Современные военно-транспортные самолеты
ВИНИТИ
Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№3-2005, стр. 13-16
Современные военно-транспортные самолеты
Журнал Asian Defence Journal информирует о разработках военно-транспортных самолетов нового поколения, отвечающих современным оперативно-тактическим требованиям.
В опубликованной статье говорится, что войны во Вьетнаме, Ираке, Афганистане, Боснии, Герцеговине, как и недавняя интервенция войск НАТО в Косово, показали важность и необходимость принятия на вооружение тактических военно-транспортных самолетов нового поколения, позволяющих обеспечить более быстрое развертывание сил и средств в зоне предстоящих войсковых операций.
В будущем большая часть оперативно-тактических требований по воздушным транспортным переброскам будет удовлетворяться единым самолетом, модифицированным для выполнения специфических задач. Такого типа самолеты станут более доступными и более универсальными, объединяя в одном аппарате возможности по решению нескольких задач и создавая общую платформу для стратегических и тактических воздушных перебросок, а также для дозаправки в воздухе. Технологический прогресс приведет и к удешевлению компонентов нового самолета и снижению эксплуатационных расходов.
Представители самолетостроительной индустрии говорят, что более совершенные материалы и конструкции позволят снизить лобовое сопротивление на 25-30%, массу самолета - на 20-25%, расход топлива - на 15%. В то время как самолет С-130 «Hercules» находится на вооружении более 40 лет, появляются более новые транспортные самолеты, как, например, А400М компании Airbus Military, C-295 корпорации EADS и C-27J компании LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems).
После нескольких лет переговоров компания Airbus, являющаяся одной из ведущих компаний мира, строящих коммерческие реактивные самолеты, получила контракт от европейского оборонного закупочного агентства (OCCAR) на поставку 180 тактических военно-транспортных самолетов А400М семи странам Европы, включая Великобританию (25 самолетов), Бельгию (семь), Францию (50), Германию (60), Люксембург (один), Испанию (27), Турцию (десять самолетов).
Представители компании Airbus отмечают, что с принятием на вооружение самолета А400М увеличатся независимые возможности европейских стран по развертыванию и быстрым переброскам создаваемых сил быстрого реагирования численностью 60 тыс. человек и техники в конфликтные зоны.
Ожидается, что в условиях жесткого графика работ компания Airbus осуществит первый полет нового транспортного самолета к началу 2008 г., т.е. примерно через 77 месяцев после подписания контракта. Первый самолет будет поставлен ВВС Франции в 2009 г., затем вскоре самолеты получит Турция. В Германию и Великобританию самолеты потупят в 2010 г., затем в Испанию. Последний самолет будет поставлен в 2017 г. ВВС Бельгии.
Самолет А400М, ранее известный как широкофюзеляжный FLA (Future Large Aircraft), разрабатывался в соответствии с требованиями, сформулированными восемью европейскими государствами в 1997 г. на новый тактический военно-транспортный самолет для замены устаревающих военных самолетов. Его грузоподъемность значительно больше, чем самолетов С-160 «Transall» и С-130 «Hercules». В его конструкции широко используются композитные материалы. Он сможет транспортировать груз массой до 37 т или 120 военнослужащих в полном снаряжении. Дальность полета с нагрузкой 20 т 5920 км при максимальной скорости 780 км/ч. Самолет может использовать короткие или грунтовые ВПП. С нагрузкой 30 т дальность полета 4540 км. Предполагается, что, начиная с 2009 г., самолетами А400М будут заменяться устаревающие С-130 и С-160, которые будут постепенно сниматься с вооружения ВВС европейских стран.
Компания Airbus нацелена на экспортную поставку, по крайней мере, еще 200 самолетов А400М другим странам в течение следующих 15-20 лет. В целом идентифицирован потенциальный рынок в 470 самолетов для удовлетворения срочных потребностей или для замены устаревающих самолетов. К странам, проявившим интерес к самолету А400М, относятся Норвегия, Швеция, ЮАР, Австралия, Канада
После длительного соперничества с США европейская корпорация EADS была избрана в качестве разработчика двигателей для самолета А400М, которые, как говорят, будут самыми мощными двигателями западного производства. Двигатели будут разрабатываться и изготавливаться консорциумом Euro Prop International (EPI), который включает четыре ведущих компании: Industrie de Turbo Propulsores, MTU Aero Engines, Rolls-Royce и Snecma Moteurs. Стоимость начального контракта на 750 двигателей составляет не менее 12 млрд. евро. Представители консорциума EPI полагают, что производство двигателей может увеличиться в два раза в течение следующих 20 лет. Первый двигатель должен быть представлен для испытаний в августе 2005 г., полетные испытания запланированы на сентябрь 2007 г.
Другим тактическим военно-транспортным самолетом нового поколения является C27J «Spartan» компании LMATTS, который был выпущен в 1997 г. Он оборудован аналогичной силовой установкой, усовершенствованной бортовой авионикой и обладает такими же характеристиками по обеспечению и обслуживанию, как C-130J «Hercules». Кроме того, транспортные возможности самолета C-27J аналогичны возможностям С-130. Первый полет состоялся в сентябре 1999 г. и был полностью сертифицирован по итальянским военным требованиям в декабре 2001 г. Компания LMATTS является совместным предприятием, созданным компаниями Lockheed Martin и Alenia Aernautica, последняя является частью компании Italian Finmeccanica.
Самолет C-27J оборудован двумя турбовальными двигателями АЕ2100ДЗ, поставляемыми компанией Rolls-Royce Defence North America (ранее Allison). ВВС Италии заказали 12 самолетов C-27J для замены G222 с поставкой в 2001-2004 гг. В январе 2003 г. самолет был выбран Греции в качестве военно-транспортного самолета средней дальности (MRTA), подписан контракт на поставку 12 самолетов с опционом на три самолета.
Компания EADS Military Transport Aircraft Division (MTA) изготавливает и продает легкие и средние военно-транспортные самолеты. Имея самолеты CASA С-212-400 (грузоподъемность 3,0 т), CN-235-300 (6,0 т) и С-295 (9,0 т), корпорация EADS является глобальным лидером на рынке легких и средних военно-транспортных самолетов, поставлено свыше 700 самолетов более чем 100 операторам, включая такие азиатские страны, как Южная Корея, Малайзия, Индонезия и Таиланд.
Самолет CN-235-300 может транспортировать груз массой 6000 кг. Кроме того, он используется в варианте морского патрульного самолета, самолета РЭБ и картографического, 32 операторам продан 231 самолет.
Другим предлагаемым самолетом является средний военно-транспортный самолет С-295, сертифицированный в 1999 г. Он сохраняет основные характеристики самолета CN-235, но обладает большей грузоподъемностью и дальностью, благодаря новой силовой установке, позволившей увеличить массу груза на 50% при доставке на такие же дальности.
Программа С-295 была инициирована в ноябре 1996 г. Начальный заказ сделан ВВС Испании на девять самолетов. Польша заказала восемь самолетов в августе 2001 г., подписав контракт, включающий техническое обслуживание. Это был шаг к тому, чтобы самолет С-295 занял лидирующую позицию среди средних военно-транспортных самолетов нового поколения. Кроме того, ВМС Объединенных Арабских Эмиратов выбрали противолодочный вариант С-295 ASW с боевой системой CASA FITS для программы морского патрульного самолета. В ноябре 2002 г. корпорация EADS объявила, что национальный совет обороны Бразилии выбрал самолет С-295 для программы CL-X, предусматривающей замену устаревших С-115 «Buffalo». В начале 2003 г. Иордания подписала контракт на поставку двух самолетов в течение года. Корпорация EADS CASA надеется продать 300 ед. С-195 в течение десяти лет.
Как отмечается далее в статье, транспортные самолеты советского периода нашли свое место в мировой экономике, транспортируя гражданские и военные грузы по всему миру. Администрация президента В.Путина разработала «Программу вооружений на 2002-2010 гг.», которая устанавливает приоритеты НИОКР в области вооружений в 2002-2005 гг. и закупок до конца десятилетия.
В разделе транспортной авиации предусматривается разработка легкого транспортного самолета для замены турбовинтовых самолетов Ан-24/26 и среднего транспортного самолета для замены самолетов Ан-12. Легкий тактический транспортный самолет Ил-112ВТ предлагается российским ВВС в рамках проводимого тендера. Самолет является классической конструкцией с высоко расположенным крылом грузоподъемностью 6,0 т, он оборудован двумя турбовинтовыми двигателями Климова ТВ7-117С мощностью 2500 л.с, которые имеют коммерческую сертификацию.
В мае 2003 г. был инициирован второй тендер по замене самолетов Ан-12. Главными кандидатами названы Ту-330 и Ил-214. Самолет Ту-330 обладает 70% общих компонентов конструкции с авиалайнером Ту-204, с тем же крылом, теми же двигателями ПС-90А и основными бортовыми системами. Он может транспортировать груз массой 30 т на дальность 2600 км или 20 т на дальность 4840 км.
Так называемый «русифицированный» многоцелевой транспортный самолет (МТА) Ил-214, разрабатывается на паритетных началах (50/50) российско-индийским СП, образованным НПК «Иркут», АК «Ильюшина» и компанией Hindustan Aeronautics Lbd. (HAL). При массе 55 тыс. кг он оптимизирован для транспортировки груза массой 18,5 т на дальность 2160 км.
В.И.Вершинин Asian Defence Journal.-2003.-№ 7,8.-P.31,32.
