Военно-промышленный курьер 4.2005г. ПЕРВЫЙ БДК В XXI ВЕКЕ

«Военно-промышленный курьер» № 4.2005г.

ПЕРВЫЙ БДК В XXI ВЕКЕ

Александр КАРПЕНКО

Санкт-Петербург

НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО БОЛЬШОГО ДЕСАНТНОГО КОРАБЛЯ ПРОЕКТА 11711 ДЛЯ ВМФ РОССИИ

23 декабря 2004 г. на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде был заложен большой десантный корабль (БДК) проекта 11711. Таких кораблей в новой России еще не строили, последние БДК были переданы ВМФ еще Советского Союза.

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Сегодня российской и зарубежной прессе хорошо известны наши десантные корабли на воздушной подушке типа "Зубр" и "Мурена", поставляемые в Грецию и Южную Корею соответственно. Но теперь настало время для оснащения отечественного ВМФ новыми кораблями для проведения десантных операций, уже значительно большими, чем упомянутые "Зубры" и "Мурены".

В составе российского ВМФ имеются БДК проектов 1171 и 775, которые предназначались для переброски морем целого батальона морской пехоты с вооружением и военной техникой. Первые БДК были спроектированы в ленинградском ЦКБ-50 (главный конструктор И.И. Кузьмин) и построены на калининградском судостроительном заводе "Янтарь", вторые - в Польской Народной Республике в 1974-1990 гг. С 1966 г. ЦКБ-50 было переименовано в Западное ПКБ. Конструкторская группа и главный конструктор И.И. Кузьмин переведены в Невское ПКБ, в котором и продолжили проектирование БДК новых типов и проектов.

БДК проекта 1171 имели полное водоизмещение около 4000 т, они могли транспортировать и высаживать на берег 313 человек с вооружением и 22 единицы техники (включая 7 средних танков) или до 20 средних танков. В 1966-1975 гг. построено 14 таких кораблей (головной - "Воронежский комсомолец") четырех модификаций. БДК проекта 775 были похожи на корабли проекта 1171, но имели более сильное вооружение и увеличенную скорость хода. Для ВМФ СССР их было построено 28.

По прогнозам, в 2005 г. в боевом составе может быть около 20 БДК обоих проектов, но 775-го - больше. Между прочим, количество кораблей для этого класса очень приличное. Но сроки их эксплуатации истекут в ближайшем будущем: самые "новые" корабли будут иметь срок эксплуатации 15 лет, и им, естественно, скоро потребуется замена.

Еще недавно мы имели в боевом составе и значительно большие БДК - проекта 1174 типа "Иван Рогов" (полное водоизмещение 13000 т), которые разработали конструкторы Невского ПКБ (ЦКБ-17, главные конструкторы П.П. Милованов, Б.М. Пикалкин). Три корабля серии построены в 1978-1989 гг. на заводе "Янтарь". Сегодня они находятся в резерве, фактически стоят у стенки и в боевой подготовке практически не принимают участия. Эти БДК имеют и выдвижную аппарель для выхода техники на берег, и док-камеру для десантных катеров, и транспортно-боевые вертолеты Ка-29 для огневой поддержки и транспортировки десантников по воздуху.

Но в силу ряда причин корабли этого типа, возможно, оказались достаточно сложными для эксплуатации советским и российским ВМФ. В то же время, как всем известно, на нужды армии и флота РФ сейчас выделяется значительно меньше средств, чем в СССР, а сроки эксплуатации большинства БДК проектов 1171 и 775 подходят к концу. Поэтому, по результатам научных исследований и обоснований, оптимальным для нынешнего флота был признан проект 11711 большого десантного корабля.

Следует отметить, что еще в советское время Невским ПКБ был разработан десантный корабль проекта 11780, обладавший еще большими возможностями, чем "Иван Рогов". Фактически, это наш аналог американского универсального десантного корабля "Тарава", который совместил в себе функции десантного вертолетоносца и транспорта-дока. Но он так и остался в проекте, хотя конструкторы надежд не теряют, и на 1-м Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге (2003 г.) была предпринята попытка показать этот корабль. Будем надеяться, что небезрезультатно.

ЗАРУБЕЖНАЯ "МОДА" НА "ДЕСАНТНИКИ"

Необходимо отметить, что "мода" западных стран и государств остальных регионов несколько отличается. Если США и члены НАТО стремятся иметь в составе своих ВМС достаточно сложные в эксплуатации десантные корабли (с большим набором технических средств и значительными возможностями по выполнению десантных операций) и, следовательно, дорогие, то другие государства продолжают пополнять свои флоты достаточно традиционными для XX в. танко-десантными кораблями типа LST.

Про американцев и говорить нечего, потому что такой мощи (по возможности переброски и высадки морского десанта) в ближайшие годы не достичь никому. У них такие огромные амфибийные силы, что даже все страны НАТО вкупе с прочими европейскими государствами не могут сравниться с ними. Известно, что в США военные программы проходят большой путь: долго обсуждаются в Конгрессе, Сенате и правительстве. И все же возникает вопрос: зачем им столько десантных кораблей? В основном это универсальные десантные корабли LHD типа Wasp (8 единиц, водоизмещение 40,5 тыс. т) и LHA типа Tarawa (5, водоизмещение 40 тыс. т), транспорты-доки LPD типа San Antonio (идет строительство 12 кораблей, водоизмещение 25,3 тыс. т) и корабли-доки типа Austin (11 единиц, водоизмещением по 17,2 тыс. т), транспорты-доки LSD (15 единиц, водоизмещение 13,7-16,7 тыс. т), катера на воздушной подушке LCAC (водоизмещением до 100 т, более 70 единиц), не считая еще двух специальных кораблей управления. Сегодня в боевом составе Атлантического и Тихоокеанского флотов имеется 43 десантных корабля, в том числе 12 универсальных, четыре штабных, 11 десантно-вертолетных кораблей-доков, 15 десантных транспортов-доков. Суммарное водоизмещение только амфибийных кораблей ВМС США превосходит идентичный показатель для кораблей основных классов большинства ведущих мировых морских держав. Ожидается, что в 2010 г. в составе ВМС США будут находиться: пять десантных кораблей LHA типа Tarawa, семь LHD типа Wasp, 12 LPD типа San Antonio, 12 LSD двух типов. Они смогут одновременно осуществлять переброску морем 2,5 экспедиционных бригад морской пехоты.

А как обстоит дело в других морских державах? Для ВМС Великобритании с 2001 г. идет постройка серии из четырех десантных кораблей-доков типа Bay (проект URD 7078) водоизмещением по 16,2 тыс. т. Эти корабли являются упрощенной версией кораблей LPD типа Rotterdam ВМС Нидерландов. Английские "десантники" будут иметь док-камеры для катеров LCU Mk 10 (один) и LCVP Mk 5 (два), а также два самоходных понтона для формирования наплавного моста. Корабли типа Bay смогут транспортировать 365-700 десантников, 36 танков типа "Челленджер 2" или 150 единиц легкой техники, 200 т груза. Для тяжелых транспортных вертолетов имеются две ВПП. Кроме того, в ВМС Великобритании есть новые корабли-доки LPD типа Albion (два, могут транспортировать и высаживать до 700 десантников и 60 ед. техники) водоизмещением 18,5 тыс. т, десантный корабль - вертолетоносец LHP типа Ocean водоизмещением в 21,6 тыс. т и др.

Для обеспечения интересов Великобритании на морских ТВД предполагается иметь две амфибийные группы постоянной готовности в составе 2 кораблей-доков, десантного корабля-вертолетоносца и (или) одного легкого авианосца типа "Инвинсибл".

Во Франции ведется строительство двух универсальных десантных кораблей-вертолетоносцев типа Mistral. На них смогут базироваться до 20 армейских вертолетов и транспортироваться до 1450 десантников на каждом. Кроме того, заканчивается серия из двух кораблей-доков LSD типа Foudre (четыре вертолета и до десяти десантных катеров, 470 десантников и 1800 т груза) водоизмещением по 11,8 тыс. т. Ведется разработка десантного корабля нового поколения, который, возможно, будет обладать универсальными свойствами. Он сможет перевозить десант, бронетехнику и транспортные вертолеты для катеров будет док-камера; кроме десантных задач может выполнять функции корабля управления и флагмана соединения. Сегодня и в будущем французы, как и англичане, планируют иметь в постоянной готовности две группы амфибийных сил.

Десантными кораблями-вертолетоносцами LHD (водоизмещение 25,2 тыс. т, до 12 вертолетов) предполагается пополнить ВМС Австралии, Испании, совершенствуют свои амфибийные силы и другие государства.

В последние годы замечен значительный качественный рост ВМС Китая, он пополняется современными ракетными эсминцами и фрегатами, идет строительство атомных подводных лодок и кораблей других классов. Появились здесь и новые "десантники", традиционные для большинства стран мира. В китайских ВМС самыми современными и большими являются шесть танко-десантных кораблей LST типа Yuting (водоизмещение 3,4 тыс. т), способных транспортировать до 500 т различного груза. Эти корабли дополняют семь имеющихся LST (примерно такого же водоизмещения) и множество средних и малых десантных кораблей.

ПЕРВЫЙ "ДЕСАНТНИК" В НОВОМ ВЕКЕ

Новый десантный корабль, заложенный 23 декабря 2004 г. в Калининграде, получил имя "Иван Грен". Такое название не случайно: Иван Иванович Грен был известным морским артиллеристом. Он в 1935-1941 гг. руководил Артиллерийским научно-исследовательским морским институтом (АНИМИ). Службу И.И. Грен начал еще до революции 1917 г. в российском императорском флоте. Участвовал в полигонных испытаниях морских систем, руководил специальными комиссиями, внедрял исследования на полигоне. С началом Великой Отечественной войны стал начальником артиллерии морской обороны Ленинграда, затем - Балтийского флота. Организовал и спланировал контрбатарейную борьбу с крупнокалиберной артиллерией противника. Служа на благо Отечества, Иван Иванович прошел большой путь - от юнги до вице-адмирала.

"Иван Грен" должен стать головным в серии однотипных "десантников", судостроители передадут его ВМФ России через четыре года. Проект 11711 также разработан в Невском ПКБ Санкт-Петербурга - традиционном проектанте больших десантных кораблей. Бюро возглавляет начальник и генеральный конструктор А. Виглин, главный конструктор БДК - В.Н. Суворов.

При проектировании корабля использовались новые технологии, учитывались повседневные условия боевой службы и эксплуатации, возможность применения в военное время, ведь БДК предназначен для решения и мирных, и боевых задач - от содействия Сухопутным войскам в проведении операций на приморских флангах до перевозок различных грузов в контейнерах международного класса по речным путям. БДК "Иван Грен" может транспортировать современную российскую боевую технику, при его проектировании были учтены требования и условия для перевозки перспективного вооружения морской пехоты и береговых войск.

Проектанты, работая над десантным кораблем, значительное внимание уделяли условиям обитаемости личного состава и десанта. Здесь неплохо организован быт и досуг экипажа, для тренировок оборудован специальный тренажерный зал.

Отличительной особенностью этого транспортно-высадочного корабля станет новый, "неконтактный" способ высадки десанта на необорудованное побережье, который дополнит традиционный для наших кораблей метод - возможность спуска на воду и прием плавающих боевых машин пехоты и бронетранспортеров по носовой сходне при волнении моря до трех баллов включительно.

Обычно на советских "десантниках" для выгрузки техники на берег использовалась аппарель. Такой способ возможен при уклоне берега в 2,5-3 градуса. При меньшем уклоне технику таким методом не выгрузить, ее можно высадить только вплавь. Но это только легкую плавающую технику, более тяжелая - останется на корабле. Новый неконтактный способ выгрузки предполагает использование серийных инженерных понтонов, обычно используемых Сухопутными войсками при форсировании водных преград. Из нескольких понтонов формируется наплавной мост, по которому тяжелая и легкая техника может передвигаться и высаживаться на берег. Такой метод давно используется за рубежом, теперь и десантные корабли России смогут его применять. Что расширит их боевые возможности.

Существенным дополнительным свойством корабля проекта 11711 является возможность транспортировки между оборудованными портами 20-футовых морских контейнеров с любым видом груза, выполненных по международным стандартам. Конструкция корабля способствует доставке груза на необорудованное побережье, что не под силу обычным транспортным судам. Суммарная масса перевозимых в них грузов может достигать 1500 т. Для погрузочно-разгрузочных операций на корабле имеется грузовой кран грузоподъемностью 16 т.

В планах конструкторов и создание амфибийного катера, который может быть высадочным средством большого десантного корабля проекта 11711Э либо самостоятельно решать многие задачи, в том числе и не связанные с десантными операциями, например, обеспечивать работу геологов, пожарных, пограничников, связистов.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОРАБЕЛЫ ПРЕДЛАГАЮТ

Нельзя не сказать, что для поставки на экспорт другое санкт-петербургское ПКБ разработало несколько проектов средних десантных кораблей. Когда-то давно (в 1960-1970 гг.) средние десантные корабли для советского флота строились в Польше. Теперь отечественные корабелы дали свои предложения. Наиболее известны из этой серии созданные Северным ПКБ проекты СДК-1400 и СДК-1700, которые включены в официальный каталог "Рособоронэкспорта".

СДК-1700 может транспортировать морем и высаживать десант (до 200 человек) и боевую технику (пять танков массой в 55 т) на необорудованное побережье, подавлять осколочными и зажигательными реактивными снарядами РСЗО "Огонь" огневые точки противника на берегу перед высадкой. Стандартное водоизмещение корабля 1600 т, длина 89 м. Главная энергетическая установка дизельная, она обеспечивает скорость полного хода СДК в 16 узлов и дальность плавания в 2500 миль. Противовоздушная оборона корабля обеспечивается 30-мм автоматами АК-630М, ПЗРК "Игла" и комплексом радиоэлектронной борьбы ТК-25Э. СДК оборудован взлетно-посадочной площадкой для приема вертолета и имеет 20 т запаса авиационного топлива.

Сегодня иметь в составе ВМС универсальные десантные корабли, транспорты-доки, даже БДК не под силу большинству стран мира. Поэтому кораблями СДК-1400 и СДК-1700 предполагалось заменить поставленные во многие страны мира в 1970-1980-е гг. средние "десантники", сроки эксплуатации которых истекли. Большинство таких "десантников" поставлялось по программам оказания военной помощи странами Варшавского договора фактически бесплатно. А от этого мало кто откажется. Новые же СДК предполагается продавать, и тут бывшие потребители начинают задумываться. Пока реальных протоколов о намерениях, а тем более контрактов по этому направлению не имеется. Может, в будущем будет найдено понимание, появятся задачи для таких кораблей в ВМС заинтересованных государств.

ВОЗМОЖНО ПРОДОЛЖЕНИЕ...

При закладке корабля "Иван Грен" проекта 11711 на стапель была установлена секция нового корабля и к ней привинчена закладная доска. На этом мероприятии присутствовали представители Управления кораблестроения ВМФ и Балтийского флота, руководство Калининградской области, завода "Янтарь" и Невского ПКБ, другие официальные лица, судостроители, проектировщики, гости.

По заявлению разработчиков, потребность в таких кораблях, как "Иван Грен", в ВМФ очень велика. Заказ на строительство проекта 11711 завод "Янтарь" получил в результате победы в тендере, это существенно повышает государственный оборонный заказ на предприятии. На постройку головного БДК запланировано 3,5-4 года, серийные же корабли, которых пока рассчитывают иметь до пяти единиц, предполагается передавать флоту в гораздо меньшие сроки, на их строительство может потребоваться всего 1,5-2 года.

Первые технические данные по экспортному БДК проекта 11711Э были опубликованы в 2003 г. С тех пор облик корабля несколько изменился. На 2-м Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге летом 2005 г. можно ожидать, что кораблестроители завода "Янтарь" и проектанты Невского ПКБ представят предложения по обновленному облику БДК проекта 11711Э для поставки на экспорт.