МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ПРИЦЕЛЬНО-НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМУ ЛАЙТЕНИНГ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 5/2002, стр. 40-41

МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ПРИЦЕЛЬНО-НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМУ «ЛАЙТЕНИНГ»

Полковник С. ОЛЬГИН

Израильская фирма «Рафаэль» совместно с американской компанией «Нортроп - Грумман» в целях повышения эффективности, улучшения тактико-технических характеристик, а также расширения функциональных возможностей авиационной прицельно-навигационной системы «Лайтенинг» проводит работы по ее модернизации. Усовершенствованная система, получившая наименование «Лайтенинг-2», позволяет экипажу самолета самостоятельно вести разведку в пассивном режиме на дальностях 15 - 20 км в любое время суток. Она обеспечивает обнаружение важных наземных и морских целей (заглубленных командных пунктов, транспортных узлов, узлов связи, складов, надводных кораблей и т. д.), подсветку их лазерным излучением и наведение авиационных управляемых боеприпасов с лазерными головками самонаведения.

Основные элементы системы, за исключением устройства отображения информации, размещены в подвесном контейнере (масса 200 кг) под фюзеляжем самолета (рис. 1). Здесь находятся: система кондиционирования, обеспечивающая оптимальные параметры воздуха внутри контейнера; электронные блоки обработки информации от инфракрасной (ИК) и телевизионной (ТВ) камер; устройство сопряжения аппаратуры контейнера с бортовой электронной вычислительной машиной (ЭВМ) самолета; оптоэлектронный блок (ОЭБ) в шарообразном корпусе; блок управления и контроля положения ОЭБ. Основными элементами этого блока являются: ИК- камера переднего обзора, работающая в диапазоне длин волн 8 -12 мкм; ТВ-камера на приборах с зарядовой связью, позволяющая распознавать наземные цели на удалении до 8 км ночью и до 11 км в светлое время суток; лазерный дальномер с дальностью действия до 20 км и максимальной погрешностью не более 10 м, лазерный целеуказатель, а также лазер-маркер. В ИК-камере используется матричный фотоприемник с чувствительными элементами (ЧЭ), выполненными на основе соединения теллурида кадмия и ртути (HgCdTe). Охлаждение фотоприемника до рабочей температуры (77 К) обеспечивается устройством замкнутого цикла Стирлинга. Оптоэлектронный блок системы (рис. 2) установлен на стабилизированной платформе и может выдерживать вертикальные перегрузки до 9 g. Электропитание системы осуществляется от бортовой электросети самолета. По своим параметрам ИК-камера превосходит аналогичную, установленную в американской системе «Лантирн».

Принципиально новым элементом модернизированной системы является лазер-маркер, который позволяет экипажам самолетов, действующих в составе авиационной ударной группы, частично решать задачу целераспределения путем обозначения выбранных для поражения целей. При этом все экипажи группы должны использовать приборы ночного видения.

Рис. 1. Состав аппаратуры, размещаемой в контейнере

прицельно-навигационной системы «Лайтенинг-2»:

1 - система кондиционирования контейнера; 2 - устройство сопряжения аппаратуры

контейнера с бортовой ЭВМ самолета; 3 - блок управления и контроля положения ОЭБ;

4 и 5 - электронные блоки обработки информации от ИК- и ТВ-камер;

6 - секция с ОЭБ в шарообразном корпусе

Тактико-технические характеристики прицельно-навигационной системы

«Лайтенинг-2»

Существующий перспективный план модернизации системы предусматривает ее дальнейшее усовершенствование с целью повышения эффективности и улучшения тактико-технических характеристик, а также расширения функциональных возможностей. В частности, ИК-камера переднего обзора будет оснащена матричным фотоприемным устройством (512x512 чувствительных элементов), работающим в среднем диапазоне длин волн. Это позволит на 30 проц. улучшить ее характеристики по обнаружению и распознаванию целей. Планируется объединить информацию, получаемую от ТВ- и ИК-камер таким образом, чтобы на телевизионном изображении местности были видны теплоконтрастные обьекты (замаскированная военная техника, заглубленные командные пункты, укрытия и другие), от которых имеется излучение в ИК-диапазоне. Кроме того, в перспективе планируется использовать лазер на основе иттриево-алюминиевого граната, активированного ионами неодима (Nd:YAG) с диодной накачкой.

Первоначально система «Лайтенинг» была разработана для тактического истребителя F-16 (рис. 3), но может применяться также на других типах самолетов (F-15, F/A-18, F-5, «Торнадо», «Мираж» и т. д.). В настоящее время система «Лайтенинг-2», благодаря ее высоким эксплуатационным и тактико-техническим характеристикам, а также возможности унификации конструкции, рассматривается в ряде иностранных государств как одна из перспективных авиационных прицельно-навигационных систем. По оценкам зарубежных военных экспертов, она позволит выполнять разведывательные полеты днем и ночью в сложных метеоусловиях, надежно распознавать наземные и морских цели, в том числе малоразмерные, обеспечивая тем самым эффективное применение вооружения в любое время суток.