НОВЫЙ КАТЕР БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ НИДЕРЛАНДОВ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 11/2001, стр. 44

НОВЫЙ КАТЕР БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ НИДЕРЛАНДОВ

Капитан 2 ранга С. ПРОКОФЬЕВ

Распространение оружия, произведенного в бывшем СССР, по всему миру, и в частности, большого количества патрульных катеров (под которыми на Западе подразумеваются ракетные, торпедные, артиллерийские и пограничные сторожевые катера), предлагаемых на экспорт по умеренным ценам, заставляет зарубежные судостроительные фирмы разрабатывать новые проекты патрульных катеров (ПКА), совершенствовать их вооружение и радиоэлектронные средства. Конкуренция вынуждает компании использовать при этом более дешевое коммерческое оборудование, в результате чего повышаются требования к его ремонтному обеспечению и обслуживанию.

Основными требованиями к перспективным патрульным катерам являются многофункциональность и низкая стоимость обслуживания. Под многофункциональностью понимается, что в мирное время они будут использоваться для патрулирования в прибрежных водах и проведения поисково-спасательных операций в пределах 200-мильной экономической зоны. Большое значение при этом имеют скорость и уровень мореходности.

При ведении боевых действий патрульные катера могут привлекаться для ведения разведки и обеспечения действий сил специальных операций, а также для решения задач совместно с другими силами флота. С этой целью при проектировании катеров предусматривается возможность быстрой замены оружия.

Одним из примеров такого подхода к строительству ПКА является новый голландский патрульный катер проекта 4100.

В конце 1998 года фирма «Дэймен шипъярдс» (г. Гронингем, Нидерланды) завершила строительство первого (в серии из трех) скоростного патрульного катера этого проекта, предназначенного для береговой охраны (БОХР) Нидерландов на Антильских о-вах и получившего название Р 810 «Ягуар» (см. рисунок), а в 1999-м двух других катеров (Р 811 «Пантера» и Р 812 «Пума»), которые были переданы для несения патрульной службы в акватории о-вов Аруба и Сент-Маартен соответственно. Стоимость всей серии составила 42 млн гульденов. Кроме основного подрядчика (вышеуказанной компании) в строительстве катеров участвовали 44 фирмы-субподрядчика, обеспечившие поставку различных деталей, узлов и компонентов, а также вооружения и оборудования.

Катер типа «Ягуар» предназначен для решения широкого круга возложенных на БОХР задач, включая борьбу с контрабандой наркотиков и проведение поисково-спасательных операций. Основные его тактико-технические характеристики: длина 42,8 м (по ватерлинии - 40,0 м), ширина 6,8 м (5,99 м), осадка 2,5 м. В качестве главной энергетической установки используются два дизельных двигателя типа 3516В суммарной мощностью 4,18 МВт. Максимальная скорость хода 26,6 уз, дальность плавания 2 000 миль при скорости хода 12 уз и 600 миль при 23 уз. Экипаж 11 человек (из них три офицера) и шесть полицейских. Вооружение - 12,7-мм пулемет.

Катер оснащен современными радиоэлектронными средствами, включая навигационную РЛС типа 1007, станцию наблюдения за надводной обстановкой FMCW, приборы ночного видения, разнообразные средства связи, в том числе радиостанции для связи с самолетами и вертолетами.

Для высадки досмотровых групп на суда или берег в корме катера располагаются две надувные резиновые лодки. Одна типа RIB (длиной 7 м) с жестким набором корпуса может развивать скорость до 30 уз; экипаж шесть человек. Другая (3,8 м) оснащена подвесным мотором мощностью 25 л. с. Кроме того, в корме катера установлен электрический кран и слип с гидравлическим приводом для спуска катеров.

Кроме катеров проекта 4100, фирма «Дэймен Шипъярдс» строит: шесть патрульных кораблей для ВМС Индии, 21 патрульный катер для морской полиции Малайзии, три для таможни Малайзии, четыре для рыбинспекции Малайзии и один для рыбинспекции Великобритании (в порту Девон), а также 37 для морской полиции и таможни Гонконга.

Осенью 1998 года фирма заключила договор с американской «Боллинджер» о совместной постройке 51 быстроходного патрульного катера типа MkV для БОХР США и пяти для морской полиции Гонконга.

В настоящее время западные специалисты отмечают большую активность на рынке кораблей этого класса. Они предполагают, что наибольший интерес к ним проявят Австралия, страны Азии, Среднего Востока и Северной Африки.