По Версальскому соглашению, заключенному после Первой мировой войны, в 1919 г., на Германию налагались серьезные ограничения, включая и все, что касалось ее возможности иметь крупные боевые корабли. Строить разрешалось корабли водоизмещением не свыше 10000 т, вооруженные орудиями калибра не более чем 11 дюйм. (280 мм). Союзники рассчитывали посредством подобных запретов ограничить сферу применения немецких боевых кораблей только Балтийским морем и, таким образом, гарантировать себя от угрозы со стороны Германии в будущем. У немцев же в конце двадцатых годов возникли совершенно иные планы.

Четыре корабля типа «Айова» являлись самыми крупными и быстроходными линкорами ВМФ США, принимавшими участие во Второй мировой войне, и оставили о себе добрую и долгую память. В 1936 г., освободившись от пут Вашингтонского соглашения от 1922 г., ВМФ США приступил к реализации программы строительства новых боевых кораблей водоизмещением 45 000 т, сделав, таким образом, следующий шаг от кораблей типа «Южная Дакота». Хотя новые линкоры в основном сохранили артиллерию предыдущих проектов, от предшественников они отличались лучшим бронированием и быстроходностью.

HMS «Родни» стал вторым и последним линкором типа «Нельсон», первого британского корабля, построенного в соответствии с ограничениями Вашингтонского соглашения. В том, что касалось линкоров, документ этот устанавливал четкие рамки: водоизмещение не свыше 35 000 т, калибр орудий не более 16 дюйм. (406 мм). В 1921 г. адмиралтейство уже запланировало постройку тяжелых крейсеров «G3», однако они не вписывались в Вашингтонскую схему.

Автор: Вилль Бертхольд
Книга: Гибель линкора «Бисмарк». Немецкий флагман против британских ВМС. 1940-1941
Серия: За линией фронта. Военная история
Издательство: Центрполиграф
Год издания: 2007
Страниц: 248
ISBN: 978-5-9524-2899-7
Формат: PDF
Размер: 1,0 Мб

Билль Бертхольд рассказывает о сражении германского линкора "Бисмарк" с британскими ВМС. Английское адмиралтейство мобилизовало для перехвата немецкого линкора все силы, и ценой собственных потерь после долгого преследования мощный боевой корабль был уничтожен. Автор дает подробные технические характеристики "Бисмарка" и его вооружения, рассказывает, каким курсом следовал корабль, как противнику удалось его обнаружить, какие решения принимало штабное командование и как распределялись обязанности рядовых членов экипажа. В книге воспроизведена картина грандиозного морского сражения, последний бой одного из лучших немецких линкоров, построенного по самым новым технологиям и считавшегося непобедимым.

Несмотря на малочисленность крупных боевых кораблей в составе Кригсмарине, а возможно, именно из-за этого, обе участвовавшие в конфликте стороны были склонны преувеличивать их успехи во время Второй мировой войны. Охота на «Бисмарка» стала темой устного эпоса, как погоня за «Шарнхорстом» и «Графом Шпее» и их уничтожение. Менее известным однотипным с «Шарнхорстом» кораблем был также весьма заслуживавший упоминания «Гнейзенау».

«Дюнкерк» появился в результате реализации ускоренной программы создания военных кораблей, развернутой во Франции в начале тридцатых годов и обогатившей судостроение страны несколькими новыми конструкторскими находками. После длительного периода бездействия, последовавшего за Первой мировой войной, французское морское командование, обеспокоенное экспансионистскими приготовлениями Германии, решило взяться за переоснащение ВМФ. Корабли типа «Дюнкерк» стали ответом французов на строительство в Германии крейсеров типа «Дойчланд».

Свое имя и славу русского военно-морского Андреевского флага линкор «Императрица Мария» взяла от парусного флагманского корабля знаменитого русского адмирала П. С. Нахимова, участвовавшего в Синопском сражении. Говорят также, что линкор был назван так в честь жены Императора Александра III.

Название: Карманный линкор. "Адмирал Шеер" в Атлантике
Автор: Теодор Кранке, Йохан Бреннеке
Год издания: 2004
Издательство: Центрполиграф
ISBN: 5-9524-1445-1
Страниц: 320
Формат: PDF
Размер: 1,2 Мб

Адмирал Теодор Кранке и офицер Иохан Бреннеке объективно и подробно повествуют об истории знаменитого немецкого крейсера, действовавшего по всех климатических поясах от Арктики до Антарктики. За сто шестьдесят один день похода карманный линкор прошел 46000 миль, захватил и отослал на родину 2 танкера, вывел из строя 19 судов. Эту операцию считают наиболее успешной из действий карманных линкоров в годы войны. Авторы профессионально описывают сражения, уделяя много места описанию повседневного труда военных моряков.

Линкор «Гангут» был одним из четырех дредноутов типа «Севастополь», построенных для Балтийского флота в 1914 году. В 20-х годах XX в. корабль получил новое название — «Октябрьская Революция» — и подвергся кардинальной модернизации. В конце 30-х годов линкор довольно сильно отличался от своего первоначального вида. Было установлено 12 котлов на нефтяном топливе, сняты не оправдавшие себя турбины крейсерского хода, существенно усовершенствованы системы навигации, управления кораблем и огнем артиллерии.

Линкор «Фусо» - линейный корабль ВМС Япони заложен на "Военно-морской верфи" в Куре 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 года, вошел в состав флота 8 ноября 1915 года. Он стал вторым линкором носящим это имя, первый "Фусо" был одним из первых кораблей императорского флота, а в числе офицеров, принимавших его в Англии, был X.Того.

Линкор «Ямасиро» - линейный корабль Японии тип «Фусо» заложен 20 ноября 1913 года на "Военно-морской верфи" в Иокосуке, спущен на воду 30 ноября 1915 года, вошел в состав флота 31 марта 1917 года. Зачислен в состав 1-й дивизии линейных кораблей 1-го флота. До окончания первой мировой войны линкор «Ямасиро» занимался боевой подготовкой и в боевых действиях не участвовал. В 1920 году выполнял различные задания командования у побережья.

В тридцатые годы соглашения, заключенные ведущими морскими державами и регулировавшие область крупного военного судостроения, стали трещать по швам. Одни государства строили корабли у самого верхнего предела ограничений, другие просто игнорировали существующие лимиты. Когда Франция начала разработку новых тяжелых крейсеров, фашистская Италия почувствовала себя вправе приступить к собственному военно-морскому «ренессансу», заложив линкоры типа «Литторио».

После прихода к власти Гитлера Германия тайно приступила к строительству больших кораблей. В конце тридцатых годов был разработан так называемый план «Z», в соответствии с которым немцы собирались построить восемь линкоров, пять тяжелых крейсеров, четыре авианосца и 12 крейсеров меньшего тоннажа. «Гвоздями» программы предстояло стать линкорам «Бисмарк» и «Тирпиц». Англо-германское соглашение по морским вооружениям от 1935 г. позволяло Германии построить два 35 000-тонных линкора, но по своему водоизмещению «Бисмарк» и «Тирпиц» превышали установленный лимит.

Название: Сухопутные линкоры Сталина
Автор: Максим Коломиец
Издательство: Яуза, Эксмо
Страниц: 320
Формат: DJVU
Размер: 7 mb
Качество: Отличное
Язык: Русский
Год издания: 2009
ISBN: 978-5-699-34275-4

Их величали "сухопутными линкорами Сталина", В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, "визитной карточкой" Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали - "За отвагу".
И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все многобашенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35...

Эта фундаментальная работа - лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое "вымирание" и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.

Название: Тайна гибели линкора «Новороссийск»
Автор: Каржавин Б. А.
Год выпуска: 1991
Издательство: СПб.: Политехника
Язык: Русский
Страниц: 271
ISBN: 5-7325-0086-3
Формат: PDF
Размер: 13 Mb

С использованием закрытых до недавнего времени архивных материалов автор расследует причины и обстоятельства гибели линейного корабля «Новороссийск» (бывший итальянский «Джулио Чезаре») 29 октября 1955 года в Севастопольской бухте, повлекшей за собой многочисленные человеческие жертвы.

Название: "Тирпиц". Боевые действия линкора в 1942-1944 годах
Автор: Дэвид Вудворд
Год издания: 2005
Издательство: Центрполиграф
ISBN: 5-9524-1636-5
Страниц: 256
Формат: PDF
Размер: 1 Мб

Гигантский линкор "Тирпиц" был гордостью германского флота и самым большим военным кораблем в Западном полушарии. Одним своим существованием он оказывал серьезное влияние на ход войны. Контроль за действиями корабля требовал привлечения значительных сил воздушного и морского флотов. Эта книга рассказывает об отчаянных попытках союзников потопить гигантский линкор "Тирпиц", представлявший смертельную угрозу для военно-морского флота союзников в Атлантике.

Книга: Трагедия линкора "Шарнхорст". Хроника последнего похода
Автор: Фриц-Отто Буш
Год издания: 2003
Издательство: Центрполиграф
ISBN: 5-9524-0615-7
Страниц: 222
Формат: PDF
Размер: 1 Мб

Автор книги рассказывает о малоизвестных фактах гибели гордости военно-морского флота Германии - линкора "Шарнхорст" в стратегически важном сражении в годы Второй мировой войны. Пытаясь атаковать арктический конвой и перерезать жизненно важную для СССР морскую трассу, мощный боевой корабль потерпел сокрушительное поражение. Основанная на фактическом материале, книга воссоздает реальную картину того, что произошло в рождественскую ночь 1943 года.

Линкоры типа «Ришелье» стали самими лучшими французскими кораблями своего класса, построенными для ВМФ Франции до Второй мировой войны. Поскольку в конце двадцатых и начале тридцатых годов Германия вела активные разработки новых боевых кораблей, во Франции возникло опасение, что быстроходные линкоры (тяжелые крейсеры) класса «Дюнкерк» окажутся не в состоянии бороться с немецкими линкорами, и французы занялись созданием настоящих линейных кораблей.

Атака американской авиации на линейный корабль "Исэ"

В 1937 г. в обстановке строжайшей секретности Япония заложила первый из четырех запланированных к постройке суперлинкоров, задача которых состояла в том, чтобы превзойти по огневой мощи самые лучшие боевые корабли ВМФ США. Эти гиганты отличались наибольшим водоизмещением, наимощнейшим бронированием и артиллерией — не один линкор во всей истории военно-морских сражений не мог сравниться с ними. Головным судном в серии стал «Ямато».