Разведывательные беспилотные летательные аппараты
ВИНИТИ
Серия «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ СЛУЖБ ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ»
№1-2006, 18-2
Разведывательные беспилотные летательные аппараты
В журнале Jane's International Defense Review и ряде других опубликованы сведения о некоторых разработанных и проектируемых стратегических и тактических разведывательных беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) иностранных государств.
К рассмотренным в указанных публикациях стратегическим БПЛА можно отнести EuroMALE (Франция и некоторые другие европейские государства), Mahatz /Heron (Израиль) и Bateleur (Южно-Африканская Республика), а к тактическим - OAV-II (США), TUMAV (Швеция) и Carolo (ФРГ).
В рамках программы EuroMALE, инициатором которой в июне 2004 г. выступило правительство Франции, разрабатывается европейский средневысотный БПЛА длительного полета, предназначенный для выполнения задач стратегической воздушной разведки. Ожидаемые расходы на проведение предусмотренной этой программой научно-исследовательской работы составляют 368 млн. долл. 25% этой суммы выделит Франция, а остальные средства предоставят другие участвующие в программе EuroMALE страны и промышленные компании.
Согласно прогнозам, продолжительность полета разрабатываемого БПЛА составит более 24 ч, высота полета в крейсерском режиме - 6 100-12 800 м и дальность действия - 4 500 км. В 2008 г. намечено провести первый полет демонстрационного образца, а в 2010 г. достигнуть начальной боевой готовности всей системы EuroMALE.
В разработке этой системы принимают участие компании Dassault (планер беспилотника), EADS и Thales (наземные станции), Sagem (аппаратура линии передачи данных в пределах прямой видимости, оптико-электронные датчики). Компания Sagem проведет также изучение вопросов оперативной совместимости (interoperability) системы EuroMALE, системы SDT1 Франции и систем, в которых используются ранее разработанные беспилотники Crecerelle/Sperwer.
ВВС Израиля планируют закупить у компании Israel Aircraft Industries (IAI) несколько десятков систем беспилотной разведки с летательным аппаратом Mahatz (в экспортном варианте - Heron) и ведут с ней переговоры о деталях соответствующего контракта.
Mahatz (Heron) представляет собой стратегический средневысотный БПЛА длительного полета, который рассматривается командованием ВВС Израиля как основная беспилотная разведывательная платформа, предназначенная для замены беспилотников Searcher Mk I и Searcher Mk II.
Разработанный в 1994 г. БПЛА Heron относится к четвертому поколению средневысотных разведывательных беспилотников длительного полета (продолжительность одного из его демонстрационных полетов составила 52 ч). Другие опубликованные тактико-технические характеристики этого БПЛА сводятся к следующим: размах крыла - 16,6 м; максимальная взлетная масса - 1 100 кг; масса полезной нагрузки - 250 кг; дальность действия - 1000 км; дальность прямой видимости - 200 км; силовая установка - поршневой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с турбонагнетателем Rotax 914; мощность двигателя - 100 л.с. (74,6 кВт). В качестве бортовой разведывательной аппаратуры используется разработанная отделением Tamam компании IAI стабилизированная многоцелевая оптико-электронная полезная нагрузка MOSP, в состав которой входит телевизионная и тепловизионная камеры, а также РЛС с синтезированием апертуры EL/M-2055, обеспечивающая сопровождение нескольких целей Взлет и посадка БПЛА осуществляются в автоматическом режиме. Полет происходит в автономном режиме по предварительно заложенной в бортовой компьютер программе.
По некоторым данным, в компании IAI разрабатывается вариант БПЛА Mahatz, оснащенный боевой частью, а совместно с концерном EADS - усовершенствованный разведывательный вариант, получивший наименование Eagle.
Помимо ВВС Израиля, заинтересованность в приобретении БПЛА Heron проявили ВВС Индии, в вооруженных силах которой уже используются сотни разведывательных беспилотников, разработанных компанией IAI. Данные о количестве закупаемых Индией БПЛА Heron не сообщаются. Известно только что для этой закупки выделено 230 млн. долл.
Средневысотный разведывательный БПЛА длительного полета Bateleur, потенциальными покупателями которого считаются ВМС и ВВС Южно-Африканской Республики, разрабатывается в компании Denel Aviation (ЮАР) за счет собственного финансирования. В 2005 г. планировалось изготовить опытный образец, а в первой половине 2006 г. провести его первый полет.
К конструктивным особенностям беспилотника относится его планер, изготовленный целиком из композиционных материалов (углеволокно и стекловолокно); убирающееся шасси и модульная конструкция, позволяющая использовать полезные нагрузки различной конфигурации. В качестве силовой установки рассматриваются бензиновые двигатели Rotax 914 и Subaru EA 82T, а также дизельный двигатель. Разведывательная аппаратура может быть представлена разработанными компанией Denel Optronics стабилизированными оптико-электронными датчиками Argos-410 или Goshawk 350 и РЛС с синтезированием апертуры.
Другие заявленные тактико-технические характеристики БПЛА Bateleur сводятся к следующим: максимальная высота полета - 7 620 м; продолжительность - от 18 до 24 ч; максимальная крейсерская скорость - 250 км/ч; минимальная скорость патрулирования - 120 км/ч; размах крыла -15 м; максимальная взлетная масса - 1 000 кг; масса полезной нагрузки - до 200 кг; максимальная взлетная дистанция при взлетной массе 1 000 кг - 395 м. Взлет и посадка осуществляются в автоматическом режиме на взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием.
30 ноября 2004 г. управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) выбрало три промышленные компании, которые буду! участвовать в конкурсной разработке малоразмерного тактического разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) с туннельным воздушным винтом (ducted fan) по программе OAV-II (Organic Air Vehicle - II). Программа предусматривает создание беспилотника массой около 51 кг, запускаемого непосредственно с транспортной машины.
Конкурсная разработка, в которой принимают участие компании Aurora Flight Sciences, Honeywell International и ВАЕ Systems Aircraft Controls, продлится 15 месяцев. На первом этапе продолжительностью шесть месяцев будут уточнены тактико-технические требования к подсистемам и их конструкция.
По предварительным данным, первая из указанных компаний представит на конкурс вариант своего беспилотника Goldeneye, а вторая - разведывательный БПЛА ISTAR (intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance), разработанного компанией Allied Aerospace. Компания ВАЕ данные о своих технологиях создания БПЛА с туннельным воздушным винтом пока не публиковала.
Шведская компания SAAB проводит предварительное изучение многоцелевого тактического БПЛА TUMAV (Tactical Unmanned Multirole Air Vehicle). Беспилотник имеет модульную конструкцию, реактивную силовую установку, массу менее 500 кг и сравнимую с существующими тактическими БПЛА стоимость, но обладает значительно большими разведывательными возможностями. TUMAV может быть готов к оперативному использованию в 2009 г.
В последнее время активизировались работы по созданию малоразмерных тактических разведывательных БПЛА. Примером такого аппарата может быть беспилотник ближнего действия Р 50 семейства малоразмерных БПЛА Carolo, которое совместно разрабатывают компании Rheimetall и Mavionics.
Длина беспилотника Р50 - 0,47 м; размах крыла - 0,49 м; максимальная взлетная масса - 530 г; максимальная масса полезной нагрузки - 50 г; максимальная скорость полета - 90 км/ч, крейсерская - 65 км/ч; продолжительность полета - более 20 мин. Пуск БПЛА производится оператором вручную. В состав беспилотной разведывательной системы Р50 входит сам БПЛА с миниатюрным приемником спутниковой навигационной системы GPS и оптико-электронной камерой, а также портативный переносной компьютер и радиопередающее устройство. Для переноски всей системы может быть использован обычный рюкзак.
Подготовка БПЛА к запуску занимает не более нескольких минут и складывается из выполнения следующих процедур: присоединение крыла к фюзеляжу; прокладка маршрута полета на сенсорном экране портативного компьютера (на этом же экране в реальном масштабе времени отображается полученная с помощью бортовой камеры видовая информация); ввод данных в автопилот; включение батарей литий-железо, питающих электродвигатель силовой установки; пуск. Во время полета БПЛА его маршрут может быть изменен путем изменения положения опорных пунктов маршрута на экране компьютера.
Высокая удельная нагрузка на крыло в сочетании с относительно высокой скоростью обеспечивают хорошую устойчивость БПЛА в полете, что подтверждается результатами испытаний при скорости ветра 10 м/с, а низкая заметность существенно затрудняет его обнаружение.
Первые демонстрационные полеты БПЛА Р-50 состоялись в 2004 г.
Компания Mavionics разрабатывает также некоторые малоразмерные элементы бортового радиоэлектронного оборудования для беспилотников семейства Carolo, например, миниатюрный автопилот массой всего 85 г. В состав этого автопилота входят три гироскопа, три акселерометра, индикаторы высоты и воздушной скорости, а также устройство регистрации данных.
В последние годы заметно активизировались работы по созданию авиационных разведывательно-ударных комплексов на базе беспилотных летательных аппаратов. Примерами таких работ могут быть следующие.
В начале 2001 г. были проведены испытательные пуски противотанковых управляемых ракет AGM-114 Hellfire с лазерным наведением (масса одной ракеты -48 кг) с БПЛА Predator-A, получившего наименование MQ-1L (взлетная масса БПЛА -1 042 кг).
Первые боевые пуски с беспилотника MQ-1L, используемого Центральным разведывательным управлением США, были проведены в октябре 2001 г. в Афганистане и в ноябре 2002 г. в Йемене. В 2003 г. оснащенные авиационными средствами поражения беспилотники Predator принимали учаcтие в операциях вторжения вооруженных сил США в Ирак.
К числу образцов авиационного вооружения, пуски которых проводились с БПЛА Predator-A, относится разработанная компанией Raytheon управляемая ракета класса «воздух-воздух» FIM-92 ATAS (Air-To-Air Stinger) массой 10,4 кг, предназначенная для самообороны против истребителей противника.
В компании General Atomics, разработавшей беспилотники Predator, изучаются возможности их оснащения управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» AIM-9X массой 85,3 кг и AIM-120 массой 156,5 кг.
БПЛА Predator В (MQ-9B) с турбовинтовым двигателем и массой 4 765 кг может нести на шести пилонах для наружной подвески нагрузку массой до 1 360 кг, т.е. шесть авиационных бомб калибром 225 кг или 14 управляемых ракет AGM-114 Hellfire.
В научно-исследовательском центре авиационного вооружения ВМС США в China Lake, штат Калифорния, успешно завершились испытания по сбрасыванию с БПЛА MQ-9B разработанных компанией Raytheon управляемых авиабомб GBU-12 Paveway 11 калибром 230 кг. В процессе дальнейших испытаний планируется подтвердить возможность использования на этом беспилотнике управляемых ракет AGM-114 Hellfire, а также разработанных компанией Boeing управляемых авиабомб GBU-39/B SDB (Small Diameter Bomb) калибра 130 кг и высокоточных авиабомб прямого поражения GBU-38 JDAM (Joint Direct Attack Munition) калибром 225 кг.
На тактических БПЛА могут быть использованы различные суббоеприпасы (боевые элементы), соответствующие несущим возможностям этих аппаратов.
В конце 2002 г. были проведены летные испытания по применению разработанных компанией Northrop Grumman противотанковых боевых элементов ВАТ (Brilliant Anti-Tank) массой 20 кг с БПЛА Армии США RQ-5A Hunter (взлетная масса 725 кг). С целью оснащения этими элементами были модифицированы шесть беспилотников Hunter, на которых установлено 78 боевых элементов ВАТ с акустическими и инфракрасными головками самонаведения.
После этого на базе суббоеприпаса ВАТ был разработан боевой элемент Viper Strike с лазерной головкой самонаведения. В ходе проведенных в июле 2003 г. девяти летных испытаний оснащенный этим суббоеприпасом БПЛА Hunter поразил путем прямого попадания девять различных наземных целей. Некоторые из них были обнаружены разведывательной аппаратурой беспилотника, а другие указаны с земли.
Согласно сообщениям, поступившим в начале 2005 г, Армия США развернула в Ираке специальное подразделение, в состав которого входили два БПЛА Hunter и 33 суббоеприпаса Viper Strike. Опыт применения этих средств поражения с БПЛА показал, что небольшая боевая часть суббоеприпаса (ее масса составляет 1,8 кг) позволяет существенно уменьшить сопутствующие разрушения. В компании Northrop Grumman работают над снижением массы суббоеприпаса Viper Strike до 11,3 кг, что должно облегчить его применение с усовершенствованного БПЛА Shadow 200 - беспилотника RQ-7B с взлетной массой 168 кг.
С БПЛА вертолетного типа RQ-8B Fire Scout (взлетная масса 1 430 кг), разработанного для Армии и ВМС США, планируется провести пуски суббоеприпасов Viper Strike и разработанных компанией General Dynamics усовершенствованных 70 мм высокоточных ракет Hydra 70 APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) с лазерным самонаведением. Масса ракеты составляет 12,3 кг, длина - около 1,50 м, дальность действия - более 6 км, точность попадания - 1,2 м и стоимость - менее 10 тыс. долл.
Командование Армии США считает, что начальная боевая готовность беспилотников RQ-8B будет достигнута в 2011 г. Планируется закупить около 180 этих аппаратов.
В июле 2003 г. специалисты компании Bell Helicopter Textron, разработавшей тактический БПЛА TRS-11 Eagle Eye, приступили к рассмотрению различных конструктивных вариантов вооружения беспилотника противотанковыми управляемыми ракетами AGM-114 Hellfire.
Eagle Eye представляет собой БПЛА вертикального взлета и посадки с поворотными несущими винтами и взлетной массой 1020 кг. Согласно планам компании Bell, к концу 2004 г. должен был быть изготовлен полномасштабный опытный образец БПЛА, который будет использован для демонстрации его возможностей потенциальным покупателям, к числу которых относятся министерство национальной безопасности и береговая охрана США, а также военные организации ряда стран Европы и Азии.
Работы по вооружению БПЛА Eagle Eye ведутся в рамках программы его модернизации, которой также предусматривается установка лазерного целеуказателя, удлинение на 150 мм лопастей поворотных несущих винтов, увеличение мощности двигателя PW 200-55 на твердом топливе с целью увеличения несущих возможностей беспилотника.
В Редстоунском арсенале Армии США в штате Алабама и на авиабазе ВВС Эглин в штате Флорида были проведены успешные испытания разработанного компанией Textron System суббоеприпаса BLU-108, установленного на разведывательном БПЛА Sentry HP (High Performance) компании DRS Unmanned Technology. Взлетная масса БПЛА - 148 кг, масса полезной нагрузки - 32 кг. Бомбовая кассета BLU-108, масса которой составляет 29 кг, разбрасывает четыре противотанковые боевые части Skeel с ИК и лазерными датчиками.
Организация и проведение целого ряда летных испытаний по применению различных образцов авиационных средств поражения с различных разведывательных БПЛА свидетельствует о том, что работы по созданию авиационных разведывательно-ударных комплексов на базе беспилотных летательных аппаратов считаются перспективными, проводятся всеми видами вооруженных сил и будут продолжены. В подтверждение этого вывода можно привести заявление официальных лиц США, отвечающих за использование БПЛА в Ираке, о том, что все полевые командиры хотят иметь в своем распоряжении больше беспилотников, оснащенных средствами поражения.
Еще одним перспективным направлением использования БПЛА является решение с их помощью разведывательных задач в городских условиях. Однако, по мнению ряда высокопоставленных военных руководителей США, пока эффективность такого использования не соответствует разведывательным возможностям БПЛА и является явно недостаточной.
Начальник оперативного управления комитета начальников штабов (КНШ) вооруженных сил США генерал-лейтенант корпуса морской пехоты J.Conway, выступая 1 марта 2005 г. в штате Вирджиния на конференции по вопросам командования, управления, связи, компьютеризации и разведки (C4ISR), сообщил, что КНШ создал «команду тигров» («tiger team»). Эта команда обычно создается тогда, когда министерству обороны требуется быстро решить какую-либо проблему. Состоящая из высокопоставленных должностных лиц, команда должна дать оценку использованию разведывательных БПЛА в городах Ирака и ряда других стран, а также установить какие средства воздушной разведки являются оптимальными для обеспечения надежного наблюдения в городских условиях - разведывательные БПЛА или, например, небольшие дирижабли мягкой системы или привязные аэростаты.
Рассматривая в связи с указанными недостатками вопросы оптимального использования различных БПЛА, начальник КНШ генерал ВВС R.Myers указывает на то, что, по его мнению, самой главной проблемой в этой области является разработка согласованной концепции боевого использования этих аппаратов. «Проблема не в том, - считает он, - имеем ли мы достаточно средств, а в том, есть ли у нас правильная концепция использования тех средств, которые мы имеем. Ответ - нет, так как они рассредоточены по различным эшелонам. Никто не хочет отказаться от своей части и никто не берет на себя ответственность за все эти средства».
Armada International. - 2005. - N2. - P. 26, 27; 2004. - N6. - P. 31,32; 2003. - N3. - P.26-30.
Jane's Defence Weekly. - 2005. - 9 March. - P. 8, 10.
Flight International. - 2004. -7.-13 December. - P. 22,23; 2003 - 3-9 June. - P.17. Jane's International Defense Review. - 2004. - September. - P.8; December. - P.18.
