КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ МИННО-ТРАЛЬНЫХ КОРАБЛЕЙ ТИПА ЭРИДАН ВМС ФРАНЦИИ

ЗАРУБЕЖНОЕ ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ № 9/2010, стр. 73-78

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ МИННО-ТРАЛЬНЫХ КОРАБЛЕЙ ТИПА «ЭРИДАН» ВМС ФРАНЦИИ

Капитан 2 ранга Д. ЖМУРИН,

капитан 2 ранга А. БЫКОВ

Программа «Трипартит» по разработке проекта тральщика-искателя мин (ТЩИМ) реализовывалась совместно Бельгией, Нидерландами и Францией. В соответствии с соглашением каждая из этих стран обязалась построить для своих ВМС 15 кораблей данного проекта самостоятельно, но с кооперацией по части их технического оснащения и оборудования. Франция обеспечивала поставки противоминного оборудования и систем электроники, Бельгия поставляла основное электрооборудование, а Нидерланды - системы энергетической установки.

Французская программа была ограничена строительством только десяти ТЩИМ типа «Эридан» (на базе проекта «Трипартит»). Первые девять кораблей серии (М 641-649) были построены на судоверфи компании DNC (г. Лорьен) в период с 1984 по 1988 год. Последний - ТЩИМ «Саджи-тер» (М 650) - изначально предназначался для ВМС Пакистана и был заложен в 1993 году. Ввиду расторжения (по ряду причин) контракта с этой страной он в 1996 году вошел все-таки в состав французского флота. Еще три ТЩИМ, получивших названия «Версо», «Сефе» и «Каприкорн» (М 651-653) и построенных в 1987-1988 годах, были приобретены у Бельгии в 1997-м. В 2010 году два ТЩИМ-«Версо» (М 651) и «Персе» (М 649) - были выведены из боевого состава флота.

В настоящее время из 11 ТЩИМ типа «Эридан» в составе ВМС Франции три корабля (М 648,645 и 653) базируются в ВМБ Тулон, остальные -вВМБ Брест. В период с 2001 по 2005 год они прошли модернизацию, в ходе которой были оснащены новыми БИУС TSM 2061 и ГАС миноискания 2022 МкЗ. Были также усовершенствованы РЛС и связно^ оборудование, а на вооружение кораблей поступили противоминные дистанционного управляемые подводные аппараты (ДУПА) «Дабл Игл» Мк 2 фирмы «Бофорс».

Основные тактико-технические характеристики ТЩИМ типа «Эридан» приведены в таблице.

Главная энергетическая установка ТЩИМ типа «Эридан» включает дизель «Сторк Вяртсиля» A-RUB 215X фирмы «Роллс-Ройс» мощностью 1 860 л. с. В машинном отделении он установлен на специальной многослойной амортизирующей платформе, выполненной из натурального каучука. Гребной вал вращает пятилопастный винт регулируемого шага (ВРШ). Все другие механизмы также амортизированы.

Вспомогательные движительные установки используются только в режиме выполнения кораблем боевого траления. К ним относятся два носовых подруливающих устройства тоннельного типа с электроприводом и две электрические винторулевые колонки (с шестилопастными винтами в насадке) мощностью 120 л. с, расположенные побортно.

В режиме траления на движители работает только один турбогенератор, а второй используется для обеспечения внутрикорабельных нужд. При выполнении кораблем минно- поисковых задач неработающий основной ВРШ устанавливается в режиме «флюгера». При стоянке в базе корабельные нужды обеспечивает стояночный дизель-генератор мощностью 160 кВт.

Корабли оборудованы размагничивающим устройством с основной и батоксовыми обмотками. Имеется активная система успокоения качки в виде бортовых цистерн.

Противоминное вооружение включает два противоминных подводных аппарата РАР 104 мод.4 (размещаются штатно в кормовой части корабля на полуюте с левого борта) и минно-поисковый ДУПА «Дабл Игл» Мк 2 фирмы «Бофорс» (на полуюте с правого борта). Система управления противоминными действиями представлена БИУС TSM 2061, а для поиска мин используются ГАС TUS 2022 Мк 3 (корпусная) и PVDS (установленная на ДУПА «Дабл Игл»).

Артиллерийское вооружение представлено одноствольной 20-мм артиллерийской установкой 20F2 фирмы «Жиат» (в носовой части корабля) и двумя 12,7-мм пулеметами, а радиолокационное - навигационной РЛС DRBN-38A.

Особенности конструкции и архитектуры корпуса и надстроек. Внешне ТЩИМ типа «Эридан» имеют традиционную для минно-тральных кораблей форму и архитектуру (с удлиненным полубаком). Корпус корабля выполнен из стеклопластика. Спуск с палубы полубака на ют возможен только по единственному достаточно узкому трапу. Все открытые палубы и надстройки имеют противоскользящее покрытие с такими же вставками на ступенях трапов для обеспечения безопасности при работе личного состава в штормовых условиях.

Нижняя часть надстройки выполнена из стеклопластика, верхняя (ходовой мостик) - из гофрированных листов (алюминиево-магниевого сплава). С обеих сторон верхней надстройки имеются открытые крылья для выхода личного состава ходовой вахты. На надстройке установлены навигационная РЛС, обеспечивающая круговой обзор, связные антенны и прожекторы. Единственная мачта служит для размещения антенных и сигнальных устройств.

По периметрам палубы и надстроек проложены трубопроводы системы пожаротушения и дезактивации надстроек и палуб. Два носовых якоря выбираются носовыми шпилями.

На ходовом мостике расположены органы управления кораблем, в том числе: машинный телеграф; пост рулевого, оборудованный системой манипуляторов управления винторулевыми колонками и подруливающими устройствами; средства связи; прокладочный (штурманский) стол; автопрокладчик, мониторы отображения навигационной обстановки.

На подволоке ходового мостика (над иллюминаторами) расположены репитеры курса и датчики скорости хода, выведены панели управления эхолотом и отображения текущих координат местоположения корабля.

Для прокладки курса используются как бумажные, так и электронные навигационные карты. Электронная прокладка курса осуществляется на ноутбуке. Для документирования информации на ходовом мостике установлен принтер.

Оперативный командный пост (ОКП) находится под верхней палубой в центральной части корабля и предназначен для управления боевыми (противоминными) операциями. Отсюда производится управление всеми противоминными средствами и вооружением корабля под руководством командира корабля (здесь его штатное место).

В помещении ОКП расположены пульты управления: противоминными подводными аппаратами (два), противоминными действиями (два), оператора отображения оперативной обстановки, а также пост оператора минно-поисковой ГАС. При необходимости пульты могут дублировать друг друга. Оперативная обстановка отображается на большом экране жидкокристаллического монитора. Сюда же выведены приборы отображения курса корабля, навигационной обстановки и состояния готовности корабля к решению боевых задач.

Внутренние помещения корабля. Численность экипажа для кораблей данного класса достаточно большая (более 60 человек.). Личный состав располагается в каютах и кубриках. Матросские кубрики малогабаритные (рассчитаны на шесть человек). В них размещаются свободные от вахты матросы и старшины только при нахождении корабля в море. В базе личный состав обеспечивается береговыми помещениями. Офицерский и унтер-офицерский состав пользуется двух- и четырехместными каютами.

На корабле имеются три кают-компании, в зависимости от категории личного состава. Питание экипажа организовано в две смены.

Отделка внутренних помещений достаточно скромная. Помещения окрашены в светлые цвета. Коридоры покрыты линолеумом. На переборках и люках имеются светонакопительные указатели направлений передвижения личного состава, а также маркировки закрытия дверей и люков по тревогам при отсутствии освещения. В коридорах и тамбурах силовые и информационные кабели проложены без зашивки.

В центральном коридоре на переборках размещены комплекты аварийно-спасательного оборудования и инструмента аварийной группы. Штатное оборудование в коридорах (щиты с инструментами и т. п.) установлено на фундаментах с мини-амортизаторами.

Центральный коридор на верхней палубе (под палубакаком) сквозной с носа в корму и разделяется условно на отсеки огнеупорными шторами.

Пост управления двигателями и электроэнергетической системой корабля (двигателем, генераторами, основными механизмами и системами корабля) оборудован соответствующими пультами. Дистанционный контроль параметров работы главного двигателя обеспечивается системой видеонаблюдения. Пост предназначен также для управления основными техническими средствами в аварийных ситуациях (пожарах, затоплениях и т. п.). Для этого здесь имеются приборы контроля осадки корабля и планшет учета аварийной обстановки. Ходовую вахту в посту несут три человека (механик, электрик и моторист).

В кормовой части корабля (на полуюте) размещены основные средства, обеспечивающие выполнение противоминных задач.

Для обработки грузов используются установленные побортно кран-балки.

Спускоподъемное устройство для опускаемой ГАС размещается у кормового среза правого борта.

В кормовой части полубака хранятся: надувная лодка с жестким каркасом, учебные макеты основных типов мин, используемых в учебных целях для тренировки операторов управления противоминными аппаратами, и мобильная барокамера для проведения декомпрессии водолазов-подрывников.

С левого борта на полуюте размещены два противоминных аппарата РАР 104 мод. 4 на тележках.

Еще ближе к корме подвешены вторая надувная лодка, используемая для обеспечения работ водолазов-подрывников, а также электрогидравлический складной кран типа «Поулфингер» (Poulfinger) для спуска (подъема) шлюпок, противоминных аппаратов и проведения других грузоподъемных операций.

С правого борта на полуюте предусмотрены штатные места для хранения легковоспламеняющихся веществ (бензина для моторов шлюпок) и минно-поисковый аппарат «Дабл Игл» Мк 2. В кормовой части полубака побортно установлены 12,7-мм пулеметы.

В целом боевые и технические характеристики, а также возможности ТЩИМ типа «Эридан» соответствуют современным стандартам, и поэтому эти МТК продолжают активно эксплуатироваться в составе французского флота.