ТАНКИ Т-72

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ № 5,7-12/2004 г., № 2,3,4/2005 г.

ТАНКИ Т-72

ВЧЕРА, СЕГОДНЯ ЗАВТРА

Сергей Суворов

Танкистам, конструкторам

бронетанковой техники

и работникам

танкостроительной

промышленности нашей страны

посвящаю.

Танки Т-72 воплотили в себе лучшие традиции советского танкостроения. Семейство этих боевых машин завоевало популярность у танкистов многих стран благодаря мощному вооружению и поразительной надежности при минимальных затратах в эксплуатации. Высокие боевые и эксплуатационные качества T-72 на долгие годы поставили эту машину в один ряд с лучшими отечественными и зарубежными образцами. Подтверждением этих слов является и то, что T-72 -самый массовый среди представителей танков второго послевоенного поколения. По количеству выпущенных в мире машин одного типа этот танк уступает разве что Т-34 и Т-55.

Вместо предисловия

После посещения двух международных выставок вооружений IDEX в столице ОАЭ г.Абу-Даби, ко мне в руки попал интересный материал о создании модификаций танков Т-72 в Чехии и Словакии. В связи с тем, что в нашей стране об этих машинах мало известно, появилась мысль рассказать о них читателям - тем, кто интересуется танками и историей их развития. Работая над этим материалом, я пришел к выводу о том, что все-таки необходимо рассказать все с самого начала: об истории создания танка Т-72 в СССР и всех его модификациях как в нашей стране, так и за рубежом. В этом случае читатели смогут сравнить все преимущества и недостатки модификаций танка Т-72, произведенных в различных странах.

Сразу оговорюсь, чтобы у читателя не сложилось мнение о каком-то предвзятом отношении автора к тому или другому типу бронетехники, что мне пришлось эксплуатировать различные типы танков, БМП и БТР советской и российской разработки. Во время службы в Вооруженных Силах СССР и России, а также и после ее окончания мне довелось сталкиваться с вопросами эксплуатации и просто имелась возможность ознакомиться с некоторыми иностранными образцами бронетанковой техники, такими как «Леклерк», АМХ-ЗОВ2, «Леопард-2Аб», «Меркава Mk.3», «Челленджер» и др. В том, что наши танки и БМП лучшие в мире, я убедился на практике. Поэтому для меня дорог любой образец отечественной бронетехники, так как эта техника создана трудом (порой героическим) наших соотечественников. Обидно другое, когда порой на одних наших боевых машинах что-то сделано замечательно, на других, более позднего выпуска, те же узлы или системы делаются хуже, будто бы их и не существовало никогда. Конечно же, мой рассказ о танке Т-72 не лишен субъективизма, как и не лишен его рассказ любого другого автора. Поэтому хочу предупредить читателя заранее, что я высказываю свое мнение, на которое я имею право, и оно может не совпадать с мнением других.

История создания танка

Об истории создания танка Т-72 написано немало. Большинство источников, если говорить коротко, связывает его появление с недостатками танков Т-64 и Т-64А, выявившимися в ходе их войсковой эксплуатации. Перелопатив массу литературы, я понял, что это не совсем так.

Не стану повторяться о том, в каких условиях создавался танк Т-64, журнал «Техника и вооружение» уже рассказывал об этом. Скажу только одно: все последующие отечественные танки, вплоть до Т-90, были созданы на основе конструкторских решений и технологий, родившихся при разработке танка Т-64 и его модификаций, и ниже читатель в этом убедится сам.

Как и любая принципиально новая боевая машина, танк Т-64 имел ряд недостатков, которые проявлялись в ходе испытаний и эксплуатации. Все они самым тщательным образом изучались в различных инстанциях, а в конструкторском бюро проводились мероприятия по доработке машины с целью устранения этих недостатков. Зачастую меры, направленные на ликвидацию дефектов, приводили даже к изменению всего облика модернизированной машины.

Первым шагом на длительном пути создания танка Т-72, как это ни странно звучит, стало постановление Правительства СССР «Об оснащении Советской Армии новыми средними танками Т-64 и развитии мощностей для их производства» от 15 августа 1968 г. В соответствии с этим постановлением было решено, что текущий выпуск Т-64 должен был осуществляться в Харькове на заводе им. Малышева (ХЗТМ) и в Нижнем Тагиле на Уралвагонзаводе (УВЗ). Ввиду того что мощностей ХЗТМ по выпуску двигателей 5ТДФ для танков Т-64 хватало только на мирное время, на мобилизационный период УВЗ должен был производить танки Т-64 с двигателями В-45 - усовершенствованной версией хорошо отработанного танкового дизеля В-2.

С этой целью в течение почти двух лет был проведен ряд изыскательских и опытно-конструкторских работ, готовилась конструкторская документация. На Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ) изготовили и испытали несколько опытных образцов двигателя В-45. В Харькове на ХЗТМ был создан и прошел испытания опытный танк «объект 435», оснащенный силовой установкой с таким двигателем. Техническая документация на танк Т-64А (принятый на вооружение в 1969 г.) и «объект 435» была передана на УВЗ.

К этому времени главный конструктор КБ Уралвагонзавода Леонид Николаевич Карцев ознакомился с детищем харьковчан. Ему, участнику Великой Отечественной, не понравился механизм заряжания, так как выстрелы располагались вертикально вдоль погона башни и препятствовали доступу к механику-водителю. В случае ранения или контузии последнего эвакуировать его из танка было возможно только через люк механика-водителя, и дело это было непростое.

Учитывая это, Л.Н. Карцев поручил КБ Ковалева и Быстрицкого разработать новый автомат заряжания для танка Т-62. Конструкторы нашли возможность укладки выстрелов в два ряда, под вращающимся полом, что позволило обеспечить доступ к механику-водителю и повышало живучесть танка при обстреле. Через некоторое время на Уралвагонзаводе отработка нового автомата заряжания была завершена, но внедрять его уже не имело смысла, поскольку к этому времени вышло вышеуказанное постановление ЦК КПСС и СМ СССР о постановке на производство в Нижнем Тагиле танка Т-64.

Несмотря на это, работы по модернизации Т-62 на Урале продолжались в инициативном порядке. Объясняется это и тем, что в Харькове с Т-64 тоже было не все так просто. К концу 1960-х гг. в отечественном танкостроении основные усилия были сосредоточены на развитии серийного производства танков Т-64А на ХЗТМ и на проведении опытно-конструкторских работ (ОКР) по танку Т-64А с газотурбинным двигателем (ГТД) в КБ Ленинградского кировского завода (ЛКЗ). ОКР в Ленинграде, да и ход серийного производства нового танка в Харькове держал под личным контролем Д.Ф. Устинов, в то время секретарь ЦК КПСС, кандидат в члены Политбюро, курировавший военно-промышленный комплекс (ВПК) страны. К этому следует добавить, что Д.Ф. Устинов был очень грамотный в техническом отношении человек, неоднократно поражавший глубиной своих знаний многих конструкторов и инженеров из числа тех, кому приходилось работать с ним.

В силу того что для организации серийного выпуска новых танков на УВЗ требовались дополнительные капиталовложения и производственные площади, в тот период работы по началу производства Т-64 не форсировались, и конструкторы в Нижнем Тагиле получили возможность не торопясь искать пути решения проблем, выявленных в ходе войсковой эксплуатации «шестьдесятчетверок». А проблем этих, как известно, хватало.

К этому времени КБ УВЗ заметно окрепло после реэвакуации в Харьков коллектива конструкторов харьковского КБ под руководством А.А. Морозова и получило хороший практический опыт в создании средних танков. В 1950-е гг. коллектив этого КБ, возглавляемый Л.Н. Карцевым, участвовал наряду с морозовским КБ в работах по созданию нового среднего танка. Несмотря на то, что созданный ими «объект 140» получился нетехнологичным и видны были некоторые просчеты в компоновочном плане, он имел и ряд прогрессивных решений, таких как, например, цельнолитая башня и ходовая часть с опорными катками из алюминиевых сплавов с большей величиной динамического хода, чем на «классике» - Т-54 и Т-55. И все же, в общем, работы у харьковских коллег шли более успешно, поэтому Л.Н. Карцев направил в ЦК КПСС и Совет Министров СССР письмо с просьбой о снятии с КБ УВЗ задачи проектирования нового среднего танка. Тем не менее, отрицательный результат тоже полезен. В дальнейшем наработки, полученные в ходе создания «объекта 140», были использованы при проектировании и создании танка Т-62, принятого на вооружение Советской Армии в 1961 г.

В начале 1960-х гг. коллектив КБ УВЗ работал над усовершенствованием танка Т-62, о чем уже говорилось выше. Так появились опытные образцы танков «объект 167» (1961 г.) и «объект 166М» (1963 г.). Основными отличиями этих машин от своего предшественника Т-62 были новая ходовая часть и более мощный двигатель. Забегая вперед, отмечу, что ходовая часть опытного «объекта 167» впоследствии и послужила основой для создания таковой для серийного танка Т-72.

Основная ударная сила бронетанковых частей Советской Армии в 1960 - 1970 гг. - танки Т-62.

Опытный танк «объект 140», разработанный в КБ Уралвагонзавода, стал первым шагом на долгом пути создания Т-72.

Опытный танк «объект 167» уже нес некоторые характерные черты будущего Т-72, хотя его комплекс вооружения остался как у «шестьдесятдвойки».

В результате переделки Т-64 на свет появился опытный «объект 172».

Опытный танк «объект 172М» вскоре станет серийным танком Т-72 «Урал».

В конце 1968 г. начались полигонные испытания опытных образцов «объекта 172» в различных климатических условиях. Созданный на основе переданной из Харькова документации по танку «объект 435», «объект 172» внешне практически не отличался от харьковской машины. А следовательно, и проблемы, сопровождающие танки Т-64 в отношении недостаточной надежности ходовой части, также не были решены. На полигонных испытаниях обнаружилась недостаточная надежность харьковской ходовой части. После этого все пришли к однозначному выводу: ее надо менять на тагильскую, т.е. аналогичную той, что использовалась на опытном «объекте 167» - с обрезиненными опорными катками увеличенного диаметра и поддерживающими роликами, более мощными траками с открытым металлическим шарниром, аналогичными тракам танка Т-62. Такая ходовая часть оказалась более надежной и дешевой в изготовлении (однако и она тоже не лишена недостатков, так как имеет худшее сцепление с грунтом и забивается им, набирая при этом до полутора тонн лишнего веса; с такой гусеничной лентой при движении по шоссе с твердым покрытием и на скоростях более 50 км/ч танк становится почти неуправляемым). Это и было реализовано в последующих образцах.

Электрогидромеханический механизм заряжания (МЗ) танка Т-64 был заменен электромеханическим автоматом заряжания (A3) с механизмом выброса поддонов. За основу был взят A3, разработанный уральскими конструкторами во время работ по модернизации 1-62. С точки зрения конструкторов, такой A3 был более надежен, так как не имел гидравлики, и прост в эксплуатации. Однако вследствие того что на A3 при заряжании досылание снаряда и заряда осуществлялось раздельно, цикл заряжания A3 увеличился на одну секунду по сравнению с МЗ.

В связи с установкой другого двигателя была изменена и компоновка моторно-трансмиссионного отделения танка. Использование нового по тем временам стартера-генератора СГ-10 потребовало поиска и места для его установки, так как конструкторы отказались устанавливать его непосредственно на самом двигателе из-за его размеров. Раньше на двигатель ставились отдельно стартер и отдельно генератор, и в разных местах. Поэтому пришли к решению смонтировать СГ-10 на повышающем редукторе (гитаре) с приводом от него же.

Была также изменена и система охлаждения радиаторов - вместо эжекционной системы установили вентиляторную. В результате этого длина корпуса машины увеличилась на 320 мм. В таком виде танк получил обозначение «объект 172М», От харьковского танка осталась практически только одна трансмиссия.

С весны 1969 г. нижнетагильское КБ возглавил В.Н. Венедиктов, сменивший на этом посту Л.Н. Карцева, ушедшего в научно-технический комитет Главного бронетанкового управления (НТК ГБТУ).

Следующим шагом на пути к принятию на вооружение танка Т-72 было постановление Правительства СССР от 12 мая 1970 г. «О мерах по созданию мощностей для выпуска танков Т-64А». В этом постановлении в одном из пунктов Министерство оборонной промышленности освобождалось от задания по организации серийного производства танков Т-64 на Уралвагонзаводе. Но далее, в том же пункте постановления, ставилась задача завершить отработку «объекта 172» и двигателя В-45, подготовить их производство с целью начать выпуск этого танка на УВЗ уже в 1972 г! И это еще до принятия машины на вооружение. До сих пор остается неясным, как создателям и сторонникам танка Т-72 удалось довести его до серии, ведь заведующий Отделом оборонной промышленности ЦК КПСС Д.Ф. Устинов был ярым противником этой машины. Тем не менее, это постановление Правительства было подписано, в том числе, и Дмитрием Федоровичем. Проработавший в ВПК более 20 лет и хорошо знающий всю эту «кухню», Ю.П. Костенко в своих воспоминаниях пишет, что такое постановление Д.Ф. Устинов подписать просто не мог. Не исключает он и того, что подписывал зав. отделом постановление с одной формулировкой, а затем некоторые листы в нем были заменены...

Впрочем, это не единственный случай в истории отечественного ВПК, когда новые образцы вооружения и военной техники правдами и неправдами пробивали себе дорогу в жизнь.

Как бы там ни было, но танку «объект 172М» был зажжен зеленый свет. Принятию на вооружение танка Т-72 предшествовали огромный объем испытаний в Средней Азии и в Забайкалье, тщательная доводка каждого узла, использование новейших технологий в производстве, применение строжайшей системы контроля качества, что и позволило, в конечном счете, серийно выпускать один из самых надежных и эффективных танков в мире.

После окончания всесторонних испытаний 7 августа 1973 г. вышло постановление Совета Министров СССР «О принятии на вооружение нового среднего танка». Танку был присвоен индекс Т-72 «Урал». В соответствии с этим же постановлением на УВЗ обязаны были перейти с 1974 г. на выпуск танков Т-72 вместо Т-62. Чуть позже коллектив КБ УВЗ, участвовавший в разработке танка Т-72, был представлен к Государственной премии, а Уралвагонзавод награжден орденом Октябрьской революции.

Боевые и технические характеристики танка Т-72 «Урал» были сохранены на уровне танка Т-64А, который выпускался серийно уже с 1969 г. Таким образом, в СССР с 1973 г. стали поступать в войска два типа танков с практически одинаковыми боевыми характеристиками. Между конструкторскими бюро ХЗТМ и УВЗ развернулось настоящее соревнование за лучший средний (позже основной) танк. К сожалению, должен констатировать, что УВЗ в этом соревновании играл роль догоняющего -харьковчане на 4-5 лет всегда опережали своих коллег в Нижнем Тагиле по выпуску в свет качественно новых машин. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на тактико-технические характеристики различных модификаций танков харьковского и нижнетагильского заводов, а также на год их выпуска, и все станет ясно. Что касается количества выпускаемых в те времена танков, то нижнетагильскому заводу равных нет во всем мире.

Начиная с 1972 г. танки T-J2 и их многочисленные модификации изготавливались как для нужд Советской Армии, так и для экспорта. По оценкам британского военного ежегодника Jane's Armour and Artillery 1995-1996 гг., суммарное производство танков T-J2 в Советском Союзе и России на 1995 г. составило не менее 20000 машин. Текущая цена танка T-J2M1 для экспорта в начале 1993 г. составляла 12 млн. долларов США. С учетом стран бывшего СССР «семьдесятдвойки» различных модификаций в настоящее время находятся на вооружении почти 30 стран мира, в том числе и в странах НАТО.

Компоновка танка

Компоновка танка Т-72 «Урал» выполнена по классической схеме. Внешне он очень напоминает Т-64. Корпус танка сварной из катаных броневых листов и разделен на три части: отделение управления спереди, боевое отделение в центре и моторно-трансмиссионное отделение (МТО) сзади. Башня литая, с дифференцированной толщиной брони, но, в отличие от танка Т-64, имела обычную, а не комбинированную броневую защиту с максимальной толщиной 280 мм. Лобовой лист корпуса имеет комбинированную броневую защиту при общей толщине листа в 200 мм, которая при существующем угле наклона соответствует 500-600 мм стандартной катаной (гомогенной) брони. Последующие модификации танков Т-72 получили усиленную защиту башни и корпуса.

Подобно Т-64А, со стороны каждого борта танка Т-72 «Урал» имелись по четыре подпружиненных пластинчатых щитка, которые отстегивались от корпуса машины в боевом положении и разворачивались вперед под углом 60°, защищая борта танка от кумулятивных боеприпасов.

Механик-водитель размещается в передней части корпуса по центру и имеет отдельный люк в крыше корпуса. Несмотря на низкий силуэт танка, в том числе и корпуса, механик-водитель в боевом положении располагается сидя, а не полулежа, как на некоторых танках западного производства, что не совсем удобно для его работы.

Другие два члена экипажа размещаются в башне: наводчик слева и командир танка справа. Применение на танке автомата заряжания с горизонтальным расположением (в два яруса) снарядов и зарядов позволяло осуществлять переход из отделения управления в боевое отделение без снятия кассет из вращающегося транспортера A3, что невозможно было сделать в танке Т-64. Правда, совершить этот переход можно было при определенной сноровке и не без труда. По рассказам участников боевых действий в Чечне, при повреждении танка и ранении (контузии) механика-водителя эвакуировать его из танка остальным членам экипажа не представлялось возможным, кроме как через люк механика.

Размещение боекомплекта в танке Т-72.

Для наблюдения за полем боя люк командира танка оборудован вращающейся командирской башенкой с двумя призменными приборами наблюдения. В передней части командирской башенки установлен комбинированный (дневной/ночной) прибор наблюдения ТКН-3 бинокулярного типа, имеющий механическую связь с инфракрасным прожектором ОУ-ЗГКУ, смонтированным на командирской башенке. При движении по-походному на командирскую башенку танка Т-72 устанавливается специальный щиток, который прикрывает сидящего на башне командира машины летом от пыли, а зимой от встречного потока холодного воздуха. Это было новшеством в отечественном танкостроении.

По мнению западных экспертов, танки советского (российского) производства отличаются неимоверной теснотой внутри, например, невозможно при закрытых люках встать в полный рост. Видимо, эти специалисты знакомы с эргономикой танков только теоретически. Практика показывает совсем иное. В различных случаях, связанных с падениями танков, например в овраги, меньше всего травм получал наводчик, так как объем его рабочего места меньше, чем у других членов экипажа. Кроме того, с установкой в танк автомата заряжания отпала необходимость стоять во весь рост в танке заряжающему, так как он стал больше не нужен в экипаже.

И последнее: все разговоры о тесноте отечественных танков идут от того, что за рубежом долгое время не удавалось создать оптимальную компоновку с высокими показателями подвижности, защищенности и огневой мощи при небольших габаритах всего танка. И, как результат, они до сих пор имеют танки с колоссальными размерами и массой, превышающей 50 т, которые невозможно перевозить по железной дороге из-за габаритов. Лучше всего с проблемой перевозки западных танков справляются транспортная авиация и флот, однако самолеты, способные перевозить такие машины, есть только в США и в России. Так, французская компания Giat industries для доставки образцов бронетанковой техники на международную выставку вооружений IDEX-97, проходившую в г. Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты), заказывала транспортные самолеты АН-124 «Руслан» в России. Кстати, во французском «Леклерке» я со своим ростом танкиста (172 см) тоже не мог встать в полный рост, хотя этот танк на 27 см выше, чем Т-72.

Бронебойно-подкалиберный снаряд ЗВМ9 использовался на танках J-72 в начале семидесятых (слева); разрез выстрела ЗУБК14 с управляемой ракетой 9М119.

Все вооружение Т-72 размещается в башне. На танке устанавливалась 125-мм гладкоствольная танковая пушка Д-81ТМ(2А4б) с боекомплектом из 39 артиллерийских выстрелов раздельного заряжания с частично сгорающей гильзой. Другими словами, при выстреле из пушки гильза сгорала вместе с пороховым зарядом и от нее оставался небольшой поддон, который выбрасывался наружу специальным механизмом через небольшой люк в кормовой части башни. 22 артиллерийских выстрела размещались во вращающемся транспортере автомата заряжания и готовы к боевому использованию. Остальные 17 артвыстрелов (снаряды и заряды к ним) размещались в специальных укладках в корпусе машины и в башне. Применение автомата заряжания повысило боевую скорострельность из танковой пушки до восьми выстрелов в минуту, при этом скорострельность не зависит от продолжительности ведения огня, как это бывает на танках с заряжающим вследствие его утомляемости. Применение частично сгорающей гильзы, а также механизма выброса стреляных поддонов в конструкции автомата заряжания позволило значительно снизить загазованность боевого отделения во время ведения огня из пушки.

125-мм пушка 2А46: 1 - ствол пушки;

2 - люлька;

3 - затвор;

4 - ограждение;

5 - стопорная планка; •

6 - крышка;

7 - тормоз отката;

8 - подъемный механизм;

9 - накатник;

10 - термозащитный кожух.

В боекомплект танка Т-72 «Урал» входили артиллерийские выстрелы трех типов: с бронебойными подкалиберными и кумулятивными снарядами для поражения танков и других бронированных целей противника, а также и с осколочно-фугасными снарядами для поражения живой силы, укрытий легкого типа и легкобронированных целей противника.

Бронебойный подкалиберный снаряд (БПС) ЗБМ9 имел начальную скорость полета 1800 м/с и мог поражать все имеющиеся в то время на вооружении стран НАТО танки. Дальность прямого выстрела этим снарядом по цели высотой 2,7 м (минимальная высота танков НАТО того времени) составляла 2430 м. Для танкистов эта характеристика всегда имела важнейшее практическое значение, так как на дальности прямого выстрела высота полета снаряда не превышает высоту цели, а значит, в пределах этой дальности можно вести огонь с одной и той же установкой прицела. Так, например, по рассказам танкистов-фронтовиков, на прицелах танков Т-34 во время Великой Отечественной войны всегда был «намертво» установлен прицел «8», что соответствовало дальности прямого выстрела пушки танка Т-34 бронебойным снарядом по немецким танкам, т.е. 800 м.

Для наведения оружия на цель на танке Т-72 устанавливался оптический перископический прицел-дальномер ТПД-2-49 со стабилизированной линией прицеливания в вертикальной плоскости, что позволяло наводчику вести наблюдение за полем боя и не терять из виду цель во время заряжания пушки, когда она автоматически устанавливается на угол заряжания. Прицел допускал ведение огня из пушки прямой наводкой до 4000 м, а полупрямой наводкой осколочно-фугасным снарядом до 5000 м. С использованием специальных устройств - бокового уровня и азимутального указателя, установленных в танке, можно вести огонь с закрытых огневых позиций осколочно-фугасными снарядами на дальность до 9400 м. Оптический дальномер прицела позволял измерять дальность до целей в диапазоне от 1000 до 4000 м с точностью 3-5% от измеренной дальности.

Для ведения стрельбы ночью применялся ночной прицел ТПН1-49-23, который позволял вести огонь на дальность до 800 м и работал совместно с инфракрасным прожектором Л-2АГ «Луна-2». На первых образцах танков Т-72 «Урал» инфракрасный прожектор устанавливался, как и на танках Т-64, в передней части башни слева от пушки. Позже на Т-72 этот прожектор стали располагать справа от пушки над амбразурой спаренного пулемета.

Элементы комплекса управления вооружением Т-72:

I - исполнительный цилиндр привода ВН стабилизатора оружия;

2 - блок ввода поправок;

3 - блок управления 9К120;

4 - блок управления;

5 - преобразователь 9К120;

6 - электроблок 1А40-1 с цифро-аналоговым вычислителем упреждений;

7 - электронный блок 9К120;

8 - выстрел;

9 - выстрел с управляемым снарядом;

10 - блок ввода дальности;

I1 - исполнительный двигатель привода ГН;

12 - электромашинный усилитель;

13 - прицел-прибор наведения 1К13;

14 - прицельный комплекс 1А40-1;

15 - гироблок;

16 - питающая установка.

Прицельный комплекс 1А40 танка Т-72А.

Автомат заряжания танка Т-72:

1 - механизм досылания;

2 - механизм подъема кассет;

3 - люк удаления поддонов;

4 - механизм удаления поддонов;

5 - настил вращающегося транспортера;

6 - каркас вращающегося транспортера;

7 - кассета.

Связано это было, прежде всего, с безопасностью механика-водителя. Дело в том, что для обеспечения выхода механика-водителя из танка башня должна быть повернута таким образом, чтобы пушка и прожектор не находились над его люком. В случае, если инфракрасный прожектор установлен слева от пушки (как на танках Т-64), башню в походном положении поворачивали влево на 11-12° от продольной оси танка или, как говорят танкисты, ставили башню в положение 28-00 по азимутальному указателю. При этом над люком механика-водителя оказывалась амбразура спаренного пулемета, и при выходе из танка механик-водитель должен обязательно какое-то время находиться перед стволом этого пулемета. А как говорят, «палка - и та раз в год сама стреляет», что уже говорить о пулемете. К сожалению, на стрельбах или после них бывали и трагические случаи.

В КБ УВЗ учли этот недостаток, и последующие танки Т-72 стали выпускаться с прожектором справа от пушки, а башню по-походному устанавливали на 32-00, т.е. доворачивали вправо от продольной оси танка. Механик-водитель мог теперь спокойно вылезать из своего люка левее пушки, где не было ни пулеметной амбразуры, ни инфракрасного прожектора. Что касается танков Т-64, то все они так и продолжали выпускаться с левосторонним расположением прожектора, видимо, для того чтобы противнику и некоторым нашим большим начальникам легче было «различать» спереди Т-64 и Т-72.

Для ведения огня по живой силе и небронированным целям противника на танке имеется спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 2000 патронов и максимальной прицельной дальностью стрельбы 1800 м.

По низколетящим воздушным целям, а также легкобронированным наземным целям огонь может вестись из зенитной пулеметной установки (ЗПУ) открытого типа, установленной на люке командирской башенки, с 12,7-мм пулеметом НСВТ-12,7 «Утес». Боекомплект ЗПУ состоит из 300 патронов, снаряженных в пять лент по 60 патронов. При этом в коробках пулемета находятся только две ленты, остальные три укладываются в ящик с ЗИП на правом борту башни. При израсходовании лент с боеприпасами из коробок новые ленты вынимаются из ящика ЗИП и укладываются в коробки, что не совсем удобно в боевой обстановке. В отличие от танка Т-64А с ЗПУ с дистанционным управлением (закрытого типа), принятого на вооружение в 1972 г., для стрельбы из зенитного пулемета на Т-72 командиру машины требуется открывать люк, по пояс вылезать из танка и крутить установку весом более 300 кг за счет своей физической силы. В силу этих обстоятельств эффективная стрельба из ЗПУ на Т-72 возможна с места и в отсутствие огневого воздействия на стреляющего. Однако установку открытого типа для будущего Т-72 отстоял еще в 1968 г. главный конструктор уральского КБ Л. Карцев, мотивируя это тем, что угол обзора при стрельбе по воздушным целям будет большим и тем самым ее эффективность будет выше, чем у ЗПУ закрытого типа.

Схема ходовой части Т-72 с указанием величин динамического хода катков.

Максимальная прицельная дальность при стрельбе из пулемета НСВТ-12,7 по наземным целям составляет 2000 м, при стрельбе по воздушным целям -1500м.

Танк Т-72 «Урал» оснащался двухплоскостным электрогидравлическим стабилизатором вооружения 2Э28М «Сирень», который позволял вести прицельный огонь из пушки и спаренного с ней пулемета с ходу с достаточно высокой точностью.

Хорошие показатели подвижности танка обеспечивалась установкой V-образного 4-тактного 12-цилиндрового многотопливного дизельного двигателя В-46 с жидкостным охлаждением, развивающим мощность 780 л.с. при 2000 об/мин. Двигатель может работать на трех типах топлива: дизельном топливе, бензине и керосине. Он установлен поперек машины. В отличие от танка Т-64, на Т-72 для очистки поступающего в двигатель воздуха применен двухступенчатый воздухоочиститель, требующий обслуживания через каждые 1000 км пробега зимой и 500 км летом. На последних модификациях танков применялся более мощный двигатель, но об этом позже. Две дополнительные 200-литровые бочки с топливом, которые навешивались на корму танка, подключались к системе питания топливом, чего не делалось на Т-64.

Подвеска танка Т-72.

1 - упор балансира; 2 - гидроамортизатор;

3 - тяга гидроамортизатора; 4 - балансир.

Силовая передача танка Т-72 подобна силовой передаче танка Т-64, за исключением некоторых изменений, связанных с применением других двигателя и системы обдува охлаждения радиаторов. На машине установлены две бортовые планетарные коробки перемены передач (БКП) с гидроуправлением, однако они не взаимозаменяемы с таковыми танка Т-64, несмотря на то что конструктивно выполнены одинаково. В результате установки таких БКП управление Т-72 стало намного легче, чем танков с механическими коробками передач, что привело к снижению утомляемости механика-водителя, а также повышению средних скоростей движения при совершении длительных маршей, особенно по пересеченной местности.

Замена смазки в ходовой части Т-72 с использованием агрегата заправки АЗ-1.

Подвеска танка независимая, с торсионными валами полной длины (от борта до борта). На каждый борт ходовая часть имеет по шесть спаренных опорных полукатков, выполненных из алюминиевых сплавов, по три поддерживающих катка и по три лопастных гидравлических амортизатора: на первых, вторых и шестых узлах подвески. Направляющие колеса литые, стальные. Ведущие колеса со съемными венцами также изготовлены из стали. Гусеничная лента имела точно такие же траки, как и на танках Т-62 с резинометаллическим шарниром (РМШ), хотя на первых образцах можно было встретить и траки с открытым металлическим шарниром (ОМШ). В случае замены гусеничных лент с траками с РМШ на гусеничные ленты с ОМШ и наоборот необходимо было менять и венцы на ведущих колесах, так как эти траки отличаются величиной шага зацепления.

Вследствие применения на танке Т-72 более жестких гидравлических амортизаторов, чем на Т-64, ход машины стал намного плавнее. Танк не так сильно раскачивается на так называемой «гребенке», как Т-64, и, следовательно, меньше бьется по ограничителям хода балансиров. В результате снижается утомляемость экипажа, повышается точность стрельбы с ходу.

На нижнем лобовом листе танка имеется встроенное бульдозерное устройство, предназначенное для подготовки окопов и укрытий. Оно может быть приведено в рабочее положение экипажем танка в течение одной или двух минут и позволяет в нормальных грунтах оборудовать окоп для танка без помощи подразделений инженерного обеспечения в течение 20-25 мин. Подобно большинству других советских танков тех лет, на Т-72 можно было навешивать противоминный трал типа КМТ-5 (катково-ножевой) или КМТ-6 (ножевой).

Оборудование для самоокапывания.

Т-72 оснащался системой коллективной защиты «Роса», обеспечивающей защиту экипажа и танка при действиях в условиях применения оружия массового поражения. Изнутри боевое отделение и отделение управления покрыли специальным полимерным материалом - подбоем, защищающим экипаж от нейтронного излучения ядерных боеприпасов. В общей сложности защита танка снижает уровень воздействия на экипаж радиационного заражения местности более чем в 20 раз.

Танки Т-72 преодолевают водную преграду с использованием ОПВТ.

Для преодоления водных преград в комплекте танка имеется оборудование для подводного вождения танка (ОПВТ), которое позволяет преодолевать броды глубиной до 5 м и шириной до 1000 м. Ширина преодолеваемой водной преграды ограничена, ввиду того что при установленном ОПВТ моторно-трансмиссионное отделение герметизируется, и обдув радиаторов осуществляется только тем воздухом, который имеется в замкнутом объеме МТО. В связи с этим при длительной работе в таких условиях двигатель может перегреться. Для установки ОПВТ на танк требуется приблизительно 20 минут, а для приведения машины в боевое положение после преодоления водной преграды -всего до одной-двух минут без выхода экипажа из нее.

Показатели эргономичности танка Т-72 несколько отличаются от показателей танка Т-64. В связи с увеличением высоты вращающегося транспортера снизилась высота обитаемого объема в башне примерно на 25 см. Вследствие этого сиденья командира танка и наводчика установлены непосредственно на настил вращающегося транспортера без возвышения, поэтому, когда сидишь на местах этих членов экипажа, создается впечатление, что сидишь прямо на полу. Хотя спинки сидений, надо сказать, сделаны покомфортнее, чем на всех остальных наших танках.

Оборудование рабочих мест членов экипажа танка Т-72 мало чем отличается от соответствующих элементов Т-64, за исключением разницы в некоторых органах управления, связанных с установкой других A3 и двигателя. Тем не менее, для умелого использования комплекса вооружения и вождения машины после Т-64 необходимо немного потренироваться.

Башня танка Т-72.

Наряду с танком Т-72 с 1973 г. выпускался и танк Т-72К «Урал-К». Это командирская версия танка Т-72, которая оборудована дополнительными средствами связи, танковой навигационной аппаратурой ТНА-3 и зарядным устройством АБ-1. Т-72К предназначался для командиров танковых батальонов, полков и дивизий. Кроме имеющейся на танке радиостанции Р-123М УКВ диапазона командирские машины оснащались дополнительной коротковолновой радиостанцией Р-130М, которая может использовать при работе на месте антенну на 10-метровой мачте, при этом дальность связи может составить до 300 км. Из-за установки в танк дополнительного оборудования боекомплект к пушке Т-72К снижен до 31 артвыстрела.

Модификации танка Т-72

Т-72 (экспортный)

В отличие от своего предшественника, танка Т-64А, который на протяжении длительного времени считался секретным и практически нигде не демонстрировался, Т-72 уже в 1977 г. был представлен некоторым иностранным делегациям, в том числе и французской, а затем участвовал в традиционном параде войск на Красной площади в Москве 7 ноября. Связано это было с тем, что в 1975 г. в СССР приступили к выпуску танка Т-72, несколько отличающегося от образцов, поступавших на вооружение Советской Армии. Это была первая экспортная версия, и отличалась она от обычных «семьдесятдвоек» наличием иного пакета лобовой брони, а также некоторыми изменениями в системе противоатомной коллективной защиты (ПАЗ) и количеством боеприпасов к пушке, число которых было увеличено до 44 артвыстрелов. Эта версия танка иногда упоминается как Т-72 образца 1975 г. В первую очередь такие машины поступали на вооружение стран Варшавского договора. Кроме прямых поставок странам Варшавского договора, а затем и некоторым другим, была продана лицензия на производство «экспортных» Т-72.

Т-72А

Харьковские коллеги конструкторов с УВЗ не стояли на месте, и уже в 1976 г. на вооружение Советской Армии был принят первый отечественный танк Т-64Б с комплексом управляемого ракетного вооружения, на котором имелась уже и автоматизированная система управления огнем (СТО). В ее состав входили лазерный прицел-дальномер прибор слежения (ПДПС), а также баллистический вычислитель с комплектом автоматических датчиков изменяющихся условий стрельбы.

Велись проработки по модернизации танка Т-72 «Урал» и в Нижнем Тагиле. Так, с 1979 г. начался серийный выпуск танка Т-72А. На новом танке был установлен лазерный прицел-дальномер ТПД-К1 вместо оптического ТПД-2-49, что значительно повысило вероятность попадания из пушки с первого выстрела. Необходимо также сказать, что и сам процесс измерения дальности наводчиком стал занимать по времени доли секунды, а ошибка составляла всего +10 м независимо от измеряемой дальности. На первых серийных образцах танков Т-72А на башнях еще оставалась шахта базовой трубы и выходное окно (перед командирской башенкой) оптического дальномера, которое за ненадобностью закрывалось бронированной крышкой. На более поздних версиях Т-72А применялся прицельный комплекс 1А40, который включал в себя лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, устройство выработки боковых упреждений (УВБУ) с блоком индикации и баллистический поправочник.

На танк был установлен также и новый ночной прицел наводчика - ТПНЗ-49 пассивно-активного типа. Дальность стрельбы ночью с этим прицелом и новым инфракрасным прожектором Л-4А «Луна-4» возросла до 1300 м. В пассивном режиме, т.е. без включения инфракрасного прожектора, а значит, не обнаруживая себя, экипаж танка мог вести огонь ночью на дальность до 500 м.

Боекомплект танка к пушке был увеличен и составил 44 артиллерийских выстрела.

Для повышения защищенности на Т-72А увеличилась толщина пакета брони, особенно лобовой части башни. Для нее был разработан новый тип комбинированной брони с наполнителями из песчаных стержней. Стойкость брони башни для бронебойных подкалиберных снарядов стала составлять 500 мм, а для кумулятивных - 560 мм гомогенной брони. Внешние размеры башни заметно увеличились, в ее лобовой части появились дополнительные выступы - «скулы», и за это в армии США танк Т-72А прозвали Dolly Part on в честь пышногрудой американской певицы и актрисы.

Вместо четырех откидных подпружиненных щитков на каждом борту был установлен сплошной резинотканевый экран. С 1980 г. на танках Т-72А внедрили систему пуска дымовых гранат 902А «Туча-2», включающую 12 пусковых установок (по шесть с каждой стороны башни) и систему защиты от напалма «Сота».

С целью повышения подвижности танка по пересеченной местности была внедрена модернизированная подвеска ходовой части и применен усовершенствованный дизельный двигатель В-46-6. Для вождения ночью механик-водитель располагал новым прибором ночного видения активно-пассивного типа ТВНЕ-4Б.

Параллельно с Т-72А выпускался и командирский вариант этого танка Т-72АК. Как и в случае с танком Т-72 «Урал», Т-72АК отличался только лишь наличием дополнительных средств связи, танковой навигационной аппаратуры, устройств, обеспечивающих их работу, и сниженным до 36 артвыстрелов боекомплектом к пушке.

В 1980 г. в связи с возросшим спросом на внешнем рынке на новые танки был разработан и экспортный вариант Т-72А - Т-72М. В основном танки Т-72М выпускались за рубежом по лицензии. Отличались они от Т-72А уровнем защищенности и устройством системы коллективной защиты. Учитывая опыт локальных конфликтов, в которых пришлось участвовать танкам Т-72М, в 1982 г. была проведена модернизация этой машины. В основном модернизация коснулась усиления броневой защиты. Усовершенствованный танк Т-72М получил обозначение Т-72М1 и отличался наличием дополнительной 1б-мм пластиной брони на верхнем лобовом листе и комбинированной броней лобовой части башни с песчаными стержнями в качестве наполнителя.

С 1985 г. на вооружение Советской Армии стал поступать танк Т-72АВ. Он оборудовался навесной динамической защитой (ДЗ), состоящей из 227 элементов. Каждый элемент ДЗ представляет собой небольшую металлическую коробочку, внутри которой находится металлическая пластина и заряд взрывчатого вещества. При попадании в такую коробочку кумулятивной струи взрывчатое вещество, находящееся в ней, детонирует, и металлическая пластина выбрасывается навстречу образовавшейся кумулятивной струе, принимая на себя часть ее энергии, в результате чего снижается ее пробивная способность. Элементы динамической защиты закреплялись на лобовом броневом листе, на лобовой части и крыше башни, на бортовых защитных экранах. В ходе проведения регламентных работ и капитального ремонта после 1985 г. большинство советских танков, состоящих на вооружении, оборудовались динамической защитой, в частности, танки Т-72А модернизировались до уровня Т-72АВ. Экспортные танки Т-72М1 с 1985 г. также стали оснащаться динамической защитой.

Т-72Б

В том же 1985 г. КБ УВЗ представило еще один вариант усовершенствованного Т-72 - Т-72Б («объект 184»). Башня танка получила новый пакет броневой защиты, который обеспечивал лучшую защищенность, чем любая другая предыдущая модификация Т-72. В армии США этот танк за новую, еще более округлую форму башни получил неофициальное прозвище Super Dolly Parton. Верхняя лобовая деталь корпуса усилена дополнительным 20-мм листом брони. Кроме того, машина оснащена навесной динамической защитой, состоящей из 227 контейнеров, 118 из которых размещены на корпусе. Танки последних выпусков имеют дополнительную антинейтронную защиту (надбой) на крыше корпуса и башни, которая позже была установлена и на Т-72А.

Башня танка Т-72М.

Башня танка Т-72М1.

Значительно возросла огневая мощь танка за счет установки на него комплекса управляемого ракетного вооружения 9К120 «Свирь» (по терминологии НАТО АТ-11 Sniper). Максимальная дальность стрельбы ракетой, управляемой по модулированному лазерному лучу с вероятностью попадания в цель типа танк не менее 80%, составляет 5000 м, что значительно превышает дальность эффективного огня любого танка, состоящего на вооружении стран НАТО. Важно отметить, что при стрельбе управляемой ракетой из танка при выстреле не образуется вспышки выстрела и пыледымового облака, а значит, танк не обнаруживает себя. Кроме того, ракета 9М119 комплекса 9К120 «Свирь» способна пробить броню любого современного танка даже при наличии динамической защиты независимо от дальности стрельбы.

Артиллерийский выстрел ЗУБК14 с управляемой ракетой 9М119 представляет собой собственно саму ракету и небольшой вышибной заряд для выталкивания ракеты из канала ствола и производства отката пушки для обеспечения последующего заряжания. Наведение ракеты осуществляется через прицел-прибор наведения (ППН) 1К13, установленный вместо ночного прицела наводчика ТПНЗ-49. При стрельбе ночью ППН работает так же, как и обычный ночной прицел. Артиллерийский выстрел с управляемой ракетой 9М119 загружается в кассеты автомата заряжания, как и любой другой тип боеприпаса к танковой пушке. В случае полного отказа A3 выстрел ЗУБК14 может заряжаться в пушку и вручную, чего нельзя было сделать в танке Т-64Б, где зарядить в пушку выстрел с ракетой 9М112 возможно только при помощи механизма заряжания.

На Т-72Б была установлена новая 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М, отличающаяся от своей предшественницы 2А46 лучшими точностью стрельбы и эксплуатационными характеристиками. Это было достигнуто благодаря увеличению жесткости ствола, изменению конструкции люльки пушки и противооткатных устройств. На пушке 2А46М используются два тормоза отката, симметрично расположенных относительно оси канала ствола, в результате чего не возникает вращающего момента при откате пушки в момент выстрела. Более того, при выстреле до момента вылета снаряда из канала ствола происходит свободный откат, т.е. в первый момент тормоз отката не работает, а следовательно, не оказывает никакого воздействия на ствол пушки. Замена ствола пушки производится без снятия башни и требует всего 2-3 часов, в зависимости от обученности личного состава, производящего эту операцию. Боекомплект танка Т-72Б составляет 45 артвыстрелов к 125-мм пушке, 22 из которых находятся во вращающемся транспортере A3, а еще 23 - в боеукладках башни и корпуса.

На Т-72Б используется прицельный комплекс 1А40-1, основу которого составляет лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, применяемый на танках Т-72А, с полем зрения, стабилизируемым в вертикальной плоскости. Однако на новом танке в прицельный комплекс включен баллистический поправочник, который автоматически вводит поправки на температуру заряда и воздуха, атмосферное давление, угловую скорость цели и танка, скорость движения танка и другие условия стрельбы, что значительно повышает вероятность попадания первым выстрелом. Однако баллистический поправочник не учитывает все изменяющиеся условия стрельбы, как это происходит при наличии в танке автоматизированной СУО с баллистическим вычислителем, так как учитывает только суммарную поправку, которая вводится в него вручную перед началом стрельбы, вычисляемую по номограммам, закрепленным на казенной части пушки у командира танка. Естественно, при ведении боя производить подобные вычисления перед каждым выстрелом никто не будет.

Стрельба в ночных условиях ведется с использованием комбинированного прицела 1К13-49, который является частью комплекса управляемого вооружения 9К120 и может работать в активном или пассивном режиме.

Внедрен новый стабилизатор вооружения 2Э42-2 с гидроэлектроприводом в вертикальной плоскости и электромашинным приводом в горизонтальной. Новый стабилизатор обладает лучшими точностными характеристиками и большей надежностью, чем стабилизатор 2Э28М.

С целью повышения подвижности танка на нем установлен новый более мощный двигатель В-84-1, развивающий мощность 840 л.с. В связи с использованием нового вентилятора охлаждения радиаторов кормовая часть машины несколько изменилась.

Параллельно с Т-72Б выпускалась и командирская версия этой машины -танк Т-72БК. Как и все командирские танки, он отличался наличием второй радиостанции КВ-диапазона, новой танковой навигационной аппаратуры ТНА-4 с выносным планшетом, бензоагрегата с генератором для питания средств связи на стоянке и несколько меньшим боекомплектом. Часть танков Т-72Б выпускалась без некоторых элементов комплекса управляемого ракетного вооружения и получила обозначение Т-72Б1.

В 1992 г. танк Т-72Б прошел модернизацию. Главным образом была повышена огневая мощь танка и его защищенность. ТанкТ-72БМ (так он стал называться) получил встроенную ДЗ второго поколения, которая обеспечивала защиту не только против боеприпасов с кумулятивной боевой частью, но и против бронебойных подкалиберных снарядов. Впервые на танках семейства Т-72 была установлена СУО с метеобаллистическим датчиком ДВЕ, что значительно повысило точность огня из основного вооружения обычными боеприпасами.

Т-72С

С 1987 г. Уралвагонзавод приступил к выпуску танка Т-72С. Это экспортная версия Т-72Б, и в некоторых источниках она первоначально упоминалась как Т-72М1М. Танк имеет пакет динамической защиты, состоящий из 155 элементов на корпусе и башне, являющийся идентичным таковому на Т-72М1. Имеется различный выбор типов боеприпасов для 125-мм пушки, в том числе и управляемые ракеты 9М119 комплекса «Свирь».

Подобно танку Т-72Б, часть Т-72С выпускались без комплекса управляемого вооружения. Эта машина получила обозначение Т-72С1. С 1992 г. Т-72С стали оснащаться встроенной динамической защитой, как и на Т-72БМ.

Тактико-технические характеристики танков Т-72
Характеристики	Т-7	Т-72А	Т-72М	Т-72Б	Т-72С	Т-72БМ
Год выпуска	1973	1979	1982	1985	1987	1992
Экипаж, чел.	3	3	3	3	3	3
Боевая масса, т	41	41,5	41,5	44,5	44,5	44,5
Длина с пушкой вперед, м	9,53	9,53	9,53	9,53	9,53	9,53
Ширина, м	3,46	3,59	3,59	3,46	3,59	3,46
Высота по крыше башни, м	2,19	2,19	2,19	2,23	2,22	2,23
Клиренс, м	0,47	0,49	0,47	0,47	0,49	0,47
Ср.удельное давление на грунт, кг/см2	0,83	0,84	0,84	0,9	0,9	0,9
Тип двигателя	В-46	В-46-6	В-46	В-84-1	В-84	В-84-1
Макс, мощность, л.с.	780	780	780	840	840	840
Удельная мощность, л.с. /т	19	18,8	18,8	18,9	18,9	18,9
Макс, скорость, км/ч	60	60	60	60	60	60
Запас хода по топливу, км	500	460-650	500	500	600	500
Бронирование: - лоб корпуса - лоб башни - динамическая защита	Комбиниров. Монолитная Нет	Комбиниров. Комбиниров. Нет	Комбиниров. Комбиниров. 155 эл-тов	Комбиниров. Комбиниров. 227 эл-тов	Комбиниров. Комбиниров. 155 эл-тов	Комбиниров. Комбиниров. Встроенная
Вооружение: - калибр, мм и тип орудия (боекомплект, шт.) - калибр, мм и тип пулемета (боекомплект, шт.) - калибр, мм и тип пулемета (боекомплект, шт.)	125Д-81ТМ (39) 7,62, ПКТ (2000) 12,7НСВТ (300)	125 2А46 (44) 7,62, ПКТ (2000) 12,7НСВТ (300)	125 2А46 (44) 7,62, ПКТ (2000) 12.7НСВТ (300)	125 2А46М (45) 7,62 ПКТМ (2000) 12.7НСВТ (300)	125 2А46М (45) 7,62 ПКТМ (2000) 12.7НСВТ (300)	1252А46М (45) 7,62 ПКТМ (2000) 12,7НСВТ (300)
Комплекс управляемого вооружения, марка	нет	нет	нет	9К120	9К120	9К120
Прицел-дальномер	ТПД2-49	ТПД-К1	ТПД-К1	1А40-1	1А40-1	1А40-1
Ночной прицел	ТПН1-49	ТПНЗ-49	ТПНЗ-49	1К13-49	1К13-49	1К13-49
Стабилизатор вооружения	2Э28М	2Э28М	2Э28М	2Э42-2	2Э42-2	2Э42-2

Специальные машины на базе Т-72

Удачная ходовая часть и высокая надежность силовой установки позволили создать на базе танка Т-72 целое семейство машин самого различного назначения. Одной из первых была ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1 - первая в нашей стране машина такого класса. Позже на базе «семьдесятдвойки» была создана и серия инженерных машин - инженерная машина разграждения ИМР-2, танковый мостоукладчик МТУ-72, боевая машина разграждения БМР-3 «Корт-Б». Не остались без внимания и артиллеристы: с использованием узлов и агрегатов танка Т-72 разработана одна из лучших в мире самоходно-артиллерийских систем 2С19 «МСТА-С». К числу последних разработок с использованием «семьдесятдвоечной» базы относится тяжелая огнеметная система ТОС-1 «Буратино», успешно применявшаяся в Чечне. И наверняка еще много различных машин будут применять уникальное шасси, созданное конструкторами Уралвагонзавода.

Танки Т-72 входе почти тридцатилетней эксплуатации в вооруженных силах различных государств и различных климатических условиях (от полярных широт до южных тропиков) с точки зрения надежности зарекомендовали себя очень хорошо. Не ошибусь, если скажу, что ни один другой танк в мире не обладает такой надежностью, как машины семейства Т-72. Во многом это обусловлено установкой в танк хорошо отработанного двигателя, созданного под руководством главного конструктора Челябинского тракторного завода по дизелям ИЯ. Трашутина. Разработанный на основе дизеля В-2, который применялся еще на танках БТ-JM и Т-34, двигатель В-46 оказался па редкость неприхотливым, что и обеспечило безотказную эксплуатацию танка в различных географических условиях.

Т-72 в строю

При всех неоспоримых достоинствах этого поистине замечательного танка имел он, на мой взгляд (с точки зрения эксплуатационника), и ряд недостатков, большинство из которых присущи многим отечественным боевым машинам. Рассказывая о некоторых из них на страницах этого издания, я не преследую цель каким-то образом принизить достоинства танка Т-72. Совсем наоборот. Мне хотелось бы, чтобы, прочитав мои впечатления об эксплуатации этого танка, наши конструкторы учли бы эти недостатки при создании новых образцов.

Итак, по порядку. Ходовая часть танка способна выдерживать колоссальные нагрузки, возникающие при вождении на каменистых грунтах и в песках. Правда, есть и недостаток: из-за близкого расположения друг к другу опорных катков при движении на болотистых почвах ходовая часть забивалась густой грязью, что значительно снижало проходимость танка. Я уже упоминал и о том, что применяемые на гусеничном движителе траки уступали по сцепным свойствам тракам, используемым на танках Т-64 и Т-80. Забегая вперед, скажу, что в настоящее время на последних выпусках танков Т-90 (глубокая модернизация танка Т-72) стали устанавливать гусеничные ленты с траками, аналогичными по конструкции применяемым на Т-64 и Т-80.

Тем не менее обрезиненные спаренные опорные катки с большой опорной поверхностью обладали и преимуществами. Так, например, в случае сброса гусеничной ленты на танке Т-64 в условиях песчаных или раскисших грунтов «обуть» машину было делом не из легких. Узкие опорные катки «шестьдесятчетверок» продавливают грунт и упорно не хотят наезжать на расстеленную перед ними гусеничную ленту. На танках Т-72 эта задача намного упрощалась.

Вождение танка Т-72 по пересеченной местности доставляет истинное удовольствие. В моей практике был случай, произошедший со мной в бытность командиром учебного танкового батальона в Уральском военном округе. Группа курсантов учебного подразделения, прослуживших после призыва всего месяц, прибыла на первое занятие по вождению танков Т-72 на танкодром. Курсантам было необходимо тронуться с места, проехать по трассе длиной 5 км, объезжая различные несложные препятствия, прибыть на исходную позицию и остановиться. Один курсант, представитель одной из закавказских республик, боялся садиться в танк на место механика-водителя. После долгих уговоров, а также глядя на других курсантов, таких же, как и он, солдатик согласился занять место механика-водителя. По команде инструктора танк тронулся и пошел по трассе, причем все резвее и резвее. После прохождения трассы Т~72 не остановился на исходной, а пошел на второй круг. В общем, инструктору, сидящему на башне, пришлось включать аварийную остановку двигателя, чтобы остановить танк. «Горе-механик» прибыл ко мне на доклад. На вопрос о том, почему он не остановился на исходной, последовал ответ, что ему так понравилось водить танк, что он хотел продлить это удовольствие, боясь, что его больше не пустят водить из-за боязни садиться в танк. Кстати, впоследствии из него получился неплохой механик-водитель танка.

В управлении машина послушна и не требует больших физических усилий, как это было на танках старого образца. В подтверждение этого приведу еще один пример из моей практики. Однажды уральским летом на занятия по вождению с курсантами я взял с собой старшего сына, которому только исполнилось 11 лет. Чтобы как-то его занять, пока я проводил занятие по вождению танков под водой, пришлось попросить одного механика-инструктора прокатить его на танке Т-72Б, что и входило в планы моего сына. Проинструктировав по мерам безопасности сына и инструктора, я отправил их по запасному маршруту танкодрома. На маршруте прапорщик сделал небольшую остановку, чтобы собрать немного малины, при этом двигатель машины не заглушил. А сынишка оказался шустрым, забрался на место механика-водителя - и вперед. В общем, сделал он самостоятельно один круг и приехал к инструктору, после чего был доставлен ко мне на «разбор полетов». Конечно, пришлось его наказать, но, с другой стороны, было и чувство гордости за то, что этот мальчуган успешно справился с грозной боевой машиной. Впрочем, большая заслуга в этом конструкторов танка, с управлением которого может справиться даже ребенок.

Показатели огневой мощи Т-72 соответствовали танку Т-64, а Т-72А - Т-80. Однако с принятием на вооружение Советской Армии танков Т-64Б и Т-80Б эти показатели, даже танка Т-72Б, принятого на вооружение почти на 9 лет позже, были значительно хуже. На танках Т-72А и Т-72Б отсутствует автоматизированная СУО, в результате чего увеличивается время на подготовку и производство первого и последующих выстрелов. Количество операций, которые требуется выполнить наводчику для того, чтобы осуществить выстрел из танка Т-72А или Т-72Б, превышает количество операций, необходимых для производства выстрела из танков Т-80Б и Т-64Б. Ниже у Т-72 и точность стрельбы из танковой пушки, опять же из-за отсутствия автоматизированной СУО. Несомненно, установка в танк баллистического вычислителя увеличивает стоимость машины, но, когда речь идет о жизни людей на поле боя, я считаю, что «торг здесь не уместен».

Небрежно зафиксированное сиденье механиком водителем привело к таким последствиям во время погрузки на платформы на станции Абуз-Лесная подразделений 28тд, БВО, февраль, 1984 г. Никто не пострадал, машина через час стояла на платформе и принимала потом участие в учениях.

Установка в танке автомата заряжания позволила намного облегчить труд танкистов и сократить экипаж на одного человека. Это, в свою очередь, способствовало уменьшению габаритов машины, заброневого объема и увеличению ее броневой защиты. В некоторых западных источниках часто критикуют автоматические системы заряжания советских танков. В частности, авторы ссылаются на то, что A3 на практике оказываются не очень удобными, часто отказывают, а, например, подготовленный экипаж танка М1А1 «Абраме» может за 15 секунд произвести три прицельных выстрела. Теоретически это так, но надо учесть и то, что такое возможно, если танк ведет огонь с места и первый выстрел уже находится в канале ствола, а заряжающий загрузил в пушку пока только всего один выстрел, а не 5 или 10. Кроме того, лукавят зарубежные авторы на счет скорострельности «Абрамса». Заряжающему там приходится работать сидя (в погоне за снижением высоты танка было решено уменьшить высоту башни), а на ходу в сидячем положении вытащить из задней ниши башни (там находится основной боекомплект) полутораметровый артвыстрел весом под 30 кг, развернуть его на весу на 180° и дослать в пушку не так просто. При этом надо учесть, что танки не по автострадам в боевых условиях едут. Мне приходилось работать за заряжающего в танке Т-62, где можно действовать стоя, да и артвыстрел полегче, поэтому, в отличие от тех авторов, знаю, о чем говорю.

Танки Т-72 после возвращения в парк.

Стоит отметить, что в Т-72 не совсем удобно работать командиру танка при загрузке вращающегося транспортера A3 боеприпасами. Для проведения этой операции ему приходится ложиться под казенную часть пушки на настил A3, рельеф которого отнюдь не предназначен для лежания, и в таком положении загружать снаряды и заряды в кассеты вращающегося транспортера. Разгрузка боеприпасов из вращающегося транспортера A3 - операция еще более трудоемкая. Непонятно, почему нельзя было предусмотреть в режиме загрузки (разгрузки) подъем кассет на линию досылания? В этом случае командир мог бы загружать боеприпасы в A3, находясь в более удобном для него положении - сидя. С другой стороны, есть и положительный момент: при загрузке боеприпасов во вращающийся транспортер снаряды и заряды в кассетах фиксируются автоматически, поэтому не требуют дополнительной операции - закрытия лотка и специального ключа для этого, как, например, при загрузке боеприпасов в МЗ танков Т-64 и Т-80. При этом, особенно когда спешишь, ключ имеет свойство срываться с лотка и бить по носу или по лбу.

Использование на танках Т-72 в силовой передаче гитары (повышающего редуктора) значительно увеличивает трудоемкость замены двигателя и БКП. Дело в том, что при замене двигателя и БКП необходимо производить их центровку, а это довольно кропотливый и трудоемкий процесс. В тех случаях, когда центровка агрегатов производилась неправильно или неточно, через небольшой промежуток времени агрегаты выходили из строя. В настоящее время ни на одном из образцов отечественных танков и БМП, кроме танка Т-72 и машин на его базе, при замене двигателя (силового блока) центровка не предусматривается. С другой стороны, высокая надежность двигателя В-46 (В-84-1) и агрегатов трансмиссии «семьдесятдвойки» в большинстве своем позволяет избегать такой неприятной процедуры, как их замена.

Танки Т-72А одной из учебных частей с установленным ОПВТ. Вместо воздухопитающей трубы установлена труба-лаз.

Т-72, как и все наши танки, не отличается особым комфортом. Так, например, калорифер обогрева боевого отделения в зимнее время эффективен только в том случае, когда все люки танка закрыты. При совершении же марша люк механика-водителя, а также командира (особенно если командир танка является и командиром подразделения), как правило, открыты. И все тепло, создаваемое небольшим калорифером, выдувается в считанные секунды. Поэтому умудренные опытом танкисты в районах с суровым климатом шили из брезента специальный чулок, который одним концом крепился к крыше моторно-трансмиссионного отделения, в том месте, где выходил наружу воздух, протянутый вентилятором через радиаторы, а другим концом - в люк для выброса поддонов. Таким образом обеспечивалась подача горячего воздуха внутрь танка, чем и решалась проблема обогрева экипажа на марше, чего, опять же, невозможно было сделать на «шестьдесятчетверках»: там нет вентилятора. Правда, было здесь и одно «но»: воздух-то этот проходил через МТО и все пары топлива и масла, образующиеся там при работе двигателя и его агрегатов, летели в боевое отделение. После совершения 100 км марша зимой на Урале с использованием только что описанной системы обогрева наши лица были похожими на лица кочегаров, зато без обморожений.

Меня всегда удивляло в отечественной бронетехнике отсутствие какой-либо стандартизации или взаимозаменяемости деталей, агрегатов и узлов. Самое интересное, что наши конструкторы либо по незнанию (что кажется сомнительным), либо преднамеренно (что более вероятно) не использовали положительный опыт коллег из других КБ. Например, все операции по запуску подогревателя на танке Т-64 осуществляются с места механика-водителя (кроме открытия лючка подогревателя, он открывается механиком-водителем еще до посадки в танк). На Т-72 механику для того, чтобы запустить подогреватель, надо еще, кроме всего, залезть на место командира и там открыть топливный кран. При этом конструкция подогревателей на обоих танках практически одинакова.

Еще один пример - расположение кнопок дальномера на пультах управления наводчика. На Т-64Б и Т-80Б левая кнопка для замера дальности, правая для сброса. На Т-72А все с точностью до наоборот.

В целом использование на танках Т-72 хорошо зарекомендовавшего себя у танкистов V-образного четырехтактного двигателя В-46, а также некоторых элементов ходовой части, отработанных еще на танках Т-54, Т-55 и Т-62, высокие боевые, технические и другие характеристики обусловили популярность этих машин как в нашей стране, так и за рубежом, в тех странах, куда они поставлялись и где выпускались по лицензии.

Характеристики боеприпасов, применяемых для 125-мм танковых пушек танков Т-72

Индекс выстрела	Индекс снаряда	Тип снаряда	Вес выстрела	Вес снаряда	Бронепробиваемостъ На Д- 2000м, при угле встречи 60°
ЗВБМЗ	ЗБМ9	БПС	19,5 кг	3,6кг	150мм
ЗВБМ6	ЗБМ12	БПС	19,7кг	3,8кг	150мм
ЗББМ7	ЗБМ15	БПС	19,7кг	3,8кг	150 мм
ЗВБМ8	ЗБМ17	БПС	19.7 кг	3,8 кг	150мм
ЗВБМ9	ЗБМ2	БПС	20.2 кг	6,9кг	250мм
ЗВБМ13	ЗБМ32	БПС	20.4кг	7.1 кг	250 мм
ЗВБМ17	ЗБМ	БПС	20.4кг	7,1 кг	250мм
ЗВП6	ЗП6	Практ. БПС	18,5 кг	5,2кг	-
ЗВБК7	ЗБК1	КС	28,5кг	19,0кг	220мм
ЗВБК7	ЗБК12М	КС	28,5 кг	19,0 кг	220мм
ЗВБК10	ЗБК14М	КС	28,5 кг	19,0кг	220 мм
ЗВБК16	ЗБК18М	КС	28,5кг	19,0 кг	260 мм
ЗВБК17	ЗБК21Б	КС	29,0 кг	19,5кг	260 мм
ЗВБК25	ЗБК29	КС	28,4кг	18,9кг	300 мм за ДЗ
ЗВП5	ЗП1	Практ. КС	28,5 кг	19,0кг	-
ЗВОФ22	3ОФ19	ОФС	33,0кг	23,0 кг	-
ЗВОФЗб	3ОФ26	ОФС	33,2кг	23,2 кг	-
ЗУБК14	9М119	ТУР	28кг		350 мм

Сразу же после первых показов «семьдесятдвоек» в 1977г. от партнеров по Варшавскому договору стали поступать просьбы на поставку и продажу лицензии на их производство, особенно от тех стран, где уже было налажено производство советских танков. Советское руководство было готово к такому шагу, так как в 1975 г. был разработан вариант танка Т-72 для экспорта, о котором уже говорилось выше.

Одними из первых стран, которые получили техническую документацию для выпуска у себя танков Т-72, были Польша, Румыния, Чехословакия и Югославия. Позже к ним присоединилась и Индия. В первое время танки, производимые в этих странах, соответствовали той технической документации, которая поставлялась из СССР. Позднее с приобретением опыта танкостроения, ростом квалификации научных кадров заводы-изготовители стали вносить некоторые изменения в конструкцию выпускаемых машин, а затем, особенно после развала СССР и прекращения существования Варшавского договора, приступили и к глубокой модернизации «семьдесятдвоек» на основе собственных разработок. В последнее время некоторые из таких стран стали предлагать этих «двойников» на международный рынок вооружений. Ниже я хочу остановиться на конструктивных особенностях вариантов Т-72, появившихся за рубежом.

Польша

Танки Т-72 различных модификаций (Т-72, Т-72М и Т-72М1, Т-72М1М) производились в Польше по лицензии как для собственных нужд, так и на экспорт. Выпускавшиеся машины полностью соответствовали технической документации на указанные типы танков, переданной советской стороной.

После распада СССР и Варшавского договора польские конструкторы самостоятельно занялись вопросами модернизации танков Т-72, находящихся на вооружении польской армии. Сначала польским Военным институтом технологии вооружения (WITU) были разработаны два типа динамической защиты для танков Т-72, получивших наименование ERAWA-1 (однослойная) и ERAWA-2 (двухслойная).

Элементы ДЗ польской разработки отличны по форме от тех, что используются на наших танках и установлены более плотно. На башню танка навешивается 108 элементов ДЗ, на лобовые элементы корпуса - 118 элементов и по 84 элемента монтируется на бортовые экраны. Общее количество элементов ДЗ на машине составляет 394 штуки.

Пакет ДЗ ERAWA не чувствителен к огню стрелкового оружия и к воздействию осколков снарядов. В настоящее время ведутся проработки по установке ДЗ ERAWA на БМП советской разработки.

В середине 1990-х гг. танки Т-72М1 польской постройки стали оснащаться комбинированным (дневным/ночным) прицелом наводчика РЕО пассивного типа, пассивным прибором ночного видения механика-водителя, новыми динамической защитой ERAWA-2, средствами связи, бортовыми экранами, форсированным дизельным двигателем, системами противопожарного оборудования (ППО) быстрого реагирования, предупреждения о лазерном облучении и пусковыми установками дымовых гранат с обеих сторон башни. Танк получил название Wilk (Волк). Дальнейшее развитие этого варианта привело к созданию танка РТ-91 Twardy (Твердый).

Первый опытный образец танка РТ-91 был готов в конце 1992 г. После войсковых испытаний армия заказала 10 РТ-91, которые в начале 1995 г. поступили в войска. К 2000 г. в польской армии было уже 45 таких танков, которые организационно находились в одном танковом батальоне.

ТанкРТ-91 имеет ряд усовершенствований по сравнению с танком Т-72М1 в основных показателях защищенности, подвижности и огневой мощи.

Защищенность танка РТ-91 по сравнению с Т-72М1 повышена за счет установки ДЗ ERAWA-2, четырех антенн системы предупреждения о лазерном облучении танка OBRA-4 вокруг башни, которая информирует экипаж при облучении лазерным дальномером или целеуказателем, новых бортовых экранов со стальной передней частью, закрытых элементами ДЗ ERAWA-1, усовершенствованной системы коллективной защиты и ППО. Место механика-водителя танка оборудовано дополнительной защитой против мин, а аварийный люк смещен назад, ближе к боевому отделению. С целью снижения заметности танка от радиолокационных средств разведки на фрагментах корпуса РТ-91 имеется покрытие из радиопоглощающего материала.

Огневая мощь танка усилена за счет установки на него новой компьютеризированной системы управления огнем SKO-1M DRAWA с датчиком метеоусловий и пассивным ночным прицелом наводчика, который может заменяться тепловизионным прицелом TS-32D. Лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, стабилизатор вооружения 2Э28М и пушка 2А46 остались теми же, что и на танке Т-72М1. Кроме того, на РТ-91 установлены новые пассивные ночные приборы наблюдения для командира и механика-водителя.

С целью улучшения показателей подвижности стандартный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом танка Т-72М1 был форсирован до мощности 850 л.с., также была усовершенствована его система охлаждения. Двигатель получил обозначение S-12U. Гусеничные ленты танка оснащены резиновыми подушками, которые уменьшают поверхностный шум, а также улучшают сцепление на дорогах с твердым покрытием. В отделении управления танка установлена новая панель отображения основных рабочих параметров машины.

Для преодоления минных полей на танке РТ-91 кроме возможности навешивания минных тралов типа КМТ-5 и КМТ-6 в кормовой части машины установлена ракетная система разминирования PW-LWD польской разработки.

На танках РТ-91 последних выпусков используется более высокий датчик метеоусловий на левой стороне крыши башни. Командирская башенка переоборудована и оснащена спереди панорамным перископическим прицелом со стабилизированной линией прицеливания. Она позволяет командиру танка вести наблюдение на 360° без поворота головы.

В дополнение к выпуску новых танков РТ-91 Польша также планирует модернизировать имеющиеся на вооружении Т-72М1 до стандарта РТ-91 путем установки дополнительных комплектов оборудования.

В конце 1990-х гг. польские конструкторы работали над созданием нового танка «Горилла». В отличие от РТ-91 «Горилла» должен был иметь башню западного типа с почти вертикальными стенками, многослойную броню, усиленную керамическими пластинами, динамической защитой и специальным слоем из радиопоглощающего материала.

На танк предполагалось установить дизельный двигатель мощностью 1360 л.с. собственной разработки. Основное вооружение танка российское: 125-мм гладкоствольная пушка с автоматическим заряжанием, использующая все типы имеющихся к ней боеприпасов, в том числе и выстрелы с управляемой ракетой 9М119, а также два пулемета - спаренный ПКТМ и зенитный НСВТ-12,7. Рассматривался вопрос оснащения танка польской противотанковой управляемой ракетой, некоторые элементы которой должны были производиться в России. Системы управления огнем и силовым агрегатом вместе с трансмиссией, разрабатываемые специально для нового танка, должны были быть компьютеризованными.

ТТХ польских вариантов Т-72
Т-72М1 Wilk РТ-91 Twardy
Экипаж, чел.
Боевой вес, т	41,5	43,5
Уд. мощность двигателя, л. с. /т	18,79	18,49
Макс, скорость по шоссе, км/ч	60	60
Тип двигателя	Дизель В46-6	Дизель S-12U
Мощность двигателя, л.с.	780	848
Вооружение:
- калибр пушки, мм	125	125
- калибр спаренного пулемета, мм	7,6	7,6
- калибр зенитного пулемета, мм	12,7	12,7
- боекомплект выстрелов к пушке, шт.	4	4
- комплекс управляемого вооружения	Нет	Нет

По последним данным, после вступления Польши в НАТО проект «Горилла» был закрыт. В качестве компенсации поляки получили 41 «Леопард-2А4» из Германии.

На базе танка Т-72М1 заводом Zaklady Mechaniczne Bumar-LabedySA строились БРЭМ WZT-3, инженерная машина разграждения (ИМР) и учебная машина SJ 09 для обучения механиков-водителей (вождение и обслуживание Т-72М1).

Строившиеся в Польше танки Т-72М1 (всего до 1993 г. было выпущено 1610 единиц) и машины на их базе поставлялись в основном в страны Варшавского договора. В 1995г.100Т-72М1 было поставлено в Иран, а некоторое количество БРЭМ WZT-3 попало в индийскую армию.

Продолжение следует.

Украина

После развала Советского Союза в 1991 г. танкостроение Украины переживало тяжелые времена. Практически около 70% комплектующих для выпускаемого в Харькове танка Т-80УД поставлялось туда из других регионов, большей частью из России. Руководство Украины тех лет, встав на путь конфронтации с Россией и ориентации на НАТО, практически уничтожило собственное танкостроение.

Отсутствие государственного финансирования и огромный научный потенциал оставшихся в стране уникальных конструкторских бюро и предприятий вынудил'их искать пути самовыживания в этих условиях. Одним из выходов из кризиса танковой промышленности Украины была разработка программы модернизации танков Т-72 и ее реализация в различных странах, где эти танки в значительном количестве состоят на вооружении. Да и в Украине на базах хранения и ремонтных заводах их тоже собралось немало. Другой путь - это налаживание производства собственного танка для продажи на экспорт. Надо отдать должное харьковским танкостроителям: в неимоверно трудных условиях экономического кризиса страны они все же смогли встать на ноги и оживить отрасль промышленности .

Т-72АГ

Уже в марте 1995 г. на международной выставке вооружений IDEX-95 в Абу-Даби (ОАЭ) был представлен образец модернизированного танка Т-72АГ. В отличие от базового образца на машине установлены другие СУО и силовая установка, которые ранее использовались при производстве танков Т-80УД. Да и внешне машина сильно напоминает харьковскую «восьмидесятку», только ходовая часть «семьдесятдвоечная».

Как сообщают разработчики, корпус базовой машины практически не изменился, только на верхний лобовой лист наварен дополнительный лист брони. В связи с установкой нового двигателя 6ТД и обслуживающих его систем изменилась кормовая часть - появилась другая крыша МТО, решетка выхлопного тракта расположена сзади, а не слева, как на обычных «семьдесятдвойках». Вместо металлических передних подкрылков установлены резинотканевые, как на Т-80У. Появилась и резинотканевая юбка спереди для снижения пылеобразования при движении танка. Динамическая защита корпуса встроенная, второго поколения. На башне также усилено бронирование и установлена динамическая защита нового типа, подобная той, что используется на Т-72БМ.

Значительно повышены огневые возможности танка за счет установки автоматизированной системы управления огнем 1А45. По огневой мощи Т-72АГ сравним с Т-90 и может попасть с ходу в неподвижный танк противника на дальностях до 2000 м с вероятностью более 85%. Командирская башенка оснащена прицельно-наблюдательным комплексом ПНК-4С со стабилизированной линией прицеливания в вертикальной плоскости. Появился на ней и дистанционный привод зенитного пулемета НСВТ-12,7 «Утес» со стабилизированным наведением в вертикальной плоскости. Прицел наводчика 1Г46 оснащен устройством встроенного контроля выверки (УВКВ), что позволяет экипажу проверять выверку нулевых линий прицела, не выходя из танка. В качестве дополнительного оснащения танка производители предлагают установку на танке тепловизора вместо ночного прицела наводчика ТПН4.

Несмотря на увеличившийся на 4,5 т боевой вес танка, его подвижность несколько улучшилась за счет применения более мощного двигателя 6ТД (в перспективе планируется установить двигатель 6ТД-2). Внедрение ряда новых технических решений позволяет увеличить пробег танка без всякого обслуживания до 1000 км.

Т-72МП

Еще одним вариантом усовершенствования Т-72 стал совместный проект модернизации этой машины украинскими, чешскими и французскими конструкторами, который был реализован в танке Т-72МП. Это, можно сказать, дальнейшее развитие Т-72АГ в рамках международного сотрудничества в области танкостроения. Украину в этом проекте представляют ХКБМ и ЗТМ им. Малышева, Чехию - предприятия PSP BOHEMIA a.s. и Францию - фирмы SAGEM и SFIM. Новый проект модернизации может позволить продлить срок службы Т-72 на 15-20 лет и по стоимости составит не более 30% от суммы, необходимой для закупки новых машин. По соотношению «стоимость -эффективность» по некоторым параметрам

Т-72МП имеет даже лучшие показатели, ' чем у новых танков. Предлагается модульная система модернизации, чтобы позволить в будущем внедрять новшества в зависимости от потребностей за-какзчиков. Благодаря использованию последних разработок в области танкостроения по своим боевым характеристикам танк Т-72МП приблизился к новейшим машинам ведущих стран НАТО, таким как «Леклерк», М1А2 «Абраме» и «Леопард-2А5».

Модернизация танка до уровня Т-72МП предусматривает повышение всех основных боевых свойств танка: огневой мощи, защищенности и подвижности. Проблема повышения огневой мощи решается за счет улучшения возможностей экипажа танка по обнаружению целей и способности их идентификации в любых условиях, сокращения времени реакции на открытие огня после обнаружения. Это достигается установкой в танк панорамного дневного прицела командира VS/MVS 580 и комбинированного (дневного/ночного) прицела наводчика SAVAN-15 со встроенным лазерным дальномером и тепловизионной камерой. Оба прицела имеют независимую стабилизацию линии прицеливания в двух плоскостях. Установка на танк новых прицелов, автоматизированной СУО с комплектом автоматических датчиков условий стрельбы, включая и датчик метеорологических условий, системы контроля относительного положения дульного среза ствола и усовершенствованной пушки позволяет значительно увеличить вероятность попадания с первого выстрела с места и с ходу, днем и ночью при любых погодных условиях.

Защищенность танка повышена благодаря применению встроенной динамической защиты нового поколения. Как сообщается в рекламных проспектах, она повышает стойкость бронирования против боеприпасов с кумулятивной боевой частью в два раза, против бронебойно-подкалиберных снарядов - в 1,6 раза и обеспечивает защиту даже от боеприпасов с тандем-ными боевыми частями. На танке Т-72МП может монтироваться система оптико-электронной защиты от противотанковых управляемых ракет с инфракрасным и лазерным наведением, аналогичная устанавливаемым на танках Т-80У и Т-90 системам «Штора-1» и «Штора-2». Машина обеспечивается также и новыми системами ППО, диагностики и связи.

Тактико-технические характеристики украинских модификаций танков т-72
	Т-72АГ Т-72МП Т-72-120
Экипаж,чел.
Боевой вес, т	45,5	47,5	48
Уд. мощность двигателя, л.с./т :
- с двигателем 6ТД	21,98	21,05	20,8
- с двигателем 6ТД-	26,37	25,26	25
Макс, скорость по шоссе, км/ч	65	65	65
Марка дизельного двигателя	6ТД(6ТД-2)	6ТД(6ТД-2)	6ТД(6ТД-2)
Мощность двигателя, л.с.	1000(1200)	1000(1200)	1000(1200)
Вооружение:
- калибр пушки, мм	125	125	120
- калибр спаренного пулемета, мм	7,6	7,6	7,6
- калибр зенитного пулемета, мм	12,7	12,7	12,7
- управление зенитным пулеметом	Дистанционное со стабилизацией по вертикали
Тип СУО	Автоматизированная с цифровым ТБВ
Тепловизионный прицел	Предусмотрен SAVAN-15		Предусмотрен
Возможность ведения огня из пушки
командиром танка	Есть	Есть	Есть
Система обнаружения лазерного
облучения	Есть	Есть	Есть
Система «Штора-1» или «Штора-2»	Предусматривается

Лучшие показатели подвижности танка Т-72МП по сравнению с базовым Т-72 достигнуты благодаря применению другой силовой установки, которая не требует модификации корпуса и не меняет силуэт машины. По своему составу и характеристикам силовая установка Т-72МП ничем не отличается от используемой на танке Т-72АГ.

Т-72-120

Учитывая ориентацию на Запад многих бывших партнеров по Варшавскому договору, а также наличие у них в большом количестве различных модификаций танка Т-72, украинские танкостроители в содружестве с зарубежными партнерами на выставке ШЕХ-99 представили версию «семьдесятдвойки» для НАТО - Т-72-120. Основным его отличием от двух предыдущих харьковских моделей Т-72 является то, что на этом танке устанавливается 120-мм гладкоствольная пушка под натовские танковые боеприпасы соответствующего калибра. Комплекс вооружения оснащен новым автоматом заряжания, расположенным в нише башни, подобный тому, что установлен на французском «Лек-лерке». В транспортере A3 размещаются 22 унитарных артвыстрела, остальные 20 артвыстрелов укладываются в специальную нишу в задней части боевого отделения. Система управления огнем, вспомогательное вооружение, силовая установка и защита танка полностью аналогичны Т-72АГ.

Появление большого количества проектов модернизации танка Т-72, предлагаемых различными странами и фирмами, говорит не только о широком распространении этой машины по всему миру, но и о ее высоких характеристиках надежности и боевом потенциале. Попробуйте назвать еще хоть один танк, который бы предлагали модернизировать по стольким вариантам, как Т-72. Такой машины в мире на сегодняшний день не существует, следовательно, если оценивать танк по критерию « стоимость - эффективность», Т-72 сравнить пока не с чем. Что же касается всевозможных заявлений западной прессы о низкой живучести этого танка на поле боя, о его ненадежности, то об этом ниже.

Беларусь

Варианты модернизации танков Т-72 активно предлагает и Республика Беларусь. Это обусловлено наличием в ней крупных промышленных предприятий, занимавшихся выпуском и ремонтом бронетехники, а также одного из ведущих предприятий в СНГ в области разработки и поставки основных компонентов СУО для современных танков и БМП. Этим предприятием является ОАО «Пеленг».

Модернизация Т-72, предлагаемая ОАО «Пеленг», в основном направлена на замену штатной СУО современными танковыми прицелами с расширением выполняемых ими функций и интеграцией различных электронно-оптических и электронных приборов и систем в единый комплекс, позволяющий успешно решать боевые задачи. Степень сложности и глубины модернизации определяют предъявляемые заказчиком требования к новой СУО и его финансовые возможности.

Кроме того, заняться усовершенствованием танков Т-72 белорусских конструкторов подтолкнули объявленные некоторыми странами тендеры на программу модернизации этих машин. Одной из таких стран является Индия, имеющая на вооружении около 2 тыс. танков Т-72М1, руководство которой желает, в первую очередь, повысить огневую мощь этих машин при минимуме затрат. Требует модернизации и собственный парк Т-72 Беларуси, составляющий не одну тысячу машин.

В первую очередь, требуют совершенствования приборы ночного видения, которые давно уже морально устарели. Для модернизации ночных электронно-оптических средств наблюдения и разведки целей предлагается замена штатного электронно-оптического преобразователя (ЭОП) на современный ЭОП поколения 2+ или поколения 3, а также установка лазерного прожектора ПЛ-1. Сохранение у модернизированного прицела габаритов, узлов установки и механизмов связи с вооружением аналогичными базовому прибору позволяет производить модернизацию непосредственно у заказчика. Эффективность предлагаемой схемы характеризуется повышением поисковых возможностей и огневой мощи танка более чем в 3 раза; военно-технический уровень машины увеличивается в 1,5 раза.

Использование в прицелах телевизионной (ТВ) или тепловизионной камеры не только увеличивает дальность видения ночью, но и дает возможность получения электронного изображения, что позволяет строить системы распознавания и автоматического сопровождения цели.

Так, например, установка на Т-72 тепловизионного прицела (ТП) «Тисас» взамен ночного электронно-оптического танкового прицела ТПН1 обеспечивает обнаружение и распознавание цели, стрельбу с места и с ходу в дневных и ночных условиях, вывод на экран монитора служебной информации о включенном режиме, величине замеренной дальности до цели, типе боеприпаса. Этот вариант модернизации не требует доработки башни танка и серийного оборудования, входящего в состав существующей СУО, что позволяет производить работы прямо в войсках. Использование тепловизионной камеры типа CATHERINE-FC французской фирмы THALES с рабочей длиной волны 8-12 мкм увеличивает дальность обнаружения цели и стрельбы в ночных условиях до 4-5 км.

Тепловизионный прицел «Тисас» обеспечивает:

- обнаружение и распознавание цели, стрельбу с места и с ходу в дневных и ночных условиях;

- автоматическое слежение линии визирования ТП «Тисас» залинией визирования ТПД-К1 в режиме «Основной»;

- работу в режиме «Целеуказание»;

- жесткую механическую связь с пушкой в режиме «Резервный»;

- вывод на экран монитора служебной информации о включенном режиме, величине замеренной дальности до цели, типе боеприпаса, сигнале разрешения измерения дальности или сигнале разрешения выстрела;

Преимущества использования ТП «Тисас»:

- увеличение дальности обнаружения цели и стрельбы в ночных условиях до 5000 м;

- возможность действия как в дневное, так и в ночное время суток;

- отсутствие демаскирующих факторов при работе в ночных условиях;

- выработка и введение баллистических поправок в положение линии визирования ТП «Тисас» с учетом типа снаряда, дальности до цели, угла крена, метеофакторов и износа ствола.

В комплект прицела «Тисас» входят:

- система слежения, состоящая из блока зеркала, блока механического со встроенным датчиком положения пушки и блока управления со встроенным баллистическим вычислителем;

- тепловизионный канал, состоящий из тепловизионной камеры и панели управления наводчика;

- система видеосмотровых устройств наводчика и командира;

- датчик крена;

- бронеколпак;

- комплект кабелей и монтажных частей;

- комплект ЗИП.

Проведение более глубокой модернизации СУО требует установки нового многоканального прицела, баллистического вычислителя, системы метеодатчиков, а также доработки стабилизатора вооружения. При этом желаемая возможность ведения стрельбы как днем, так и ночью определяет выбор того или иного типа прицела.

При установке на место штатного ночного прицела ТПН1 нового многоканального прицела « Сосна» обеспечивается стрельба наводчиком и командиром с места и с ходу в ночных и дневных условиях с высокой вероятностью попадания, независимая стабилизация поля зрения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, выработка и введение в стабилизатор вооружения углов прицеливания и бокового упреждения, индикация режимов работы СУО в поле зрения окуляра и на мониторах наводчика и командира. Решение баллистической задачи обеспечивается с автоматическим учетом типа выстрела, дальности до цели, изменения дальности за счет собственного хода, температуры воздуха и заряда, износа канала ствола, угла места цели, угла крена, атмосферного давления, боковой составляющей скорости ветра, индивидуальных углов вылета. Прицел имеет встроенную систему выверки визирного канала с осью канала ствола и канала дальномера с визирным каналом.

Аналогичные возможности обеспечивает и многоканальный прицел «Буклет», предназначенный для установки в танки Т-72М и Т-72М1 при проведении модернизации их СУО.

Подобная модернизация уже апробирована на ряде машин белорусской армии, которые были представлены на международной выставке Milex-03 в Минске.

Россия

Россия как разработчик и изготовитель Т-72 располагает комплексом научно-технических решений, позволяющих повысить ключевые характеристики танков этого типа с сохранением надежности и приблизить технический уровень модернизированных машин к уровню танков четвертого поколения.

Разработанная в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения (УКБТМ) под руководством главного конструктора Владимира Домнина программа модернизации танка позволяет после проведения комплекса работ на машине вывести ее боевые возможности на один уровень с последними разработками ведущих танкостроительных держав. Эта программа учитывает опыт боевого использования танков типа Т-72 в операции «Буря в пустыне» и в военных конфликтах на Северном Кавказе и в Средней Азии. По боевой эффективности модернизированный Т-72М1 превосходит своего предшественника в 1,99 раза и по этому показателю приблизился к Т-90С.

Столь значительное повышение боевой эффективности танка достигается благодаря комплексному органичному увеличению его основных боевых свойств: огневой мощи, защищенности, подвижности и командной управляемости. Рассмотрим их по порядку.

Огневая мощь

В подавляющем большинстве стран, осуществляющих модернизацию Т-72, мероприятия по повышению огневой мощи этой машины сводятся лишь к усовершенствованию ее системы управления огнем (СУО), способной несколько повысить вероятность попадания в цель первым выстрелом. Однако этот показатель зависит не только от точности прицеливания и выработки углов прицеливания и упреждения, что как раз и обеспечивает СУО.

В России огневую мощь танков оценивают временем выполнения огневой задачи, т.е. тем временем, которое необходимо экипажу танка для гарантированного поражения конкретной цели в конкретных условиях боевой обстановки. Следовательно, совершенствуется весь комплекс вооружения боевой машины, где СУО является лишь составляющей, хотя и немаловажной. Исходя из этого программа модернизации Т-72М1 с целью повышения его огневых возможностей, разработанная конструкторами УКБТМ, включает установку нового оружия, совершенствование состава боекомплекта машины, внедрение автоматизированной СУО, замену стабилизатора вооружения (СТВ) на более эффективный, усовершенствование дополнительных приводов наведения, применение комплекса управляемого вооружения.

В ходе проведения работ по модернизации Т-72М1 вместо использовавшейся на нем пушки 2А46 устанавливается более совершенное орудие 2А46М с высокими характеристиками кучности стрельбы. Эта пушка имеет больший ресурс живучести ствола, который выполнен быстросъемным и может быть заменен в течение 2-3 часов в полевых условиях. По желанию заказчика на танке может быть применена и другая, более совершенная модель 125-мм гладкоствольной пушки с установкой на нее элементов системы автоматического учета кривизны ствола. Проработан также вариант использования 120-мм гладкоствольной пушки под стандарт боеприпасов НАТО.

Установка новой пушки позволяет включить в боекомплект танка усовершенствованные боеприпасы, обладающие повышенной эффективностью действия по цели. Новые выстрелы, особенно с бронебойно-подкалиберными снарядами, при стрельбе создают более высокое давление газов в зарядной каморе пушки и потому не могут использоваться в орудиях старого образца, не рассчитанных на такое давление. Применение же таких боеприпасов почти в два раза сокращает количество снарядов, необходимых для гарантированного уничтожения цели, а значит и время решения огневой задачи экипажем.

Дистанционно управляемая ЗПУ

модернизированного танка Т-72М

с 12,7-мм пулеметом «КОРД».

В состав боекомплекта модернизированного Т-72М1 включены 125-мм выстрелы ЗВБМ17 с бронебойным подкалиберным снарядом ЗБМ42, ЗВБК16 с кумулятивным снарядом ЗБК 18МиЗВОФ36 с осколочно-фугасным снарядом ЗОФ26. В связи с установкой на модернизированную машину комплекса управляемого вооружения в составе боекомплекта появились выстрелы ЗУБК14 или ЗУБК20 с управляемыми ракетами 9М119 или 9М119М соответственно.

Модернизированный Т-72М1 выгодно отличается от предшественников наличием современного автоматизированного комплекса управления огнем (КУО), обеспечивающего ведение прицельной стрельбы на больших дальностях как обычными снарядами, так и управляемыми ракетами, днем и ночью, с места и в движении. Для командира танка КУО обеспечивает днем и ночью, с места и в движении:

- целеуказание наводчику;

- поиск, обнаружение и опознавание целей;

- ведение прицельной стрельбы по наземным целям из пушки (всеми типами боеприпасов, включая и управляемую ракету) и спаренного с ней пулемета в режиме дублированного управления во всех условиях эксплуатации танка, а также стрельбы из зенитного пулемета по наземным целям.

В состав КУО входят автоматизированная система управления огнем и прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С.

Автоматизированная СУО модернизированного Т-72М1 включает многоканальный комбинированный прицел наводчика, цифровой баллистический вычислитель и комплект датчиков условий стрельбы (бокового ветра, крена танка, температуры заряда, температуры и давления воздуха, скорости танка и угловой скорости перемещения цели). Новый комбинированный прицел наводчика объединяет в себе оптический, тепловизионный и два лазерных канала дальномера и формирования информационного поля управляемой ракеты. Прицел имеет два телемонитора наводчика и командира танка. Используя телемонитор, командир танка получил возможность в режиме дублированного управления вести огонь из основного оружия всеми типами боеприпасов с использованием СУО, в том числе и управляемой ракетой. Кроме того, комбинированный прицел наводчика оснащен автоматической системой сопровождения цели, что значительно повышает вероятность попадания при стрельбе по движущимся целям. Прицел также имеет встроенные системы выверки пушки и лазерного дальномера. Он устанавливается на штатное место ночного прицела ТПН1-49-23. Штатный дневной прицел ТПД-К1 оставлен в качестве резервного.

Вместо командирского комбинированного прибора наблюдения ТКН-3 используется прицельно-наблюдательный комплекс командира танка ПНК-4С. Он обеспечивает наблюдение командиром машины за местностью, поиск и обнаружение цели, целеуказание и корректировку огня, ведение днем и ночью, с места и в движении эффективного прицельного огня из пушки и спаренного с ней пулемета в режиме «Дубль», ведение прицельной стрельбы из зенитно-пулеметной установки (ЗПУ) закрытого типа с дистанционным управлением по воздушным и наземным целям, как на танке Т-90С.

В состав ПНК-4С входят:

- прицел ТКН-4С со стабилизатором поля зрения по вертикали, электроблоком и гиростабилизатором;

-датчик положения пушки;

- система управления ЗПУ 1ЭЦ29.

Командирский прицел ТКН-4С имеет однократную и многократную (дневную и ночную) оптические ветви. На модернизированном танке Т-72М1 этот прицел ночью используется только в пассивном режиме, так как на машине отсутствуют инфракрасные осветители. В соответствии с этим ведение огня командиром через прицел ТКН-4С ночью возможно на дальности не более 1200 м. Для обнаружения целей и стрельбы ночью на больших дальностях командир через персональный телемонитор использует комбинированный прицел наводчика.

Повышение точности стрельбы с ходу немыслимо без улучшения характеристик стабилизатора вооружения (СТВ). В связи с этим российскими конструкторами при осуществлении модернизации Т-72М1 предусмотрена замена старого СТВ 2Э28М на новый 2Э42-4. Он имеет более высокие характеристики и устанавливается также на танке Т-90С.

Фронтальный вид на модернизированный Т-72М1 с системой постановки завес.

Значительный рост огневой мощи модернизированного танка достигнут благодаря комплексу управляемого вооружения 9К119 «Рефлекс». Он увеличивает дальность эффективной стрельбы по бронированным целям до 5000 м. Использование в составе боекомплекта машины выстрелов ЗУБК20 с управляемой ракетой 9М119М, имеющей тандемную кумулятивную боевую часть, обеспечивает гарантированное поражение всех типов современных и перспективных танков во всем диапазоне дальностей стрельбы. Комплексирование информационного лазерного канала управления ракетой в основном прицеле наводчика, который также имеет и тепловизионный канал, позволяет вести стрельбу управляемыми ракетами ночью на дальность до 3500 м, что на 1 км превышает эффективную дальность стрельбы любого современного танка.

В отличие от танков Т-72Б и Т-72С, имеющих комплекс управляемого воо-ружения9К120 «Свирь», модернизированный Т-72М1 может вести огонь управляемыми ракетами ночью и с ходу. Кроме того, появилась возможность использования управляемого вооружения с места командира танка.

Защищенность

Защищенность танка повышена за счет внедрения универсальной встроенной динамической защиты (ВДЗ) нового поколения, которая повышает уровень защиты лобовых проекций машины от поражения ее не только кумулятивными боеприпасами, но также и бронебойно-подкалиберными. Кроме того, установлены новые автоматические системы пожаротушения и защиты экипажа от оружия массового поражения. По желанию заказчика на машине может быть смонтирован комплекс активной защиты «Арена-Э», сводящий практически к нулю вероятность поражения танка легкими противотанковыми средствами, такими как ручные противотанковые гранатометы, а также управляемыми противотанковыми ракетами (ПТУР) всех типов. Предусмотрены меры по повышению противоминной стойкости.

Встроенная динамическая защита прикрывает более 50% наружной поверхности лобовых деталей корпуса и башни, бортов и крыши танка. Она обеспечивает снижение бронепробиваемости боеприпасов с кумулятивной (в том числе и тандемной) боевой частью на 50-60%, а бронебойно-подкалиберных снарядов - на 20%. ВДЗ имеет высокие боевые и эксплуатационные характеристики и обеспечивает:

-безопасность при попадании в нее пуль стрелкового оружия и снарядов малокалиберных пушек;

-отсутствие передачи детонации от одной секции к другой и при воздействии зажигательными средствами типа «напалм» и других горючих жидкостей;

- безопасность при обслуживании и ремонте машины с применением электро- и газосварки.

Встроенная динамическая защита на наружной поверхности лобовых деталей корпуса модернизированного танка.

Время установки всех элементов динамической защиты на машину силами экипажа составляет 3,5 ч, а гарантированный срок эксплуатации - не менее 10 лет.

По неофициальным данным, полученным от представителей западногерманской компании Rheinmetall, на полигоне компании проводился отстрел из 120-мм пушки танка «Леопард-2А5» по Т-72, оснащенному встроенной динамической защитой. Стрельба велась с дистанции 1000 м. После 10 выстрелов лобовая броня танка ни разу не была пробита. Эти сообщения не противоречат действительности, так как, по заявлениям специалистов НИИ стали и сплавов, динамическая защита нового поколения в комплексе с броневой защитой новых танков разрабатывалась с учетом возможного появления на западных танках 140-мм гладкоствольной пушки.

Снижение вероятности возникновения пожара внутри машины обеспечивается применением быстродействующей системы тушения (ППО) с временем реакции не более 150 миллисекунд с момента возникновения очага возгорания. В качестве огнегасящей смеси в новой ППО используется Хладон 13Б1. Высокое быстродействие системы достигнуто за счет замены блоков аппаратуры с новой элементной базой и установки оптических датчиков воспламенения. Система ППО может приводиться в действие автоматически или вручную от кнопок на пультах управления у командира машины или механика-водителя. Кроме того, танк комплектуется двумя ручными углекислотными огнетушителями.

Для снижения опасности травмирования экипажа при подрыве танка на минах повышена жесткость днища машины, в отделении управления устанавливаются пиллерсы, сиденье механика-водителя прикреплено к крыше корпуса. Предусмотрено также использование системы электромагнитной защиты, вызывающей нейтрализацию (преждевременный подрыв) противотанковых мин с радио- и магнитометрическими взрывателями. А для преодоления минных полей с обычными минами нажимного действия и проделывания в них проходов на танк могут навешиваться колейные ножевые минные тралы КМТ-6М2 или КМТ-8, а также катково-ножевой минный трал КМТ-7.

С целью защиты экипажа и внутреннего оборудования танка от последствий применения противником оружия массового поражения (ОМП) модернизированный Т-72М1 оборудован системой коллективной защиты ЗЭЦ13-1, обеспечивающей защиту посредством герметизации внутреннего объема танка и создания избыточного давления очищенным в фильтровентиляционной установке (ФВУ) воздухом. В состав системы входят: датчик системы - прибор радиационной и химической разведки ГО-27, аппаратура управления исполнительными устройствами, исполнительные устройства и ФВУ. Система может приводиться в действие автоматически или вручную.

Учитывая увеличение на поле боя современных противотанковых средств, российские конструкторы предусмотрели в ходе модернизации Т-72М1 внедрение системы постановки завес (СПЗ). Она предназначена для создания помех ПТУР, имеющим полуактивную лазерную головку самонаведения, работающую по отраженному от цели лазерному лучу (Maverick, Hellfire), ПТУР и артиллерийским корректируемым снарядам (типа Copperhead), которые используются с лазерными целеуказателями и дальномерами, а также для маскировки танка постановкой аэрозольной завесы.

СПЗ обеспечивает: световую индикацию направления и звуковую сигнализацию об облучении танка лазерными средствами; автоматический отстрел в направлении облучения аэрозольной гранаты, образующей аэрозольное облако, которое закрывает танк от противника, ослабляет и частично отражает лазерное излучение, нарушая тем самым работу головок самонаведения и затрудняя работу наводчиков артиллерийских систем; отстрел гранат из заряженных пусковых установок в ручном режиме (в аварийных ситуациях); встроенный контроль системы.

В состав системы входят индикаторы лазерного излучения, система управления и система пуска дымовых гранат с 12 пусковыми установками аэрозольных гранат.

СПЗ может работать в автоматическом и полуавтоматический режимах (в последнем случае решение о постановке дымовой завесы принимает командир). Дальность постановки аэрозольной завесы гранатой ЗД17 составляет 50-80 м, размеры завесы от одной гранаты через 3 с после выстрела - 15 м по высоте и 10 м по фронту.

Российское «ноу-хау» - система активной защиты «Арена-Э» - устанавливается на модернизированный Т-72М1 по желанию заказчика. Она предназначена для защиты танка от современных ПТУР и гранат реактивных противотанковых гранатометов. Принцип работы системы заключается в обнаружении радиолокационной станцией летящих в танк ПТУР или реактивных гранат в секторе 240°, подготовке данных бортовой ЭВМ для уничтожения летящего в танк боеприпаса, выдаче команды на отстрел поражающего элемента, перехвате и уничтожении боеприпаса на подлете к танку. Весь цикл происходит автоматически и по времени занимает не более 0,07 с.

Кроме того, в ручном режиме система «Арена-Э» может использоваться для поражения пехотинцев, атакующих танк ручными противотанковыми гранатами или бутылками с зажигательной смесью. Дальность броска ими составляет 10- 15 м, а опасная зона при разлете осколков подорвавшегося боевого элемента системы - более 20 м.

Весь комплекс средств защиты модернизированного Т-72М1 решает проблему резкого снижения безвозвратных потерь танков при атаке их противотанковыми средствами кумулятивного и кинетического действия.

Подвижность

В целях повышения маневренных характеристик машины и компенсации возросшей за счет дополнительной защиты массы танка используется более мощный многотопливный дизельный двигатель, усовершенствуется ходовая часть и подвеска.

В ходе модернизации на машину может быть установлен многотопливный 4-тактный 12-цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением В-84МС (мощностью 840 л.с.) или В-92С2 (мощностью 1000 л.с). Эти двигатели хорошо себя зарекомендовали в ходе эксплуатации на различных типах танков и обладают высокой надежностью и экономичностью. Удельный расход топлива двигателя В-92С2 не превышает 156 г/л.с. ч. В последнее время рассматривается вариант установки на танки типа Т-72 нового двигателя В-99 мощностью 1200 л.с., который успешно прошел испытания.

Современные требования к эргономике боевых машин и снижению утомляемости механика-водителя при совершении длительных маршей и вождению танка в боевой обстановке подтолкнули российских конструкторов к созданию новой системы управления движением. В ходе проведения модернизации на танк может устанавливаться адаптивная трансмиссия с системой автоматического переключения передач. По своей сути трансмиссия танка осталась той же - две бортовые планетарные коробки передач, но переключение передач может осуществляться автоматически, в зависимости от условий движения машины, либо вручную, как обычно. Такая трансмиссия демонстрировалась на модернизированном Т-72М1 на выставке Ural Expo Arms 2002 в Нижнем Тагиле.

В ходовой части танка использована новая гусеничная лента с параллельным резинометаллическим шарниром, увеличивающая проходимость и маневренность танка. На эту гусеницу предусмотрена установка асфальтоходных башмаков. В подвеске машины применяются более энергоемкие амортизаторы и торсионные валы с увеличенной жесткостью.

Комплекс этих мер позволил в 1,2 раза увеличить среднюю скорость движения танка по грунтовым дорогам, максимальную скорость и разгонные характеристики машины.

Командная управляемость

Это качество характеризует способность танка получать или передавать необходимую для выполнения боевой задачи информацию с целью повышения эффективности выполнения этой задачи. Повышение командной управляемости модернизированного Т-72М1 обеспечивается за счет установки комплекта радиосредств нового поколения - радиостанции Р-168-25У, обеспечивающей высокую оперативность и помехозащищенность радиосвязи между абонентами. Настройка и управление комплектом необычайно проста, а все операции автоматизированы.

Радиус действия Р-168-25У при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на 2-метровую штыревую антенну при выключенном подавителе шумов составляет не менее 20 км. Радиостанция имеет 10 заранее подготовленных частот с переходом на них без дополнительной подстройки. Переключение осуществляется нажатием одной из кнопок.

Для внутренней связи в танке между членами экипажа и связи с десантом предназначена аппаратура внутренней связи и коммутации Р-168АВСК-Б. Она обеспечивает не только надежную внутреннюю связь всему экипажу без каких-либо ограничений, но и коммутацию с внешними средствами связи.

По желанию заказчика на модернизированную машину устанавливается аппаратура топопривязки и навигации. Она комплексируется с приемоиндикаторной аппаратурой глобальной спутниковой навигационной системы

Характеристики	Т-72М	Модернизированный Т-72М
Масса танка, т		45
Удельная мощность, л.с./т	18,	22,2 (с В-92С2)
Средняя скорость по грунтовым дорогам, км/ч	35-40	40-45
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	60	65
Вооружение
пушка	125-мм гладкоствольная 2А26	125-мм гладкоствольная 2А46М
комплекс управляемого вооружения	Нет	9К119 «Рефлекс»
зенитно-пулеметная установка	Открытая с ручными приводами	Закрытая с дистанционными электроприводами
Комплекс управления огнем:
основной прицел наводчика	ТПД-К	Комбинированный с оптическим, тепловизионным и лазерным каналами
прицел-дублер	Отсутствует	ТПД-К
стабилизация поля зрения	Зависимая в одной плоскости	Независимая в двух плоскостях
дальность опознавания цели ночью, м	600	3000-3500
баллистический вычислитель	Отсутствует	Электронный цифровой с комплектом датчиков условий стрельбы
автомат сопровождения цели	Отсутствует	Имеется
стабилизатор вооружения	2Э28М	2Э42-
Комплекс средств защиты:
система активной защиты	Нет	«Арена-Э»
электромагнитная система защиты от мин	Нет	Есть
система маскировки	Система 902А и термодымовая аппаратура	СПЗ и термодымовая аппаратура
Специальное оборудование:
навигационная аппаратура	Гирополукомпас ГПК-59	Аппаратура GPS
средства связи	Радиостанция Р-12	Радиостанция Р-163-25У или Р-168-50У, радиоприемник
	Силовая установка:
тип и марка двигателя	Дизель, В-46-6	Дизель, В-84МС или В-92С
мощность двигателя, л.с. (кВт)	780 (573)	840 (618) или 1000(735)
трансмиссия	Планетарная механическая с ручным управлением	Планетарная механическая с автоматическим

AVSTAR/GLONASS. В состав аппаратуры входят многофункциональная панель управления, спутниковая антенна и компьютерный блок. Комплект обеспечивает определение и индикацию текущих координат местонахождения танка с точностью до 25 м, индикацию положения машины на электронной карте, сохранение в памяти компьютера маршрута движения танка и возможность управления подчиненными танками.

Кроме того, в программу модернизации Т-72М1 могут быть включены:

- совместные испытания модернизированного образца;

- передача на лицензионной основе технологии модернизации машины;

- организация производства на базе заказчика с поставкой части комплектующих;

- организация квалифицированного обучения членов экипажа и поставка учебно-тренировочных средств.

Государства, где имеются на вооружении танки Т-72 и их модификации*
Азербайджан	Ирак (900)	Сирия (700)
Алжир (340)	Иран (160)	Словакия (299)
Армения	Казахстан	Таджикистан
Беларусь	Киргизия	Узбекистан
Болгария (334)	Кувейт (200)	Украина
Венгрия (138)	Ливия (350)	Финляндия (167)
Германия (452)	Польша (802)	Чехия (598)
Грузия	Россия	Эфиопия (90)
Индия (1100)	Румыния (30)	Югославия (500)
В скобках указано примерное количество танков, включая модификации местной разработки.

Предложенный УКБТМ вариант модернизации Т-72М1 оптимизирован по критерию «эффективность-стоимость» и позволяет почти вдвое повысить боевую эффективность танка. Усовершенствованные машины прошли проверку в Вооруженных Силах России и подтвердили существенное повышение боевых и эксплуатационных характеристик.

Испытание огнем

В отличие от своего предшественника, танка Т-64, география боевого использования которого ограничена лишь конфликтом в Приднестровье, «семьдесятдвойкам» пришлось участвовать в боевых действиях во многих горячих точках бывшего СССР и мира.

Впервые эти машины применили при боевых действиях в 1982 году, в Ливане, в долине Бекаа. Вскоре в зарубежной печати появились репортажи с мест боев, которые один краше другого описывали пустыню усеянную уничтоженными сирийскими Т-72. В одной из программ западногерманского канала ZDF в 1982 г. демонстрировались уничтоженные танки, но не только сирийские Т-72, а в основном израильские М60А1. Машины имели от трех до шести пробоин каждая - особенность стрельбы арабских танкистов: танк должен быть поражен наверняка. Показали и детали уничтоженных Т-72, крупным планом и все время разные. Но ни одной пробоины, как в случае с М60А1, почему-то не было видно. А когда показали общий план одной из уничтоженных сирийских «семьдесятдвоек», стало понятно, что снимался все время один и тот же танк, уничтоженный самими сирийцами, чтобы не достался врагу. Об этом говорили открытые и поставленные на стопоры крышки люков механика-водителя и остальных членов экипажа, снятые (не сорванные взрывом) с танка наружные топливные баки, пулеметы ПКТ и НСВТ, подготовленные к сцепке и буксировке машин тросы. Несведущая в таких вопросах публика могла и вправду поверить в большие потери танков Т-72, понесенные сирийскими танковыми войсками, фильм-то монтировался профессионалами.

Для чего же все это делалось? Ответ прост для тех, кто немного знаком с восточными нравами. Хорошо зарекомендовавшие себя в боях с израильтянами советские танки явились серьезной угрозой американским торговцам оружия на Ближневосточном рынке. Там страны богатые и всякую дрянь покупать не будут. Вот и пришлось американским бизнесменам таким образом пудрить мозги потенциальным покупателям. Примерно то же самое происходит и сейчас - слишком конкурентоспособную продукцию выпускает российская оборонная промышленность. В ход пускаются самые грязные технологии и методы, вплоть до задействования Международного валютного фонда и подкупа чиновников.

После окончания боев в Ливане в 1982 г. президент Сирии X. Асад в одном из интервью заявил: «Танк Т-72 лучший в мире», - и особо подчеркнул, что израильским танкистам не удалось уничтожить или подбить ни одной такой машины советского производства. Косвенным подтверждением тому может быть и такой факт, что до 1987 г. ни у американцев, ни у израильтян не имелось ни одного танка Т-72. Во время тех событий в противоборстве сирийских и израильских танкистов побеждали те, у кого были лучшие танки. В тех случаях, когда встречались «семьдесятдвойки» и «Меркавы», побеждала советская техника. Так, например, по словам участника тех событий офицера сирийской армии Мазина Фаури, на его глазах танк Т-72 одним выстрелом осколочно-фугасным снарядом (бронебойно-подкалиберные и кумулятивные в тот момент уже закончились) «снял» башню с израильского танка «Меркава».

Еще один сирийский танкист Юсиф (к сожалению, фамилия не сохранилась в памяти автора), обучавшийся в Академии бронетанковых войск, подтвердил высокую живучесть Т-72 на поле боя во время экзамена по дисциплине кафедры танков и БТР. Преподаватели этой кафедры запросто могли учебной группе на итоговом экзамене поставить за один раз по 5- 6 «неудов», поэтому отвечать требовалось четко и по существу. В экзаменационном билете Юсифу попался вопрос: «Дать оценку защищенности танка Т-72». По идее, слушатель при ответе на этот вопрос должен был рассказать о возможностях броневой и динамической защиты, систем ППО и коллективной защиты. Но Юсиф ответил по-другому. Он сказал, что после того как завершился бой и он увидел на броне своего Т-72 несколько отметин от бронебойно-подкалиберных снарядов израильтян, то броню этого танка он просто целовал, как целуют любимую женщину. Больше он ничего не сказал, и экзаменационная комиссия поставила ему «отлично». К этому трудно что-либо добавить.

ТанкТ-72М1 иракской армии, оставленный при отступлении. Обратите внимание, что на машине установлены элементы навесной динамической защиты. 1991 г.

Уничтоженный иракский Т-72 на улицах Багдада. Следует отметить, что это не заслуга американских танкистов, а результат работы саперов. 2003 г.

Хорошо зарекомендовали себя «семьдесятдвойки» и в ходе операции ,-«Буря в пустыне» в 1991 г. Там они участвовали и с одной и с другой стороны. И опять, как и после ливанских событий 1982 г., американская пропагандистская машина раструбила о несовершенстве советской военной техники. В журналах (в том числе и в некоторых наших) десятками публиковались фотографии уничтоженных «семьдесятдвоек» в самых мрачных ракурсах, приводились описания того, как доблестные американские танкисты расстреливали их из пушек «Абрамсов» с первого выстрела на дальностях более 3000 м. Никто не спорит, были случаи, когда иракские Т-72 уничтожались Ml A1. Но вот ведь в чем загвоздка: все уничтоженные «семьдесятдвойки» (да и другие танки тоже) записали на свой счет американские танкисты. Причем, по разным американским источникам, цифры уничтоженных иракских танков разнятся на тысячи: от 500 до 4000! Правда, некоторые из зарубежных изданий подвергают сомнению эти цифры.

Анализ других статей в американских журналах, переводы которых у нас почему-то не публиковались, позволяет составить более реальную картину тех событий. У американских танкистов было преимущество в возможностях по обнаружению противника, благодаря использованию тепловизионных приборов. Эти приборы позволяли обнаруживать иракские танки ночью и в условиях плохой видимости (в тумане или при пыльных бурях) на дальностях свыше 3000 м. С этих дальностей и открывался огонь, и иногда действительно были случаи поражения иракских танков с первого выстрела. Почему иногда? Потому что через год после окончания войны в зоне Персидского залива появились сообщения о странных болезнях у кувейтских детей. Оказалось, что эти дети играли в пустыне с бронебойно-подкалиберными снарядами из обедненного урана от 120-мм пушек «Абрамсов», которых в этой пустыне потом насчитали более 20 тысяч. Другими словами, это те снаряды, которые не достигли своей цели. Простая арифметика показывает, что на один уничтоженный иракский танк в среднем было израсходовано от 5 до 40 таких снарядов (это если считать, что все-таки было уничтожено 4000 иракских танков).

Иракским танкистам было тяжело бороться с новейшими американскими танками, так как стреляли они по ним из «семьдесятдвоек» бронебойно-подкалиберными снарядами ЗБМ9, снятыми с вооружения в Советской Армии в 1973 г., т.е. когда Ml даже в проекте еще не было. Тем не менее иракцы боролись и этими снарядами с «Абрамсами» (танкисты других стран антииракской коалиции с иракскими Т-72 не сталкивались), лишний раз, показывая миру высокую боевую мощь советских танков.

Подтверждением тому, что потери от огня сирийских танков «Абрамсы» несли, может служить такой пример. Весной 1993 г. в Военную академию им. М.В.Фрунзе прибыла делегация американских офицеров во главе с начальником штаба сухопутных войск армии США генералом К. Вуона. На встрече с офицерами академии он много рассказывал, как американские танкисты уничтожали иракские танки и вообще как они лихо воевали. Но когда я его спросил о количестве потерянных «Абрамсов» от огня иракских танков, то генерал смутился и отвечать отказался, ссылаясь на усталость.

Другие американские журналы, все же написали, что для уничтожения иракских Т-72 чаще всего использовались ПТРК TOW-2 с дальностей более 3000 м, ближе к иракским танкам подходить боялись. В целях снижения эффективности стрельбы американских ПТУР на некоторых иракских «семьде-сятдвойках» устанавливался на башне постановщик помех китайского производства. Стрельба ракетами TOW по таким танкам успеха не имела, поэтому для уничтожения одного Т-72 американцы выделяли не менее трех танков М1А1 при поддержке двух-трех БМП М2 «Бредли», при этом старались обойти его с тылу или хотя бы с фланга, в лоб, как правило, не стреляли. По возможности, для уничтожения иракских танков привлекалась авиация или мощная корабельная артиллерия. На их долю приходится основное количество уничтоженных танков армии Ирака. И все же большая часть танков, в первую очередь Т-72, при отступлении уничтожалась самими иракскими танкистами. Были случаи, когда на поле боя оставались почти целехонькие, на первый взгляд, «семьдесятдвойки». Это случалось тогда, когда в машинах не оставалось ни боеприпасов, ни топлива и иракские танкисты подручными средствами разбивали прицелы и некоторые блоки, выводили из строя электропроводку. Об этом свидетельствуют и опубликованные в журналах фотографии.

Что касается М1А1, то эти танки горели сами по себе, не успев еще вступить в бой, чего не замечалось за машинами советского производства. Так, например, сирийская танковая дивизия вооруженная танками советского производства, совершив в район боевых действий 1000-километровый марш своим ходом, не оставила на пути следования ни одного танка, за весь марш не было ни одной поломки, ни одного отказа!

Довелось «семьдесятдвойкам» повоевать и в различных конфликтах на территории бывшего СССР: в Нагорном Карабахе и Таджикистане. И вновь они показали свои высокие боевые качества и надежность. Но самым серьезным испытанием для этих машин явились события в Чеченской Республике.

Американские танки «Абраме» так и не обеспечили «блицкрига» в ходе последней компании в Ираке. 2003 г.

Использование неподготовленных к боевым действиям танков (отсутствие динамической защиты, неподготовленное вооружение и т.п.), комплектование подразделений необученными, собранными из разных военных округов экипажами, которые не прошли даже боевого слаживания, отсутствие взаимодействия между танкистами и мотострелками при бое в городских условиях против хорошо подготовленных боевиков, оснащенных большим количеством противотанковых средств, привело к ощутимым потерям бронетанковой техники в первый период войны. По состоянию на начало февраля 1995 г. из задействованных в боевых действиях 2221 единицы бронетехники было безвозвратно потеряно 225 машин, в том числе 62 танка. Почти половина из этого количества приходится на долю Майкопской бригады. Впрочем, досталось и другим частям.

Так, например, танковый батальон одной из мотострелковых частей Уральского военного округа, дислоцирующихся в г. Екатеринбурге, динамическую защиту получил только при совершении марша на штурм Грозного в декабре 1994 г., когда времени на ее установку уже не оставалось. Защита устанавливалась на малых привалах в ходе марша, кто сколько успел, так как никто из старших начальников не хотел брать на себя ответственность за задержку полка на марше. Во время боев в городе танк Т-72Б №436 этого полка был уничтожен выстрелом в борт из станкового противотанкового гранатомета СПГ-9, расчет которого притаился между домами частного сектора. Граната пробила броню и вызвала детонацию боекомплекта, машину буквально разорвало на куски, экипаж машины, к сожалению, погиб. Как всегда, платой за нерасторопность некоторых больших начальников стала жизнь солдат и офицеров.

Во время боев в Грозном гранатометчики боевиков вели огонь по российским танкам минимум с четырех направлений одновременно. При этом стрельба велась с выгодных для них ракурсов в слабозащищенные части танков: по люкам членов экипажей, сверху по крыше МТО, сзади под башню, по бортам, не прикрытым экранами. Для снижения чувства страха и болевого порога дудаевские гранатометчики широко использовали наркотические средства. Под их воздействием они выскакивали на наступающие танки из укрытий, не обращая внимания на ответный огонь из стрелкового оружия, и те, кого этот огонь не сразил, поражали танки в упор.

Так, например, в январе 1995 г. по танку Т-72Б №529 из отдельного танкового батальона Майкопской бригады вели огонь одновременно несколько расчетов РПГ-7 и СПГ-9. Умело маневрируя и ведя огонь по боевикам из всех видов оружия, экипаж; танка смог, в конечном счете, уничтожить расхрабрившихся под действием наркотиков гранатометчиков и благополучно выйти из боя. На корпусе и башне после этого насчитали семь попаданий гранат от СПГ и РПГ, но пробитий брони не было.

Особенности оборудования башни танка Т-72М иракских вооруженных сил перед началом операции «Буря в пустыне» в 1991 г.

Часто в зарубежных источниках специалисты по советской бронетанковой технике стараются подчеркнуть чувствительность танка Т-72 к пожару, дескать, небольшое возгорание внутри танка приводит к детонации боекомплекта, а следовательно, и к срыву башни. Если смотреть объективно, то к пожару чувствительны все танки, да и не только танки - корабли, самолеты, автомобили и т.д. Другое дело, что в результате детонации боекомплекта у Т-72 отлетает башня, а на «Абрамсе» она, можно сказать, остается на месте только корпус разваливается. Результат все равно один - танк восстановлению не подлежит. Хотя последние события в Ираке показали, что и на «Абрамсе» М1А2 SEP (самая последняя модификация этой машины) башня в результате детонации боекомплекта отлетает так же, как и у всех остальных. Правда, американские военные, пытаясь скрыть факт детонации боекомплекта, увлеклись придумыванием причин этого явления (срыва башни) и ничего лучше не нашли, чем официально объявить, что «башня была сорвана боковой взрывной волной разорвавшегося рядом с танком фугаса»!!! Если вспомнить кадры хроники испытания ядерного оружия, то, насколько помню, на наших Т-54 и Т-55 ударной волной ядерного взрыва - и то не срывало башни. А что касается пожаров в танке Т-72, то есть и другие примеры. В январе 1995 г. в Грозном в танк, в котором находился начальник штаба танкового батальона одного из мотострелковых полков Уральского военного округа, выстрелили из гранатомета РПГ-7. Граната попала в правый борт, не прикрытый экраном, который сорвало в предыдущих боях. Кумулятивная струя пробила броню и правый передний топливный бак. Внутри машины возник пожар. Механик-водитель остановил машину, и экипаж по приказу майора покинул ее, при этом двигатель машины продолжал работать. Начальник штаба занял место механика-водителя в горящей машине и привел ее в расположение своего батальона. Там подручными средствами пожар в машине потушили. Боеприпасы, находящиеся в машине, от огня раскалились, а пороховые заряды артвыстрелов почернели, тем не менее все обошлось. Конечно, если бы баллоны системы ППО были заправлены огнегасящим составом, то все было бы проще, но их израсходовали раньше. Заправить их заново было негде, да и некогда, война шла полным ходом, а техническое и тыловое обеспечение должным образом еще не было организовано.

После обеспечения всех танков динамической защитой и при правильном их использовании танкисты выполняли поставленные задачи практически без потерь. В марте 1996 г. в освобождении села Гойское, которое обороняли более 400 хорошо вооруженных боевиков, принимала участие танковая рота одного из мотострелковых полков Уральского военного округа. Эта рота была вооружена танками Т-72Б, оснащенными динамической защитой. Танки атаковали в боевых порядках мотострелков, с рубежа атаки, удаленного от позиций боевиков на 1200 м. Противник пытался отразить танковую атаку огнем из ПТРК ракетами 9М111 «фагот». Всего было произведено 14 пусков ПТУР. Две ракеты не достигли цели благодаря умело проведенному экипажем машины маневру (обе ракеты предназначались одному танку). 12 ракет попали в танки, а в одну из машин попали сразу четыре ракеты. Тем не менее после этих попаданий экипаж и танк сохраняли свою боеспособность и продолжали выполнять поставленную боевую задачу. На машине были повреждены турель зенитного пулемета, командирский прибор наблюдения ТКН-ЗВ и разбит призменный прибор наблюдения наводчика.

На остальных танках роты, которые получили по одному-два попадания ПТУР, имелись повреждения следующего характера: повреждение ящиков с ЗИП на надгусеничной полке (на двух машинах), разрушение прожекторов «Луна-4» (на двух машинах), повреждение турели зенитного пулемета НСВТ-12,7 «Утес» (на одной машине). Остальные попадания ПТУР в танки вызвали только срабатывание элементов динамической защиты. Пробитие брони было достигнуто только на одном танке в результате пуска ракеты «горкой» и попадания ее в башню под углом 15-20° сверху вниз в районе люка наводчика. В результате преодоления брони кумулятивной струей была повреждена электропроводка и легко ранен находящийся на месте наводчика старший лейтенант (ожог и касательные осколочные ранения затылочной части головы). Танк сохранил свою боеспособность и, несмотря на то, что в результате повреждения проводки вышел из строя A3, продолжал выполнять поставленную задачу. После боя он был отправлен в ремонт. На остальных машинах были заменены лишь сработавшие элементы динамической защиты. Огнем из танковых пушек пусковые установки ПТУР и их расчеты были уничтожены.

Танк Т-72Б в районе села Гойское. Термозащитный кожух пушки пробит осколками разорвавшейся в метре от танка 120- мм минометной мины (слева); танкисты в минуты отдыха после боя. На заднем плане виден поврежденный бортовой экран танка Т-72Б. Экран сорван в результате попадания в него ПТУР «Фагот». Машина повреждений не получила (справа).

В начале апреля 1996 г. один из танков Т-72Б того же подразделения выполнял боевую задачу по уничтожению автомобильной колонны боевиков на горной дороге. Огонь из танка велся из окопа на дальность 3600 м. После того как на машине был израсходован боекомплект из вращающегося транспортера A3, к ней для пополнения боекомплекта подошел кормой другой танк с ящиками с боеприпасами, уложенными на крыше моторно-трансмиссионного отделения. В момент загрузки боеприпасов в танк боевиками был произведен пуск ПТУР 9М111 «Фагот» с дальности 1900 м, которая попала в ящики с боеприпасами. В результате разрыва ракеты осколками был убит командир танка, находящийся рядом с ящиками. Часть осколков рикошетом от открытой крышки люка попала внутрь танка, вызвав небольшое возгорание, возникшее в результате повреждения электропроводки. Ящики с боеприпасами тоже загорелись. Действиями экипажей танков огонь был потушен. Несмотря на то, что кумулятивная струя разорвавшейся ПТУР прошла через заряды танковых боеприпасов, они не воспламенились и снаряды не сдетонировали, хотя расчет оператора ПТРК был именно на это. Этот случай еще раз подтверждает высокую живучесть танков Т-72 на поле боя.

Во вторую чеченскую кампанию потери бронетанковой техники федеральных сил были значительно меньше, чем в первую. Сказались наличие у большинства офицеров боевого опыта, обученность экипажей и организация четкого взаимодействия и всестороннего обеспечения боевых действий. При умелом использовании танки успешно применялись и в городских условиях. В ходе наступления мотострелковых подразделений поддерживающие их танки играли решающую роль. Они своим огнем уничтожали обнаруженные огневые средства противника, после чего пехота продвигалась вперед. Так, например, действовала танковая рота отдельного мотострелкового батальона 205 омсбр, поддерживая действия мотострелков по освобождению Старопромысловского района г. Грозного в декабре 1999 - январе 2000 г. Удаление танков от мотострелков составляло не более 50 м, что обеспечивало их защиту от огня гранатометчиков с флангов и с тылу, а их огонь во фронтальные проекции машин не причинял им вреда. За время боев за Грозный от огня боевиков был поврежден только один танк этой роты, который в кратчайшие сроки был восстановлен ремонтными подразделениями бригады. Эта машина под командованием одного из командиров взводов, нарушившего приказ командира батальона, вырвалась вперед и остановилась под стенами пятиэтажного дома, занятого боевиками. Боевики мгновенно открыли по ней огонь из гранатометов с верхних этажей здания. В результате нескольких попаданий на танке были повреждены радиаторы и зенитно-пулеметная установка (пытались попасть в люк командира). Своим ходом экипажу удалось вывести машину из боя, после чего ее отправили в ремонтное подразделение, где она и была восстановлена. Никто из членов экипажа не пострадал. За период с октября 1999 по август 2000 г. в танковой роте, о которой идет речь, не потеряли ни одного человека и ни одного танка.

Описанные выше эпизоды применения танков Т-72 в различных военных конфликтах подтверждают их высокую надежность и живучесть, а также сводят на нет байки некоторых западных авторов и генералов о том, как якобы просто можно расправиться с советскими танками. Многие наши и зарубежные танкисты после боев благодарили Всевышнего и создателей этой замечательной машины - танка Т-72 - за то, что она спасла им жизнь.

Заключение

Именно высокие надежность и огневая мощь, а также большое количество танков Т-72, находящихся на вооружении многих стран, подталкивают конструкторов Чехии, Словакии, Польши, Румынии, Украины, Франции и Бельгии и ряда других стран разрабатывать проекты глубокой модернизации этой замечательной машины и довести ее боевые характеристики до уровня танков НАТО последнего поколения. Не стоят на месте и инженеры конструкторского бюро Уралвагонзавода. В 1993 г., проведя глубокую модернизацию танка Т-72БМ, ими был создан практически новый танк Т-90, но об этой машине мы расскажем в следующих номерах журнала.

Автор выражает большую благодарность всем, кто помогал материалами и фотодокументами для создания этой монографии, особенно главному конструктору танка Т-72 Леониду Карцеву, Виктору Кораблину, Игорю Политову, Виктору Жулидову, слушателям Общевойсковой академии ВС РФ, участвовавшим в боевых действиях в Чечне, сотрудникам Уралвагонзавода и лично его Генеральному директору Николаю Малых, главному • конструктору УКБТМ Владимиру Домнину, Виктору Ямову, администрации Музея бронетанковой техники в Кубинке и лично его бывшему начальнику Владимиру Нильма йеру.

С.Суворов. Танк Т-64. См. «Техника и вооружение» №9-12/2003 г., №1-3/2004 г.

Ю.П.Костенко. Танки (воспоминания и размышления). Часть III. M.1999.

Anthony H. Cordesman. Rushing to Judgmen on the Gulf War. Armed Forces Journal, June 1991.

Riders on the Storm. A narrative history of the 1 -4 Cav's campaign in Iraq and Kuwait - 24 January - March 1991. Armor, 1991, May-June.

The First brushes in the Desert. Army, May, 1991

T-64 and T-80. By Steven J. Zaloga. Concord Publication Company, 1992.

Riders on the Storm. A narrative history of the 1 -4 Cav's campaign in Iraq and Kuwait - 24 January - March 1991. Armor, 1991, May-June.

«Красная звезда», 22.02.1995 г.

---