Ка-126 - вертолет с газотурбинным движком

Вертолет Ка-126 является предстоящим развитием вертолета Ка-26 с одним ГТД заместо 2-ух ПД. Проектирование вертолета началось в 1984 г., при этом сначало рассматривался проект вертолета с 2-мя ГТД в маленьких гондолах по краям фюзеляжа, но предпочтение было отдано проекту вертолета с одним ГТД сверху фюзеляжа.

В 1985 г. было заключено соглашение с румынской компанией "IAR" о совместной разработке вертолета Ка-126 и его серийном производстве по лицензии в Румынии. Сначала 1986г. был построен щит для наземных испытаний систем вертолета, а через год сделал 1-ый полет 1-ый опытнейший вертолет. Потом были построены четыре предсерийнах вертолета, из которых один был построен в СССР (сделал 1-ый полет 19 октября 1988 года), а другие в Румынии (1-ый полет вертолета Ка-126 румынского производства состоялся 31 декабря 1988 года). 1-ые 10 серийных вертолетов, получивших обозначение IAR Ка-126, были построены в 1991г. на заводе компании "IAR" в г. Брашов. Планируется серийное создание вертолетов Ка-126 в Рф на авиационном заводе в г. Улан-Удэ.

Вертолеты Ка-126 снабжены одним ГТД ТВO-100 Омского моторостроительного КБ со взлетной мощностью 530кВт, обеспечившим существенное повышение энерговооруженности вертолета и улучшение летно-технических черт при более высочайшей грузоподъемности.

Вертолеты Ка-126 выполнялись в 2-ух вариантах:

• многоцелевой и транспортный — с грузопассажирской кабиной;
• сельскохозяйственный — без грузопассажирской кабины с крупно- и среднекапельным опрыскивателем либо центробежным разбрасывателем, а в предстоящем — с ультрамалообъемным опрыскивателем и устройством для рассеивания гранулированных гербицидов; универсальность внедрения Ка-126 обоснована возможностью навески съемного оборудования различного предназначения.

Построена модификация Ка-128 — с одним ГТД французского производства Turbomeca "Arriel" 1D1 со взлетной мощностью 532кВт, который имеет при таких же весовых данных, как и вертолет Ка-126, наилучшие летные свойства. Планируется серийное создание вертолетов Ка-128 на заводе в г. Улан-Удэ и сертификация вертолета по нормам FAA в США в 1996 году.
Построена модификация Ка-226 — с силовой установкой из 2-ух ГТД южноамериканского производства Allison 250-С20В, взлетной мощностью по 308кВт, обеспечивающей огромную безопасность полета и наилучшие летные свойства.

Конструкция вертолета в главном такая же, как у Ка-26, с широким внедрением композиционных материалов. Усовершенствованы аэродинамические формы за счет удаления гондол движков, ГТД размещен сверху фюзеляжа, сопло отогнуто ввысь. В систему коробки включен инерционный накопитель энергии с 2-мя маховиками обратного вращения, вращающимися со скоростью 24800 об/мин и обеспечивающими возможность продолжения полета в течение 40с при трагедии мотора. В носовой части кабины установлен воздушный фильтр. Лопасти несущих винтов снабжены электротермической противообледенительной системой.

Силовая установка Ка-126 состоит из 1-го турбовального ГТД ТВO-100, со свободной турбиной, разработанного на Омском моторостроительном КБ, со взлетной мощностью 530кВт и крейсерской мощностью 343кВт. Движок имеет модульную конструкцию, два осевых и один центробежный компрессор, кольцевую камеру сгорания и двухступенчатую турбину. Степень увеличения давления 9.2; скорость вращения выходного вала 6000 об/мин. Длина мотора 1.275м, ширина 0.78м, высота 0.735м, масса сухого мотора 160кг.
На вертолете установлен улучшенный главный редуктор ВР-126М, двухступенчатый, планетарный, с зубчатыми передачами с зацеплением Новикова, обеспечивает привод соосных несущих винтов и агрегатов; разработан для однодвигательных вертолетов Ка-126 и Ка-128 и двухдвигательного Ка-226.

Пассажирский вертолет Ка-126

Тактико-технические свойства вертолета Ка-126

Сельскохозяйственный вертолет Ка-126 - фото с авиасалона