Предложения фирм по замене грузового самолета Sherpa
ВИНИТИ
Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№1-2006, стр. 47
Предложения фирм по замене грузового самолета Sherpa
По сообщению журнала «Jane's Defence Weekly», фирмы США Raytheon и EADS приняли решение участвовать совместно как партнеры в конкурсе на получение контракта на создание грузового самолета ближайшего будущего для ВВС США, который должен заменить находящийся в эксплуатации в настоящее время грузовой самолет с фиксированным крылом.
По словам официальных представителей двух фирм, основной контракт будет выполнять фирма Raytheon, отвечающая за системы связи и систему самозащиты, а фирма EADS будет отвечать за авиационную часть контракта, создаваемую на базе С-295 или CN-235 в зависимости от конкретных тактико-технических требований, которые разрабатываются армией США.
Команда инженеров-разработчиков упомянутых фирм будет конкурировать с командой разработчиков других фирм, во главе которых стоят L-3 Communications и Alenia Aeronautica, которые предлагают вариант на базе самолета C-27J Spartan для создания будущего грузового самолета (БГС) по одноименной программе.
Эти конкурирующие команды разработчиков из двух различных объединений фирм-партнеров США являются последним примером новой тенденции, обеспечивающей системную интеграцию с возможным участием иностранных фирм с целью создания грузового самолета для замены закупаемых до этого ВВС США грузовых самолетов иностранного производства. Ранее фирма Lockheed Martin выиграла конкурс по созданию военной радиолокационной системы по программе армии США Aerial Common Sensor с использованием бразильских подсистем ERJ-145 фирмы Embraer, а в программе корпуса морской пехоты США по созданию нового президентского вертолета используется вариант вертолета Agusto Westland EH 101. По мнению представителей фирм, такие партнерские отношения считаются теперь нормальными даже при условии постоянного политического давления, чтобы заставить фирмы США закупать только американские системы. По словам R.Crosby Jr., председателя правления и исполнительного директора фирмы EADS, теперь ни один из военных заказчиков не закупает платформу, а только целую систему, что возможно только при партнерстве фирм, выполняющих контракты.
Специалисты фирм EADS и Raytheon полагают, что самолеты С-295 и CN-235 имеют схожую конфигурацию с вертолетом СН-47 большой грузоподъемности и это означает, что можно легко преобразовать один в другой. CN-235 может транспортировать груз 6200 кг, а С-295 - 9300 кг.
Армия США в настоящее время имеет финансовые возможности для закупки 33 ед. БГС в течение ближайших 5 лет, но надеется приобрести за этот срок 125 самолетов для замены имеющихся грузовых самолетов С-23 фирмы Sherpa, которые используются Национальной гвардией и ВВС США. По словам полковника M.Yarsborough, менеджера по эксплуатации самолетов, армия США также надеется использовать БГС для замены своих других стареющих самолетов с фиксированным крылом: транспортного самолета С-12 и разведывательного самолета С-26. БГС, по его же мнению, предназначен в основном для замены грузового самолета Sherpa, но так как и другие самолеты С-12 и С-26 стары и снимаются с эксплуатации, то можно уменьшить затраты на инфраструктуру и на весь свой грузовой флот, снизив число различных применяемых типов до одного.
По данным представителей армии США, новый БГС будет иметь радиус действия 2224 км, грузоподъемность 9090 кг и сможет садиться и взлетать с неподготовленных площадок. Как ожидается, он снимет нагрузку с вертолетов большой грузоподъемности СН-47 Chinook.
Первоначальный контракт, как ожидают, составит более 1 млрд. долл. Армия США должна была разослать официальные предложения об участии в конкурсе во второй половине 2005 г. и затем в январе 2006 г. предоставит контракт фирмам-победителям в конкурсе.
К.Я.Прохоров Jane's Defence Weekly. - 2005. - 18 May. - Р.6.
