В журнале Military Technology опубликована статья L. Nordeen, которая информирует о средствах радиоэлектронной борьбы США и других западных стран.
ИНОСТРАННАЯ ПЕЧАТЬ
ОБ ЭКОНОМИЧЕСКОМ, НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМ И ВОЕННОМ ПОТЕНЦИАЛЕ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СНГ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ .ЕГО ВЫЯВЛЕНИЯ
Серия: "ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ СЛУЖБ ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ"
Ежемесячный информационный бюллетень
№5/0
Средства радиоэлектронной борьбы США и других западных стран
В журнале Military Technology опубликована статья L. Nordeen, которая информирует о средствах радиоэлектронной борьбы США и других западных стран.
В статье говорится, что Министерство обороны США определяет электронную борьбу (EW) как "любое военное действие, связанное с использованием электромагнитной и направленной энергии в интересах контроля за электромагнитным спектром или для атаки противника". Электронная борьба включает три главных элемента: электронную самозащиту, электронную атаку и электронную поддержку. Ударные самолеты должны иметь собственные системы электронной защиты для идентификации угрозы и защиты от атак зенитных средств с радиолокационным наведением, зенитных управляемых ракет и истребителей. Для достижения самого
высокого уровня защиты ударные силы полагаются на электронную атаку, электронное подавление и введение в заблуждение радаров и средств радиосвязи противника. Электронная поддержка включает прием и анализ радиолокационных сигналов связи противника с целью выявления оборонительных мер и их возможного характера с тем, чтобы успешно спланировать концепцию атаки или введения в заблуждение противника.
Хотя подавление системы ПВО противника не является официальным элементом электронной борьбы, оно представляет важный фактор, от которого зависит успех авиационной боевой задачи особенно в условиях средней и высокой степени угрозы. Успехи в области сенсоров, средств связи и высокоточного управляемого оружия приближают создание условий, при которых многие системы ПВО могут быть уничтожены, а не только подвергнуты подавлению.
В условиях бюджетных ограничений некоторые военные специалисты являются сторонниками усиления самообороны самолетов (через снижение заметности и электронную борьбу) вместо инвестирования дорогостоящих, специального назначения самолетов для электронного подавления типа ЕА-6В PROWLER. Однако для обеспечения успеха действий в условиях сложных систем ПВО, необходимы инвестиции во все элементы электронной борьбы и в средства подавления.
Возможности США и союзных сил во всех этих сферах объединены вместе для того, чтобы сформировать систему. В период войны во Вьетнаме было сбито 89 американских самолетов истребителями "МиГ", 197 сбито ЗРК и 2140 самолетов/вертолетов сбито огнем зенитной артиллерии, а в период югославской кампании было потеряно пять самолетов (два американских и три союзных) и всего один самолет был потерян в Афганистане. Все это говорит о целесообразности крупных инвестиций в технологию, тактику, подготовку и доктрину.
Возможные угрозы
Согласно несекретной базы данных компании BAE Systems, в период 1973-2002 гг. в ходе боевых действий с помощью УР и зенитной артиллерии было сбито более 1650 самолетов (истребителей, вертолетов и транспортников). 49% из них было поражено управляемыми ракетами с ИК ГСН (включая УР класса "земля-воздух" и "воздух-воздух"), 29% огнем зенитной артиллерии, 14% УР с РЛ ГСН (также указанных двух классов) и 8,0% было потеряно по неустановленным причинам. Зенитная артиллерия и ЗУР представляли наибольшую опасность в мировом масштабе. Из 1650 только 370 самолетов были потеряны в воздушных боях) ,большинство потерь было во время арабо-израильской войны в 1973 г. и во время конфликта в Ливане в 1982 г.). После 1990 г. истребители сбили менее двух десятков самолетов и вертолетов. Во время операций США и союзников в Боснии и Афганистане потери самолетов от систем ПВО были меньшие, чем потери от инцидентов. Это было достигнуто благодаря сосредоточенности на электронной борьбе, подавлении ПВО, ночных операциях, более совершенных самолетах, действиях на средних высотах, что минимизирует угрозы со стороны ПЗРК и зенитной артиллерии.
Однако воздушные операции включают патрулирование, ведение разведки и нанесение ударов, которые все еще связаны со значительным риском. Не следует думать, что "неприкосновенность" самолетов США и НАТО, которой они пользуются в отношении ЗА и ПЗРК, летая на высотах более 5000 м, будет существовать всегда.
В системе ПВО мира все еще имеется большое количество зенитной артиллерии (сотни тысяч) и более 50 тыс. ПЗРК типа "Стрела" / "Stringer",
которые представляют угрозу истребителям, вертолетам и транспортным самолетам, совершающим полеты на низких высотах, а также авиалайнерам при их взлете и посадке. Кроме того, имеются тысячи российских ЗРК (SA-2, SA-3, SA-6 и другие), европейских (Roland, Crotale, RBS-70 и другие), американских (I-Hawk), созданных в странах третьего мира, а также тысячи разведывательных систем. Многие государства модернизируют свои системы ПВО и используют новые сенсоры для снижения эффективности радиоэлектронного подавления и применения технологий, снижающих заметность. Несмотря на тысячи вылетов с целью поставки радиоэлектронных помех и подавления над Боснией и Косово, сербская система понесла незначительные потери в ходе воздушной кампании НАТО.
Кроме того, на вооружение принимается все большее количество новых, чрезвычайно сложных систем ПВО дальнего действия, как, например американских ЗСР "Patriot", российских С-300 "Антей", европейских "Aster". Многие армии и даже террористические группы имеют доступ к ПЗРК с увеличенной дальностью действия, с более совершенными ГСН, которые менее подвержены к воздействию ложных целей, передатчиков помех и естественных помех. К ним относятся российские К310 "Игла" (SA-16), производимые в Северной Корее и Болгарии, 9К38 (SA-18), французские Mistral, американские Stringer RMP, пакистанские Aznan, а также аналогичные системы, изготавливаемые в Китае и других странах. Военные должны принимать во внимание возникающую угрозу со стороны лазеров и энергетического оружия.
Самолетная самозащита
В конце 50-х и в начале 60-х годов лишь небольшое количество истребителей использовало средства радиоэлектронного противодействия (РЭП). Ситуация изменилась в середине 60-х годов, когда истребители и ударные самолеты ВВС и ВМС США в Северном Вьетнаме в ходе операций столкнулись с зенитными пушками с радиолокационным наведением и УР класса "земля-воздух" С-75 "Двина" (SA-2), а также с перехватчиками МиГ-17/21. МО США предприняло ряд срочных программ по оборудованию тактических самолетов приемниками предупреждения о радиолокационном облучении (RHAW), тепловыми (ИК) ловушками, автоматами сбрасывания дипольных отражателей, аппаратурой постановки помех, которые могли противостоять ПВО Северного Вьетнама.
После вьетнамской войны источники ВМС США подсчитали, что самолетная/бортовая аппаратура РЭП снизила потери от ЗУР в пять раз. В период между 1966 г. и ноябрем 1972 г. потери ВМС США от ЗРС С-75 "Двина" (SA-2) составили 85 самолетов. Таким образом, пересмотренная тактика действий и аппаратура РЭП исключили потери, по оценкам, примерно 340 самолетов ВМС США от применения ЗУР. Кроме того, согласно исследованиям ВМС США, поддерживающее и самозащитное применение помех предотвратило потерю еще 200 самолетов ВМС США от огня ЗА с РЛ наведением.
Во время арабско-израильской войны 1973 г. ЗРС SA-6, ЗСУ-23-4 и другие средства в плотной системе арабской ПВО были неожиданностью для израильских ВВС. Потребность оказания непосредственной поддержки для сдерживания арабского наступления мешала масштабному проведению подавления ПВО. Поэтому в первые дни конфликта потери Израиля были высокими, включая 22 самолета, потерянные во второй день войны. Однако потери ВВС Израиля уменьшились после внесения изменений в тактику концентрации наземных ударов против ЗРС и зенитных артиллерийских систем
(ЗАС), использования управляемого оружия (Shrike, Walleye и Maverick), a также после более широкого применения контейнеров РЭП, ИК-ловушек, дипольных отражателей и создания помех из-за зоны поражения средств ПВО. Успех, который сопутствовал израильским ВВС в антисирийской кампании 1982 г., показал, что уроки Вьетнама и войны 1973 г. в отношении радиоэлектронной борьбы были усвоены. Аналогичная стратегия РЭП в улучшенном варианте была использована в последующих кампаниях, включая войну в Персидском заливе, операции в Югославии и Афганистане.
Электронная самооборона
В настоящее время почти все истребители, ударные самолеты, военные транспортные самолеты и вертолеты оборудованы приемниками оповещения экипажа о радиолокационном облучении бортовым или наземным радаром. Базовая система предупреждения включает ряд антенн, процессор сигналов и дисплей, на котором отображается направление/курс на источник и тип радиолокационного сигнала, которым облучается самолет/вертолет. При этом пилоту/экипажу подается звуковой сигнал. Современные системы предупреждения могут идентифицировать многочисленные угрозы, назначать им приоритетность и отображать угрозу с наивысшим приоритетом.
Хорошо известная система AN/ALR-69 самолета F-16 C/D состоит: из дисплея, на котором отображается азимут атаки; процессора сигналов и четырех обнаружительных антенн. Компьютерная память сигналов, автоматически идентифицирует угрожаемый радар: является ли он поисковым радаром; радаром ЗЛС, ЗУР/УР класса "воздух-воздух", бортовым радаром истребителя-перехватчика или неустановленного типа. Если УР с радиолокационным наведением готовится к запуску или уже находится в полете, пилот/экипаж получит дополнительные звуковые и световые предупреждения. Перед вылетом на боевое задание пилот может выбрать ряд режимов системы предупреждения. Азимутальный дисплей может показывать либо пять угроз наивысших приоритетов или более 25 радарных индикаций.
Оборудование РЭП самолета F-16 C/D включает также автомат сбрасывания дипольных отражателей и ИК-ловушек, который может включаться вручную или системой предупреждения на выбрасывание определенного количества диполей или ловушек в ручном или автоматическом режиме.
Диполи и ловушки недорогие и проверенные средства РЭП. При эффективном выбрасывании они могут защитить самолет от УР с ИК и РЛ головками самонаведения. Используя ленты-диполи различной длины можно "забивать" широкий диапазон частот. При достаточно большом количестве выброшенных диполей радар не сможет определить истинное положение цели или может обнаружить несколько ложных целей. Дипольные отражатели могут нарушить радиолокационный захват цели радаром УР класса "земля-воздух" или "воздух-воздух" и заставить сработать дистанционный взрыватель боеголовки на безопасном расстоянии от намеченной цели.
Будучи дешевыми и проверенными, дипольные отражатели имеют и определенные недостатки. Автоматы-сбрасыватели, установленные на самолетах-истребителях, могут вмещать лишь ограниченное количество диполей, достаточное для самозащиты, но слишком небольшое для защиты других самолетов. Более серьезным недостатком является то, что через несколько секунд после сбрасывания диполи начинают снижаться и рассеиваться. В результате радары с индикаторами движущихся целей или с импульсно-доплеровскими фильтрами могут отсеивать дипольное "облако" от настоящей цели. Однако высокая начальная скорость диполей может ввести в заблуждение системы управления огнем, радары УР и головки самонаведения. Во время вьетнамской войны американские самолеты сбрасывали
дипольные отражатели с помощью объемных автоматов или дипольные бомбы для создания обширного "облака", нарушающего работу обзорных РЛС и радаров слежения ЗРС SA-2.
Системы, подобные шведскому автомату сбрасывания BOL, могут вмещать большое количество дипольных отражателей и ИК ложных целей, размещаемых на пилонах и в контейнерах. Американская компания Texas Instruments/Raytheon разработала одноразовую активную радиочастотную систему "Gen-X", которая излучает сигнал, аналогичный сигналу, отраженному от самолета, когда она сбрасывается для защиты на конечном участке траектории полета УР с РЛ ГСН. Эта система - ложная цель размером 15,2x3,3 см размещается в стандартном автомате сбрасывания диполей/ложных целей AN/ALE-39/47.
Для защиты против радиолокационных угроз истребители и штурмовики оборудуются также и активными средствами РЭП, размещаемыми внутри или на внешних подвесках. Самолет F-15A Eagle был одним из первых, который конструировался с самого начала с учетом оборудования сложной системой РЭП для самозащиты. Приемник предупреждения AN/ALR-56, разработанный компанией BAE Systems, выдает сигнал на мощную систему постановки помех AN/ALQ-135 компании Northrop Grumman и на сбрасывающий автомат AN/ALE-45 компании BAE Systems. Активное РЭП или подавление нарушает нормальную работу радаров, которые используются в системах ПВО и в бортовых системах управления огнем истребителей и полагаются на точное обнаружение, слежение при атаке на воздушную цель. Современные системы подавления, как, например AN/ALQ-131, компании Northrop Grumman; AN/ALQ-165 компаний Northrop Grumman/ITT; ICMS на Mirage 2000 и Spectra на Rafale, объединяют "шумовые" и "заблуждаю-щие" приемы.
Противодействие ИК угрозам
Большинство потерь самолетов в ходе операции Desert Storm, а также над Чечней, Боснией и Косово, было от управляемых ракет с ИК« ГСН. Это подчеркивает важность обнаружения атаки с помощью неизлучающих УР с ИК ГСН и противодействия им. Разработанные сенсоры предупреждения о приближении УР, как, например AN/AAR-47 (BAE Systems), AN/AAR-54 (Northrop Grumman), AN/ARR-59 (Raytheon) и AN/ALQ-156 VI интегрированы с автоматами сбрасывания дипольных отражателей и ловушек. Ими оборудуются и транспортные самолеты и вертолеты. США инвестируют общую систему предупреждения о ракетной атаке AN/AAR-57/MAW, в которой используется ультрафиолетовый комплекс и более совершенный процессор с целью преодоления недостатков, характерных для ИК, ЭО и РЛ систем, которые страдают высоким уровнем ложных срабатываний.
Многочисленные компании мира разрабатывают системы, предназначенные для защиты самолетов. Израильская компания ввела в эксплуатацию ультрафиолетовую (УФ) систему Guitar 300/350, компания Elisra инфракрасную (ИК) систему PAWS для самолетов и вертолетов, корпорация EADS адаптировала систему AN/ARR-60 для самолетов и вертолетов, компания MBDA разработала ИК систему DDM, которая была адаптирована для самолетов Mirage 2000 и Rafale. Российские самолеты, включая Су-24 и Су-35, оборудованы инфракрасными системами предупреждения о ракетных атаках МАК/ЛО-82.
Высокотемпературные ИК ложные цели могут ввести в заблуждение УР с ИК ГСН и отвести ее от самолета. Однако для эффективного применения ИК ловушка должна генерировать аналогичную и более сильную ИК сигнатуру, чем сигнатура самолета, и ловушка должна сбрасываться в соответствующий момент времени по траектории, уводящей УР от самолета ИК ловушки могут размещаться в тех же автоматах сбрасывания, которые используются для дипольных отражателей, или в отдельных автоматах и обеспечивают защиту самолетов/вертолетов от угроз со стороны УР наземного и воздушного базирования Американские и союзнические истребители, штурмовики, транспортные самолеты, а также вертолеты регулярно использовали ИК ловушки и дипольные отражатели во время операций над Ираком, Афганистаном и над Югославией, а российские и израильские самолеты/вертолеты против угроз в Афганистане, Чечне и Ливане
Большинство ИК ловушек первого поколения не очень точно воспроизводило сигнатуру выхлопных газов высокоскоростных самолетов Во многих странах разработаны усовершенствованные ИК ловушки, которые более точно отражают/формируют спектральную сигнатуру реактивной струи двигателя самолета и которые могут ввести в заблуждение ИК ГСН, в которых имеются фильтры Однако УР с многоспектральными, тепловизионными ГСН, а также с плоскими решетками в фокальной плоскости значительно менее уязвимы в отношении ИК ловушек
Полезной технологией против некоторых ИК ГСН оказалось использование систем активного РЭП, как, например AN/AAQ-8 (Northrop Grumman), AN/AAQ-123 и AN/ALQ-157 (BAE Systems), которые генерируют ложные сигналы для введения в заблуждение компьютерных систем наведения Однако для того, чтобы эта концепция ИК подавления была эффективной, необходимо детальное знание операционной технологии УР противника
Одно из направлений, которое получило значительное внимание в настоящее время, является разработка лазерных систем или других систем направленной энергии, предназначенных для физического воздействия с целью вывода из нормального режима или уничтожения ИК ГСН управляемых ракет Ясно, что такой подход предполагает не только идентификацию атакующей ракеты, но и точное определение дальности и направления Несколько таких систем, как, например AN/ALQ-212 ATIRCM (BAE Systems), AN/AAQ-24 NEMESIS (Northrop Grumman) уже разработаны и ими оборудуются транспортные самолеты и тяжелые вертолеты, но интеграция таких систем в истребители и штурмовики представляет большую проблему
Внутреннее размещение и подвесные контейнеры
Как уже отмечалось, средства РЭП могут размещаться внутри фюзеляжа или в контейнерах на специальных подвесках/кронштейнах Контейнеры РЭП обычно менее дорогие и более адаптивны, чем внутрифюзеляжные системы, но они требуют подвесок-кронштейнов, которые в противном случае могли бы использоваться для подвески вооружения или топливных баков, одновременно они увеличивают аэродинамическое торможение самолета, снижают его маневренность. Кроме того, при внешней подвеске контейнеров РЭП их зона ограничивается часто из-за оттенения их топливными баками и другими подвесками Масса внутрифюзеляжных систем обычно меньше, и они не сказываются отрицательно на аэродинамике самолета, но они дорогие и более трудны для модификации, необходимой при изменении угроз
Основываясь на вьетнамском опыте, США произвели широкий спектр оборудования активного РЭП Первоначально ВВС США главным образом полагались на контейнеры с шумовым подавлением, а ВМС США отдали предпочтение внутрифюзеляжным передатчикам дезинформирующих помех В настоящее время ВВС, ВМС и КМП США используют как контейнерные, так внутрифюзеляжные системы РЭП Внутренняя тактическая
система РЭБ самолетов F-15 включает систему подавления AN/ALQ-135, самолетов F-14D и F/A-18C AN/ALQ-165, а самолеты AV-8B несут контейнерные системы AN/ALQ-164 Аналогично самолеты F-16 ВВС США и многих союзников несут контейнерные системы AN/ALQ-184 и AN/ALQ-131 Однако некоторые страны оборудовали свои самолеты типа F-16 внутрифюзеляжными системами например бельгийские А-16 А/В системами EWS-16 (Thales), южно-корейские F-16 C/D системами ASPJ Новое поколение самолетов F-16C/D Block 60 Объединенных Арабских Эмиратов будут интегрированы с защитным комплексом компании Northrop Grumman
Израильские компании имеют обширный опыт в области РЭБ и самолеты F-15 и F-16 ВВС Израиля оснащены как контейнерными, так и внутрифюзеляжными системами РЭБ, включая новую систему для самолетов F-16 Block 60, разработанную компанией Ehsia Французские самолеты оборудуются как внутренними, так и подвесными системами. Самолеты Mirage F1 и Super Etendard несут систему компании Thales BAREM и другие контейнерного типа. Экспортный вариант самолета Mirage 2000 оснащен перспективной системой ICMS 2000 Британские самолеты Harrier GR Mk 7 оснащен активными системами электронной поддержки ZEUS (BAE Systems), a британские и германские самолеты Tornado несут контейнеры Skyshadow и Cerberus, соответственно
Электронные компании Швеции, Италии, Германии, Великобритании, России и Южной Африки имеют большой опыт в области РЭБ/РЭП и передали на вооружение различные системы для своих самолетов
Перспективные меры/борьбы противодействия
Одной из наиболее перспективных и прошедших боевую проверку систем является система буксируемой ложной цели Она включает устройство управления/контроллер, устройство выпуска и ложную цель, которая буксируется с помощью кабеля Система компании BAE Systems Ariel оперативно использовалась на самолетах Nimiod и Tornado, а ее эквивалент AN/ALE-50 компании Raytheon успешно использовался ВВС США на самолетах В-1В и F-16 во время конфликта над Косово Новые более совершенные буксируемые ложные цели, способные использовать новые радиочастотные технологии, находятся в стадии разработки, включая систему Bo2D (Saab), Sky Buzzer (EADS) и AN/ALE-55 (BAE-Systems)
В настоящее время на вооружение поступает или находятся на конечном этапе разработки новое поколение многоцелевых истребителей, включая Gnpen, F/A-18E/F, F/A-22, Rafale, а производство самолетов Mirage 2000-5, F-15E, F-16 C/D и Су-27/30 продолжается Все эти реактивные истребители четвертого и пятого поколений обладают высокими характеристиками, оснащены современными сенсорами и вооружением Главным преимуществом этих самолетов перед более ранними моделями являются интегрированные системы вооружения и сенсоров, которые повышают характеристики/возможности летчика/экипажа, и полный набор современных систем самообороны Самолеты F/A-18E/F, F-22 и, возможно, некоторые другие истребители обладают также малой или значительно сниженной заметностью
В США в настоящее время одной из главных программ РЭБ является интегрированная система РЭП, IDECM (Integrated Defence Countermeasures System), которая включает радиочастотный поставщик помех, систему предупреждения CMWS (Common Missile Warning System), а также перспективная система РЭП На первом этапе системами IDECM будут оснащаться самолеты F/A-18E/F Они включают интегрированный комплекс из AN/ALR-67V3, ASPJ (усовершенствованный AN/ALQ-214), буксируемую ЛЦ AN/ALE-50 и автомат AN/ALE-47 При дальнейшей модернизации системы будут включать радиочастотный генератор РЭП AN/ALQ-214 и оптоволоконную буксируемую ЛЦ AN/ALE-55. Элементы системы IDECM будут использоваться и на самолетах F-15 и В-1В.
Интегрированный комплекс, базирующийся на системе AN/ALR-94 (BAE Systems) будет обеспечивать защиту самолета F/A-22 и поддерживать незаметность истребителя. Единый ударный истребитель (JSE) F-35 будет оборудован перспективной, интегрированной, оборонительной системой РЭП, включающей систему с распределенной апертурой, которая будет обеспечивать круговое ИК перекрытие. Новые внутрифюзеляжные системы РЭБ находятся в стадии разработки для европейских самолетов. Прежде всего это система Spectra компании Thales для самолета Rafale и система DASS (Defensive Aids Sub System) для самолета Typhoon, разрабатываемая компанией BAE Systems при участии компаний Германии, Великобритании, Италии и Канады.
Электронные атаки
Электронная атака включает радиоэлектронное подавление, дезориентировку радиолокационных излучений или сигналов связи противника. Самолеты РЭП, такие как ЕВ-66 ВВС, EA-1F, ЕКА-ЗВ ВМС и EF-10 и ЕА-6А КМП США значительно снизили потери американских самолетов в небе Вьетнама.
К концу войны ВМС и КМП США внедрили самолеты ЕА-6В Prowler (ввего*было построено 170 ед.). Это специальный самолет РЭП с экипажем четыре человека, который оборудован тактической системой РЭП. В 1981 г. ВВС США модернизировали первые 42 самолета F-111A в EF-111A Raven с модифицированным вариантом системы AN/ALQ-99, но с экипажем из двух человек, для замены самолетов ЕВ-66. Самолеты EF-111A имеют отличную дальность и скорость, включая сверхзвуковую на определенных участках. Более медленные самолеты ЕА-6В могут балансировать в течение большего времени и нести противорадиолокационные УР Harm и могут решать задачи РЭП и подавления ПВО. Оба типа самолетов хорошо показали себя в ходе войны в Персидском заливе.
Однако сокращения бюджета привели к снятию с вооружения в 1998 г. самолетов EF-111A ВВС США и США полагались теперь на самолеты ЕА-66В Prowler ВМС и КМП США. Самолеты ЕА-6В Prowler придаются каждой развертываемой авианосной боевой группе и интенсивные операции в Боснии, Косово, Ираке, Азии, Афганистане до предела загружали имеющийся парк самолетов этого типа.
В настоящее время имеется всего 122 самолета ЕА-6В Prowler в составе 15 эскадрилий ВМС и четырех эскадрилий КМП США. Однако из-за усталости крыльев и проблем с двигателями, проведения капитального ремонта, модернизации и из-за других проблем ежесуточно в боевой готовности находится менее 80 самолетов. Самолеты ЕА-6В модернизируются с тем, чтобы выдерживали повышенные рабочие нагрузки, а экипажи самолетов EF-111 в настоящее время входят в состав эскадрилий самолетов ЕА-6В ВМС США. Самолеты начнут получать новую аппаратуру и иметь новые возможности начиная с 2005 г. за счет оборудования их усовершенствованным комплексом ЮАР (Improved Capability III), в который входит дополнительно приемное устройство AN/ALQ-218. Комплекс обладает большей обрабатывающей производительностью, дополнен линией Link 16 и другими видами данных.
МО США провело широкий анализ альтернатив возможностей по электронным атакам в период после 2010 г. Результаты анализа все еще обсуждаются, а многочисленные варианты для видов ВС изучаются и оцениваются. Однако ВМС решили инвестировать программу EA-18G (на базе F/A-18F) и в конечном счете заменить ими самолеты ЕА-6В Prowler. Компании Boeing и Northrop Grumman начали исследования по варианту электронной атаки самолета F/A-18E/F еще в 1993 г. и большинство основных систем, как, например контейнер AN/ALQ-99, усовершенствованные дисплеи на рабочем месте второго пилота и внутреннее расположение авионики уже прошли испытания. Самолет EA-18G будет нести усовершенствованную приемную систему ЮАР III в пушечном отсеке, радиочастотные антенные контейнеры на концах крыла и систему AN/ALQ-99 под крылом и под фюзеляжем. Самолет, получивший название EA-18G Growler, сохранит также все возможности самолета F/A-18 Super Hornet по нанесению ударов и самообороне. В зависимости от финансирования, самолеты EA-18G Growler могут начать заменять ЕА-6В Prowler с 2009 г.
ВМС США, по-видимому, склоняются к финансированию в рамках программы F-35/JSF. Компания Lockheed предложила новый (АЕА) вариант самолета JSF, на котором в качестве преимущественного решения может использоваться контейнерный комплекс ЮАР III/AN/ALQ-99.
Результаты анализа МО США указывают также на необходимость инвестирования ВВС США поставщика помех из-за пределов действия средств ПВО. В настоящее время средства/системы электронной атаки представлены лишь 14 самолетами ЕС-130Н Compass Call. Самолеты хорошо показали себя в Ираке, Югославии, Афганистане, но их количество ограничено и они часто используются в качестве стратегических средств. Исследовалась и концепция ВВС США, предусматривающая использование в роли дальнего поставщика помех в ближнесрочной перспективе самолетов В-52Н, которые в конечном итоге будут заменены боевыми беспилотными летательными аппаратами, например такими как Х-45 компании Boeing.
Обеспечение радиоэлектронной борьбы (РЭБ)
Для того, чтобы подавить систему ПВО противника, необходимо знать какие системы он имеет и как они функционируют. Это получило большое развитие в период "холодной войны", а после вьетнамской войны были потрачены огромные средства в США для создания комплексной системы сбора необходимой информации. Имеются десятки спутников радиоэлектронной разведки, которые поддерживаются/дополняются самолетами ЕС-135, TR-1/U-2, ЕР-3, RU-21 и беспилотными системами Predator и Global Hawk. Великобритания, Франция, Германия, Израиль и многие другие страны имеют платформы для решения задач радиоэлектронной разведки (РЭР). Собранные разведданные используются для поддержания сведений о боевом составе и дислокации войск потенциальных противников, и они являются критическим элементом планирования РЭБ.
Подавление ПВО противника
МО США определяет подавление ПВО противника SEAD (Suppression of Enemy Air Defences) как действия, которые нейтрализуют, поражают или временно деградируют наземные системы ПВО разрушительными или дезорганизующими мерами. Для подавления и вывода из строя батарей ЗУР и ЗА ВВС США приняли на вооружение противорадиолокационные системы Wild Weasel для самолетов F-100F, F-105G, F-4C, а ВМС системы Ironhand для А-4, А-6 и А-7, которые оборудованы специальными приемниками, которые могут выявлять РЛС обнаружения/поиска, а также наведения ЗУР и ЗА и выводить их из строя противорадиолокационными УР Shrike. Эти системы широко использовались в ходе вьетнамской войны и значительно сократили потери самолетов.
В 1982 г. израильские силы использовали беспилотные ложные цели для провоцирования ПВО Сирии на включение своих радаров, которые становились целями ПРЛ УР Shrike, запускаемых с самолетов и наземных УР. Затем вылетали истребители и бомбили ракетные позиции в долине Векаа и расположенные на границе с Ливаном. Удар был настолько успешным, что сирийское командование было вынуждено бросать в бой своих пилотов на самолетах МиГ-21 и МиГ-23 против опытных израильских пилотов самолетов F-15 и F-16. Сирийская сторона потеряла 86 самолетов, а израильская ни одного.
SEAD включает сочетание тактических приемов и вооружений. Ложные цели, как AN/BQM-74 и TALD/Samson использовались в войне в Персидском заливе, а миниатюрные ЛЦ компании Northrop MALD (Miniature Air Launched Decoy) используются для имитации массированного воздушного удара с тем, чтобы активизировать систему ПВО противника. Американские самолеты F-4G, А-7, F/A-18, F-16 CJ, EA-6B и германские ECR Tornado выпустили более 4000 ПРЛ УР AN/AGM-88 Harm в ходе операции Desert Storm, в Боснии, Косово и продолжали операции в Афганистане и Ираке по подавлению и поражению радаров. Великобритания приняла на вооружение аналогичные системы ALARM для своих самолетов Tornado, а Россия разработала такие системы, как Х-25 и Х-28.
В ходе войны в Персидском заливе, в Боснии и Косове американские самолеты F-117 и в Косово В-2 наносили удары по центрам управления и контроля и другим критически важным узлам ПВО с использованием бомб с лазерным наведением и типа JDAM в качестве средств подавления обороны. Крылатые ракеты Tomohawk и CALCM использовались также против важных элементов систем ПВО (радаров обнаружения, ракетных позиций и командных бункеров). Экипажи НАТО и США против позиций ПВО и других целей использовали для нанесения ударов управляемые бомбы и УР с лазерным и телевизионным/электроннооптическим наведением. Хотя УБ и УР малой дальности с телевизионным и лазерным наведением показались полезными при проведении операций SEAD, им присущи определенные недостатки. Как средства свободного падения, так и УР малой дальности должны сбрасываться на траектории с весьма ограниченными параметрами, а поскольку большинство из них необходимо сбрасывать со средних высот и в хороших погодных условиях, то запускающие и управляющие самолеты становятся потенциально уязвимыми в отношении ЗУР и мощной ЗА.
После войны в Персидском заливе США выдали контракты на разработку ряда новых боеприпасов, из которых наиболее заметной была управляемая бомба JDAM (Joint Direct Attack Munitions). Система управления JDAM является недорогим устройством, которым оснащаются бомбы свободного падения массой 500, 1000 и 2000 фунтов, повышающим круговую вероятную ошибку (СЕР) до менее, чем 40 футов. Устройство JDAM включает блок наведения, приемник навигационной спутниковой системы GPS, хвостовые стабилизаторы и аэродинамические наплывы на фюзеляже/корпусе бомбы для увеличения дальности полета. Бомба типа JDAM остается бомбой свободного падения, но при сбрасывании с больших высот ее дальность составляет более 15 км. Будучи менее точной по сравнению с бомбой с лазерным наведением (40 против 15 футов), бомба типа JDAM может применяться при любых погодных условиях. В ходе операции Allied Force американские бомбардировщики В-2 сбрасывали до 16 бомб типа JDAM с высокой точностью в условиях облачности и плохой погоды. В настоящее время такие бомбы могут нести ударные самолеты F/A-18 и F-16 США и их союзников. Другим управляемым средством, использованным для подавления обороны в Ираке, является AGM-154/JSOW (Joint Stand of Weapon), в котором использованы спутниковые наведения (GPS) и кассетный боевой заряд.
На вооружении стран мира состоят десятки типов управляемых средств класса "воздух-земля", которые могут и использовались для подавления ПВО противника. Эти средства разделяются на категории исходя из дальности действия и боевой части.
Системы относительно небольшой дальности, как французская AS-30L, американская AGM-65 Maverick, российские Х-23 и Х-25 классифицируются как средства, используемые из-за пределов объектовой системы ПВО - SOPD (Stand of Outside Point Defence), поскольку они могут использоваться на дальностях, превышающих дальность действия ЗА и ПЗРК. Управляемые средства большей дальности известны как средства, используемые из-за пределов территориальной системы ПВО - SOAD (Stand of Outside Area Defence), их можно применять за пределами дальности ЗРС, как, например, ЗРС SA-2. К последней категории средств, использованных в недавних конфликтах, относятся SLAM с дальностью около 100 км и SLAM-ER с дальностью до 240 км. Обе системы созданы на базе противокорабельной УР Harpoon. На конечном участке применяется телевизионное наведение, а для точного управления и оценки результатов используется линия передачи данных. Крылатая ракета большой дальности ВВС США CALCM применялась бомбардировщиками В-52 в Косово и в других недавних конфликтах. Израильская AGM-142 Рореуе компании MBDA Storm Shadow, EADS/Bofors КЕР350 Taurus, российские Х-59М и американская AGM-158/JASOM являются аналогичными средствами, которые разрабатываются или состоят на вооружении.
Перспективы
Технологическая революция настоящего времени коренным образом меняет характер войны, особенно в воздушной сфере. Быстрые научные и технические продвижения в области компьютеров, электроники, информационной обработки, сенсоров, вооружения и самолетостроения были продемонстрированы в воздушных операциях в Косово и Афганистане, где электронная борьба играла важную роль.
Значительные исследования в настоящее время ведутся в области сенсоров, управления и командования с целью идентификации потенциальных угроз ПВО в близком к реальному времени и оружия непосредственного воздействия для поражения УЗР или истребителя до того, как они могут взлететь.
Military Technology.- 2003.- № 2,- P. 51-60.
