История самоходных установок на базе шасси тяжелого танка началась с создания СУ на базе танка Т-35. Затем последовала самоходка на баше шасси Т-100, вооруженная 130-мм пушкой. В серию упомянутые машины не пошли.В годы войны идея самоходной установки возродилась. Похожую машину создали немцы, создав на базе танка PzKpfw III штурмовое орудие StuG III, вооруженное 75-мм пушкой. В 1942 году КБ С.Ж. Котина создало несколько СУ на базе шасси танка КВ. Прототипы получили обозначение КВ-6 и КВ-7. КВ-6 была вооружена одной 76,2-мм пушкой и двумя 45-мм пушками, смонтированными в общей маске. Горизонтальный сектор 15 градусов, угол возвышения -5...+ 15 градусов. КВ-7 отличалась от КВ-6 только вооружением - двумя 76,2-мм пушками. Броня толщиной до 75 мм, экипаж 5-6 человек, масса 44-45 тонн.Машина получилась очень низкой, ее высота составляла всего 2400 мм (2750 мм у КВ-1). Недостатком было то, что вооружение самоходок не превосходило вооружения башенного танка. В дальнейшем были созданы машины, вооруженные крупнокалиберными пушками. В качестве орудия выбрали 152,4-мм гаубицу-пушку образца 1937/43 года (МЛ-20С). Прототип создали на заводе «Уралмаш» в Челябинске, присвоив ему обозначение KB-14. Испытания прошли успешно, и в 1943 году начался серийный выпуск машины под обозначением СУ-152.При массе 45,5 тонн СУ-152 отличалась необычайно низким силуэтом (всего 2450 мм). Вооружение машины было достаточно мощное. 152,4-мм гаубица-пушка могла вести огонь снарядами массой от 39,94 до 43,56 кг, имевшими начальную скорость от 600 до 900 м/с. Дальность прямого выстрела 700-750 метров, максимальная дальнобойность 12200 метров. Орудие имело горизонтальный сектор обстрела 12 градусов, угол возвышения -5...+18 градусов. Боеприпасы раздельного заряжания ограничивали скорострельность до двух-трех выстрелов в минуту. Прицелы КТ-5 и СТ-10. Броня толщиной до 75 мм. Форсированный дизель В-2-К позволял машине развивать скорость до 43 км/ч.Самоходные установки СУ-152 поступали на вооружение полков тяжелых самоходных установок в составе механизированных и танковых корпусов. Боевое крещение СУ-152 приняла на Курской Дуге в июле 1943 года. Всего было выпущено 704 машины этого типа. В 1944 году СУ-152 уступила место ИСУ-152, созданной на базе шасси танка ИС.
Тактико-технические характеристики СУ-152
| Экипаж: | 5 человек |
| Масса: | 45,5 тонны |
| Вооружение: | 152.4-мм пушка МЛ-20С образца 1937/43 года, 20 выстрелов |
| Броня (корпус) |
| Лоб, борта, корма: | 50-60 мм, 60 мм |
| Крыша: | 30 мм |
| Днище: | 30 мм |
| Броня (рубка) |
| Лоб, борта и корма: | 60-75 мм, 50 мм, 55 мм |
| Крыша: | 20-30 |
| Двигатель: | V-образный, 12-цилиндровый дизель В-2-К |
| Мощность: | 600 л.с. при 2000 об./мин |
| Запас топлива: | 600-615 л |
| Удельная мощность: | 13,1 л.с/т |
| Длина: | 8950/6750 мм |
| Ширина: | 3250 мм |
| Высота: | 2450 мм |
| Дорожный просвет: | 440 мм |
| Максимальная скорость: | 43 км/ч |
| Запас хода: | 120-330 км |
| Склон: | 36 градусов |
| Ров: | 2700 мм |
| Стена: | 1200 мм |
| Брод: | 1600 мм |
| Удельное давление на грунт: | 0,85 кг/ см2 |
