Проект 1143 Кречет - тяжелые авианесущие крейсеры

Эти корабли были спроектированы для осуществления в первую очередь противолодочных действий. Их классифицировали как противолодчные крейсеры с авиационным вооружением. Первоначально проект 1143 предполагал создание противолодочного корабля с возможностью базирования вертолетов, но после испытаний самолета Як-38 в его авиагруппу включили СВВП.Увеличение авиагруппы (по сравнению с проектом 1123) предопределило наличие полетной палубы шириной 51,3 м, установленной под углом к продольной оси корабля. Хотя по своей архитектуре «Киев» весьма походил на классический авианосец (особенно благодаря консольному свесу угловой палубы), в действительности он имел с ним мало общего.

Тяжелые авианесущие крейсеры проект 1143 «Кречет» - видео

Проектируемый крейсер должен был иметь развитые средства борьбы с подводными лодками и неплохую защиту от средств воздушного нападения. Однако кому-то «наверху» этого показалось мало. Там решили, что крейсер ПЛО должен еще бороться и с кораблями противника. Пришлось на этапе эскизного проектирования ввести в состав вооружения противокорабельные ракеты. В результате корабль механически объединил в себе качества ракетного крейсера, большого противолодочного корабля и вертолетоносца. Поэтому странное словосочетание «авианесущий крейсер» применительно к кораблям проекта 1143 вполне отражает действительность.
На полетной палубе семь взлетных площадок. Катапульты и аэрофинишеры отсутствовали. Подъем самолетов из ангара обеспечивал один лифт, расположенный в диаметральной плоскости в районе миделя, вертолетов — лифт позади надстройки. При эксплуатации СВВП палуба периодически подвергается сильному нагреву от работающих двигателей. Чтобы она не прожигалась, на всем протяжении ВПП устанавили специальное покрытие из термостойких плиток.

В качестве ударного оружия в носовой части корабля разместили четыре спаренные пусковые установки с восемью ракетами П-500 «Базальт» (дальность полета 550 км); восемь запасных ракет хранились в погребе. ПВО обеспечивали два зенитно-ракетных комплекса М-11 «Шторм», способные поражать как воздушные, так и надводные цели Они были расположены впереди и позади надстройки. Боезапас — 96 ракет. Кроме того, имелись две спаренные 76,2-мм автоматические артустановки АК-726 (скорострельность — 90 выстр./мин, дальность стрельбы — 15,7 км) и восемь 30-мм «шестистволок» АК-630 (скорострельность 4000—5000 выстр./мин, дальность стрельбы — 5 км). Для борьбы с подводными лодками в носу корабля установили двухбалочную пусковую установку для ракето-торпед «Вихрь» (дальность до 24 км), а также два 12-ствольных реактивных бомбомета РБУ-6000.
В 1975 г. «Киев» был закончен постройкой и начались его ходовые испытания. В 1976 г. корабль совершил переход из Черного моря на Север. На протяжении всего пути его сопровождали корабли и самолеты стран НАТО. В 1975 г., после спуска «Минска», был заложен третий крейсер серии — «Баку». Корабль вскоре переименовали в «Новороссийск», в память об участии «дорогого» Леонида Ильича в событиях на Малой Земле. При его постройке была сделана попытка увеличить полезную нагрузку СВВП путем установки огромных газоотводных устройств на стартовых площадках полетной палубы.

Эти устройства представляли собой шахты в палубе диаметром 3—5 м, выведенные за борт и предназначенные для газовых струй СВВП с целью улучшения их взлетных характеристик. Они себя не оправдали, их демонтировали еще до вступления корабля в строй, а задачу увеличения полезной нагрузки пришлось решать посредством взлета с коротким разбегом. Монтаж и демонтаж газоотводных устройств задержали вступление корабля в строй на три года. В итоге «Новороссийск» отличался от предшественников только более совершенным радиоэлектронным вооружением.
Несомненно, создание первых авианесущих кораблей стало важным этапом в истории отечественного флота. В то же время авианесущие крейсеры — явное уклонение в сторону от генеральной линии развития палубной авиации. По своему водоизмещению и размерам корабли проекта 1143 близки к французским типа «Clemenceau», но последние являются полноценными авианосцами, с «нормальными» палубными самолетами, чья боевая эффективность значительно выше, чем у СВВП. Авианесущий корабль предназначен для действий в составе эскадры вместе с ракетными крейсерами. Отсюда напрашивается вопрос: зачем на «Киеве» установили ПКР? Более разумно было бы отведенное для них место отдать самолетам. Непонятен состав авиагруппы. Ведь для борьбы с подлодками СВВП не подходят, у них нет ни поискового оборудования, ни специального вооружения.

Если крейсер противолодочный, то лучше иметь на нем одни лишь вертолеты. СВВП хороши в локальных военных конфликтах типа Фолклендского, но не способны защитить свои корабли от истребителей-бом-бардировщиков F-14. Вообще, Як-38 в авиации ВМФ СССР считался штурмовиком, отчего боевое назначение крейсеров типа «Киев» выглядит еще более запутанным.
Весьма странно и то, что корабли, набитые авиатехникой, ракетами и другим боезапасом, не имели абсолютно никакой конструктивной надводной и подводной защиты. И все же, несмотря на все свои недостатки, крейсеры типа «Киев» были грозными боевыми кораблями. Другое дело, что вместо них надо было строить «нормальные» авианосцы. После вступления в строй «Киев» был направлен на Северный флот, «Минск» и «Новороссийск» вошли в состав Тихоокеанского флота. Служба ТАКРов оказалась недолгой. В 80-х годах в стране произошли известные политические изменения, и флот был уничтожен в рекордно короткие сроки. 30 июня 1993 г. все три авианесущих крейсера этого типа списали, а затем продали за рубеж на металлолом. «Киев» отслужил 18 лет. «Минск» — 15, «Новороссийск» — 11, в то время как в США нормальный срок эксплуатации авианосца, это 40—50 лет.
В качестве одной из причин вывода ТАКР из боевого состава флота называли снятие с вооружения самолетов Як-38. Однако ничто не мешало превратить их в крейсеры-вертолетоносцы.

Тактико-технические характеристики авианесущих крейсеров типа «Киев»

ТАКР «Киев» — заложен 21.07.1970 г. на Черноморском ССЗ в Николаеве, спущен 26.12.1972 г., в строю с 28.12.1975 г., списан 30.06.1993 г.

 ТАКР «Минск» — заложен 28.12.1972 там же, спущен 30.09.1975 г.,  в строю с 27.09.1978 г.. списан 30.06.1993 г.

 ТАКР «Новороссийск» — заложен 30.09.1975 г. там же, спущен 26.12.1978 г., в строю с 14.08.1982 г., списан 30.06.1993 г.