Мировой рынок модернизации электронных систем ударных вертолетов
ВИНИТИ Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№2/200
Мировой рынок модернизации электронных систем ударных вертолетов
В журнале Jane's International Defense Review опубликована статья группы авторов, в которой рассматриваются новые предложения на мировом рынке модернизации электроннооптических систем ударных вертолетов.
В преамбуле к обзору говорится, что более совершенные сенсоры/датчики, процессоры и дисплеи повышают возможности современных ударных вертолетов, обеспечивают более эффективное применение управляемых и неуправляемых средств поражения.
При увеличении дальности, с которой вертолеты могут поражать цели, повышается их живучесть в отношении средств класса "поверхность-воздух". Это требует использования сенсоров, имеющих разрешающую способность, необходимую для идентификации целей на дальностях, которые, по крайней мере, соответствуют дальностям поражения боевых средств, которыми вооружены вертолеты. Новые бортовые ИК-системы FLIR обнаружения целей в передней полусфере могут решать такие задачи, а радары управления огнем становятся обычным оборудованием на вертолетах. Самолетные сенсоры и "стеклянные" кабины с плоскими дисплеями во все большей мере дополняются нашлемными прицелами/дисплеями (HMSD).
В рамках самой крупной европейской программы производства ударных вертолетов предусматривается поставка 80 вертолетов "Tiger" компании Eurocopter в армии Франции и ФРГ. Еще 22 вертолета заказано для армии Австралии. Варианты вертолета UHT (ФРГ) и НАС (Франция) оснащены электроннооптической системой обзора и нацеливания "Osiris", которая размещается на винтовой мачте вертолета. Система разработана фирмой SFIM Industries (ныне входит в компанию SAGEM). Компания Eurocopter подписала с компанией SAGEM контракт стоимостью 151 млн. долл. на поставку систем "Osiris", которые могут обеспечить передачу видеоизображения цели на видовую ИК - головку самонаведения УР "TRIGAT-LR". Система "Osiris" может также обеспечивать наведение противотанковых УР "НОТ-3".
Видовая информация системы "Osiris", как тепловизионная, так и телевизионная отображается на многофункциональных дисплеях и/или бинокулярных HMSD, интегрированных с очками ночного видения (NVG). В случае вышеуказанного французского варианта вертолета используется система "Topowl" компании Thales Avionics, а в случае германского - система "Knighthelm" компании BAE Systems Avionics.
Французская НАР и австралийская ARH модификации вертолета "Tiger" оборудованы электроннооптической прицельной системой "Strix" компании SAGEM, размещаемой на верхней части корпуса вертолета. Вариант ARH должен быть модифицирован путем добавления лазерного целеука-зателя сопротивления для обеспечения пусков УР класса "воздух-поверхность" "Hellfire". Прибор ночного видения (ПНВ) включает детектор с платой 4x288 элементов, который, как утверждается, позволяет обнаруживать цели на дальностях, превышающих 10 км, квалифицировать их на дальности 7,0 км и идентифицировать на дальности до 3,8 км.
Компания Eurocopter сообщила о возможности установки мачтового импульсного радара кругового обзора или радара миллиметрового диапазона обнаружения и слежения за наземными целями, хотя в настоящее время такое усовершенствование не осуществляется. Кроме того, оборудование вертолетов типа "Tiger" активными сенсорами противоречит принципу обеспечения малой радиолокационной заметности вертолета.
Итальянская армия планирует модернизировать имеющийся парк из 45 вертолетов А-129 "Mangusta" компании Agusta Westland до таких же стандартов, как заказанные новые вертолеты, поставки которых уже начались и будут закончены к 2004 г. Усовершенствованный вариант, известный теперь, как А-129 EES (итальянский акроним: вооруженный вертолет разведки и сопровождения) модифицирован по ряду направлений. В частности, он оборудован башенной пушкой калибра 20 мм ТМ197В компаний Lackheed Martin/Otobreda, которая должна быть объединена с имеющимся прицелом Saab/ESCO "Heli TOW" и интегральной нашлемно-дисплейной прицельной системой (IHADSS), которым дополнительно оборудуются вертолеты АН-64 "Apache". Кроме того, внедряется тепловизор, работающий в длинноволновом (8,0-12 мкм) диапазоне.
Российские Вооруженные Силы и изготовители проводят испытания нескольких компонентов усовершенствованных систем управления огнем, предназначенных для ударных вертолетов, но их практическое использование задерживается. Широко применяемые вертолеты Ми-24 "Hind" оборудованы только дневными оптическими прицелами "Радуга". Несколько состоящих на вооружении вертолетов Ка-50 оборудованы более совершенными ТВ/лазерными прицелами "Шквал", но и они, по-видимому, предназначены для дневных действий. Начиная с 2000 г., примерно 25 вертолетов Ми-8 "Hip", являющихся вооруженными вертолетами общего назначения, были модернизированы путем оборудования башенной системой обнаружения и нацеливания ГОЕС-321, которая была разработана Уральским ОМЗ.
Наиболее совершенным российским боевым вертолетом является двухместный Ка-52 "Hokum", опытный образец которого проходит испытания с 1997 г. Его планер/корпус одинаков на 80% с планером одноместного вертолета Ка-50, поэтому основное внимание в ходе испытаний уделяется бортовому оборудованию. Система управления огнем включает радиолокационную станцию "Меч-У" и электронно-оптический прицел (ЭОП) "Самшит-БМ". РЛС "Меч-У", разработанная корпорацией/КБ "Фазотрон-НИИР", официально называется FH01 "Арбалет-52". Она включает два радара: в носовой части расположен радар, работающий в диапазоне частот "Ка", предназначенный для обзора и наведения оружия класса "воздух-поверхность", а также радар диапазона частот "L", предназначенный, в основном, для самообороны, с антенной, расположенной на конце роторной мачты. Данный радар может обнаруживать истребители на дальности в 15 км, противосамолетные УР - в 5,0 км.
Недавно корпорация "Фазотрон-НИИР" поставила фирме "Камов" первую РЛС "Меч-У", ее испытания должны были начаться до конца 2002 г. Буква "У" в названии РЛС означает "ударная", она означает, что ее главная задача состоит в обнаружении/слежении за наземными целями и обеспечении удара средствами поражения, которое несет вертолет. Носовой радар миллиметрового диапазона может обнаруживать объекты размером с танк на дальности 8-12 км.
ЭОП "Самшит-БМ" включает гиростабилизированную систему ГОЕС-451 башенного типа, в которой размещаются термо- и телевизионные камеры, лазерный дальномер/целеуказатель, устройство лазерного слежения и лазерный генератор наведения по лучу ПТУР "Вихрь" (АТ-6).
Одноместный вертолет Ка-50К и двухместный вариант Ка-50-2 в экспортом исполнении оборудованы сокращенными комплексами, включающими радар "Арбалет-50" и электронно-оптический сенсор "Самшит-50". Первый состоит из мачтового-сегмента радара "Арбалет-52" диапазона "L", а второй представляет вариант ЭОП "Самшит-БМ". Вместе с ЭОП "Самшин-50", в башенке меньших размеров ГОЕС-346 размещаются тепло- и телевизионные камеры, лазерный дальномер и лазерный генератор наведения ПТУР "Вихрь".
КБ "Миля" и производственное предприятие "Роствертол" продолжают совершенствовать конструкцию ударного вертолета Ми-28Н "Havoc". Опытный образец начал полеты в 1996 г., строится второй экземпляр, но . официальные приемные испытания системы управления огнем вертолета не планируются до 2004 г. В окончательном варианте вертолет Ми-28Н будет оборудован радаром "Алмаз-280" КБ "Алмаз", изготавливаемым Рязанским предприятием. Этот радар размещается в большей сфере, располагаемой над основной роторной мачтой, его масса 25 кг (масса радара "Меч-У" / "Арбалет-52" 100 кг), но он имеет меньшую мощность. Радар "Алмаз-280" имеет две антенны: миллиметрового и дециметрового диапазона. Максимальная дальность действия 10 км. Радар обеспечивает начальное обнаружение наземных целей, данные которых затем передаются в электроннооптическую систему "Тор", разработанную предприятием "Зенит". Эта система имеет оптический, тепло- и телевизионный каналы, каждый с широким и узким полем зрения, и лазерный дальномер.
Несмотря на то, что с середины 90-х годов российские организации предложили многие варианты модернизации вертолетов Ми-24, только два из них реализуются: Ми-24М (экспортный вариант Ми-35М) и Ми-24ПН (Ми-35ПН). Основу программы Ми-24М представляет установка дневной/ночной системы нацеливания ОПС-24Н, базирующейся на башенке ГОЭС-342, которая устанавливается на правой стороне передней части фюзеляжа снизу (дневной оптический прицел "Радуга-Ш" при этом демонтируется). Новая башенка вмещает тепло- и телевизионную камеры (каждая с широким и узким полями зрения), лазерный дальномер и ИК гониометр/нацеливатель для наведения ПТУР "Штурм" (АТ-6 "Spiral") или "Атака" (АТ-9). К испытаниям вертолета, с установленной башенкой ГОЭС-342 планировалось приступить до конца 2002 г.
Вариант Ми-24ПН, совершивший первый полет в июле 2000 г., в декабре 2001 г. получил летный сертификат от российских Вооруженных Сил. В настоящее время предприятие "Роствертол" переоборудует и модифицирует первые два производственных образца. Вертолет Ми-24ПН сохраняет оптический прицел "Радуга-Ш", к которому добавляется система обзора и нацеливания 9С475Н "Зарево" предприятия "Зенит". Она включает тепловизионную камеру низкого диапазона (LWIR), лазерный дальномер и гониометр для наведения УР "Атака".
Модернизация российских вооруженных вертолетов общего назначения Ми-8 в середине срока службы предусматривает установку башенок ГОЭС-321 с тепловизионной камерой и лазерным дальномером. Она обеспечивает наблюдение, разведку, наряду с нацеливанием пушки и неуправляемых ракет. Первая такая башенка была установлена в январе 2000 г., и в настоящее время на вооружении имеется примерно 25 модернизированных вертолетов Ми-8МТКО. В 1999 г. аналогичный вариант башенки ГОЭС-321ВМИ был предложен для вертолетов Ми-24 в рамках программы быстрого реагирования, предусматривающей повышение возможностей вертолетов Ми-24 "Hind", используемых в Чечне. Летные испытания экспериментальной установки начались в мае 2000 г., но от подобной модернизации отказались, поскольку система/башенка ГОЭС-321 может использоваться только с неуправляемыми средствами поражения.
На вертолетах Ка-52, Ка-50-2 и Ка-50К используются нестабилизированные устройства ГОЭС-520 в качестве вспомогательных средств пилотирования. На вертолетах Ка-50 и модернизированных Ми-8 и Ми-24 эту роль исполняют очки ночного видения ОВН-2 "Скосок", изготовленные предприятием ЛЗОС.
Как сообщается далее в статье, Израиль обладает опытом совершенствования или повышения возможностей боевых вертолетов накопленного компанией Elbit Systems, которая является ведущим предприятием в данной области. Объединение Elbit с фирмой ЕЮр (Electrooptics Industries) наряду с другими стратегическими приобретениями повысили ее возможности по предложению полных пакетов модернизации. Эти пакеты могут включать установку компьютеров боевых задач и с управляемой памятью, электроннооптических сенсоров, многофункциональных дисплеев, систем HMSD, систем кабинного менеджмента и ассоциированных интерфейсов, необходимых для интеграции их в целостную систему.
В случае пакета модернизации SOCAT "Puma", разработанного совместно с румынской компанией IAR Brasov, которая взаимодействует с румынскими ВВС, компания Elbit принимает полную ответственность за реализацию программы. Работы в рамках данной программы (акроним SOCAT на румынском языке означает: "противотанковая оптронная система поиска и борьбы") начались в 1996 г., и модернизация 24 вертолетов Aerospatiale SА-330 "Puma", направленная на повышение боевых возможностей, уже реализуется.
Модернизация включает систему управления боевой задачей (MMS), цифровую авионику, сенсоры, новое вооружение. Система MMS базируется на вертолетном многофункциональном компьютере (MMR) и сдвоенных шинах данных MIL-STD-1553B компании Elbit. Кабина, совместимая с ПНВ, оборудована одним цветным и двумя монохроматическими дисплеями. Другое оборудование компании Elbit включает дисплейно-прицельный шлем DASH, систему управления HOCAS, электроннооптическую башенку. Последняя размещается на нижней плоскости носовой части фюзеляжа, в ней находятся телевизионная камера на приборах с зарядовой связью (CCD), тепловизион-ная камера и лазерный дальномер.
Модульный интегрированный шлем MIDASH, вариант шлема DASH компании Elbit, предназначен специально для пилотов вертолетов. Он состоит из стандартной нашлемной "ракушки", к которой прикреплены усилители изображения, обеспечивающие поле зрения 50x40°FOV.
Другие интегральные пакеты модернизации, предлагаемые компанией Elbit, включают пакет "Andor" для оборудования вертолетов Ми-8 и Ми-17. Компания Israel Aircraft Industries (IAI) продвигает аналогичные усовершенствования через свои отделения Lahav и Mata. Система "Реак17" включает многофункциональную оптронную нагрузку и нашлемную систему MMSD, поставляемые Tamam, отделением компании IAI. Ранее сообщалось, что ВВС Индии выбрали аналогичный пакет для модернизации своих вертолетов Ми-24 "Hind". Он включает комплекс (нагрузку) Tamam HMOSP (Helicopter Multi-mission Optronic Stabilized Payload), который обычно имеет массу 50 кг и может размещаться под или над фюзеляжем.
В нагрузке HMOSP могут размещаться существующие тепловизионные приборы ночного видения, работающие в нижнем и среднем ИК-диапазонах, в которых используются различные технологии (сканирующие в нижнем диапазоне (LWIR) и фокальные решетки в среднем диапазоне (MWIR); монохроматические и цветные телевизионные камеры на приборах с зарядовой связью (ПЗС); лазерные дальномеры, целеуказатели и прицелы; автоматические видеоприборы слежения.
Компания ЕЮр приняла модульную концепцию для своих компактных многоцелевых перспективных стабилизированных башенных систем с карданной подвеской CoMPASS, которые позволяют удовлетворять требования заказчиков. В документах компании показан оборудованный данной системой вертолет Ми-24. Типичным набором аппаратуры являются дневная монохроматическая или цветная телекамера на ПЗС, тепловизионный прибор третьего поколения, работающий в среднем ИК-диапазоне, или второго поколения, работающий в нижнем ИК-диапазоне, и лазерный дальномер. В полной сборке масса этих сенсоров составляет 45 кг. Последний вариант системы CoMPASS IV имеет меньшую массу, в нем предусмотрена возможность использования лазерного целеуказателя, тепловизионной камеры большего диаметра и усовершенствованной системы обработки изображений.
Южно-африканская компания Advanced Technologies &; Engineering (FNE) действует в качестве интегратора в отношении ударного вертолета "Rooivalk" компании Denel и разработала несколько пакетов модернизации вертолетов Ми-24 и Ми-35 до стандарта Ми-24 "Super Hind". Кроме того, компания ATE разработала компьютер боевой задачи, который может использоваться для оборудования вертолетов "Rooivalk" и Ми-24 "Super Hind".
Комплекс авионики, принятый для вертолета "Rooivalk" был в основном разработан во Франции фирмой Sextant (ныне входит в состав компании Thales Avionics), включая "стеклянные" кабины, совместимые с приборами ночного видения и оборудованные тремя многофункциональными дисплеями. Компания Thales Avionics поставляет также собственную систему HMSD "Topowl", которая взаимодействует с сенсорной башенкой производства отделения Cumulus компании Denel и с системой ночного видения PNVS (Pilot Night Vision System) компании Noctua, которая разрабатывала ее совместно с фирмой Pilkington Optronics (ставшей также частью компании Thales Avionics). В системе обнаружения и слежения за целями (TDATS) для вертолета "Rooivalk" используется электроннооптическая башенка "Argos-780" компании Cumulus совместно с нашлемной системой "Topowl". TDATS включает тепловизионный прибор, телевизионную камеру, лазерный дальномер, лазерный целеуказатель и лазерное устройство автоматического слежения.
Пакет модернизации компании ATE для семейства вертолетов "Super Hind" включает сенсорную башенку "Argos-550" фирмы Cumulus с электроннооптической аппаратурой и нашлемную монокулярную систему HMDS "Archer" этой же компании. Фирма сотрудничает с компанией BAE Systems в разработке новой бинокулярной системы HMSD, для которой Cumulus будет поставлять подсистему для определения положения головы и линии визирования, предназначенную для установки только на вертолетах.
Фирма Cumulus предлагает также четыре варианта башенок типа "Argos-410", они, как и другие башенки семейства "Argos", сконструированы так, что могут размещаться в носовой части или на роторной мачте. Четырехкарданная башенка, изготовленная из композитных материалов, ги-ростабилизирована по двум осям для того, чтобы исключить дрожание изображения даже при высоких уровнях вибрации, характерной для вертолетов. Открытая архитектура системы позволяет интегрировать многочисленные сенсоры по желанию заказчика и модернизировать по мере появления новой аппаратуры.
Вариант "Argos-410-A5" включает тепловизионный прибор ночного видения, базирующийся на квантовом ИК-фотодетекторе, работающем в диапазоне 8,0-9,0 мкм, который производит компания FLIR Systems; 800-строчную ТВ камеру с тремя дисплеями на ПЗС Sony "Exwave-HAD"; лазерный, безопасный для глаз дальномер и телевизионную камеру слежения фирмы Eloptro. По желанию заказчика этот вариант может быть дополнен генератором лазерного луча или лазерным целеуказателем.
Вариант "Argos-410-A4" включает тепловизионный прибор "Antares", поставляемый компанией SAGEM; 750-строчную ТВ камеру с тремя дисплеями на ПЗС с трансфокацией до 38:1 и лазерный дальномер, как в системе "Argos-410-A5". Вариант "Argos-410-A3" включает тепловизионный прибор KENIS компании Kentron, работающий в среднем ИК-диапазоне; телевизионную камеру и лазерный дальномер, аналогичные камере и дальномеру в варианте "Argos-410-A4", и телевизионную камеру слежения, как в варианте "Argos-410-A5". ПНВ KENIS базируется на решетке в фокальной плоскости размером 384x288 кадмиево-ртутно-теллуровых элементов/пикселей, в ПНВ использовано микросканирование с целью четырехкратного увеличения разрешающей способности. Прибор может обнаруживать цели размерами 2,3x2,3 м на дальности до 8,5 км, классифицировать их на дальности 2,8 км и идентифицировать на дальности 1,9 км.
Компании Kentron и Denel Aviation совместно разработали модульную оружейную систему для вертолетов "Puma". Она включает дневную/ночную сенсорную башенку, нашлемную систему HMSD и откидные микромониторы для первого и второго пилотов, на которых могут представляться изображения, выдаваемые сенсорной башенкой.
Опыт Великобритании в системах нацеливания для ударных вертолетов в настоящее время полностью используется группой Helicopter Systems компании BAE Systems Avionics, которой руководит D. Hughes, бывший директор вертолетных программ МО Великобритании. Эта группа объединяет различные направления деятельности компаний British Aerospace и Marconi Electronic Systems, которые до объединения были "весьма фрагментарны", считает D. Hughes. Он полагает, что 50% эффективности ударных вертолетов определяются системами боевой задачи и что интерфейсы "человек- машина" (дисплеи в кабинах пилотов) имеют решающее значение.
Компания BAE Systems претендует на установку систем боевой задачи на 115 вертолетах Ми-24, состоящих на вооружении Чешской Республики,
Венгрии, Польши и Словакии. Эти страны, входящие в так называемую "Вышеградскую четверку", подписали в мае 2002 г. меморандум о проведении совместной программы модернизации вертолетов. В соответствии с требованиями, первоначально сформулированными Польшей в декабре 2000 г., компания BAE Systems использует свой новый компьютер боевой задачи CDU-900 и дисплейный блок. Компьютер контролирует сенсорный менеджмент, отображение, цифровую карту, линию передачи данных, нацеливание систем вооружения и инициализацию (введение начальных данных) через две шины данных HIL-STD-1553B.
Основой системы нацеливания является мультисенсорная башенка "Titan" компании BAE Systems, размещаемая с правой стороны носовой части, которая действует совместно с системой HMSD и/или очками ПНВ оператора систем оружия. Вариант "Titan 485" включает крупноформатную тепловизионную камеру третьего поколения, работающую в среднем или нижнем ИК-диапазоне; двухволновый лазерный дальномер и лазерный целеуказатель. По желанию заказчика могут устанавливаться цветные телекамеры и камеры, работающие при низкой освещенности.
В нашлемные системы HMSD компании BAE Systems, предназначенные для вертолетов, входит система "Striker", включающая легкий летный шлем, снаряженный двумя пристегиваемыми усилительными видеокамерами на ПЗС, которые могут удаляться в светлое время суток. Камеры проектируют бинокулярный растр с весьма высокой разрешающей способностью на визир шлема.
Каждая камера имеет массу 260 г и поле зрения 40°. Видеосигналы с камер подаются в электронную систему шлема, где они объединяются электронным способом с символикой и отображаются на нашлемных электронно-лучевых трубках (CRT) обычным способом. Как полагает компания ВАЕ Systems, такой подход максимизирует характеристики электронно-лучевого дисплея, устраняя необходимость оптического смещения и электронных сигналов усилителя изображения и электронно-лучевой трубки. Он снижает также нагрузку на голову и уменьшает габариты системы.
Армия США оснащает свои ударные вертолеты АН-64 "Apache" новыми сенсорами, которые дадут преимущества на ряде направлений. Существующая система обнаружения, целеуказания и ночного видения для пилотов (TADS/PNVS) не обладает характеристиками более совершенных систем и связана с большими затратами на техническое обслуживание в полевых условиях. Несмотря на то, что в систему внесено более 450 конструкторских изменений, на нее приходится свыше 30% издержек, связанных с оперативным использованием и обслуживанием.
Боевое развертывание в составе оперативной группы "Hawk" на Балканах усилило необходимость совершенствования характеристик сенсоров, особенно в условиях плохой погоды. Последние оказывали влияние на безопасность полетов, а также на боевую эффективность. Центр безопасности армии США определил, что характеристики системы ELIR стали причиной примерно 50% серьезных инцидентов, произошедших с вертолетами АН-64.
В октябре 2000 г. командование авиационных и ракетных систем (А к. МС) заключило начальный контракт стоимостью 78,5 млн. долл. с группой в составе компаний Boeing Helicopters и Lockheed Martin Missiles and Fire Control (LMMFC) на доводку и производство модернизированных сенсоров. Срок контракта 29 месяцев, в марте 2003 г. ожидалось решение о производстве, принятие на вооружение планировалось на 2005 фин. г. Армия США намеревается оснастить заново все вертолеты АН-64А, а также AH-64D новыми комплексами. В рамках программы на 2003-2008 фин. гг. предполагается профинансировать всего 741 комплекс. В число первых зарубежных клиентов входят Израиль и Сингапур.
Модернизированные системы M-TADS и M-PNVS включают системы FLIR с расширенными возможностями "Arrowhead XR" компании LMMFC, которые обладают повышенной ремонтопригодностью. Армия США надеется сэкономить, по меньшей мере, 950 млн. долл. в течение 20 лет за счет снижения издержек, ассоциированных с оперативным использованием и техническим обслуживанием. Предполагается, что среднее время между отказами, составляющее 523 ч для нынешних систем, будет увеличено до 1400 ч, когда системы пройдут модернизацию.
Система "Arrowhead" базируется на формирователе изображения на стандартной усовершенствованной сборке Dewar (SADAI), который используется также в пилотажных и нацеливающих сенсорах для вертолетов "Comanche" совместно с высоконадежным (более 6000 ч) охладителем мощностью 1,5 кВт. Решетка формирователя SADAI, расположенная в фокальной плоскости и состоящая из 480 рядов, в четырех колоннах, детекторных элементов (по сравнению со 180х 1 в оригинальных системах), работающая в нижнем диапазоне ИК-волн, обеспечивает значительно большее разрешение и чувствительность.
Дополнительное преимущество достигается за счет внедрения специального корректирующего программного обеспечения SANUC (Scene-Assisted Non-Uniformity Corpection), выполняющего функцию, которую ранее приходилось решать аппаратурным средством. Такое решение снижает издержки и массу оборудования, повышая одновременно надежность. Программа SANUC усиливает видеоизображение и автоматически корректирует дисплеи для получения более ясного изображения.
Система M-TADS имеет апертуру размером 20,3 см и электронный трансфокатор на самом узком поле обзора. Запатентованный алгоритм "XR" компании Lockheed Martin обеспечивает увеличение дальности на 30% как системы FLIR, так и дневной ТВ камеры при работе в режиме трансфокации. Система M-TADS включает также следящее устройство новой конструкции, которое может отслеживать одну главную цель и до пяти второстепенных. Существующий дневной канал, и лазерный целеуказатель сохранены в интересах снижения издержек.
Система FLIR/M-PNVS имеет поле обзора 30x52°, но программное обеспечение ограничивает его на уровне 30x40° с тем, чтобы была согласованность с нашлемными дисплеями, используемыми на вертолетах "Apache". Система также включает сенсор усиления телевизионного изображения (IITV), как в башенке вертолета "Comanche". В коаксиально расположенном сенсоре IITV используется "беспленочная" трубка низкоореольной технологии, которая обеспечит снижение расплывания изображения ярких искусственных источников света.
Новый блок электронного отображения и контроля TEDAC для пилота/стрелка на переднем сиденьи заменит существующую оптическую передающую трубку. Блок TEDAC, который легче и компактнее своего предшественника, имеет монохроматический экран с высоким разрешением (975 линий) в условиях солнечного освещения.
Базовые конструкции систем M-TADS/M-ONVS предусматривают возможность усовершенствований, которые уже осуществляются в программе модернизации "Comanche", так, например, разработана система многосенсорного нацеливания и ведения воздушной и наземной разведки (MSAT-ALERT). К ним же относятся совмещение изображений, получаемых с выходов систем FLIR и IITV до предоставления их пилоту, вспомогательная классификация целей, объединение выходов многочисленных сенсоров, включая выход радара управления огнем "Longbow"; динамичное выравнивание сенсоров с линией данных самолетов. Дальнейшие усовершенствования могут включать двухчастотные лазеры (безопасные для глаз), цветные телевизионные камеры, мультиспектральные решетки в фокальной плоскости. Компания LMMFC предложила дополнительный преобразователь изображения среднего ИК-диапазона, обеспечивающего большую дальность.
Армия США ожидает извлечь значительные выгоды из совместимости оборудования вертолетов "Apache" и "Comanche". Использование только одного и того же прицельного приемника, как полагают, может дать экономию более 100 млн. долл. Еще 160 млн. долл. планируется получить от стандартизации монтажных плат для системы FLIR и видеопроцессоров.
Совместное предприятие Longbow International (LBI), образованное сектором электронных систем (ESC) компании Northrop Gpumman и компанией LMMFC, поставляет радар управления огнем AN APG-78 "Longbow", работающий в диапазоне частот "Ка", для вертолетов AH-64D и вариант радара для оборудования вертолетов "Comanche". В феврале 2002 г. СП LBI объявило, что оно разрабатывает серию усовершенствований радара "Longbow", которые предназначены главным образом для экспортных заказчиков. Они включают систему мер электронной поддержки - радиолокационный частотный интерферометр APR-48A и управляемую ракету AGM-114L "Longbow Hellfire" в дополнение к радару.
Нынешний вариант радара APG-78 имеет максимальную дальность по обслуживанию подвижных целей 8,0 км. Эта дальность была специально ограничена в период начального развертывания с тем, чтобы обеспечить максимальные характеристики по целям на близком расстоянии. Программное обеспечение позволяет значительно увеличить дальность обнаружения, до 16-20 км, по движущимся наземным и воздушным целям. Аналогичные усовершенствования повышают дальность обнаружения стационарных объектов с 6,0 до 8,0 км.
Радар классифицирует цели по нескольким специальным категориям, которые в настоящее время включают наземные и воздушные цели. Радар может обнаруживать и надводные цели, но используемая технология и результирующая технология не оптимизированы для решения подобной задачи. Несколько стран рассматривают возможность использования вертолетов AH-64D для прибрежного патрулирования. Модернизация программного обеспечения может расширить классификационные возможности за счет дискриминации надводных движущихся целей по их размерам.
Радар APR-48A, который обнаруживает и идентифицирует источники излучений на больших дальностях и обеспечивает весьма точное направление на источник, также рассматривается с точки зрения модернизации. В частности, возможно расширение диапазона рабочих частот (как в сторону верхних, так и в сторону нижних), дополнение способности определения относительной дальности до цели методами триангуляции.
Предлагаемые усовершенствования УР "Longbow Hellfire" включают оснащение осколочно-фугасной боеголовкой, как у AGM-114M, вместо зарядов двойной конфигурации, что повышает эффективность против прибрежных и городских целей. Исследуется также возможность увеличения в два раза дальности, которая в настоящее время составляет 8,0 км, за счет модификации ракетного двигателя.
Компания LMMFC осуществляет программу доводки и производства электроннооптической сенсорной системы EOSS, которая предназначается для оборудования вооруженных разведывательных вертолетов RAH-66A "Comanche". Она включает электроннооптическое устройство/систему обнаружения и целеуказания (EOTADS) и пилотажную систему ночного видения (NVPS).
Система EOTADS включает систему FLIR второго поколения; ТВ-камеру для операций на больших дальностях в дневное время; лазерный дальномер/целеуказатель; лазер слежения; вспомогательную пилотажную систему, которая обеспечивает ситуационную ориентировку, если система NIPS не функционирует. Последняя включает систему FLIR второго поколения с ТВ-камерой с усилителем изображения, которая используется в дневное и ночное время. Компания LMMFC поставила первый производственный образец системы NVPS в октябре 2001 г. Она ранее проходила летные испытания на вертолете "Apache" в качестве части программы снижения риска в рамках модернизации вертолетов "Comanche". Параллельно система EOTADS проходила летные испытания на вертолете UH-60.
Компания Northrop Grumman отвечает за программное обеспечение системы обнаружения и целеуказания (TASS) для вертолетов "Comanche". Она выполняет четыре главные функции: вспомогательное обнаружение и классификация целей, при которых ведется поиск целеподобных объектов в тепловизионных изображениях; автоматическое слежение за целями; одной главной и пяти второстепенных в тепло- или телевизионном полях зрения; менеджмент угроз целей, корреляция всей информации, получаемой от бортовых и внешних источников; сенсорное объединение путем сравнивания выходных радиолокационных и тепловизионных изображений. Программное обеспечение TASS будет включать алгоритмы, разработанные в рамках программ ALERT и M-SUITE (Multi-Sensor Utilization &: Integration for Targeting Enhancement).
Компания Kaiser Electronics разрабатывает нашлемную интегрированную дисплейно-прицельную систему (HIDSS) для вертолетов "Comanche". Эта двухкомпонентная система массой примерно 1,8 кг закрепляется на стандартном авиационном шлеме. В этой полностью цифровой бинокулярной системе используются матричные, на жидких кристаллах дисплеи с разрешением 1280x1024 пикселя в формате SXGA для отображения дневных и ночных изображений.
Недавно компания Northrop Grumman завершила испытания азимутального/угломестного, моноимпульсного, магистрального облучателя для радара управления огнем, предназначенного для вертолетов "Comanche", который рассматривается в качестве элемента самого высокого риска в антенной системе. Этот облучатель генерирует радиочастотный сигнал с теми характеристиками, которые необходимы для обеспечения работы индикатора стационарных целей (STI), предназначенного для сенсора. Это требует характеристик по обнаружению стационарных целей, которые соответствуют характеристикам радара "Longbow", но при использовании апертуры только половинного размера. Получение данных при использовании антенны от вертолетов "Comanche", установленную на мачтовой сборке радара "Longbow" и интегрированную с программным обеспечением SII, запланировано на июнь 2003 г.
КМП США планирует повысить возможности своих ударных вертолетов AH-1W путем модернизации их систем ночного прицеливания (NTS) в рамках пятилетней программы. Командование морской авиации США подготавливает контракт с компанией Kollsman, предусматривающий поставку двух образцов усовершенствованной системы NTS-A (Advanced).
Система NTS-A, которую компания Kollsman называет также "Night Fighter", включает тепловизионный ПНВ второго поколения и новую легкую ТВ-камеру на ПЗС. Компания утверждает, что тепловизионный ПНВ имеет характеристики, превышающие на 30% характеристики существующих приборов, а телевизионная камера увеличивает дальность нацеливания в дневных условиях на 40% и обеспечивает работу до 30 мин после захода солнца. Устранение используемой ранее оптической передающей трубки позволяет работать пилоту-стрелку с коллиматорным индикатором; улучшает характеристики; снижает массу и повышает безопасность. Изображения с сенсоров системы "Night Fighter" отображаются на новом плоском видеоэкране, установленном в каждом кокпите. Система NTS/ "Night Fighter" может быть использована для модернизации ранних моделей вертолетов AH-1F/P/S.
КМП США намерен довести характеристики вертолетов AH-1W до стандарта AH-1Z и конвертировать вертолеты UH-1N в UH-1Z в рамках программы модернизации. На вертолетах UH-1Y сохранится система FLIR AN/AAQ-22C "Brite Star", сенсор навигации и нацеливания третьего поколения, которым уже оборудуются вертолеты корпуса UH-1N. Вертолеты AH-1Z будут оборудованы новыми системами прицеливания (TSS) AN/AAQ-30 "Hawkeye", которые разрабатываются компанией LMMFC. Система TSS объединяет различные датчики на башенной сборке с карданной подвеской WESCAM Model 20 диаметром 52 см, которая обеспечивает стабилизацию линии визирования/прицеливания лучше 5,0 миллирадиан (mrad).
В башенке TSS размещается система FLIR, цветная ТВ-камера, лазерный дальномер/целеуказатель, блок инерциальных датчиков, модуль прицеливания/визирования и электронный блок. Позднее, если потребуется, может быть добавлено лазерное следящее устройство. Система FLIR третьего поколения, имеющая относительно большую апертуру, использует решетку 640x512 индиево-сурмяных детекторов, работающую в среднем ИК-диапазоне. Телевизионная камера Sony DXC-950, которая работает в видимом и близком к инфракрасному диапазонах, имеет три детекторные решетки на ПЗС. Камера оборудована линзой Сапопх2,5 и обеспечивает непрерывную трансфокацию до усиления х 18. Ее два поля зрения согласуются с четырьмя полями системы FLIR, что позволяет легко переключаться с одного сенсора на другой.
Лазер может определять цели атаки с использованием УР "Hellfore" с лазерной системой наведения, запускаемых с вертолета или других платформ, включал режим визирного упреждающего наведения, в случае необходимости, кроме того, лазер выдает дальность до цели для баллистических средств поражения.
Автоматическое слежение за тремя целями одновременно с использованием различных режимов может осуществляться системой FLIR и телевизионной камерой, размеры каждой цели могут измениться от одного пикселя до 80% всего поля зрения. Система может, используя инерциальное слежение, вести файлы слежения по дополнительным десяти целям даже после того, как они выйдут из поля зрения, и обеспечивает проводку целей через временные "затемнения".
Открытая архитектура системы TSS, использование в ней процессоров Power PC и сравнительно большой объем башенки позволяют в дальнейшем увеличить объем оборудования. Оно может включать систему сенсорного объединения; лазерный наводчик, совместимый с ПНВ; телевизионную камеру на ПЗС с электронной бомбардировкой, работающую при низких уровнях освещенности; интеграцию навигационной системы FLIR, длинноволновой FLIR на квантовых приборах и других сенсоров. В системе TTS "Hawkeye" может использоваться с успехом технология обработки изображений "XR" компании Lockheed Martin, которая электронным способом увеличивает изображение части поля зрения, что повышает на 60% дальности опознавания и идентификации.
Кабина вертолета AH-1Z сконструирована с целью объединения различных элементов комплекса боевой задачи, который включает сенсоры системы TSS и другие. Вертолет должен был оборудоваться интегрированной нашлемной дисплейно-прицельной системой (IHDSS), базирующейся на конструкции "Striker" компании BAE Systems, но из-за возникших проблем ее пришлось заменить системой "Topowl" компании Thales.
КМП США изучает потенциал дальнейшей модернизации бортового сенсорного комплекса вертолетов AH-1Z путем дополнения его радарной системой "Cobra" (CRS). Она предлагается компанией LBI совместно с компанией Bell Helicopter. Данный радар позволит вертолету AH-1Z осуществлять пуски УР AGM-114L, варианта УР "Hellfire", которая оснащена радиочастотной ГСН. Это предлагается и для вертолетов ранних выпусков, имеющихся в различных странах. Потенциальными заказчиками могут быть Бахрейн, Иордания, Южная Корея и Тайвань.
Радар CRS, который прикрепляется к концевым ПУ УР класса "воздух-воздух" "Sideminder" на вертолете АН-12, или под крылом в ранних вариантах вертолетов "Cobra", является вариантом радара управления огнем, разрабатываемого для вертолетов "Comanche". Согласно заявлению компании LMMFC, использование в радаре CRS новой технологии позволило обеспечить характеристики этого радара, почти аналогичные характеристикам радара для вертолетов "Comanche", несмотря на то, что в радаре CRS используется меньшая по габаритам антенна.
Радар CRS, масса которого менее 90 кг, может быть установлен или демонтирован с вертолета менее чем за 15 мин. Радар автоматически осуществляет поиск, обнаружение, классификацию и приоритет многочисленных движущихся и стационарных наземных и воздушных целей даже в неблагоприятных погодных условиях и в условиях "затемнений", создаваемых в ходе боевых действий.
Радар может давать наводящую информацию о целях оператору систем TSC в узком поле зрения, окружая квадратом следующую по важности цель, которую необходимо поразить. Оператор-стрелок может принять решение об использовании против этой цели УР "Hellfire", нажав кнопку пуска, или рассмотреть следующую по списку цель. Приемник радиолокационного предупреждения AN/APR-39 может дать дополнительную ориентирующую информацию. В. И. Вершинин
Jane's International Defense Review.- 2002.- November.- P. 46-53.
