Совместная программа фрегатов Италии и Франции

ВИНИТИ

Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»

№12-2005, стр. 32-33

Совместная программа фрегатов Италии и Франции

Журнал «Aviation Week & Space Technology» информирует о том, что Италия и Франция окончательно определились с программой фрегатов, однако финансирование технических проблем сдерживает начало реализации этой программы.

В статье A.Nativi и M.A.Taverna говорится, что начало реализации обширной программы многоцелевых фрегатов-носителей управляемых крылатых ракет будет снова отложено, несмотря на то, что конструктивные разногласия, которые длительное время преследовали программу, в основном были устранены.

Фрегаты, известные, как «Fremm», будут переименованы в «Renaissance»/«Rinascimento» и предназначаются для нанесения ударов по наземным целям и для ведения противокорабельной и противолодочной борьбы. Наиболее амбициозная из когда либо предпринятых европейская объединенная морская программа «Fremm», рассматривается в качестве ключевого силового влияния за пределами театра. Фрегаты будут вооружены несколькими новыми европейскими системами, в частности морскими вариантами управляемых крылатых ракет «Scalp»/«Storm Shadow».

Франция и Италия уже кооперируются в рамках программы флота ракетных фрегатов «Horizon», предназначенных для решения задач зональной ПВО. Они являются партнерами по нескольким ключевым системам фрегатов «Fremm», включая противоракетную систему «Aster» и торпеды MU90.

Программа стоимостью 10 млрд. евро (12,5 млрд. долл.), предусматривающая строительство 27 кораблей, должна была быть одобрена в Париже на выставке Euronaval в октябре 2004 г. Однако, как ожидается, страны подпишут только документ об окончании этапа окончательного определения (difinition phase).

В середине 2004 г., после многомесячных переговоров, стороны пришли к согласию в отношении архитектуры корабля и главной энергетической установки, но не достигли согласия в отношении боевой системы. Большинство дебатов были вокруг оперативной философии и проблем, связанных со стоимостью. Ожидается, что окончательная стоимость каждого фрегата будет составлять 280-300 млн. евро. Это больше, чем Франция была готова платить, но значительно меньше начальной стоимости, предлагаемой Италией.

После принятия решения о боевой системе, французские корабли будут оснащены полностью интегрированной системой боевого управления (CMS) с централизованной архитектурой, сконструированной исходя из подключения в планируемую французскую систему сетецентрической войны (NCW). Компания Thales будет генеральным подрядчиком, она будет поставлять радиолокационные системы «Herakles». Такая система в настоящее время разрабатывается для фрегатов типа «Delta» ВМС Сингапура. ВМС Италии будут использовать распределенную архитектуру, совместимую с системой СЕС (Cooperative Engagement Capability) сетецентрической войны ВМС США. Система будет разрабатываться совместным предприятием AMS компаний Finmeccanica -BAE Systems, базируясь на оборудовании, которое разрабатывается для авианосца «Cavur». В ней будет использоваться многофункциональный радар AMS «Empar».

Однако ВМС обеих стран будут использовать одинаковые системы управления огнем (FCS) NA-25XP, а также гидролокаторы, включая буксируемые. Аналогично система радиоэлектронной борьбы будет разработана на базе оборудования, разработанного компаниями Elettronica и Thales для фрегатов «Horizon», а коммуникационный комплекс будет базироваться на конструкции компаний Selenia Marconi Communications и Thales.

Министры обороны Франции и Италии планируют встретиться в Париже для того, чтобы разрешить оставшиеся проблемы. Необходимо разрешить несколько технических вопросов, включая такой, как: примет ли Италия крылатую управляемую ракету «Scalp Naval» и вопрос о габаритах системы вертикального пуска «Sylver», которая будет использоваться для пуска управляемых ракет «Aster». Окончательного решения требует вопрос о поставщике двигательных установок. Говорят, что предпочтение отдается компании Rolls-Royce перед Avio/General Electric.

Однако большинство нерешенных вопросов связано с финансированием программы. Италия, как и Франция, первоначально намеревалась оплачивать программу, используя традиционные бюджетные ассигнования. Поскольку ожидается, что оборонный бюджет Италии будет значительно сокращен, правительство в настоящее время рассматривает альтернативные схемы финансирования, такие как частные финансовые инициативы или финансирование за счет займов.

Франция, чрезвычайно заинтересованная в ускорении поставок, уже обратилась к частным финансовым инициативам, которые теперь разрешены в соответствии с финансовой реформой, проведенной в начале 2004 г. По предложенной схеме индустрия будет финансировать разработку, строительство и начальное техническое обслуживание, а платежи будут привязаны к поставке, этапам технического обслуживания или к их комбинации.

Представители МО Франции признают, что у такого подхода имеются скептики в министерстве финансов и этот подход еще ждет утверждения. И если он будет одобрен, плановики программы должны еще провести переговоры по условиям финансирования. По словам представителей, на неформальный запрос информации банки в начале этого года сделали предложение со ставкой на восемь пунктов выше ставки Libor и на три пункта выше уровня, предполагаемого правительством.

Пакет будет значительно больше, чем принятый для военной спутниковой коммуникационной системы Великобритании «Skynet 5», но он будет значительно проще. Правительство сохранит собственность на корабли, средства третьей стороны участвовать не будут, период технического обслуживания будет только пять-семь лет, против 15 для системы «Skynet 5».

Ожидается, что разрешение проблем финансирования задержит официальное начало реализации до конца 2004 г, или до начала 2005 г., а подписание промышленного контракта до середины 2005 г., то есть на два года позже, чем планировалось ранее. Задержки скажутся и на сроках начальных поставок кораблей. Маловероятно, что они начнутся до 2009-2010 гг., против 2008 г., как планировалось. Последний из 27 кораблей будет поставлен в 2019 г.

В.И.Вершинин

Aviation Week & Space Technology. - 2004. - October. - P. 40.