Рост заказов на поставку самолетов АН-140 и АН-7

(ВИНИТИ)

ИНОСТРАННАЯ ПЕЧАТЬ

ОБ ЭКОНОМИЧЕСКОМ,

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМ

И ВОЕННОМ ПОТЕНЦИАЛЕ

ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СНГ

И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ

ЕГО ВЫЯВЛЕНИЯ

Серия: "ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ"

Ежемесячный информационный бюллетень

10

Рост заказов на поставку самолетов АН-140 и АН-7

В еженедельнике Flight International приводится информация о том, что украинское самолетостроительное объединение ХАПО (г. Харьков) наращи-вает производство самолетов АН-140 и АН-74 в связи с ростом заказов на эти типы воздушных судов.

Харьковское предприятие планирует в 2003 г. произвести сборку 16-18 самолетов, включая 12 новых 52-местных двухдвигательных (турбовинто-вых) Ан-140, которые становятся все более популярными у региональных авиаперевозчиков. Во время проведения Красноярского авиационно-косми-ческого салона "Бурятскими авиалиниями" был подписан контракт на по-ставку двух, а "Сибавиатрансом" - на поставку трех самолетов Ан-140. Генеральный директор авиакомпании "Бурятские авиалинии" Н. Давыдов сообщил о ведущихся с правительством Бурятии переговорах о финансовой поддержке закупки. Авиакомпания "Сибавиатранс" получит один самолет в 2003 г. и еще один в 2005 г. при финансировании лизинговой компани-ей "Ильюшин-Финанс". По словам генерального директора авиакомпании "Сибавиатранс" М. Четверикова, предполагается заменить семь имеющихся Ан-24 пятью самолетами Ан-140. Авиакомпания уже эксплуатирует Ан-74 и рассматривает возможность приобретения новой модели - Ан-74 ТК-300.

Харьковское АПО планирует произвести сборку двух самолетов Ан-74 для неназванного китайского заказчика; кроме того, оно предлагало самолет Ан-74 ТК-200 в варианте с коротким взлетом и посадкой двум африканским странам, решение которых ожидалось получить в начале 2003 г., указал генеральный директор ХАПО П. Науменко.

Объединение подписало меморандум о взаимопонимании с компанией "Ильюшин-Финанс", предусматривающий поставку 35 самолетов, включая

25 ед. АН-74 ТК-300 для компании Аэрофлот. Обсуждался новый график по-ставок, поскольку заказчик дополнительно запросил несколько самолетов Ан-140, отметил П. Науменко. Подготовка нового соглашения должна была завершиться в начале 2003 г.

Украинской государственной лизинговой компанией "УкрТрансЛизинг", которая задерживает выполнение заказов на поставку семи самолетов Ан-140, получены запросы от шести местных авиалиний на несколько де-сятков самолетов Ан-140. Компания уже поставила один самолет авиаком-пании Aeromist-Kharkov Airlines. Четвертый самолет Ан-140 будет поста-влен компанией "УкрТрансЛизинг" в Одессу, а еще пять предназначаются для авиакомпании Aerosvit Airlines. Потенциальными заказчиками Ан-140 могут быть Crimea Air, Dniproavia и Донецкое авиационное предприятие.

Российская авиакомпания "Евразия" планирует провести в 2003 г. опыт-ную эксплуатацию самолета Ан-140 совместно с компанией "Одесские авиа-линии" и Aeromist на внутренних авиалиниях перед возможным заказом четырех самолетов. Закупка будет произведена, если воздушные линии ока-жутся прибыльными и отвечающими требованиям компании "Евразия", подчеркнул ее представитель А. Куртанидзе. Российская авиакомпания "Волга - Днепр" подписала письмо о намерении относительно приобре-тения четырех Ан-140 для замены своих региональных самолетов Ак-40.

Иранская авиастроительная компания HESA имеет производственную лицензию на строительство 24 самолетов Ан-140 из комплектующих, ко-торые ХАПО должно поставить к 2006 г. П. Науменко предполагает, что для внутреннего рынка Ирану потребуется более 100 самолетов Ан-140. Тем временем на совместном предприятии, образованном ХАПО с самар-ским предприятием "Авиакор", которое будет осуществлять маркетинг и совместное строительство самолетов Ан-140, была установлена сборочная линия и первый самолет будет произведен на ней в 2004 г.

Flight International.- 2002 .- 31 December - б January.- P. 10.