БРДМ-1 - бронированная разведывательно-дозорная машина

В армии СССР колесная бронетехника часто использовалась при обеспечении связи, ведении разведывательной деятельности, также для транспортировки командного состава и решения задач охранения в походе. Но посреди 1950-х гг. появилась необходимость в разработке спец бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ). Предполагалось новейшую машину сделать плавучей для преодоления аква препядствий без подготовительной подготовки. Также новенькому эталону бронетехники требовалась большая скорость движения, завышенная проходимость, значимый объем салона для размещения вооружения, нужного оборудования, группы разведчиков.

БРДМ-1 - видео

Началась разработка бронированной разведывательно-дозорной машины в конце одна тыща девятьсот 50 четыре г. Занимался разработкой БРДМ коллектив КБ Горьковского автозавода. Сначало предполагалось доработать отлично освоенный индустрией БТР-40 в качестве плавающего варианта. Но в процессе работы решили сделать новейшую машину, не имеющую аналогов в мире. В конечном итоге, согласуясь с требованиям армии по преодолению траншей и рвов, разработчики смогли сделать колесную боевую машину с уникальным шасси. Шасси эти состояли из 4 ведущих колес, меж основными размещалось четыре дополнительных колеса. Дополнительные колеса крепились меж основными в центральной части корпуса, с каждого борта по два. Когда машина была обязана преодолевать препятствия, дополнительные колеса опускались гидравлическим механизмом и при помощи цепной передачи крутились. Также увеличению проходимости машины содействовало внедрение шин огромного размера с верно выраженным рисунком протектора.

Для БРДМ-1 был сконструирован герметичный корпус из бронелистов шириной 4—11 мм. Броня обеспечивала защиту от пуль. Форма корпуса была кропотливо обмыслена с позиций гидродинамики, по этому обеспечивала малозначительное сопротивление при движении на плаву. За счет внедрения реактивного водометного движителя производилось форсирование аква препядствий. Фронтальный и задний мосты ходовой части были подвешены на рессорах. Наряду с рессорами в конструкцию добавили гидравлические рессоры, позволявшие уменьшать колебания машины. Ведущие колеса были обустроены системой автоматического регулирования давления в шинах. Отделение десанта и управления сначало располагалось в бронированной рубке, открытой сверху. Потом рубка была прикрыта бронированной крышей с 2-мя лючками. Силовое отделение разместилось в фронтальной части корпуса. В кормовой части рубки также имелся лючок. В лобовом листе рубки были вмонтированы смотровые лючки со встроенными пуленепробиваемыми устройствами, которые использовались для наблюдения.

На вооружение Русской Армии БРДМ была принята в одна тыща девятьсот 50 восемь г. Год назад Горьковский автозавод выпустил опытную серию разработанных машин. БРДМ-1 находилась в серийном производстве до одна тыща девятьсот шестьдесят 6 г. Основной вариант вооружения машины — один 7,62-мм пулемет СГМБ (либо ПКТ), который монтировался на лобовом бронелисте рубки. Также машина оборудовалась устройствами ночного видения, радиостанцией. Кроме стандартного вооружения, члены экипажа могли вести стрельбу из личного орудия через устроенные в бортах и корме бойницы.
На БРДМ употреблялся форсированный карбюраторный шестицилиндровый движок, мощность которого была усилена, также во избежание перегрева во время работы была смонтирована система жидкостного остывания.
При наибольшей скорости движения БРДМ по проходимости может быть сопоставлена с гусеничными машинами, она может преодолевать подъемы до 31°, вертикальные стенки высотой 0,4 м и рвы шириной более один м. Благодаря водометному движителю машина обладает довольно высочайшей (до девять км/ч) скоростью на плаву и высочайшей маневренностью. На базе БРДМ был разработан ряд бронированных машин.

Тактико-технические свойства БРДМ-1

Фото БРДМ-1

Пусковая установка 2П27 комплекса 2К16 «Шмель» на базе БРДМ-1