умных» элементов датчика торпеды DM2A4 являются оптоволоконные кабели для передачи команд от стреляющих подводных лодок. Использование таких кабелей значительно улучшает способность торпеды сопротивляться противодействию противника. Торпеды будут приняты на вооружение немецких дизельных ПЛ Type 212A.
Усовершенствованная версия торпеды DM2A4 имеет улучшенную гидродинамическую форму, которая повышает технические характеристики торпеды. Торпеде DM2A4 не надо больше осуществлять замедление при выполнении поворота, как это делают торпеды, производящие «белый шум». Для улучшения гидродинамических характеристик торпеды требуется также применение новых систем наведения. С учетом этого в торпеде Seehecht ГАС с традиционной формой обтекателя была заменена гидроакустическим датчиком нестандартной формы, состоящим из решетки датчиков. Это новшество позволяет сохранять шумы внутри торпеды и препятствует их выходу из торпеды, в результате чего ранее и создавался «белый шум».
Такая конструкция торпеды открыла двери для применения РЛС с радарами активного электронного сканирования, которые используют данные от многочисленных приемо-передающих модулей воздушных или наземных наблюдательных пунктов. Традиционно эти радары обеспечивают пилоту возможность следовать правильным курсом к конкретной цели, одновременно продолжая наблюдение за более широким горизонтом. Так и в торпеде: если бы не увеличение мощности компьютерных средств, заключенных в торпеде, невозможно было бы обеспечить эффективное действие торпеды в обширном районе, охватываемом ГАС. Конструкция торпеды DM2A4 обеспечивает угол обзора 220° по аналогии с гидроакустическим датчиком, способным корректировать направление движения в торпеде Мк48. В результате этого достигается уменьшение числа маневров торпеды при наведении на цель, цель остается в поле зрения торпеды, а уровень шумов от движения торпеды снижается. Нововведением в торпеде DM2A4 также является отказ от гидроакустического взрывателя в пользу магнитной конструкции. Производители торпеды приняли такое решение, поскольку полагают, что гидроакустическая система более чувствительна к помехам, создаваемым противником во время противодействия торпедной атаке.
Подводная ракета VA-111 «Шквал». Россия может изменить правила игры в области боевых действий, которые ведутся под водой. Много было написано относительно того, как мало известно о российской подводной ракете «Шквал». Эта ракета представляет интерес, поскольку потенциально она может использоваться и как наступательное оружие, и как средство борьбы с торпедами. Россия разработала серию БГТ-торпед для противодействия торпедам противника. Ракеты «Шквал» предназначены для спасения ПЛ от поражения во время боевых действий. Идея заключается в том, что торпеда, выстреливаемая непосредственно по курсу приближающейся торпеды противника, вынуждает атакующую торпеду отклоняться от первоначально заданного курса на ПЛ. В результате действия «Шквала» нарушается управление торпедой противника по проводам и предотвращается ее самонаведение на подводную лодку. Такого не было до начала 1990-х годов, пока модель VA-111 не была полностью технически отработана. Ее разработка началась еще в 1960-е годы в КБ НИИ-24.
Ракета «Шквал» сконструирована для движения под водой со скоростью 200 узлов и может выстреливаться из 533-мм торпедного аппарата АПЛ 971 «Щука» (Akula по классификации НАТО), ПЛАРК 949 «Гранит» и 949А «Антей» (Oscar I и II - в классификации НАТО) и ПЛПРБ 941 «Тайфун». «Шквал» выстреливается подводной лодкой, идущей со скоростью 50 узлов. Дальность действия ракеты составляет 3,7 мили, когда развивается ее максимальная скорость. Такое расстояние перекрывается ракетой за секунды. Это приведет к значительному уменьшению времени ведения боевых действий, и даст атакуемой ПЛ совсем мало времени для принятия мер по уклонению от атаки или применению мер противодействия. Ведутся широкие дебаты по поводу того, какой из большого числа видов противодействия, в том числе ныне существующих, может быть эффективным против ракеты «Шквал».
Секрет высокой скорости ракеты кроется в силовой установке, в которой используется твердое ракетное топливо для производства пузырьков пара, выпускаемых вдоль корпуса ракеты из ее носовой части. В результате ракета оказывается окруженной слоем газа. Эта технология известна как суперкавитация. Данный эффект уменьшает гидродинамическое сопротивление воды оружию, что в итоге и позволяет ракете достичь такой феноменальной скорости. Одной из возможных опций для ракеты является снабжение ее тактической ядерной боеголовкой, которая может быть использована даже против ПЛ противника, стреляющей торпедами. В этом случае ракета «Шквал» может уничтожить и вооружение подводной лодки противника, и саму ПЛ. Все зависит от дальности цели, а дальность может быть и критически малой. Тогда ядерный взрыв может разрушить и ПЛ, которая стреляла ракетой VA-111.
Как полагают эксперты, ракета «Шквал», в отличие от западных аналогов, является прямоходной, несамонаводящейся. Некоторые западные аналитики говорят о том, что система наведения российских ПЛ исключает наличие устройства самонаведения у ракеты. Подводная лодка сама определяет пеленг, дистанцию и скорость цели, прежде чем ракета «Шквал» будет запущена. При наличии ядерной боеголовки не так важно абсолютно точное наведение на цель при атаке подводной лодки или торпеды противника, т.к. будет очень велик радиус поражения и ракета «Шквал» при взрыве относительно близко к противнику, по всей вероятности, нанесет ему катастрофические повреждения. Вариант оружия, оснащенного обычной БЗЧ массой 210 кг, был представлен на военной выставке «IDEX» в Абу-Даби и испытан во время учений российского Тихоокеанского флота.
Оборонительные функции торпед. Ракета «Шквал» обладает наступательными и оборонительными возможностями. Для выполнения оборонительных функций ракета объединяет в себе большое количество технических средств, которые осуществляют поиск в целях нейтрализации или ликвидации торпедной угрозы. Современные средства противодействия выводу из строя материальной части или электронного оборудования -это средства, действующие на основе инновационных технических устройств для нейтрализации атак. Одним из таких средств является устройство Seaspider компании Atlas Elektronik. Разработанное для оборудования надводных кораблей и ПЛ устройство может поражать легкие и тяжелые торпеды. Устройство Seaspider в сущности является мини-торпедой, и когда осуществляется его запуск с ПЛ, Seaspider выталкивается из открывающегося затвора кормовой части ПЛ, после чего на безопасном расстоянии от запустившей его ПЛ включается ракетный двигатель ложной цели. Ложная цель обнаруживает искомую цель с использованием активной или пассивной ГАС, расположенной в головной части Seaspider. Этим гарантируется, что торпеда противника будет уничтожена независимо от направления подхода.
Израильская компания Rafael Armament Development Authority приступила к производству ложной цели Scutter, которая может запускаться с любой глубины и обеспечивает до 10 минут времени защиты на глубине до 300 м. Не обнаружив или не поразив подходящую торпеду, ловушка самоликвидируется. В общем случае ложная цель Scutter в большей степени представляет собой цель для отвлечения торпеды, чем средство для поражения ПЛ противника. Для максимальной дезориентации противника могут запускаться две ложные цели, которые отклоняют подходящую торпеду противника вверх или вниз от фактического местонахождения ПЛ. Однако для максимального использования потенциала ложной цели ПЛ, запускающая Scutter, должна оставаться в районе действия ложных целей, т.к. движение из этого района увеличит расстояние между ложной целью и ПЛ, в результате чего у торпеды противника может появиться возможность реагирования на первоначальную цель. Система Scutter действует на основе использования перечня угроз для создания наиболее привлекательной ложной цели в зависимости от типа торпеды.
Немецкая компания HDW совместно с итальянской компанией W.A.S.S. разработала систему Circe для противодействия легким торпедам. Эта система имеет два основных компонента. Первый компонент является средством радиоэлектронного перехвата -ставит помехи системе самонаведения приближающейся торпеды противника. Система постановки помех создает эхо-сигналы в широкой полосе частот, принимаемых торпедой, что скрывает эхо-сигналы, отражаемые от первоначальной цели. Это предотвращает повторный захват торпедой первоначальной цели. Второй компонент системы включает имитатор мобильной цели - МТЕ (Mobile Target Emulator), который передает гидроакустические сигналы для имитации движения торпеды. Имитатор разработан для отвлечения торпеды от первоначальной цели и является ее средством защиты. Система Scutter располагается на корпусе ПЛ лодки и соединена проводами с системой обнаружения торпед ПЛ. Системой Scutter оборудованы дизельные ПЛ Туре 214 и 209 компании HDW. Система также может использоваться совместно с устройством Seaspider для создания оборонительной системы прямого поражения цели.
Израильская компания Rafael сконструировала систему Torbuster, которая официально была рассекречена в Сиднее в 2008 г. Эта компания разработала комбинацию из систем непосредственного поражения и вывода из строя электронного оборудования цели. Обнаружив торпеду, ПЛ запускает ложную цель из внешнего контейнера. Вначале ложная цель двигается на некотором расстоянии от ПЛ в соответствие с установленной безопасной дистанцией; затем она начинает излучать гидроакустические сигналы для создания более привлекательной цели для приближающейся торпеды противника. Затем система Torbuster подрывает взрывчатое вещество в БЗО, как только торпеда противника оказывается достаточно близко от места возможного взрыва. Многие технологии, которые были применены в системе Torbuster, также использовались в системе Scutter.
Перспективы торпедной гонки. Как отмечается в статье, ускоренная разработка все новых торпед и специальных средств, нацеленная на введение в заблуждение противника и на нейтрализацию его мер противодействия, идет полным ходом и не прекратится никогда. Работы по улучшению систем самонаведения торпед, технических средств управления и гидродинамических характеристик торпед приводят к тому, что торпеды продолжают оставаться чрезвычайно опасным оружием. Это обусловливает направление больших объемов инвестиций в разработку средств нейтрализации торпедных угроз, а также в разработку систем противодействия, связанных с выводом из строя материальной части и электронного оборудования. Насколько эффективны торпеды и средства противодействия, могут показать только непосредственные боевые действия. Но где и когда это произойдет, сказать невозможно.
Э.В. Мордвинцев
Naval Forces. - 2008. - №3, - P. 40-47.
Обзор новых мостоукладочных систем
Журнал «Jane's Defence Weekly» опубликовал статью Chr. F.Foss, в которой дается широкий обзор новых мостоукладочных систем, базирующихся на танковых (гусеничных) и автомобильных (колесных) шасси, которые были разработаны в некоторых зарубежных странах и в России в связи с принятием на вооружение новой бронетехники.
В статье, в частности, говорится, что за последние несколько лет ряд СВ приняли на вооружение новые основные боевые танки (ОБТ), масса которых значительно больше массы танков предыдущего поколения. Это привело не только к модернизации бронированных мостоукладочных систем (AVIB), но и к разработке и принятию на вооружение новых, обладающих большими возможностями мостоукладочных систем. В большинстве случаев новые системы, способные пропускать более тяжелые танки, обеспечивают наведение мостов большей длины и развертываются быстрее. В некоторых системах используются материалы, имеющие меньшую массу и большую прочность.
В некоторых странах придается повышенное внимание принятию на вооружение более легких бронемашин, таких, например, как Stryker в СВ США.
Все это привело к разработке и принятию на вооружение ассоциированных мостоукладочных систем, базирующихся на грузовых шасси, которые могут транспортироваться самолетами С-130 Hercules, получившими широкое распространение. Опыт недавних операций показал, что существующие мосты через водные и сухие препятствия часто разрушаются в результате действий противника или конструкция таких мостов такова, что они не могут обеспечить переправу некоторых тяжелых боевых машин, которые находятся на марше.
В прошлом мостоукладчики типа AVIB часто базировались на шасси устаревших ОБТ. Однако, в настоящее время наблюдается тенденция к тому, чтобы парк тяжелых танков и ассоциированные с ними бронированные ремонтно-эвакуационные (ARV), инженерные (AEV) и мостоукладочные машины (AVLB) базировались на одном и том же шасси. Это обеспечивает заказчику ряд преимуществ, особенно с точки зрения подготовки, обучения экипажей и МТО. Предназначенные для использования в ходе военных операций высокой интенсивности бронемашины типа AEV и AVLB могут также использоваться в миротворческих и гуманитарных операциях.
Для поддержки своих ОБТ Leopard 2, недавно приобретенных у СВ Германии, Финляндия развертывает мостоукладчики типа AVIB, базирующиеся на модифицированном шасси этого же ОБТ. Генеральным подрядчиком этого мостоукладчика является Patria Weapon System, а швейцарская Ruag Land Systems и германская Military Mobile Bridges выступают главными субподрядчиками. Финский мостоукладчик оборудован двухсекционным мостом, который выдвигается впереди шасси и в развернутом положении может перекрыть глубокий ров или другое препятствие шириной до 27 м. Компания Patria разработала также тяжелую машину для проделывания проходов в минных полях (HMBV), базирующуюся на шасси Leopard 2.
В отличие от армий большинства других стран СВ Франции не стали разворачивать гусеничные мостоукладчики AVLB для поддержки своего парка ОБТ Leclerc производства компании Nexter Systems. Для экспортного рынка компания предложила укладчик AVLB Leclerc, оборудованный мостом Leguan длиной 26 м, но этот вариант пока остается в виде концепции.
С целью удовлетворения требований СВ Франции компания CNIM разрабатывает модульный наступательный мостоукладчик РТА в рамках контракта стоимостью 138 млн. евро, который был получен компанией в 2003 г. Мостоукладчик базируется на грузовом шасси (10x10) повышенной проходимости и сможет поддерживать действия танков Leclerc. В базовой конфигурации РТА2 оборудован двумя мостами длиной 14,3 м, расположенными один над другим, которые выдвигаются вперед и обеспечивают проезд машин класса MLC70. В альтернативном варианте в комплект может входить один мост длиной 26 м. Первоначально СВ Франции заказали 18 систем РТА2, но затем сократили заказ до десяти. Первый мостоукладчик должен быть поставлен в первой половине 2009 г., а остальные - к 2014 г. Каждая система РТА2 будет состоять из бронированной платформы 10x10 с двумя мостами, а также полуприцепа, в котором размещается дополнительный мост.
Заказчикам также предлагается система РТАЗ, которая может быть оборудована тремя мостами длиной 10,5 м, двумя мостами - длиной 10,5 и 18,7 м или одним мостом - 27 м. В любом случае мост наводится экипажем, который находится под защитой брони и полностью защищен от оружия массового поражения.
Компания CNIM рассматривала и более компактный вариант - РАМА, который может транспортироваться самолетами А400М. РАМА состоит из шасси 8x8 с двумя мостами длиной 10,5 м (один под другим); развертывание каждого моста занимает пять минут. Система наведения моста и сами мосты аналогичны тем, которые входят в систему РТА2. Компания CNIM разработала и испытала систему с буксируемым мостом PAR, состоящую из тягача 6x6, буксирующего полуприцеп с мостом ножничного типа, который наводится сзади. Масса моста девять тонн, длина в раскрытом виде 19,5 м.
Германский стандарт. Стандартным мостоукладчиком СВ Германии является AVLB Biber, базирующийся на шасси ОБТ Leopard 1, который был принят на вооружение в 1975 г. СВ Германии было поставлено 104 укладчика, при этом одновременно осуществлялись экспортные продажи AVLB Biber во многие страны. Мостоукладчик оборудован мостом, состоящим из двух секций, которые наводятся впереди укладчика. Мост в развернутом положении имеет длину 22 м и может перекрывать препятствия шириной до 20 м.
Для удовлетворения требований СВ Германии и Нидерландов фирма Military Mobile Bridges (входящая в настоящее время в KMW) построила два опытных образца PSB2 (Panzer Shell Brucke 2), базирующихся на шасси нового ОБТ Leopard 2. На каждом мостоукладчике друг над другом размещаются три мостовые секции, которые могут наводиться впереди шасси. Длина каждого модуля 9,7 м. Они могут пропускать технику класса MLC70 и даже MLC100 с соблюдением осторожности. Модули-мосты могут наводиться индивидуально и совместно. Первоначальный заказ составлял 35 единиц PSB2 для Германии и 66 - для СВ Нидерландов.
В то время, как СВ Германии все еще используют AVLB Biber, все большее число заказчиков отдают предпочтение двухсекционному мосту Leguan компании Military Mobile Bridges. Он размещается на колесном 8x8 шасси повышенной проходимости или на модифицированном шасси ОБТ. Длина моста после развертывания - 26 м. Мост может перекрывать препятствия шириной 25 м.
Одной из недавних разработок фирмы. General Dynamics European Land Systems-Germany (ранее EWK) является система быстрого наведения переправы REBS (Rapidly Emplaced Bridge System). Система была разработана для боевой бригадной группы СВ США, базирующейся на бронетранспортерах Stryker. Заказано 30 систем, и они уже находятся на вооружении. Система REBS включает шасси 8x8 М1977 повышенной проходимости, которое поставляется правительством США. Система оборудована так называемым мостовым адаптерным поддоном ВАР для двухсекционного модульного моста, который выдвигается горизонтально в заднюю сторону шасси. В развернутом положении длина моста 13,8 м, и он может перекрывать препятствия шириной до 13 м и пропускать платформы, включая MLC50. В состав поддона ВАР входит независимый от шасси дизельный двигатель, обеспечивающий энергией гидравлическую систему.
Фирма продолжает маркетинг своей амфибийной мостовой и понтонной системы МЗ, которая первоначально была разработана согласно требованиям Германии и Великобритании. В дополнение к повышенным допустимым нагрузкам (до MLC85 для гусеничных и до MLC132 для колесных) система МЗ имеет ряд других преимуществ, включая более высокие наземные и надводные характеристики и меньшее время строительства. После проведения испытаний Германия получила 30 систем МЗ. Великобритания для замены более старых М2 получила 38 систем МЗ. Компания построила 22 совершенно новые системы МЗ для Тайваня. Данная модель - МЗ - имеет ряд дополнительных усовершенствований, связанных с удовлетворением специфических требований Тайваня, включая броневую защиту кабины и систему защиты ОМП. Самый последний вариант МЗ строится для Сингапура. Первые поставки были осуществлены в 2006 г. Система МЗ успешно прошла испытания в боевых условиях в Ираке в составе британских сил на начальном этапе операции «Iraqi Freedom» в 2003 г.
Тем временем, СВ Индии получили первую партию танковых мостоукладчиков BLT (Bridge Layer Tanks) на шасси ОБТ Т-72. BLT72 строились в Индии по лицензии до того, как им на смену пришли Т-90. Мостоукладчик BLT72 оборудован двухсекционным ножничным мостом, который наводится впереди шасси. В развернутом положении имеет длину 26 м. Индия разработала целое семейство наступательных мостоукладочных систем, включающее танковую МНАВ (Multi-Hop Assault Bridge), имеющую длину в развернутом положении 20 м. Система оборудована специальными интегрирующими устройствами Trestles, которые позволяют перекрывать широкие препятствия, используя несколько мостоукладчиков МНАВ.
Индия разработала также мостовую систему повышенной протяженности ESAB (Extanded Span Assault Bridge), которая имеет три секции и общую длину в развернутом положении 28 м. Системы ESAB обычно базируются на танковых (ОБТ) шасси. Наконец, существует и мостовая система Sarvata. Она состоит из грузового шасси 8x8 Tatra повышенной проходимости, оборудованного мостом ножничного типа, наводимого в задней части шасси. Мост в развернутом состоянии имеет длину 15 м. Мост снабжен устройствами Trestles, позволяющими использовать несколько систем Sarvata при наведении переправ через широкие сухие и водные препятствия. По своей концепции данная система аналогична широко развернутой российской системе ТТМ, базирующейся на грузовом шасси 6x6.
Израильский опыт. Израильская компания IMI, известная, главным образом, как производитель оружия, имеет большой опыт в конструировании, разработке и строительстве военных мостоукладочных систем. Израильские силы обороны в настоящее время развертывают свой мостоукладчик AVIB Tandem, который базируется на танковом шасси М48/М60, оборудованном двумя мостами MLC длиной 11,7 м. Мосты располагаются один над другим, верхний наводится первым.
Южная Корея приняла на вооружение систему AVLB, базирующуюся на шасси южнокорейского ОБТ К-1. Мостоукладчик оборудован системой наведения и ножничным мостом компании Vickers Defence Systems (сейчас BAE Systems Land Systems). Первые мостоукладчики были поставлены из Великобритании, последующие будут строиться в Южной Корее.
В течение нескольких лет Польша строила российские ОБТ Т-72 по лицензии. Дальнейшее развитие проекта привело к созданию ОБТ РТ-91. На шасси этого танка было создано семейство бронемашин поддержки, включая системы типа AEV, AKV и AVLB. Последняя версия называется РМС-90. Она оборудована ножничным мостом, наводимым впереди шасси. Мост имеет длину в развернутом положении 20 м и обеспечивает переправу техники массой до 50 т.
В 2003 г. Малайзия подписала контракт с польской компанией Bumar, предусматривающий поставку 48 новейших ОБТ РТ-91М, шести ARV WTZ-4, трех машин MID-M и пяти систем AVLB PMC. Последняя система оборудована мостом Leguan длиной 26 м, а не польским ножничным мостом.
Россия всегда уделяла значительное внимание мостоукладочным системам, особенно AVLB, базирующимся на шасси ОБТ. Новейшей российской системой AVLB является «Гусеница-1» (или МТУ-90), базирующаяся на шасси танка Т-90. Система способна наводить переправу через препятствия шириной 24 м, используя мост, состоящий из трех частей. Как сообщает журнал, в настоящее время предполагается, что разработка этой системы завершена, но производство моста еще предстоит отладить. Мост этой системы сравним с мостом системы «Гусеница-2» (ТММ-6), который размещается и наводится с грузового шасси (8x8) повышенной проходимости. Обычно система «Гусеница-2» включает шесть мостоукладчиков, каждый из которых оборудован мостом ножничного типа и наводится с задней части шасси. Каждый мост оборудован интегрирующим устройством. Полная система теоретически может навести переправу через препятствие шириной до 102 м,
Российские танки Т-72 имеются на вооружении во многих странах мира. Целое семейство поддерживающих машин было сконструировано и построено на шасси именно этих танков, включая мостоукладчик МТУ-72. Такие мостоукладчики пришли на смену МТУ-20, базирующимся на шасси ОБТ Т-55. AVLB МТУ-72 оборудован мостом из трех частей: одной центральной и двух наклонных, которые имеют угол разворота 180° и в походном положении находятся над центральной частью AVLB. В развернутом положении длина моста 20 м. Он обеспечивает переправу через преграды шириной до 18 м.
Россия развертывает амфибийные паромные системы ПММ-2, заменяющие более старые ГСП, которые еще используются в некоторых странах. Отдельный паром ПММ-2 может перевозить груз массой до 42,5 т. Он также может использоваться в качестве моста длиной от 17 до 20 м.
Для поддержки своего растущего парка БМП Bionix компания Singapore Technologies Kinetics разработала мостоукладчик ABLB Bionix на модифицированном шасси БМП Bionix с системой наведения для моста из двух частей, выдвигаемых перед шасси. В раскрытом состоянии длина моста 22 м. Он может перекрывать преграды шириной до 20 м.
Турецкая компания FNSS Savunma Sistemleri известна, главным образом, благодаря своему семейству полностью гусеничных бронированных боевых машин (ББМ/ACV), а также семейству колесных бронемашин с повышенной дальностью хода. После проведения конкурса командование СВ Турции выдало компании контракт на конструирование, разработку и строительство мобильного плавающего наступательного моста MFAB. В течение 69 месяцев компания должна поставить 52 таких моста. Данные системы могут использоваться в качестве плавающих мостов или паромов.
Поддержка МВТ Chalenger 2. В течение многих лет СВ Великобритании использовали обеспечивающие бронемашины AVLB и AEV Chieftain для поддержки своего парка танков Challenger 2. Эти устаревшие машины в настоящее время заменяются инженерными танковыми системами ETS производства компании BAE Systems Land Systems. Системы базируются на шасси МВТ Challenger 2. Контракт 2001 г. стоимостью 495 млн. долл. предусматривает поставку четырех предпроизводственных образцов ETS и 66 производственных, которые строятся в городе Newcastle-upon-Tyne. Производственный заказ на 50% состоит из AVLB Titan и на 50% из бронированных инженерных машин (AEV) Trojan. Мостоукладчик Titan может транспортировать и наводить элементы находящейся на вооружении системы BR90, которая известна в коммерческих кругах как модульная мостовая система MBS.
Мостоукладчик Titan обычно оборудован ножничным мостом № 10, который выдвигается вперед и в развернутом положении имеет длину 26 м. Альтернативной версией являются два моста № 12, длина каждого из которых 13,5 м. В походном положении один мост размещается над другим. Он может быть также оборудован бульдозерным полотном и противоминным плугом. Разградитель может быть оборудован противоминным плугом и автоматической системой маркировки маршрута. Кроме того, Titan и Trojan могут быть оборудованы системой дистанционного управления, однако этот вариант пока не реализован на практике.
Компания BAE Systems Land Systems (Bridging) завершила поставку СВ Великобритании систем BR90. В общей сложности поставлено 176 мостов, 139 колесных машин 8x8, 14 комплектов специальных устройств Trestle и 4 паромных комплекта. Ожидается, что системы BR90 пройдут модернизацию срединного срока эксплуатации, которая будет, вероятно, включать: 1) перевод со стандарта MLC70 на более высокий стандарт из-за повышения массы танков МВТ, а также 2) модернизацию несущего шасси и замену его колесным вариантом 8x8 повышенной проходимости типа MAN, которое в настоящее время внедряется в СВ Великобритании.
Что касается модульной мостовой системы MBS, то пока ее единственным экспортным заказчиком является Малайзия, которая получила три комплекта самой последней 52-метровой системы, известной как ATLSB (Axially Tensioned Lang Span Bridge). Все элементы системы размещаются на грузовом шасси Mann 8x8 повышенной проходимости. Каждая система включает наводящую машину и пять платформ, обеспечивающих перекрытие препятствий шириной до 50 м.
С учетом будущего развертывания британской системы быстрого реагирования FRES (Future Rapid Effect System) поступил заказ на серию гусеничных маневренных машин поддержки, которая, по всей видимости, будет включать до 30 мостоукладчиков AVLB стандарта MLC50. Компания BAE System Land System совместно с QinetiQ завершила 23-месячную программу разработки технологического демонстратора (TDP) мостоукладчика AVLB, который известен, как FRES Gap Crossing.
3 США получили от компании ВАЕ 43 тяжелых наступательных моста Wolverine ПАВ (Heavy Assault Bridges). В этой системе использовано модифицированное шасси ОБТ М1А1 Abrams в комплекте - мост из двух секций, наводимых горизонтально перед шасси. В развернутом положении мост имеет длину 26 м и обычно используется для наведения переправ через преграды шириной до 24 м для передвижения объектов с массой, не превышающей MLC70.
СВ и КМП США все еще используют более старые мостоукладчики М48/М60. Но в настоящее время также осуществляется совместная программа производства моста JAB (Joint Assault Bridge). Это, по сути, модифицированное шасси ОБТ М1А1 Abrams, оборудованное системой мостоукладки AVLB Titan. Мостоукладчик JAB конструировался с учетом использования существующего моста ножничного типа длиной 19,2 м, способного перекрывать преграды шириной до 18,2 м. В перспективе этот мост может быть заменен новым, обладающим большей грузоподъемностью.
Строительство первого опытного образца мостоукладчика JAB было завершено в 2006 г. Затем были построены два предпроизводственных образца, а в 2007 г. был подписан контракт на поставку шести мостоукладчиков. Общая потребность КМП США составляет 22 JAB, а для СВ США требуется значительно больше мостоукладчиков. Поставка должны быть осуществлена в течение следующих пяти лет.
В.И.Вершинин
Jane's Defence Weekly. - 2008. - 9 April. - P. 42-45.
