В НУЖНОЕ ВРЕМЯ, В НУЖНОМ МЕСТЕ

ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР № 2

В НУЖНОЕ ВРЕМЯ, В НУЖНОМ МЕСТЕ

Илья КЕДРОВ

ДЛЯ УДАРА ПО ТЕРРОРИСТАМ ВВС США ПРИВЛЕКЛИ САМОЛЕТ СПЕЦНАЗНАЧЕНИЯ

Несмотря на то что опыт боевых действий в Сомали в рамках проведения международной миротворческой операции (декабрь 1992 - март 1994 г.) оказался для США резко отрицательным (в ходе боев в Могадишо 3-4 октября 1993 г. погибли 18 и были ранены 73 военнослужащих спецподразделений из 120 участвовавших в операции), Америка вновь начала воевать с исламскими боевиками, действующими в этой погруженной в хаос стране. Правда, пока американцы наносят лишь авиаудары, хотя, по некоторым сведениям, спецназ ВС США также задействован в боевых действиях против местной ячейки "Аль-Каиды".

AC-130U вернулся на базу после выполнения задания.

Фото МО США

По имеющейся довольно противоречивой информации, скупо подтверждающейся Пентагоном, первый удар был нанесен в ночь с 7 на 8 января 2007 г. тяжелым ударным самолетом АС-130 по тренировочному лагерю "Аль-Каиды", обнаруженному в районе Рас Камбони в южной части страны, недалеко от границы с Кенией. В понедельник, 8 января, последовал налет двух вертолетов на деревню Хайи, расположенную около города Афмаду, в 420 км к юго-западу от столицы страны Могадишо. 9 января было осуществлено еще несколько ударов в окрестностях этого города. О том, какие именно вертолеты участвовали в налетах, не сообщается, не исключено, что это были машины эфиопской армии, поддерживающей временное переходное правительство Сомали в борьбе против вооруженных формирований "Союза исламских судов".

10 января информационные агентства, ссылаясь на официальных лиц временного правительства, сообщили, что в ходе авиаударов был уничтожен один из лидеров "Аль-Каиды" в Восточной Африке Фазул Абдулла Мохаммед. Однако 11 января СМИ распространили сообщение о том, что представители США не подтверждают этой информации.

Пожалуй, с военно-технической точки зрения наиболее любопытной деталью очередной попытки США решить проблему Африканского Рога военным путем стало применение одной из самых интересных машин ВВС США - "канонерки" АС-130. Она была использована, несмотря на то что у берегов Сомали в настоящее время развернута группировка ВМС в составе авианосца Dwight D. Eisenhower, на котором базируются 36 истребителей-бомбардировщиков F/A-18, а также крейсеров УРО Bunker Hill, Anzio и эсминца Ramage, располагающих целым арсеналом крылатых ракет Tomahawk. Целесообразность применения в такой ситуации именно АС-130, по всей видимости, можно объяснить отсутствием заранее полученных точных разведданных о местоположении террористов и их постоянным передвижением. В этих условиях самолет АС-130, имеющий на борту весьма совершенный комплекс оборудования в составе РЛС и оптико-электронных систем, позволяющих стрелкам уверенно "работать" ночью по таким целям, как небольшие здания, группы людей и движущиеся автомашины, будет гораздо эффективнее, чем высокоточные авиационные средства поражения или крылатые ракеты. Применение этого самолета, в первую очередь предназначенного для огневой поддержки подразделений спецназначения, может также служить косвенным подтверждением того, что американские силы спецназа действительно принимают участие в боевых действиях против "Союза исламских судов".

В настоящее время в ВВС США имеется 21 самолет АС-130 в двух модификациях: AC-130H Spectre (8 единиц) и AC-130U Spooky (13 единиц) приняты на вооружение соответственно в 1972 г. и 1995 г. Более новая модификация "ганшипа" отличается повышенными боевыми возможностями, обусловленными более совершенными комплексом радиоэлектронного оборудования и вооружением. Со временем Spectre также предполагается модифицировать до уровня AC-130U. В состав БРЭО AC-130U Spooky входит многофункциональная РЛС AN/APG-80 (аналогичная той, что устанавливается на современные модификации истребителя F-16), обеспечивающая картографирование местности, обнаружение и сопровождение подвижных целей, ориентировку по радиомаякам и разведку погоды, а также используемая для решения навигационных задач. Высокая разрешающая способность РЛС при обзоре земной поверхности достигается применением синтезированной апертуры антенны, расположенной на левой стороне носовой части самолета. Для управления огнем применяется инфракрасная станция AN/AAQ-17, РЛС AN/APQ-180 и оптико-электронная станция ALLTV (All Light Level Television), с помощью которой можно не только осуществлять наблюдение и прицеливание, но и подсвечивать цель лазерным лучом для наведения высокоточных АСП и боеприпасов. Также в состав БРЭО входят инерциальная и спутниковая навигационные системы, приемник обнаружения радиолокационного облучения AN/ALR-56M, станция РЭП AN/ALQ-172, система предупреждения об обстреле ракетами с ИК наведением AN/AAR-44, которая сопряжена с системой подавления таких ракет AN/QRC-84 и устройством отстрела противорадиолокационных отражателей и ИК ловушек AN/ALE-40. Проведен комплекс мер по снижению заметности самолета в инфракрасном спектре. AC-130 имеют съемную броневую защиту.

"Канонерки" оборудованы системой дозаправки топливом в воздухе, что позволяет перебрасывать самолеты в нужный район с максимально возможной скоростью. На сегодняшний день самый дальний беспосадочный перелет, совершенный одним из "ганшипов", продолжался 36 часов.

Вооружение AC-130U Spooky сосредоточено на левом борту и состоит из 25-мм шестиствольной пушки GAU-12 (у AC-130H Spectre - две 20-мм пушки GAU-4 Vulcan), 40-мм пушки L60 Bofors и 105-мм орудия M102. Шестиствольный автомат имеет скорострельность 1800 выстрелов в минуту, на борту "ганшипа" имеется 3 тысячи снарядов для него. 40-мм Bofors, заряжающийся кассетами по 4 снаряда, способен вести огонь с интенсивностью 100 выстрелов в минуту, боезапас состоит из 256 снарядов. 105-мм пушка делает 6-10 выстрелов в минуту, на борту имеется 98 унитарных выстрелов для нее. У AC-130U Spooky, в отличие от AC-130H Spectre, все огневые установки подвижные, поэтому стрелки могут вести огонь по двум целям одновременно.

Экипаж AC-130U состоит из пяти офицеров (командира корабля и второго пилота, штурмана, офицера управления огнем, офицера управления радиоэлектронным оборудованием) и восьми нижних чинов (бортинженера, оператора оптико-электронной станции, оператора инфракрасной станции, заряжающего и четырех стрелков).

Оборотной стороной установки на самолет столь сложного комплекса БРЭО и вооружения стала высокая стоимость АС-130. По официальной информации ВВС США, каждый AC-130H Spectre обошелся американским налогоплательщикам в 132,4 млн. долларов, а AC-130U - в 190 млн. долларов (в ценах 2001 г.) Для сравнения, стоимость базовой машины - военно-транспортного C-130H составляет 30,1 млн., штурмовика A-10 Thunderbolt II - 9,8 млн., а многоцелевого ударного истребителя F-15E - 31,1 млн. долларов (правда, в ценах 1998 г.).

Тактика применения "ганшипа" продиктована особенностью расположения вооружения: пилот вводит AC-130 в левый вираж и летит по замкнутому кругу, в результате вся лавина огня бортовых пушек концентрируется на площадке диаметром несколько десятков метров, которую, в случае необходимости, "ганшип" может буквально вспахать. Однако в ночное время стрелки в основном открывают прицельный огонь по одиночным целям из орудия подходящего для них калибра.

Стрелок "ганшипа" заряжает 40-мм пушку.

Фото МО США

Сравнительно небольшой потолок и скорость полета "ганшипа" предполагает использование этих самолетов лишь в тех районах, где либо полностью отсутствуют современные комплексы ПВО, либо имеются в небольших количествах лишь ПЗРК, легкие зенитные пушки и пулеметы.

Организационно "ганшипы" сведены в 4-ю (AC-130U Spooky) и 16-ю (AC-130H Spectre) эскадрильи СпН, действующие в составе 1-й группы специальных операций командования специальных операций ВВС США. В соответствии с американскими военными традициями присваивания подразделениям гербов и девизов, 1-я группа действует под лозунгом "В любое время, в любом месте", что полностью соответствует современной идеологии применения "ганшипов". Подтверждением тому как раз и стала операция в Сомали. В настоящее время AC-130 используются как в Афганистане, так и в Ираке, и, по всей видимости, именно из этих стран какое-то количество этих машин было перебазировано в Джибути, откуда одна из них и произвела рейд на юг Сомали.

Во время войны во Вьетнаме основной задачей "ганшипов" было противодействие поставкам вооружения по "тропе Хошимина". Сегодня АС-130 рассматриваются как эффективное средство борьбы с террористами и партизанами. Пожалуй, небольшое подразделение самолетов подобного типа пригодилось бы и России для выполнения специальных задач на Северном Кавказе, а также и в других возможных горячих точках в рамках ОДКБ. Правда, у российского Министерства обороны в ближайшей перспективе вряд ли найдется достаточно средств для реализации проекта, обещающего быть весьма затратным. Кроме того, определенные трудности могут возникнуть и с выбором платформы для создания российского "ганшипа". По аналогии с АС-130 для этих целей лучше всего подошел бы "старичок" Ан-12, обладающий необходимой грузоподъемностью и лучшей, чем Ил-76, живучестью и топливной эффективностью. Эти машины уже стали "исчезающим видом" ВВС РФ, однако после проведения капремонта, модернизации и переоборудования несколько машин этого типа, пожалуй, можно было бы содержать в боеготовом состоянии достаточно продолжительное время.