Модернизация и техническое обслуживание за рубежом российских истребителей
ВИНИТИ 09-04г стр.42-44.
Модернизация и техническое обслуживание за рубежом российских истребителей
Вершинин В. И.,
Похвалина Е. В.
Как информирует еженедельник Flight International, российско-индийский консорциум Brahmos планирует к концу 2004 г. провести летные испытания модифицированного истребителя Су-30МКИ, способного нести три сверхзвуковые противокорабельные управляемые ракеты "Brahmos". Продвинулась и разработка варианта ракеты для поражения наземных целей, испытания которой начнутся в конце 2004 г. или в начале 2005 г.
Во время проведения морской выставки "Pacific 2004" в Сиднее в феврале 2004 г. представители консорциума Brahmos сообщили, что модификация базового самолета Су-30 МКИ осуществляется совместно с КБ "Сухого". Изменения включают усиление пилонов крыла для подвески более тяжелой управляемой ракеты и разработку системы сопряжения ракеты. Модифицированный Су-30 МКИ будет нести две УР "Brahmos" на пилонах крыла и еще одну на пилоне, который расположен на центральной линии.
Разработка УР "Brahmos" воздушного базирования находится на завершающемся этапе, изменения по сравнению с имеющимся вариантом корабельного базирования включают сбрасываемый носовой обтекатель, улучшающий аэродинамику ракеты при нахождении ее на пилоне и оборудование дополнительным стабилизирующим оперением. В конце 2003 г. предполагалось, что летные испытания варианта воздушного базирования начнутся не ранее, чем через два-три года.
УР "Brahmos" оснащена жидкостным прямоточным воздушно-реактивным двигателем и имеет максимальную скорость, соответствующую числу М=2,8. Она может нести боеголовку массой до 300 кг на дальность около 290 км. Является дальнейшим развитием российской противокорабельной УР ЗМ55 "Оникс/Яхонт"; вариант воздушного базирования имеет близкое сходство с УР "Яхонт-М", которая была показана в августе 2003 г. на Московском авиационно-космическом салоне.
Вариант ракеты для поражения наземных целей будет нести более тяжелую боеголовку и будет оснащен многоспектральной решеткой датчиков, вероятно, основывающейся на комбинации инфракрасных, телевизионных и радиолокационных датчиков. Ракета будет использовать бортовые датчики самолета, которые обеспечат первоначальные координаты нацеливания, однако она будет способна управляться с участием человека на конечном участке полета. По утверждению представителей консорциума Brahmos, несмотря на указанные изменения этот вариант УР "Brahmos" будет иметь ту же дальность, что и существующая антикорабельная система.
Консорциум Brahmos создан индийской организацией НИОКР Defence Research & Development Organisation и российским НПО "Машиностроение".
По информации журнала Flight International, индонезийская компания Indonesian Aerospace и малайзийская Aerospace Technology System (ATSC) планируют организовать региональные центры технического обслуживания быстро растущего в Юго-Восточной Азии парка самолетов типа Су-27 и Су-30. Компания Indonesian Aerospace провела предварительные переговоры с АВПК "Сухой" относительно организации центра обслуживания Су-27 и Су-30 на своем предприятии в Бандунге. Однако соглашение не могло быть реализовано до завершения реструктуризации компании в начале 2004 г.
В первом квартале 2003 г. Индонезия получила 2 ед. Су-30МК и 2 ед. Су-27СК и намерена приобрести по меньшей мере еще 14 истребителей. Согласно индонезийским источникам, ВВС страны хотят иметь к 2006 г. полную эскадрилью из 18 ед. Су-27/30 и, возможно, к концу десятилетия вторую эскадрилью. Однако бюджетные ограничения могут отсрочить или даже отменить последующие закупки.
В начале 2003 г. Малайзия приобрела 18 ед. Су-30МКМ, поставки которых начнутся в 2006 г. В 2004 г. планируется выбрать компанию для обслуживания этих самолетов. Из числа претендентов наибольшие шансы, согласно некоторым источникам, имеет компания Aerospace Technology System, учитывая ее опыт обслуживания парка малайзийских МиГ-29.
Компания ATSC была создана в 1994 г. как совместное предприятие с участием Малайзии и России. Партнеры предполагают преобразовать ее в региональный центр логистики и технического обслуживания самолетов типа "МиГ". Пока компания обслуживала самолеты этого типа только ВВС Малайзии, однако представители ATSC заявляют о своем намерении расширить деятельность и принимать самолеты "МиГ", принадлежащие Бангладеш, Мьянме и Судану.
В декабре 2003 г. Вьетнам приобрел 4 ед. Су-30МКК в дополнение к имеющимся 12 ед. Су-27. По политическим причинам трудно организовать их техническое обслуживание в Индонезии или Малайзии, но можно поддерживать их запасными частями, имеющимися у компаний Indonesian Aerospace и ATSC. Индонезия и Малайзия будут, вероятно, настаивать на проведении большего объема обслуживания на своей территории, но возможна и кооперация в поставках запасных частей и материально-техническом обеспечении.
Flight International.- 2003,- 16-22 December.- P. 20.
