«Существует вероятность того, что наши интересы могут подвергнуться риску. Как республиканцы мы пристально следим за этими переговорами», - подчеркнул Кайл.

В боевых операциях бывший советский ТАВКР вероятнее всего участия не примет. Основной его задачей с 2012 года станет подготовка пилотов палубной авиации и обучение экипажей будущих китайских авианосцев, которые поступят на вооружение ВМС КНР в ближайшие четыре-пять лет и будут созданы на базе «Варяга».

«О терроризме написано несметное количество работ, казалось бы, этот феномен изучен уже вдоль и поперек, и тем не менее в нем есть что-то зловеще-загадочное, как бы иррациональное, до конца непонятное». Со словами известного российского востоковеда Георгия Мирского трудно не согласиться. Между тем при попытках содержательного рассмотрения феноменов «кавказский терроризм» и «антитеррористическая борьба» возникают проблемы не только чисто академического, но и прикладного характера, требующие не поверхностной констатации, а развернутых объяснений.

Кыргызстан приковывает к себе внимание мировых СМИ, государственных деятелей и экспертов многих стран Евразии, а также США с весны-лета 2010 года. Тогда, напомню, в результате массовых волнений был свергнут и бежал в Белоруссию президент Курманбек Бакиев, а вскоре вспыхнул искусственно спровоцированный конфликт на межнациональной почве в южных регионах республики. В условиях же сохраняющейся в ней нестабильности, вызванной сложной суммой как внутренних, так и внешних факторов, представляется, что без существенной внешней поддержки (или даже «дружественной интервенции») шансов на спасение у Кыргызстана уже нет и скорее всего больше и не будет.

заместитель директора Института политического и военного анализа

Научно-технический центр (НТЦ) им. Люльки, являющийся филиалом научно-производственного объединения (НПО) «Сатурн», в настоящее время занимается созданием перспективного пульсирующего двигателя.

По словам Марчукова, изготовлено уже более 20 моторов для ПАК ФА. «Характеристики двигателя полностью подтверждены на стендовых режимах. К концу этого года будет дана оценка техническим характеристикам на летных режимах, - уточнил он. - К 2013 году мы должны выйти на проведение государственных испытаний. Авиационный двигатель - это, пожалуй, самое сложное в инженерном отношении изделие. Цена ошибки очень велика как по финансовым затратам, так и с точки зрения обеспечения обороноспособности государства».