БА-10 - бронеавтомобиль Красноватой Армии

Наилучшим пушечным бронеавтомобилем Красноватой Армии в годы Величавой Российскей войны стал БА-10, в конструкции которого воплотился весь опыт, скопленный инженерами Ижорского завода за предвоенное десятилетие. Как и предшествующая машина БА-6, он создавался на шасси трехосного грузового автомобиля ГАЗ-ААА, но рама этого шасси была укорочена на двести мм в средней части и обрезана на четыреста мм сзади. Переднюю неведущую ось усилили и снабдили гидравлическими амортизаторами, повысившими плавность хода машины и, соответственно, точность стрельбы в движении. Фары и ступицы фронтальных колес прикрыли бронеколпаками. Был также использован центральный тормоз в коробки, усовершенствована система вентиляции и остывания моторного отдела.

Бронекорпус, по существу, остался без конфигураций, а в конической башне, выполненной по типу БА-6М, расположили улучшенную 45-мм танковую пушку эталона одна тыща девятьсот 30 четыре г. с боезапасом 40 девять выстрелов. Наводка орудия осуществлялась при помощи телескопического и перископического прицелов. Подобно своим предшественникам, БА-10 для улучшения проходимости был оборудован съемными гусеницами «Оверолл» и вращающимися запасными колесами, установленными на бортах машины. В целом бронеавтомобиль обладал достаточно хорошими ходовыми свойствами и мог преодолевать подъемы до 24° и брод глубиной до 0,6 м.
Серийный выпуск БА-10 начался в одна тыща девятьсот 30 восемь году и до августа одна тыща девятьсот 40 один года сборочные полосы завода покинули три тыщи триста одиннадцать машин этого типа. Часть из их оснащалась радиостанцией 70 один -ТК-1 со штыревой антенной. Некие машины изготавливались в жд варианте и обозначались БА-10жд. Следует увидеть, что бронеавтомобили, движущиеся по рельсам на железных бандажах, себя не оправдали, так как не имели никаких преимуществ перед обычными бронедрезинами с вооружением.

В то время как 1-ые броневики БА-10 еще только осваивались строевыми частями Красноватой Армии, КБ Ижорского завода уже модернизировало машину. Бронеавтомобиль БА-10М отличался усиленной бронезащитой фронтальной пулеметной установки, усовершенствованным управляющим управлением, дополнительными внешними топливными баками и новейшей радиостанцией 70 один -ТК-3. Боевая масса машины возросла до 5,36 т, но ее ходовые свойства поменялись некординально.
В предвоенные годы БА-10 являлся самым массовым средним бронеавтомобилем Красноватой Армии. Эти машины состояли на вооружении 7,8, и 9-й мотобронебригад, также входили в состав моторизованных и танковых частей НКВД. В разведывательных подразделениях они равномерно вытеснили устаревшие БА-3 и БА-6.

Осенью одна тыща девятьсот 30 девять года броневики БА-10 приняли роль в освобождении западных областей Украины и Белоруссии, а потом использовались в боях во время «зимней войны» с Финляндией. В схватках Величавой Российскей войны они применялись до одна тыща девятьсот 40 четыре года, а в отдельных подразделениях и до самого конца войны. К примеру, в мае одна тыща девятьсот 40 5 года некое число БА-10 производило охрану штабов больших воинских соединений Красноватой Армии.
В боевых действиях бронеавтомобили БА-10, естественно, не могли поменять танки. Но при грамотном использовании они оказывали неплохую поддержку пехоте. Когда в январе одна тыща девятьсот 40 три года начался прорыв блокады Ленинграда и завязались жестокие бои за крепость Шлиссельбург, фуррор был достигнут одновременной атакой с 2-ух сторон девятнадцать БА-10, подавивших огневые точки противника и выбивших германцев с занимаемых позиций.

Тактико-технические свойства БА-10

Фото БА-10

Бронеавтомобили БА-10 в Выборге в конце войны