Бог войны вермахта

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ № 4/2008, стр. 20-24

Бог войны вермахта

Андрей Харук

Окончание.

Начало см. в «ТиВ» №8,11/2007 г.,

№2/2008 г.

Использованы фото из архивов автора и редакции.

(Самоходные варианты легкой полевой гаубицы le.F.H.18)

Самоходная гаубица «Веспе»

Как уже отмечалось в статье, посвященной 105-мм гаубице le.F.H.18 (см. «ТиВ» №8/2007 г.), танковые дивизии (mg) вермахта начали войну, располагая лишь артиллерией на мехтяге. Но кампания в Польше в сентябре 1939 г., а в особенности - наступление на Западе в мае-июне 1940 г. со всей очевидностью показали необходимость поддержки танков столь же подвижными самоходными артиллерийскими установками, имеющими к тому же хотя бы частичную броневую защиту. Уже во время кампании во Франции некоторые танковые дивизии получили в качестве средства усиления роты самоходных пехотных орудий 15cm sIG33 Sfl. auf Pz.I Ausf. В - импровизация, представлявшая собой установку 150-мм пехотного орудия на шасси легкого танка Pz.I.

Однако подобные установки, предназначавшиеся прежде всего для непосредственной поддержки пехотных подразделений, мало чем могли помочь высокомобильным танковым частям, тем более что изготовили их крайне мало - всего 38 единиц. Танковым дивизиям требовалась САУ с более дальнобойной 105-мм гаубицей и существенно большим возимым боекомплектом. Но, хотя немцы обычно самым тщательным образом изучали уроки предыдущих сражений, делая выводы на будущее, в этом случае вопросы создания САУ для танковых частей остались вне внимания военных специалистов. Лишь война против СССР с высокими темпами наступления, характерными для ее начального периода, и намечавшейся уже в то время тенденцией использования танковых дивизий в качестве «пожарных команд», перебрасываемых с одного участка фронта на другой, вновь сделала актуальным вопрос повышения подвижности дивизионной артиллерии.

Прототип СДУ «Веспе».

Поначалу основной упор делался на использование трофейных шасси, но, безусловно, предпочтительнее было создание самоходки на шасси одного из стандартных танков вермахта. Поэтому в начале 1942 г. Гитлер отдал распоряжение о начале проектирования 105-мм самоходной гаубицы с использованием артиллерийской части le.F.H.18 на шасси Sd.Kfz.121, или же попросту-легкого танка Pz.II. Выбор именно этого шасси диктовался в основном тем, что танк Pz.II уже был устаревшим и не мог использоваться в линейных частях. Поэтому выпуск САУ можно было наладить без ущерба для производства более современных танков. В то же время, Pz.II был освоен в производстве, а строевые части и ремонтные подразделения имели большой опыт его эксплуатации и обслуживания.

Проектирование и производство

Проектирование новой САУ и постройку прототипа осуществляла фирма «Алкетт» на своем предприятии в Берлине-Борсигвальде. Изделие получило внутрифирменный индекс Gerat 803.

При создании самоходки в шасси танка Pz.Kpfw.II Ausf. F внесли существенные изменения, касавшиеся прежде всего компоновки машины. Двигатель перенесли из кормовой части машины в среднюю, что повлекло за собой и необходимость перекомпоновки трансмиссии. Вентиляционные решетки двигателя перенесли с крыши корпуса на борта. Рабочее место механика-водителя сместили несколько вперед. Изменили бронирование передней части корпуса: лобовой лист брони стал наклонным, а для механика-водителя сделали небольшой эркер. В ходовой части уменьшили с четырех до трех на борт количество поддерживающих роликов. Подвеску усилили за счет введения резиновых упоров, ограничивающих прогиб рессор. И, наконец, самое главное - в кормовой части оборудовали просторную открытую сверху рубку для орудия, экипажа и боекомплекта.

Уже в ходе производства шасси самоходки удлинили примерно на 220 мм. Визуально это определяется по несколько увеличенному расстоянию между задним опорным катком и ленивцем. Именно такая самоходка находится в музее в Кубинке.

Выбор подрядчика для серийного производства был вполне логичен - им стала фирма FAMO, ранее занимавшаяся танками Pz.II. Поначалу предполагалось организовать выпуск орудий, получивших обозначение 10,5 cm le.F.H.18/2 (Sf) auf Geshiitz-wagenPz.Kpfw.il (Sd.Kfz.124), на предприятии в Бреслау. Но вскоре решили перенести производство на завод «Урсус» в предместье Варшавы - Чеховицы. Это предприятие оккупационными властями было передано немецкому концерну и получило название FAMO-Warschau. На варшавский завод из Бреслау перевезли оборудование производственной линии по выпуску Pz.П.

Внедрение самоходной гаубицы в производство продвигалось медленно - более приоритетными были признаны истребители танков «Mapдер II», строившиеся на том же шасси. Выпуск Sd.Kfz.124 начался в феврале 1943 г. Первоначальный заказ составил 1000 единиц, но осенью 1943 г. Его уменьшили до 835, включив в это количество и транспортеры боеприпасов Munitions Sf auf Fgst. Pz.Kpfw.II. В общей же сложности к августу 1944 г. FAMO-Warschau выпустил 682 гаубицы и 158 транспортеров боеприпасов (по другим данным - 676 и 159 соответственно). При этом более 3/4 выпуска пришлось на 1943 г. В августе 1944 г. оборудование предприятия эвакуировали, и в дальнейшем производство Sd.Kfz.124 не возобновляли.

Название «Веспе» («Оса») появилось не сразу, а было введено по приказу Гитлера год спустя после начала производства - 27 февраля 1944 г.

Краткое техническое описание

Sd.Kfz.124 представляла собой самоходную артиллерийскую установку, выполненную на шасси легкого танка Pz.Kpfw.II Ausf. F (Sd.Kfz.121).

Отделение управления находится в передней части машины и несколько смещено влево от продольной оси. Механик-водитель имеет в своем распоряжении стандартный набор контрольно-измерительных приборов. На свое рабочее место он попадал через двустворчатый люк. Прибор наблюдения со стеклоблоком триплекс находится в передней стенке эркера, две смотровые щели - в боковых. При движении вне поля боя передняя стенка эркера для улучшения обзора поднималась вверх. Отделение управления отделено от боевого бронированной стенкой с лючком за сиденьем механика-водителя .

Боевое отделение расположено за двигателем и частично над ним. Оно представляет собой бронированную рубку, открытую сверху. Верхняя часть задней стенки выполнена откидной для облегчения загрузки боеприпасов. В боевом отделении установлена гаубица le.F.H. 18/2 и боекомплект к ней. Снаряды уложены в два контейнера по левому борту, а заряды - в два контейнера по правому. По левому борту рубки на специальной раме-стеллаже, снабженной резиновыми амортизаторами, смонтирована радиостанция. На внутренних стенках рубки с обоих бортов имеются держатели для пистолетов-пулеметов МР38 либо МР40 и (с правого борта) для огнетушителя. Слева на полу боевого отделения находятся две заливные горловины топливных баков, дополнительно закрытые защитными колпаками.

Гаубица смонтирована на лафете, установленном на полу боевого отделения. Под гаубицей выполнен дополнительный воздухозаборник. Маховичок вертикальной наводки расположен справа от затвора, а горизонтальной - слева. В отличие от некоторых САУ на французских шасси, противооткатные устройства не защищены броней.

На надгусеничных полках закреплен инструмент и имущество (на левой - лопата, кирка и лом, на правой - ящик ЗИП, буксирные крючья и топливный насос).

Силовая установка

Двигатель «Майбах»

HL62TRM - шестицилиндровый карбюраторный, четырехтактный, верхнеклапанный. Мощность 140 л.с. (104 кВт). Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 130 мм. Рабочий объем двигателя 6234 куб. см, степень сжатия 6,5, максимальное число оборотов 2600 об/мин. Охлаждение жидкостное.

Стартер электрический «Бош» GTLN600/12-1500.

Карбюратор «Солекс» 40 JFFII.

Топливный насос механический, типа «Паллас» №62601.

Сцепление сухое, двухдисковое, типа «Фихтельунд Захс» К230К.

Топливных баков - два, общей емкостью 200 л.

Коробка передач ZF Aphon SSG 46- семискоростная (6 + 1), механическая, с редуктором. КП расположена в передней части корпуса и смещена вправо от продольной оси.

Ремонт 105-мм гаубицы le.F.H.18/2 в полевых условиях.

Ходовая часть

Применительно к одному борту ходовая часть состоит из пяти обрезиненных опорных катков размером 550x100x55 мм и трех поддерживающих катков размером 220x105 мм, ведущего колеса переднего расположения и ленивца. Подвеска опорных катков - на четвертьэллиптических листовых рессорах, независимая. Гусеница мелкозвенчатая, шириной 300 мм; в каждой гусенице 108 траков.

Электрооборудование

Электрооборудование 12-вольто-вое, выполнено по однопроводной схеме. Источники питания - генератор «Бош» BNG2,5/AL/ZMA и аккумуляторная батарея емкостью 120 А/ч. Потребители электроэнергии - стартер, зажигание двигателя, радиостанция Fu.Spr.Ger. «f», танковое переговорное устройство BordSpr., две фары на надгусеничных полках мощностью по 75 Вт, позиционные огни «Нотек», лампочка освещения панели приборов у механика-водителя и звуковой сигнал.

Вооружение

Главное вооружение - 105-мм гаубица le.F.H.18/2, отличающаяся от стандартной наличием дульного тормоза SP18. Длина ствола 28 калибров. Максимальная начальная скорость снаряда достигает 470 м/с, дальность стрельбы -10600 м. Вес орудия - 726 кг. Затвор горизонтальный, клиновой.

Угол горизонтальной наводки составляет по 17° в обе стороны, вертикальной - от -2 до +48°. Прицел - Rbfl36.

Возимый боекомплект - 32 выстрела.

Вспомогательное вооружение - пулемет MG34 (реально им комплектовались не все самоходки) и два пистолета-пулемета МР38, либо МР40, перевозимые внутри боевого отделения. Пулемет мог устанавливаться на вертлюге для зенитной стрельбы.

Транспортер боеприпасов

Транспортер боеприпасов

Munitions Sf auf Fgst. Pz.Kpfw.II представлял собой стандартную САУ «Вес-пе» без орудия. При этом сохранялась возможность установки в полевых условиях гаубицы le.F.H. 18/2, демонтированной с поврежденной САУ. Экипаж - 3 чел. Вместимость - 90 выстрелов.

Организация самоходно-артиллерийских частей

Самоходные гаубицы Sd.Kfz. 124 поступали главным образом в дивизионы самоходной артиллерии артполков танковых дивизий. С принятием на вооружение САУ «Веспе» и «Хуммель» (150-мм тяжелые гаубицы) эти полки были переведены на штат KStN 410, предусматривавший наличие штабной батареи и трех дивизионов, один из которых был самоходным.

Самоходные дивизионы (как правило, первые по нумерации дивизионы в полках) комплектовались согласно штату KStN 405(t.G.). Такой дивизион включал штаб, штабную батарею и три огневые батареи - две с «Веспе» и одну с «Хуммелями».

Батареи «Веспе» формировались по штату KStN 431 (t. G.), утвержденному в январе 1943 г. Батарея состояла из штаба и трех взводов - управления, снабжения и огневого. Штаб располагал одной машиной наблюдения Panzerbeobachtungswagen на шасси танка Pz.II либо Pz.III, командирским «кубельвагеном» и мотоциклом. Взвод управления имел в своем составе два отделения - связи и артиллерийских измерений. Он насчитывал шесть автомобилей - четыре легких и два грузовых (в том числе одна подвижная радиостанция Kfz.17 или Kfz.31). Взвод снабжения располагал одним полугусеничным тягачом Sd.Kfz.3 «Маультир» или (реже) Sd.Kfz.7, одним «кубельвагеном» и шестью грузовиками. Огневой взвод включал две огневые секции по три самоходки и одному транспортеру боеприпасов. Кроме того, взвод комплектовался машиной управления на базе полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.250/4 или Sd.Kfz.251/6, 2-3 легкими автомобилями и 1-2 мотоциклами (обычными или полугусеничными Sd.Kfz.2).

1 ноября 1943 г. утвердили измененные штаты батареи легких самоходных гаубиц. Количество подразделений осталось прежним, но их структура и численность претерпели некоторые изменения. Теперь батарея включала:

- штаб (2 офицера, 5 унтер-офицеров, 2 рядовых; два «кубельвагена» и один «кеттенкрафтрад»);

- взвод управления (в общей сложности 6 унтер-офицеров, 18 рядовых; два Panzerbeobachtungswagen (Sd.Kfz.143) на базе танка Pz.Ill, три полугусеничных БТР - по одному Sd.Kfz.250/2, Sd.Kfz.250/5 и Sd.Kfz.251/11, два «кубельвагена»);

- взвод снабжения (7 унтер-офицеров, 23 рядовых; один однотонный полугусеничный тягач Sd.Kfz. 10, 8 трехтонных грузовиков, один «кубельваген»);

- огневой взвод в составе двух секций: огневой и боепитания (один офицер, 16 унтер-офицеров, 49 рядовых; шесть САУ, два транспортера боеприпасов, 4 трехтонных грузовика, 4 «кубельвагена», один Sd.Kfz.2).

Таким образом, батарея образца ноября 1943 г. насчитывала 129 человек личного состава, шесть САУ, 7 других бронемашин, 24 небронированных транспортных средства.

Укомплектованная по штату батарея самоходных гаубиц являлась довольно сильным артиллерийским подразделением, обладая, к тому же, значительной автономностью: средства управления батареи в целом соответствовали дивизионному уровню для буксируемой артиллерии.

Транспортер боеприпасов Munitions Sf auf Fgst. Pz.Kpfw.II.

Боевое применение

В большинстве исследований, посвященных Второй мировой войне, вопросам боевого применения самоходной артиллерии уделено очень мало внимания. Подразделения самоходных орудий как бы находятся в тени «настоящих» танковых частей. Это положение вещей отражает и отношение командования панцерваффе к самоходно-артиллерийским частям, часто недооцениваемым по сравнению с танковой «элитой». Но, будучи настоящими «рабочими лошадками», именно самоходчики обеспечивали надежную поддержку танковых дивизий.

Главной задачей самоходных гаубиц была непосредственная поддержка танковых частей. При этом понятие «непосредственная» не означало присутствие САУ на поле боя - для этого предназначались лучше бронированные штурмовые орудия. «Веспе» должны были вести огонь с закрытых позиций по данным передовых артиллерийских наводчиков, находящихся в боевых порядках танковых частей. Не рассматривались они и как противотанковое средство, хотя для самообороны в состав боекомплекта Sd.Kfz. 124 входили бронебойные снаряды. С другой стороны, слабо бронированные самоходки сами представляли собой легкоуязвимую цель для вражеского огня - к концу 1943 г. на Восточном фронте было потеряно 98 Sd.Kfz. 124.

В строевые части САУ Sd.Kfz. 124 начали поступать весной 1943 г. Их боевой дебют (также, как и танков «Пантера» и некоторых других новых образцов боевой техники) был приурочен к летнему наступлению на Восточном фронте -- битве на Курской дуге. В этом сражении задействовали 68 самоходок, 14 из них было потеряно в боях. В частности, в бою под Прохоровкой тяжелые потери понес само-ходно-артиллерийский дивизион, входящий в состав дивизии «Гроссдойчланд».

В числе первых новые самоходки получила дивизия С С «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» - одна из четырех, применивших САУ на Курской дуге. В конце июля 1943 г. ее вывели с фронта и в начале августа перебросили в Италию. После капитуляции Италии 8 сентября 1943 г. части «Лейбштандарта» приняли участие в разоружении армии бывшего союзника. Артполк, выполнявший это задание в г. Парме, встретил сопротивление и потерял две «Веспе». Правда, и самоходчики уничтожили четыре итальянских танка М14/41.

В 1944 г. самоходки появились и в составе некоторых панцергренадерских (мотопехотных) дивизий. Дивизионы самоходных гаубиц стандартной организации (две батареи «Веспе» и одна - «Хуммелей») вошли в состав артполков 3-й, 29-й дивизий и дивизии «Фельдхернхалле» (впрочем, в последней к концу 1944 г. «Веспе» уже не имелось; вместо них появилась вторая батарея «Хуммелей»). Ввели такой дивизион и в дивизию «Гроссдойчланд», формально гренадерскую, но фактически - танковую. По состоянию на май 1944 г., «Веспе» получили самоходные артдивизионы 22 танковых дивизий вермахта (лишь в 21 -й тд использовались САУ на трофейных шасси; в 8-йягдне имелось «Хуммелей», а самоходныи артдивизион был полностью вооружен Sd.Kfz.124). Стандартные дивизионы «Веспе»/«Хуммель» имели и семь mg «ваффенСС». Несмотря на то, что выпуск «Веспе» был прекращен задолго до окончания боевых действий, они использовались в боях вплоть до последних дней войны. Например, в состав сформированной в ноябре 1944 г. 150-й танковой бригады (соединения, специально созданного для наступления в Арденнах) вошла отдельная батарея этих САУ (6 единиц). Имелись они и в артполках танковых дивизий, участвовавших в этом сражении - 1-й, 2-й, 9-йи12-йшдСС, 2-й, 116-й и учебной тg вермахта. Но количество орудий в большинстве случаев было далеким от штатного. По состоянию на 10 декабря 1944 г., 2-я танковая дивизия имела в своем составе пять «Веспе», 116-я - три, 11-я - семь, 9-я тд С С «Гогенштауфен» - шесть. То есть, вместо положенных двух батарей Sd.Kfz. 124, далеко не все дивизии располагали хотя бы одной полнокровной батареей.

ТТХ 105-мм самоходной гаубицы 10,5 cm le.F.H.18/2 (Sf) auf Geshiitzwagen

Pz.Kpfw.ll(Sd.Kfz.124)

По состоянию на 1 марта 1945 г., вооруженные силы Германии (вермахт и войска СС) располагали еще 321 самоходной гаубицей «Веспе». Характерно, что в утвержденном 25 марта 1945 г. штате танковой дивизии «образца 1945 г.» при существенном сокращении (по сравнению с прежним штатным расписанием) количества танков, количество САУ оставалось неизменным - 12 «Веспе» и 6 «Хуммелей». Но реалии мало соответствовали штатам. Большинство сформированных в 1945 г. импровизированных танковых дивизий («именных», в отличие от прежних «номерных») располагали гораздо меньшим количеством самоходной артиллерии. Например, созданная в феврале 1945 г. на базе 233-й резервной тg дивизия « Гольштейн» имела в своем составе не артполк, а смешанный дивизион, состоявший из трех батарей. Одна из них насчитывала четыре 105-мм гаубицы, вторая - четыре 150-мм гаубицы, а третья - четыре самоходки (две «Веспе» и две «Хуммель»). Единственным исключением была танковая дивизия «Татра», получившая полноценный самоходный артдивизион, вооруженный «Веспе» (без 150-мм САУ). Правда, и сформирована она была еще летом 1944 г.

Восточный фронт весной 1945 г., по сути, распался на несколько отдельных очагов сопротивления. В частности, в Данциге оборонялись части 4-й танковой дивизии. Ее 103-й артполк имел, по состоянию на 17 марта, шесть «Веспе». После оставления Данцига эта батарея вела бои на полуострове Хель вплоть до 8 мая.

Самоходная установка «Веспе», уничтоженная союзниками в ходе боевых действий

в Нормандии.

В общем же следует признать «Веспе» довольно удачной самоходной артиллерийской установкой.Будучи примером целесообразного использования шасси морально устаревшего танка, она стала наиболее распространенной спецмашиной, построенной на шасси Pz.Kpfw.II. Самоходка отличалась рациональной компоновкой, простой в изготовлении конструкцией, но при этом - довольно большой высотой, создававшей угрозу опрокидывания при движении с креном.

***

К настоящему времени в музеях разных стран мира сохранилось несколько экземпляров САУ «Веспе». В частности, во Франции находится три самоходки в разной степени сохранности. Тщательно отреставрированный экземпляр представлен в известном бронетанковом музее в Самюре. «Веспе» из Мемориального музея в Байе (Нормандия) еще нуждается в восстановлении. Наконец, самоходка из частной коллекции Э. Беккера находится в частично разукомплектованном состоянии - отсутствуют орудие и многие элементы ходовой части. В Германии в музее военной техники в Кобленце находится «Веспе», переданная из американского музея в г. Абердин. Эта САУ неплохо сохранилась, но вместо штатного дульного тормоза на ней установлен дульный тормоз от буксируемой гаубицы le.F.H. 18/40. Орудие из музея в подмосковной Кубинки вообще не имеет дульного тормоза, хотя в остальном находится в неплохом состоянии.

---