Сверхзвуковой самолет F-111 - это многоцелевой тактический истребитель- бомбардировщик, способный действовать как на малых, так и на больших высотах.
О существовании F-117A было услышано, когда самолет поступил на вооружение американских ВВС в 1983г. Но он не был официально показан до ноября 1988г. До тех пор этот истребитель летал только в ночное время суток, чтобы оставаться нерассекреченым. Проектирование и строительство самолетов F-117 началось в 1977г. и первый тестовый полет был осуществлен в июне 1981г.
Самолет F-15 "Игл" всепогодный, высокоманевренный, тактический истребитель, спроектированный для завоевания господства в воздухе.
Самолет F-16 был построен компанией Дженерал Дайнемикс. Он был призван заменить самолеты F-4 и модернизировать резервные ВВС. Компактная конструкция самолета доказала свою надежность как в воздушном бою, так и при атаке наземных целей. Этот самолет обладает сравнительно экономичной, высококачественной системой вооружения.
Разрабатываемый в настоящее время истребитель ВВС США F-22 наделен возможностью первым увидеть противника, первым выстрелить, первым поразить цель для утверждения и поддержания господства в воздухе в следующем веке.
Самолет F-4, предназначенный для нанесения ударов по наземным целям, непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и решения задач по борьбе за завоевание господства в воздухе начал поступать в ВВС США в 1963 г.
В 1973г. на вооружение учебных подразделений США был принят многоцелевой истребитель фирмы "Нортроп" F-5 "Тайгер".
На базе истребителя F-5E «Тайгер-2», состоящего на вооружения ВВС ряда стран, фирма «Нортроп» создала более совершенную модель, получившую обозначение F-5G «Тайгершарк».
Торнадо - это двухместный многоцелевой истребитель с изменяемой геометрией крыла. Истребитель представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности и однокилевым хвостовым оперением с управляемым стабилизатором. По обе стороны фюзеляжа расположены квадратные воздухозаборники. Пилоны под крыльями разворачиваются при изменении геометрии крыла, оставаясь параллельными фюзеляжу.
Разработка "Виггена" началась в 1952 г. с целью замены истребителей "Дракен". "Проект 1357" был первой разработкой, в которой рассматривался летательный аппарат схемы "утка". В 1961г. в качестве двигательной установки решено было использовать "Пратт-Уитни" JT8D-22, дополненный форсажной камерой шведской конструкции. В 1962 г. разработка была приостановлена, и первый прототип самолета поднялся в воздух лишь в 1967 г. Из первоначально планировавшихся к постройке 800 "Виггенов" решено было произвести только 329.
На развитие сайта
нам необходимо оплачивать отдельные сервера для хранения такого объема информации