Автор: Ильин В.Е.
Название: Транспортный самолёт С-130 Геркулес
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №2-2009
Год издания: 2009
Формат: PDF
Размер: 11 MB

Сегодня «Геркулес» занимает первое место в списке самых распространённых военно-транспортных самолётов мира, лидируя с солидным отрывом. По состоянию на начало 2004 г. в разных странах эксплуатировались 1539 машин (включая самолёты спецназначения и заправщики). Приобретая более современные модификации, богатые страны перепродают старую технику государствам победнее. В 2007 г. «геркулесы» состояли на вооружении в 60 странах.  Разница лишь в том, что англичане, итальянцы и датчане летают на новых С-130J, а экипажи из Ботсваны, Колумбии или Уругвая эксплуатируют старые машины типа В, в Чаде же и Гондурасе сохранились даже единичные С-130А. Выпускаемый сейчас С-130J удачно сочетает проверенную временем конструкцию планера с новыми мотоустановкой и БРЭО. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, боевое применение и окраска самолёта С-130 Геркулес.

Автор: Иванов В.
Название: Трофеи воздушных битв 1941-1945
Серия: Фронтовая иллюстрация 6-2001
Издательство: Стратегия КМ
Год: 2001
ISBN: 5-901266-01-3
Формат: PDF
Размер: 18 MB

Выпуск посвящён немецким, японским и самолетах других стран, сбитых и захваченных частями Красной Армии в годы Второй мировой войны. Большое количество уникальных фотографий сбитой авиатехники.

Автор: Ефим Гордон
Книга: Ту-160
Серия: Авиационная серия
Издательство: Полигон-Пресс
Год выпуска: 2003
Количество страниц: 184
Формат: PDF
Размер: 30 Mb

В этой книге будет рассказано об этапах создания самой передовой российской авиационной ударной системы, а также о многих интригах, предшествовавших этой работе. Читатель сможет найти информацию о конструкции самолета Ту-160 и его летно-тактических характеристиках, сведения об эксплуатации бомбардировщика в российских и украинских ВВС, типичные варианты окраски серийных машин.

Название: Ту-2. Лучший бомбардировщик Великой Отечественной
Автор: Н.В.Якубович
Издательство: "Яуза", "Коллекция", "Эксмо"
Страниц: 102
Формат: PDF
Размер: 45 Мб
Качество: Отличное
Язык: Русский
Год издания: 2010

Этот самолет заслуженно считается лучшим фронтовым бомбардировщиком Великой Отечественной - принятый на вооружение ВВС Красной Армии в 1943 году, Ту-2 превосходил знаменитую "пешку" по всем основным характеристикам. Летчики любили туполевскую машину за высокую скорость и маневренность, живучесть и огневую мощь - нередко экипажи отправлялись на боевые задания без истребительного прикрытия, зная, что выдающиеся летные данные и мощное стрелково-пушечное вооружение Ту-2 позволят им выйти победителем из схватки фактически с любым противником. И хотя до конца войны советская авиапромышленность успела выпустить лишь около 700 бомбардировщиков этого типа, они внесли значительный вклад в нашу Победу, отличившись на всех фронтах Великой Отечественной, а также при разгроме милитаристской Японии. В новой книге ведущего историка авиации прослежены вся этапы создания, совершенствования и боевого применения легендарного бомбардировщика, ставшего одним из главных символов воздушной мощи СССР и Великой Победы. Издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и редких фотографий.

Тяжёлые истребители второй мировой войны. Самолёты СССР. Часть 1
Издатель: отдел ЦАГИ
Серия: Самолёты мира
Выпуск: Авиационный сборник №18
Год: 2003
Формат: PDF
Размер: 33,6 Мб

В годы Второй мировой войны важнейшую роль в сражениях сыграли истребители, так как непременным условием победы на земле стало завоевание господства в воздухе. Эта книга, рассчитанная на широкий круг читателей, рассказывает о создании и развитии тяжелых двухмоторных истребителей, содержит описания, схемы и фотографии основных советских тяжёлых истребителей того времени, как серийных образцов, так и опытных.

Книга: Тяжёлые истребители Пе-3, Bf-110
Серия: Авиация и Космонавтика Выпуск 37
Год: 1998
Размер: 25,9 мб
Формат: pdf

Концепция тяжелого двухмоторного истребителя сопровождения разрабатывалась в начале 1930-х во многих странах, но самым известным из них оказался немецкий Bf 110. Хотя он и оказался неспособным на равных бороться с одномоторными машинами противника, но получил широкое распространение как ночной истребитель. Кстати, судьба Bf 110 аналогична судьбе самолета В.М. Петлякова. Сначала - это тяжелый истребитель "100", затем фронтовой бомбардировщик Пе-2 и вновь истребитель Пе-3. "Петляков" не мог стать и не стал высокоэффективным бомбардировщиком, но для тяжелого ночного истребителя времен внедрения в тактику ПВО бортовых радиолокаторов, его конструкция оказалась весьма удачной.  История создания, описание конструкции, боевое применение, схемы и фото самолётов Пе-3, Bf-110.

Автор: Ригмант В.Г.
Название: Тяжелый бомбардировщик B-29
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №1-2008
Год издания: 2008
Формат: PDF
Размер: 12 MB

Boeing B-29 Superfortress по праву считается самым выдающимся тяжелым бомбардировщиком периода Второй Мировой войны, сыгравшим большую роль в ходе войны с Японией. Многие внедренные на самолете решения прежде никогда не встречались на серийных самолетах. Boeing B-29 Superfortress стал первым серийным самолетом, оснащенным защитным вооружением с дистанционным управлением, первым бомбардировщиком, получившим систему централизованного управления огнем и оснащенным полностью герметизированными кабинами для членов экипажа. Но в настоящее время об этом мало кто помнит и зачастую имя Boeing B-29 Superfortress напрямую ассоциируется с первыми атомными бомбардировками Хиросимы и Нагасаки. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, боевое применение и окраска самолёта B-29.

Автор: Ригмант В.Г.
Название: Тяжёлый бомбардировщик Пе-8 (ТБ-7)
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №07-2010
Год издания: 2010
Формат: PDF
Размер: 22 MB

Пе-8, созданный в середине 1930-х гг., постепенно устаревал. Да и боевых задач по мере продвижения фронта на запад для него становилось всё меньше. 5 марта 1944 г. вышло постановление ГКО. согласно которому серийный выпуск Пе-8 прекращался. Причин было несколько: Красная Армия приближалась к границам Третьего Рейха, передовые аэродромы базирования АДД двигались вслед, самолёты АДЦ теперь могли проникать все дальше и дальше в воздушное пространство Германии. Теперь приходилось сталкиваться с мощной системой ПВО, оснащенной РЛС, ночными истребителями с пилотами, имевшими опыт 2-х летней жестокий борьбы с соединениями американских и английских четырехмоторных бомбардировщиков. Все это ничего хорошего экипажам Пе-8 не сулило. Командование АДД решило поберечь на будущее ценнейшие кадры советских "летающих крепостей" и с весны 1944 года начало возлагать задачи, ранее решавшиеся Пе-8, на лендлизовские B-25 "Митчеллы" и их экипажи. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, окраска самолётов Пе-8.

Автор: Никольский М.в.
Название: Тяжёлый бомбардировщик ТБ-1
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №1-2006
Год издания: 2006
Формат: PDF
Размер: 56 MB

Самолет АНТ-4 — опытный образец бомбардировщика ТБ-1, поднялся в воздух 80 лет назад, 26 ноября 1925 г. Это была поистине легендарная машина. К ней во многих случаях применимо определение «первый советский»: первый бомбардировщик советской конструкции, поступивщий в серийное производство, первый отечественный бомбардировщик-моноплан, первый советский цельнометаллический бомбардировщик. Кроме того, АНТ-4 стал родоначальником целого семейства многомоторных самолетов, созданных под руководством А.Н. Туполева. Именно с появлением ТБ-1 фактически началось становление в нашей стране стратегической авиации. Более 20 лет летали эти машины в нашем небе. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, боевое применение и окраска бомбардировщика ТБ-1.

Автор: В.Р.Котельников
Название: Тяжёлый бомбардировщик Фарман «Голиаф»
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №04-2011
Год издания: 2011
Формат: DJVU
Размер: 27 MB

В 1921 г. конструкторы фирмы «Фарман» вернулись к военному варианту F.60, который вынужденно забросили тремя годами ранее. Машина должна была использоваться как ночной бомбардировщик. Военные выдвинули к нему следующие требования: крейсерская скорость - не ниже 122 км/ч, продолжительность полёта - 3 ч, набор высоты 3000 м -за 52 мин. На этот раз самолёт решили оснастить моторами Сальмсон 9Zm по 260 л.с. 20 ноября 1922 г. «Фарман» получила заказ на сборку дюжины бомбардировщиков F.60BN2 (реально построили десять), а 23 февраля 1923 г. - ещё 15 для французских ВВС. Внешне их сразу можно было отличить от пассажирских «голиафов»: фюзеляж в передней части стал ниже, хотя пилот сидел на прежнем уровне, площадь остекления значительно уменьшили. В носовой части снизу для штурмана сделали «балкон», на котором монтировалась турель с пулемётом. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, окраска бомбардировщика Фарман "Голиаф".