Как известно, Совет Безопасности ООН долго тянул с решением, осуждающим ливано-израильский конфликт. А принятая наконец резолюция СБ №1701 по его урегулированию сразу вызвала неоднозначную оценку как политиков, так и в арабском мире в целом. Если, например, администрация Белого дома рассматривает резолюцию как "дипломатический прорыв" в ближневосточном урегулировании, то ведущие европейские и арабские политологи считают ее началом мощной волны антиамериканской и антиизраильской кампании.

Истоки русских междоусобиц восходят еще к первой половине XI в., когда было положено начало удельной системы. Великий киевский князь отдавал в уделы своим сыновьям различные города в княжение, в которых новый князь был полноправным правителем. Верховное главенство великого князя над другими князьями не означало его безграничной власти. Он был лишь первым среди равных. Борьба за великокняжеский престол уже во второй половине XI в. привела к острым конфликтам, братоубийственным усобицам, осложненным и внешними нашествиями.

В обоснование своего мнения автор цитирует г-на Норманда (директора департамента по экономике ООО "Эйр Юнион"): "Если сравнить топливные расходы в расчете на одно пассажирское кресло в Boeing 767 и Ил-96-300, то разница составит 25-30% в пользу первого". Далее С. Стариков приводит объяснение причин "большого потребления топлива" самолетами российского производства, данное экспертом Центра по изучению проблем разоружения г-ном Кенжетаевым. Оно сводится к утверждению о том, что двигатели российского и российско-украинского производства значительно уступают по топливной экономичности двигателям западного производства.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

Скажем, говоря о необходимости замены российских "голубых касок" в зонах конфликтов другим миротворческим контингентом, Ричард Лугар полагает, что "это должны решать грузины и необходимо найти нейтральную сторону, которая возьмет на себя обязанности по выполнению мандата миротворческой операции". Никто в России не сомневается, что у грузин есть право решать любые вопросы, тем более если это касается безопасности их территории. Но при чем здесь российские миротворцы и при чем здесь американцы, поддерживающие Тбилиси? Среди участников конфликта есть еще абхазцы и осетины, считающие российские "голубые каски" своими защитниками. Они против каких-либо других стран, которые, по мнению Тбилиси и Вашингтона, могли бы их заменить. Более того, вывод российских миротворцев из Южной Осетии и Абхазии не может быть осуществлен лишь на основании грузинской позиции, без учета мнения других участников конфликтов.

Перенос производства тяжелого рампового самолета Ил-76 с ТАПОиЧ (Ташкент) на один из заводов в европейской части России (называются "Авиастар" и ВАСО) вызывает массу вопросов по перспективам как окупаемости немалых затрат, так и освоения российскими предприятиями новых для них, но сильно устаревших технологий изготовления этих машин. В случае Воронежа - из-за ограниченности ресурсов - параллельный выпуск Ил-96 и Ил-76 невозможен. Выбор в пользу Ил-76 окажется регрессивным, поскольку Ил-96 создан на десять лет позднее и в нем нашли воплощение более передовые технологии. Аналогичная ситуация и в Ульяновске: выпускаемые там сегодня Ан-124-100М "Руслан" и Ту-204-100/300 на двадцать лет "моложе" Ил-76МД с соответствующей разницей в технологиях.

Почему в Брянской области нет программ по развитию промышленности, как привлечь инвестиции и кадры на предприятия оборонной промышленности - эти и другие вопросы обсуждались на последнем заседании совета директоров ОПК региона. Оно проходило в поселке Белые Берега на ОАО "Завод "Снежеть" - небольшом предприятии с долей "оборонки" 60%. Оно производит низкочастотные разъемы и выживает, по словам директора Александра Губырина, исключительно за счет сбалансированности экономической политики.