ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ ГРЕЦИИ - СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 7/2001, стр. 41-47

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ ГРЕЦИИ - СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

Лейтенант А. РАЗУМОВСКИЙ

История Греции тесно связана с мореплаванием. Еще в VII веке до нашей эры Эгейское и Ионическое моря пересекали торговые суда древних эллинов, при необходимости быстро I превращавшиеся в боевые корабли. Непосредственно рождение национального военно-морского флота можно отнести к началу XVIII века, периоду противостояния Греции турецкой оккупации. В дальнейшем его развитие протекало достаточно медленно ввиду серьезных экономических проблем государства. Только после Второй мировой войны, со вступлением страны в НАТО и укреплением ее экономически, греческие ВМС постепенно заняли прочные позиции в Средиземноморье, уравновешивая своего извечного соперника - флот Турции.

На развитие военно-морских сил Греции серьезное влияние оказывали островное положение значительной части ее территории, а также выгодное расположение на пересечении торговых путей, связывающих Европу, Азию и Африку. Особое стратегическое значение имеет принадлежащий Греции о. Крит в центре восточной части Средиземного моря. Возможность базирования на нем кораблей флота и самолетов ВВС, в том числе и НАТО, является ключевым фактором, обеспечивающим господство вооруженных сил блока в данном районе. Другой важный стратегический объект - порт Салоники, расположенный на севере страны, служит важным перевалочным пунктом морских грузовых перевозок. В силу этих и ряда других факторов Греция играет заметную роль в стратегическом планировании Северо-Атлантического союза, что проявилось, в частности, во время операции многонациональных сил в Югославии.

Среди основных факторов, определяющих морские интересы Греции, особо выделяются те, что касаются военной и экономической безопасности страны:

- сохраняющаяся угроза конфликта с Турцией (по поводу спорных островных владений, границ территориальных вод, контроля над морским и воздушным пространством в Эгейском море, кипрской проблемы);

- необходимость охраны и патрулирования морской экономической зоны и более 3 тыс. островов, контролирования и защиты морских коммуникаций;

- зависимость от поставок энергетического сырья морем вследствие слабого развития системы трубопроводов для транспортировки нефтепродуктов.

Греция - одна из ведущих морских держав, а торговое судоходство - важнейшая отрасль ее экономики. Торговый флот под национальным флагом осуществляет 43 проц. морских перевозок стран ЕС и занимает третье место в мире после либерийского и панамского. В его составе согласно судовому регистру Ллойда числится 1 491 судно общим тоннажем 24 833 280 регистровых т. Танкерный флот считается самым крупным из стран Средиземноморского бассейна и имеет возможность при определенных условиях контролировать если не основную, то значительную часть перевозок нефти и нефтепродуктов в регионе. В частности, на долю греческих судовладельческих компаний приходится до 75 проц. морских перевозок Турции.

Военно-морские силы рассматриваются руководством страны в качестве инструмента укрепления ее позиций в мировой политике. Боевые корабли греческого флота входят в состав постоянного соединения ОВМС НАТО на Средиземном море, регулярно участвуют в учениях созданного в рамках ЗЕС оперативного соединения «Евромарфор», основным предназначением которого является проведение миротворческих, гуманитарных, поисково-спасательных и боевых операций по урегулированию вооруженных конфликтов и кризисов. Греция намерена также присоединиться к Черноморской военно-морской группе «Блэксифор», соглашение о создании которой было подписано в марте 2001 года в Стамбуле представителями России, Турции, Румынии, Болгарии, Украины и Грузии. В задачи группы из шести-семи кораблей (по одному от каждой страны) и под командованием представителя ВМС одной из них (на ротационной основе, сроком на год) будет входить проведение спасательных и миротворческих операций в Черном море.

Таким образом, функциональное назначение греческого флота сводится к защите национальной территории от агрессии, обеспечению национальной безопасности, а также союзнических интересов в рамках Северо-Атлантического блока и Европейского союза (ЕС), а основными его задачами в мирное время являются: поддержание благоприятного оперативного режима в зоне ответственности, охрана судоходства и ведение всех видов разведки. В военное время флот должен быть готов к завоеванию господства в восточной части Средиземного моря, поддержке сухопутных войск на приморских направлениях, блокированию Черноморских проливов, проведению морских' десантных операций и защите морских коммуникаций.

Общее руководство военно-морскими силами возложено на начальника главного штаба ВМС (командующего), который непосредственно подчиняется начальнику генерального штаба вооруженных сил страны. Управление силами он осуществляет через свой штаб, заместителя и командующих трех основных командований: флота, материально-технического обеспечения и учебное. Командующему подчинены также командования трех военно-морских зон (в Эгейском, Ионическом морях и в северной части Греции) и авиации ВМС.

Высшим органом управления ВМС является главный штаб (г. Афины), который занимается разработкой планов строительства, боевого использования флота, организации береговой обороны и оборудования военно-морских баз и портов. Он готовит планы мобилизационного развертывания сил, определяет потребности в личном составе, боевых кораблях, вооружении и военной технике.

Учебное командование, подчиненное начальнику главного штаба ВМС, отвечает за боевую подготовку соединений и кораблей, а также за обучение личного состава флота и резервистов. Офицерские кадры готовит военно-морском училище (Naval Officers Academy), а унтер-офицеров - специальная школа (Petty Officers School). В состав командования входят также три учебных центра, учебный корабль «Арис» и три небольших учебных парусных судна.

Командование материально-технического обеспечения организует и осуществляет тыловое обслуживание кораблей, их ремонт и модернизацию, руководит строительством береговых объектов. Ему подчинены центр снабжения ВМС, все вспомогательные суда и военно-морские базы Саламис и Суда.

Командование флота Греции (командующий - вице-адмирал) объединяет пять флотилий:

- подводных лодок (восемь дизель-электрических ПЛ типа «Глаукос» проекта 209/1100-1200, рис. 1);

- эскадренных миноносцев и фрегатов УРО, которая включает четыре ЭМ УРО типа «Кимон» («Чарлз Ф. Адаме», рис. 2), ФР УРО типов «Хидра» (четыре, проекта МЕКО 200HN, рис. 3), «Элли» («Кортенаэр», шесть, рис. 4), «Эпирус» («Нокс», два) и ряд вспомогательных судов (корабли, входящие в данное соединение, выполняют основные как оборонительные, так и наступательные задачи флота);

- патрульных сил в составе ракетных катеров (РКА) типов «Ласкос» (девять, рис. 5), «Вотсис» (шесть), «Ан-нинос» (четыре)», торпедных (ТКА) - «Гесперос» и «Андромеда» (по четыре), патрульных (ПКА) - «Армато-лос», «Пирполитис», «Толми», «Ди-опос Антониоу» (по два) и «Дилос»;

- десантных кораблей (семь танкоде-сантных, в том числе пять современных ТДК типа «Ясон» национальной постройки 1994 - 2000 годов (рис. 6), до десяти средних и малых, включая ДКВП типа «Зубр», а также более 80 десантных катеров (ДКА) и десантно-высадочных средств);

- минно-тралъных кораблей, включающей два минных заградителя (ЗМ) типа «Акгион», восемь базовых тральщиков (БТЩ) типа «Алкион», восемь тральщиков - искателей мин (ТЩИМ) типов «Адъютант» (шесть) и «Хант» (два). Корабельный состав греческого флота (по данным справочника «Джейнс файтинг шипе») включает 64 боевых корабля, в том числе восемь дизельных подводных лодок, четыре эсминца УРО, 12 фрегатов УРО, пять корветов, 17 десантных кораблей, 16 тральщиков(ТЩ и ТЩИМ) и два минных заградителя, а также 36 ракетных, торпедных и патрульных катеров, более 70 десантных катеров и 60 вспомогательных судов (тактико-технические характеристики боевых кораблей и катеров приведены в таблице).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ И КАТЕРОВ ВМС ГРЕЦИИ

Командование морской авиации организационно включает четыре эскадрильи вертолетов (из них две - учебные) палубного базирования (всего 18 машин: восемь S-70B-6 «Эгейен Хок», десять АВ 212 ASW/EW «Агуста») и эскадрилью самолетов базовой патрульной авиации (шесть Р-ЗВ «Орион»). В качестве поисково-спасательных и учебных используются также два вертолета «Алуэтт-3». Кроме того, в интересах ВМС используется авиаэскадрилья истребителей «Мираж» 2000EG из состава ВВС (в частности для нанесения ударов по надводным целям с применением ПКР «Экзосет» AM 39).

Морская пехота представлена 32-й бригадой МП, дислоцирующейся в базе Волос и входящей в состав сил быстрого реагирования (2-й армейский корпус). Бригада включает три батальона МП (520,521 и 575-й), подразделения полевой артиллерии (105-мм буксируемых гаубиц) и танковые («Леопард-1», рис. 7). В настоящее время она передается в состав сил специального назначения (Special Forces), так же. как и 13-й амфибийно-десантный полк, переименованный в 13-е командование специальных операций (Special Operations Command), дислоцирующееся в Афинах и подчиненное непосредственно начальнику генерального штаба. В состав последнего входит в частности 7-й амфибийно-десантный отряд, считающийся элитным подразделением греческого спецназа. Разведывательно-диверсионные группы ВМС (MYK), наподобие американских (SEAL), оснащены самыми современными боевыми и техническими средствами.

Личный состав греческих ВМС насчитывает (по справочным данным) 19 950 человек (3 692 офицера), из которых около 37 проц. (7 408) - призывники срочной службы (21 месяц).

В соответствии с национальным планом развития флота на 1996 - 2000 годы, предусматривавшим затраты в размере 17 млрд долларов, было завершено строительство современных фрегатов УРО типа «Хидра» по немецкому проекту МЕКО 200HN (головной был построен в Германии еще в 1992 году, остальные три - на национальной судоверфи в г. Скараманга), введен в боевой состав последний из шести закупленных в Нидерландах фрегатов УРО типа «Элли» («Кортенаэр»), построены пять танкодесантных кораблей типа «Ясон», приобретены в Великобритании два ТЩИМ типа «Хант» (один в середине 2000 года, второй - в начале 2001-го) и в Германии - два последних из шести РКА типа «Востис» («Комбатант ПА»). Кроме того, подписаны контракты (в январе-феврале 2000 года,) на постройку трех-четырех ПЛ нового типа «Кат-сонис» по немецкому проекту 214 и стольких же РКА типа «Супер Вита» с британской компанией «Воспер Торникрофт», а также завершена модернизация первых четырех ПЛ типа «Глаукос» по соглашению с немецкой фирмой HDW.

Программой на 2001 - 2005 годы предусматривается дальнейшее обновление корабельного состава и повышение боевых возможностей флота, достижение большей гибкости оперативного использования сил, в том числе по планам НАТО. Заметное внимание уделяется развитию подводных сил. В соответствии с контрактом, подписанным в феврале 2000 года с немецкой компанией HDW, намечено строительство ПЛ нового поколения (проекта 214), являющихся океанским вариантом германских перспективных лодок типа 212А, имеющих большее водоизмещение (1 700 т надводное, 1 980 т подводное) и глубину погружения - до 400 м. Они оснащаются анаэробными (не зависящими от атмосферного воздуха) энергетическими установками и будут вооружены ПКР «Гарпун» и торпедами. Ввод в строй головной лодки - «Катсонис» (строится на судоверфи HDW в г. Киль) -ожидается в 2005 году. Две, а возможно и три других ПЛ данного типа предполагается построить с помощью HD W на национальной судоверфи в г. Скараманга. Модернизация и перевооружение четырех последних из восьми ПЛ типа «Глаукос» продолжится в период с 2001 по 2008 годы. На них устанавливаются новые системы управления оружием, более совершенные гидроакустические, навигационные, радиоэлектронные и связные средства. В результате модернизации эти лодки (проекта 209) будут соответствовать стандартам немецких ПЛ типа 206А.

Совершенствование надводных сил связывалось (до недавнего времени) прежде всего с приобретением в США четырех эсминцев УРО типа «Кидд» (рис. 8). Однако по некоторым политическим мотивам (в частности в связи с рассмотрением в США возможности продажи эсминцев Тайваню), этот вопрос остается пока открытым. Более перспективным представляется план закупки до четырех современных корветов многоцелевого назначения. К техническим параметрам кораблей предъявляются следующие требования: водоизмещение около 1 800 т, длина 85 - 90 м, максимальная скорость хода не менее 29 уз, вооружение - до восьми ПКР, 16 ЗУР, 76-мм АУ, торпедные аппараты (ТА). Кроме того, корабль должен обладать возможностями базирования на нем противолодочного вертолета (S-70B-6). В наибольшей степени этим требованиям соответствует, по мнению заказчиков, проект корвета типа SAAR 5 американской постройки (компании «Инголс шипбилдинг»).

В марте 2000 года на судоверфи «Элевсис» начато строительство головного (в серии из трех-четырех) ракетного катера типа «Полемистис» (британского проекта «Супер Вита» компании «Воспер Торникрофт»). РКА будет иметь полное водоизмещение 580 т и вооружен ПКР «Экзосет» ММ 40,76- и 30-мм АУ, а также 533-мм ТА.

До августа 2001 года должна быть завершена поставка ВМС Греции четырех десантных кораблей на воздушной подушке типа «Поморник» («Зубр», проекта 1232.2), заказанных в январе 2000-го в России и на Украине (по два). Первый из них, получивший название «Кефаллиниа» (L180), был доставлен в порт Пирей транспортным судном «Смит Экспресс» в январе 2001 года и отбуксирован в В МБ Саламис. Корабль (постройки 1993 года) был подготовлен к поставке на российской судоверфи «Алмаз» (г. Санкт-Петербург). Газотурбинные энергетические установки будут монтироваться на каждом ДКВП компанией «Хелленик аэроспейс индастриз»

В марте 2000 года на судоверфи «Элевсис» началось строительство нового танкера-заправщика типа «Этна» водоизмещением 13 400 т. Судно строится по итальянскому проекту (фирмы «Финкантьери»), его ввод в состав вспомогательного флота намечен на 2004 год.

Большое количество подконтрольных Греции островов (свыше 3 тыс.) заставляет поддерживать значительные силы береговой охраны (БОХР), насчитывающей в своем составе около 160 малотоннажных патрульных, сторожевых и спасательных катеров. В условиях мирного времени они эксплуатируются министерством торгового флота, а в случае войны передаются ВМС (численность личного состава 4 000 человек, в том числе 1 055 офицеров). Плавсредства БОХР периодически обновляются и модернизируются. В частности, в 1993 -1994 годах были приобретены (в Испании) четыре судна контроля за эколо-гической обстановкой (водоизмещением 230 т), в 1994 -1995-м - 44 спасательных катера у британской фирмы «Колвик крафт» (г. Колчестер), а в 2000-м - два катера на воздушной подушке типа «Слингсби» SAM 2200 (5,5 т). Воздушная служба БОХР пополнилась в 1999

- 2000 годах четырьмя вертолетами AS 322C1 «Супер Пума». В июле 1999 года для нее были также заказаны три самолета «Цессна Виджилент».

Достаточно планомерно осуществляется обновление авиационного парка ВМС. Закупленные в США в 1992 -1993 годах шесть патрульных самолетов Р-3 А «Орион» в 1996

- 1997-м были заменены самолетами Р-ЗВ для более эффективного решения задач противолодочной обороны и наблюдения. В период с 1994 по 1998 год у фирмы «Сикорски» были приобретены восемь вертолетов S-70B-6 «Эгейен Хок» (рис. 9). Находящиеся на вооружении вертолеты АВ 212ASW/EW «Агуста» (рис. 10) проходят модернизацию с целью продления сроков их службы минимум на 15 лет. Они оснащаются новыми системами наблюдения (в том числе ИК-диапазона), радиоэлектронной разведки и РЭБ.

В результате реализации планов и программ строительства флота командование ВМС рассчитывает поддерживать численность корабельного состава и морской авиации на существующем уровне по крайней мере до 2010 - 2015 годов при существенном повышении боеспособности и слаженности, а также боевых возможностей соединений, частей и кораблей. Это позволит, по взглядам руководства ВМС, обеспечить в обозримом будущем сохранение ведущих позиций страны в Восточном Средиземноморье и надежную защиту национальной территории в случае агрессии.