РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИИ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Вестник Академии военных наук, №3/2005, стр.26-29
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИИ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Полковник в отставке В.Л. МАТВЕЕНКО,
кандидат военных наук, доцент,
профессор АВН, Почетный радист СССР
Основы радиолокационного обеспечения авиации стали зарождаться еще в 1939-1940 гг. во время военного конфликта с Японией в районе реки Халхин-Гол и войны с Финляндией путем создания системы воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС).
На Востоке по настоянию командования ВВС с июня 1939 г. начала развертываться система постов ВНОС.
Оповещение осуществлялось преимущественно по телефону с использованием проводной связи, а при ее отсутствии - по радио.
Посты ВНОС использовались для обнаружения воздушного противника, оповещения о нем и наведения истребителей на самолеты противника. В связи с тем, что в то время на самолетах истребительной авиации отсутствовали радиостанции, наведение осуществлялось при помощи наземных стрел длиной 20 м, шириной 4 м и с длиной усов 8 м. Пост ВНОС направлением стрелы указывал истребителям место нахождения самолетов противника.
Набор полотняных стрел на посту ВНОС позволял выкладывать сигналы: «Самолеты противника в направлении стрелы на одной высоте с нашими истребителями», «Самолеты противника ниже (выше) наших истребителей», «Ждать в районе стрелы», «Идти на свой аэродром».
Для взаимодействия авиации с наземными войсками на командные пункты стрелковых дивизий посылались офицеры штабов авиационных частей, которые поддерживали связь с КП командующего ВВС армейской группы.
Офицеры от авиации в стрелковых войсках информировали командующего и штаб ВВС группы о наземной обстановке, а сухопутных командиров о возможностях авиации в зависимости от цели, боевой обстановки и метеоусловий, а также инструктировали наземные войска о порядке выкладывания опознавательных сигналов.
Передний край наземных войск обозначался выкладыванием двух полотнищ в различном их сочетании. Такие полотнища имели каждая рота, батарея и эскадрон.
Для обеспечения ночных полетов создавалась линия из фонарей «летучая мышь». Световые точки по четыре-пять фонарей располагались на расстоянии 500 м одна от другой и облегчали самолетам ориентировку в ночных условиях.
Для обеспечения выхода самолетов на цель ночью организовывался опознавательный пункт на удалении 8-10 км от линии фронта. На этом пункте по команде из штаба ВВС группы выкладывался световой сигнал из фонарей «летучая мышь» в направлении цели, по которой должны были действовать ночные бомбардировщики. Фонари зажигались при подлете самолетов к линии фронта и гасились с уходом их на свой аэродром.
Война с Финляндией проходила в тяжелых климатических условиях, с морозами до 50 градусов. Для руководства Военно-воздушными силами в этом районе штаб ВВС Ленинградского военного округа был реорганизован в штаб ВВС Северо-Западного фронта.
В каждой из шести общевойсковых армий, участвовавших в войне, имелись свои ВВС, включающие отдельные истребительные и бомбардировочные авиационные полки.
В условиях однообразной местности, на которой велись боевые действия, экипажи самолетов встречали большие трудности при определении с воздуха линии фронта, мест расположения своих войск и при поиске объектов противника. Эти трудности усугублялись особенно при действиях нашей авиации по целям, расположенным в непосредственной близости от своих передовых частей. В этих случаях для целеуказания применялись днем на открытой местности сигнальные полотнища красного или зеленого цвета, ночью - фонари «летучая мышь». В лесной местности, где сигнальные полотнища плохо просматривались, использовались световые сигналы и дымовые шашки разных цветов в комбинации между собой и в сочетании с сигнальными полотнищами.
Для улучшения целеуказания в ротах и батальонах были выделены специальные лица, отвечающие за подачу сигналов с земли. Экипажи самолетов на сигналы наземных войск отвечали разными способами: пуском ракет установленного цвета, пикированием, покачиванием или «горкой». Нередко практиковалось обозначение переднего края противника путем обстрела его нашей артиллерией. Тесное взаимодействие авиации с наземными войсками в значительной степени способствовало их успеху в войне с Финляндией.
С системой воздушного наблюдения, оповещения и связи, а также опознавания своих войск, проверенной нашей авиацией в боевых действиях с Японией в районе реки Халхин-Гол в 1939 г. и в советско-финляндской войне 1939-1940 гг., наши Военно-воздушные силы вступили в войну с фашистской Германией, вероломно напавшей 22 июня 1941 г. на Советский Союз.
Опыт боевого применения системы воздушного наблюдения, оповещения и связи показал, что из-за отсутствия средств дальнего обнаружения, система ВНОС все еще малоэффективна. Средства визуального наблюдения не могли обеспечить обнаружение воздушного противника далее 6-8 км. Поэтому взлет нашей истребительной авиации с аэродромов запаздывал, и противнику удавалось сбрасывать бомбы на боевые порядки войск и объекты в тактической глубине.
Отечественные приборы дальнего радиообнаружения самолетов противника применялись в начале войны лишь в ограниченном количестве и только в системе ПВО страны. Поэтому командование ВВС фронтов и армий вынуждено было ввести постоянное дежурство истребителей в воздухе. Правительство большое внимание уделяло разработке и выпуску высококачественной радиолокационной аппаратуры. В 1938 г. была создана радиолокационная станция «Редут», которая в ходе войны была значительно усовершенствована.
В 1941 г. была разработана, освоена промышленностью и поступила на вооружение радиолокационная станция «Пегматит».
Радиолокационные станции «Редут» и «Пегматит» работали в метровом диапазоне радиоволн, имея круговой обзор, и обеспечивали определение азимута и наклонной дальности воздушной цели.
Однако эти станции не обеспечивали получение данных о высоте полета обнаруженной цели, что отрицательно сказывалось на точности определения как местоположения воздушной цели в пространстве, так и своих истребителей при наведении. Данные станции имели недостаточно высокую разрешающую способность по дальности и азимуту.
Разрешающая способность по дальности характеризует возможность раздельной индексации (видимости) сигналов от двух целей, находящихся в одном и том же направлении, но на разных дальностях. Она численно равна наименьшему расстоянию в пространстве между двумя целями, находящимися под одинаковыми азимутами и углами места, при котором эти цели видны раздельно на экране индикатора. Чем выше разрешающая способность (меньше ее численное значение), тем надежнее может сопровождать радиолокационная станция выбранную цель при наличии других целей, находящихся поблизости.
Разрешающая способность по азимуту численно равна наименьшему углу в горизонтальной плоскости между двумя углами, находящимися на одинаковой дальности и под одинаковыми углами места, при котором эти цели видны раздельно на экране индикатора1.
Кроме этого, в авиации отсутствовала система опознавания. Все это затрудняло наведение истребителей на воздушные цели с наземных пунктов управления, так как после сближения истребителя с целью трудно было отличать свой самолет от самолета противника.
Первые опыты по наведению с использованием радиолокационных станций были начаты в декабре 1941 г. в истребительной авиации ПВО страны.
В 1942 г. был разработан самолетный прибор радиолокационного опознавания «свой-чужой» и самолетная радиолокационная станция перехвата «Гнейс-2». В конце 1943 г. самолетные приборы опознавания поступили на вооружение. Они давали возможность опознавать принадлежность обнаруженных самолетов в воздухе.
Радиолокационные станции в сочетании с воздушной радиосвязью стали основным средством наведения истребительной авиации. Это было начало нового этапа в развитии и совершенствовании управления авиацией.
Радиолокационные станции в Великой Отечественной войне применялись: для обнаружения самолетов противника, опознавания своих самолетов, наведения своих истребителей на обнаруженные самолеты противника, обеспечения привода своих истребителей на аэродромы посадки, управления огнем зенитной артиллерии и управления лучом прожектора.
Применение радиолокационных станций и приборов опознавания значительно повысило эффективность наведения и управления боевой деятельностью истребительной авиации.
Проведенный анализ данных из отчетов по наведению за период 1943-1945 гг. показал, что по сравнению с результатами 1942 г. процент наведения при помощи радиолокационных станций возрос в 1944 г. более чем в три раза2.
Применение одной - двух радиолокационных станций «Редут» в системе ПВО фронта не могло радикально изменить положение с обнаружением авиации противника. В проводимых наступательных операциях радиолокационные станции «Редут» на время операции придавались воздушным армиям или использовались ПВО фронта, порой без учета интересов истребительной авиации воздушной армии. Чаще всего отдельные радиолокационные станции применялись в системе ПВО на более ответственных, в данный момент операции, фронтовых объектах, таких, как мосты, переправы, железнодорожные узлы, головные склады, места выгрузки и сосредоточения ударных группировок и т.д.
В ходе Великой Отечественной войны возникла необходимость постоянно иметь радиолокационные станции в составе воздушных армий для обеспечения управления и наведения истребительной авиации.
До Берлинской операции штатные радиолокационные станции из состава воздушных армий придавались на период операции истребительным авиационным корпусам, которые выполняли задачу завоевания господства в воздухе над полем боя и прикрытия ударных группировок сухопутных войск. Радиолокационные станции использовались преимущественно по системе одиночных радиолокационных станций обнаружения и наведения вне общей связи с другими радиолокационными станциями.
Впервые радиолокационные станции были применены по системе узлов обнаружения и наведения во время Берлинской операции 1945 г. в 16-й Воздушной армии2.
При подготовке этой операции количество радиолокационных станций в 16-й Воздушной армии было доведено до девяти. К началу операции они были сведены в три радиолокационных узла обнаружения и наведения.
Применение радиолокационных станций по системе узлов позволило: обнаруживать самолеты противника в воздухе на средних высотах полета в радиусе до 100 км от позиций радиолокационных станций; определять координаты полета вражеских самолетов, а также тип и количество самолетов в группе (приближенно); наводить своих истребителей на самолеты противника; осуществлять контроль за полетами своих самолетов и оказывать им помощь в восстановлении ориентировки и приводе на свои аэродромы.
К недостатку радиолокационных станций «Редут» следует отнести неспособность определения высоты полета летящей цели, а это затрудняло организацию встречи своих истребителей с самолетами противника. Кроме этого радиолокационные станции обладали малой маневренностью и не успевали передвигаться вслед за перемещением командного пункта командира истребительного авиационного соединения.
Радиолокационные станции «Редут», несмотря на имеющиеся недостатки, стали основным источником своевременной информации о воздушной обстановке и давали возможность использовать истребителей в борьбе с воздушным противником способом дежурства на аэродромах. Это значительно сократило непрерывное патрулирование в зонах над полем боя.
В годы войны наша промышленность успешно справлялась с выпуском и поставкой в войска радиолокационных станций.
Так, если в 1944 г. в составе командных пунктов истребительных авиационных соединений имелось по одной, а в некоторых по две радиолокационных станции «Редут», то в 1945 г. командные пункты всех истребительных авиационных соединений, как правило, имели в своем составе по две радиолокационные станции «Редут».
Вновь создаваемые радиолокационные узлы оснащались радиолокационными станциями.
Наличие армейских радиолокационных узлов обнаружения и наведения дополняло систему радиолокационного обнаружения и наведения при корпусах и обеспечивало тыл фронта.
В операциях Великой Отечественной войны организовывалась радиосеть оповещения, в которой передавалась информация о воздушной обстановке в масштабе фронта. На волне (частоте) этой радиосети имели право передавать информацию только радиостанции главных постов воздушного наблюдения, оповещения и связи фронта, сухопутных и воздушной армий.
Радиосигналы «Воздух» на волне радиосети оповещения ПВО фронта в воздушных армиях, принимавших участие в наступательных операциях в 1942 - 1945 г., принимались:
на командных пунктах командиров и в штабах истребительных авиационных соединений с последующей передачей на аэродромы авиационных полков (1942-1943 гг.);
непосредственно на аэродромах истребительных авиационных полков (1944-1945 гг.).
Если в первом случае на передачу радиосигнала «Воздух» на аэродромы с момента обнаружения самолетов противника и прием донесений в штабах и на командных пунктах командиров истребительных авиационных соединений в среднем затрачивалось 3-5 минут, то во втором случае радиосигнал «воздух» проходил за 1-2 минуты, что значительно повышало эффективность боевых действий истребительных авиационных полков.
Вызов авиационных подразделений с аэродромов на поле боя, а также на перехват самолетов противника по данным радиолокационных станций осуществлялся, главным образом, при помощи радио в следующих радиосетях:
в радиосети управления и наведения; в командной радиосети авиационного соединения через штаб авиасоединения;
в командной радиосети авиационного соединения непосредственно с аэродромов;
в специальной радиосети вызова авиации. На прохождение радиосигнала вызова с момента его передачи до момента приема непосредственно на аэродроме затрачивалось не более 1 - 2 минут.
Радиолокационное обеспечение авиации в годы Великой Отечественной войны сыграло выдающуюся роль. Оно проложило новый этап в системе управления авиацией при ведении боевых действий. Если в начале войны эффективность управления авиацией с применением радиолокационных станций была незначительная, то уже в разгар войны и на завершающем ее этапе радиолокационное обеспечение внесло существенный вклад в дело победы в Великой Отечественной войне.
Изучение опыта радиолокационного обеспечения в годы Великой Отечественной войны представляет большой исторический и практический интерес.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. В.З. Слуцкий и др. Основы радиотехники и радиолокации. Воениздат МО, Москва, 1961 г.
2. П.И. Пелюхов. Авиационная свят, я годы войны и мира. Монино, 1968 г.
