ВЕКТОР СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ

ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КУРЬЕР № 49/2009

ВЕКТОР СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ

Юрий ТРИФОНОВ

СОСЕДИ   

СОЗДАЕТСЯ ЕДИНАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ПРИКРЫТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ И БЕЛОРУССИИ

В начале декабря, в преддверии знаменательной даты - десятилетия подписания Договора о создании Союзного государства, на базе Учебного центра Железнодорожных войск прошел учебно-методический сбор, в котором приняли участие представители Минтранса России, управления Белорусской железной дороги, транспортных войск Республики Беларусь и Железнодорожных войск Вооруженных Сил Российской Федерации. Основная цель - обсуждение реализации программы Союзного государства «Создание единой системы технического прикрытия железных дорог» в 2009 году, а также обсуждение проекта программы на период 2011-2015 годов.

 Сбор проходил в расширенном формате, на него были приглашены представители Постоянного комитета Союзного государства, транспортных войск Республики Беларусь, управления Белорусской железной дороги, Минтранса России и ОАО «Российские железные дороги». Такой состав участников не случаен: от согласованной работы ведомств двух государств зависит конечный результат выполнения программы.

Транспортные войска РБ и Железнодорожные войска ВС России в рамках военного сотрудничества активно участвуют в реализации союзной программы по совершенствованию единой системы технического прикрытия железных дорог региона. Ее выполнение позволит объединить возможности транспортных министерств РБ и РФ, транспортных и железнодорожных войск. В том числе и обеспечить мобилизационную подготовку отраслей экономики Союзного государства, эффективную работу транспортной инфраструктуры в интересах национальной безопасности. Решать задачи боевой и мобилизационной деятельности региональной группировки войск.

Программа имеет и большое экономическое значение. Так, претворение в жизнь масштабного проекта по созданию «транспортного коридора» Западная Европа - Юго-Восточная Азия, проложенного через Белоруссию и Россию, тесно взаимосвязано с ее реализацией.

На сборе с докладом о реализации программы Союзного государства в 2009 году и о разработке проекта программы по техническому прикрытию железных дорог на период 2011-2015 годов выступил главный инженер - заместитель командующего Железнодорожными войсками генерал-майор Евгений Сафонов.

Как отметил Евгений Сафонов, в системе программных мероприятий предусмотрены и выполняются задачи по целому ряду направлений. Идут формирование и согласование единой нормативно-правовой базы подготовки железнодорожных войск региона в целях обороны. Разрабатывается и уточняется План технического прикрытия железных дорог. Реализуются совместные НИОКР. Создается единая информационно-управляющая система технического прикрытия железных дорог и восстановления объектов. Проводится подготовка руководящего состава на базе учебных и испытательных центров Железнодорожных войск, Минтранса России и Белорусской железной дороги.

Генерал-майор Сафонов сделал анализ прошедших в 2009 году совместных командно-штабных тренировок, КШУ и ТСУ, где Железнодорожными войсками ВС РФ и транспортными войсками РБ отрабатывались вопросы технического прикрытия железных дорог и восстановления ж/д объектов.

В рамках «круглого стола» с представителями Белорусской, Октябрьской, Московской железных дорог обсуждены вопросы по включению в проект программы перечня научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, которые на сегодня наиболее востребованы.

От белорусской стороны выступил начальник департамента транспортного обеспечения минобороны Республики Беларусь полковник Игорь Людчик. Он отметил, что с началом образования транспортных войск РБ значительно расширились их задачи - кроме технического прикрытия объектов Белорусской железной дороги на войска возложено транспортное обеспечение вооруженных сил, других войск и воинских формирований. Опыт последних войн показывает, что в воздушной наступательной операции наряду с уничтожением государственных и военных пунктов управления авиацией противника поражаются наиболее важные элементы инфраструктуры, имеющие оборонное значение.

Если моделировать такие действия противника против Республики Беларусь, то вероятность разрушения объектов по барьерным рубежам рек и крупных железнодорожных узлов составит до 100 процентов. А это может привести к прекращению воинского движения, разрыву транспортной сети на отдельные участки. А значит, транспортные войска Республики Беларусь должны обладать высоким кадровым и техническим потенциалом, способностью в короткие сроки решать задачи по техническому прикрытию и восстановлению объектов на железной и автомобильных дорогах.

По мнению белорусских коллег, Союзная программа технического прикрытия железных дорог региона в 2009 году смогла объединить усилия ж/д войск и транспортных ведомств обоих государств, скоординировать вопросы устойчивого транспортного обеспечения боевой и мобилизационной деятельности региональной группировки. Но теперь необходимо начать подготовительные мероприятия по разработке проекта новой Программы Союзного государства по развитию и совершенствованию единой системы технического прикрытия дорожной сети региона в 2011-2015 годах.

На сборе также выступили начальник отдела Департамента оборонной промышленности и военно-технического сотрудничества Постоянного комитета Союзного государства Геннадий Котенко, главный инженер общетехнической службы Белорусской железной дороги Игорь Андросов, заместитель начальника Управления специальных программ ОАО «РЖД» Валерий Соловьев и другие.

В целом сбор носил конструктивный характер и имел высокую практическую направленность. «Совместно мы делаем одно большое дело, - заявил заместитель начальника департамента транспортного обеспечения министерства обороны Республики Беларусь полковник Александр Будько, - от уровня нашего взаимодействия, сотрудничества и доверия зависит конечный результат: создание единой системы технического прикрытия железных дорог региона. Только объединив усилия, мы сможем эффективно и качественно решить все поставленные перед нами задачи».

Остается надеяться, что все намеченное обязательно будет воплощено в жизнь. А это  твердый шаг к созданию Союзного государства.