Новейшие облегченные 155-мм самоходные и буксируемые гаубицы
ВИНИТИ Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№5/2004
Новейшие облегченные 155-мм самоходные и буксируемые гаубицы
В ряде зарубежных военных изданий опубликованы статьи, касающиеся новых разработок различных гаубиц калибра 155 мм.
Во многих странах мира продолжается разработка облегченных 155-мм гаубиц как буксируемых, так и самоходных. Это связано с все возрастающим интересом военных к приобретению и развертыванию в силах быстрого реагирования высокомобильных 155-мм артиллерийских систем, которые можно доставлять в требуемые районы действий по воздуху военно-транспортными самолетами С-130 либо вертолетами CH-47D, СН-53Н и подобными им ЛА [1].
Буксируемые артиллерийские системы, которые ныне буксируются, как правило, современными транспортными средствами (колесными либо гусеничными), не требуют столь сложного технического обслуживания, которое необходимо их самоходным аналогам. Тем не менее, в мире наряду с созданием облегченных 155-мм буксируемых артиллерийских систем продолжается оснащение ранее выпущенных артиллерийских систем вспомогательной силовой установкой - APU (auxiliary power unit), причем не только для питания бортовой электросети, но и для обеспечения в некоторой степени их автономности (самодвижения) в перемещениях на местности (для смены огневой позиции, при маскировке, для рассредоточения боевого порядка батареи и других действиях боевого расчета).
Имеет место и "конверсия" (здесь как "переконструирование") буксируемых (в частности, самодвижущихся) гаубиц в полностью самоходный вариант путем установки орудийной системы на шасси грузового автомобиля-вездехода (например, в Швеции осуществляется конверсия 155-мм самодвижущейся гаубицы FH-77B в полностью самоходную систему).
Большие изменения наблюдаются и в области разработки новых самоходных гаубиц и других артиллерийских систем; ныне они, как и некоторые другие бронированные боевые машины (БМП и БТР), создаются в основном на колесном шасси. Причиной этого стали несколько факторов. Во-первых, достигнут весьма существенный прогресс в автомобильной технике, особенно в области системы подрессоривания и конструкции шин. Во-вторых, произошло изменение мирового порядка, в связи с чем потребовалось создать боевые машины, ориентируясь на применение их в региональных конфликтах определенного типа, с которыми ныне приходится сталкиваться (в противоположность ожидавшемуся конфликту между Востоком и Западом, предполагавшему массированную концентрацию вооружения и военной техники по обе стороны от "красной линии" - для нанесения общего сокрушительного удара). И, наконец, при создании самоходных систем оружия учитывается и такой факт, что на колесном шасси эти системы имеют лучшее соотношение по критерию "боевая способность - боевая масса", особенно если принимать во внимание еще и требование к системе оружия по авиатранспортабельности для доставки (либо переброски), а также для быстрой эвакуации.
Когда шведская фирма Bofors и французская компания Giat взялись за разработку проектов установки гаубицы на шасси грузового автомобиля, то в Европе очень немногие специалисты считали подобные проекты серьезными, хотя английская фирма Royal Ordnance уже давно отрабатывала идею установки пушки-гаубицы на колесную машину Piranha фирмы Mowag. Одной из причин критики подобных конструкций боевых систем была слабая броневая защита экипажа (боевого расчета) машины, что, в общем, соответствует действительности. Однако, надо иметь в виду, что эти боевые системы обладают чрезвычайно высокой маневренностью и скоростью движения, а при достигнутом ныне очень коротком времени на выполнение цикла "остановка - заряжание - выстрел - смена позиции" ("stop - lay - shoot - scoot") отслеживание их для нанесения удара будет весьма затруднительным [2].
155-мм легкая самоходная гаубица LWSPH. Сингапурской фирмой STK (Singapore Technologies Kinetics) выполняется несколько инновационных программ по созданию новейших систем оружия; в частности, осуществлена разработка 155-мм легкой самоходной гаубицы LWSPH (Light Weight Self - Propelled Howitzer). Эта гаубица создавалась для сил быстрого развертывания и воздушно-десантных войск; она авиатранспортабельная военно-транспортным самолетом С-130 и вертолетами CH-47D, СН-53. Снижение массы гаубицы (до ~7 т. без возимого боезапаса) достигнуто за счет широкого применения титана в рамной конструкции шасси. Четырехколесное шасси гаубицы обладает высокой маневренностью и обеспечивает запас хода в 600 км. Дальность стрельбы из гаубицы (ствол длиной 39 калибров) полнокалиберными, повышенной дальности, снарядами с донным газогенератором (ERFB-BB) достигает 30000 м, а обычными снарядами М107 - до 19 км. Максимальный темп стрельбы - 6 выстр./мин., при этом первые три выстрела из орудия можно произвести за 15 с. Возимый боезапас - 18 выстрелов.
Представляя собой боевую машину открытого типа, СГ LWSPH может послужить примером инновационной разработки, в которой, по замыслу разработчиков, защищенность экипажа и живучесть системы оружия на поле боя должна обеспечиваться за счет ее высокой мобильности; максимальная скорость движения гаубицы по дорогам достигает 80 км/ч, а отход от огневой позиции на 500 м можно осуществить менее чем за 1 мин. На приведение гаубицы в готовность к смене огневой позиции экипаж, состоящий из трех человек, затрачивает менее 1 мин. Время развертывания гаубицы из походного положения в боевое - не более 1 мин. [2]. Весь экипаж гаубицы размещен в носовой части машины; там же находится силовой блок. 155-мм орудие и боеукладка для возимого боезапаса установлены на платформе в кормовой части машины. Для обеспечения устойчивости платформы при стрельбе предусмотрены три специальных опоры: под кормой машины - типа сошник и по обоим бортам корпуса (в районе платформы) - лопатообразного типа.
В состав силового блока входит дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 170 л. с. Шасси машины - полноприводное (4x4).
Впервые о создании легкой самоходной гаубицы LWSPH было объявлено в 2001 г. на Азиатской авиакосмической выставке; в 2002 г. она демонстрировалась на выставке Eurosatory в Париже.
Представленный на выставке первый образец гаубицы LWSPH фирмой STK рассматривался только как демонстратор новейшей технологии (ATD), учитывая, что покупатели военной техники будут предъявлять к этой гаубице различные функциональные требования. Данный образец был оснащен
гибким (цепного типа) досылателем; из установленного на этом образце 155-мм орудия было произведено в процессе испытаний около 2500 выстрелов, в основном снарядами М107. Полные испытания систем для ее классификации должны были начаться в конце 2002 г.
В 2001 г. фирма STK заключила соглашение с итальянской фирмой ОТО Melara о совместном изготовлении СГ LWSPH; предусматривается, в частности, на некоторые экспортные рынки поставлять гаубицы, укомплектованные определенными компонентами итальянского производства (155-мм/39 клб. ствол и др.). Сведений о конкретных заказах СГ LWSPH пока нет.
Возможно, что фирма STK, обладающая значительным опытом проектирования, разработки и производства буксируемых 155-мм артиллерийских систем, будет разрабатывать для СВ Сингапура новую самоходную гаубицу, но уже на гусеничном шасси, а именно на серийном шасси СГ М109 американской фирмы United Defense [1].
155-мм самоходная гаубица CAESAR. 155-мм самоходная гаубица CAESAR французской фирмы Giat Industries поступила в серийное производство для СВ Франции в 2002 г.
Программа CAESAR (Camion Equipe d'un Systeme d'Artillerie - артиллерийская система, установленная на грузовике) была предпринята фирмой Giat в 90-х годах. Экспериментальный образец этой самоходной артиллерийской системы впервые демонстрировался в 1994 г., а первый опытный образец был представлен на выставке Eurosatory-1998 в Париже.
СГ CAESAR разрабатывалась фирмой Giat в порядке частной инициативы в ответ на появившиеся на рынках вооружения запросы на высокомобильную самоходную артиллерийскую систему калибром 155 мм с длиной ствола 52 клб., которую можно будет транспортировать по воздуху широко распространенным в мире военно-транспортным самолетом С-130 Hercules, а также некоторыми вертолетами. Орудие СГ CAESAR размешено на платформе, установленной в кормовой части модифицированного шасси Unimog 2450 грузового автомобиля (6x6) Mercedes-Benz; модификация осуществлялась группой UNIMOG (UN International Monitoring Group). Кабина этой машины полностью защищена броней и оснащена системой кондиционирования воздуха.
Привод наведения орудия по вертикали и горизонтали - механический; досылатель снарядов - рычажный. В корме кузова машины смонтирована мощная опора (широкий сошник), которая с помощью гидропривода опускается на грунт в ходе развертывания гаубицы на огневой позиции, что придает устойчивость орудию при выстреле.
Возимый боезапас - 18 готовых выстрелов, находящихся в магазине; 72 выстрела (в контейнерах по 6 шт.) перевозятся на машине обеспечения, специально разработанной фирмой на базе того же колесного шасси (бхб) Unimog 2450. Загрузка контейнеров в машину обеспечения и их подача в гаубицу осуществляется с помощью специального крана с гидроприводом, смонтированного на машине. Используя при заряжении гаубицы вспомогательную систему подачи снарядов, можно произвести из орудия до шести выстрелов в минуту. Объем зарядной камеры орудия - 23 л (это соответствует требованиям совместного меморандума стран НАТО о взаимопонимании по вопросам баллистики). Стрельбу можно вести любыми 155-мм БП НАТО, в том числе снарядами ERFB-BB и ERFB (полнокалиберные, повышенной дальности, с газогенератором снижения донного сопротивления либо без него), используя модульные метательные заряды (MCS) [3,4]. Автофреттированный нехромированный ствол орудия этой гаубицы имеет длину 52 калибра. Живучесть ствола (расчетная) - 2500 выстрелов на зарядах MCS
для зоны 5 (zone 5) [5]. Максимальная дальность стрельбы снарядом ERFB-BB составляет 42 км.
Предполагается, что в будущем станет возможным ведение огня БП нового типа, обладающими повышенной точностью (SAMPRASS, SPACIDO) и увеличенной дальностью стрельбы (PELICAN). В разработке системы управления огнем (СУО) гаубицы принимали участие в качестве подрядчиков фирмы Thales, SOFRAME и ряд производственных объединений. Гаубица оснащена компьютеризированной СУО, трехосной системой наземной навигации SIGMA 30 фирмы SAGEM, надульным радаром RDB4 фирмы Intertechnique для измерения дульной скорости снарядов [3,4].
В состав бортовой СУО гаубицы входит терминал с экранным дисплеем CS2002-G производственного объединения EADS; к терминалу подключены бортовой баллистический вычислитель, надульный радар и навигационная система, в состав которой входит приемное устройство связи с системой GPS (глобальная система определения местоположения). Эта СУО совместима с принятой в СВ Франции АСУО наземной артиллерии ATLAS (Automatisation de Tir et des Liaisons l'Artillerie Sol-sol) производственного объединения EADS. Фирмой Systems & Defense Electronics производственного объединения EADS совместно с фирмой Giat разработана (на экспорт) новейшая модульная АСУО FAST-HIT; базовая система рассчитана для управления огнем артиллерийских подразделений в составе до трех батарей (12 орудий). В этой системе используется тактический терминал TGM4, работающий с операционной системой Windows. АСУО FAST-HIT совместима с АСУО более высокого уровня, такими как ATLAS и AS2000. Предполагается, что в перспективе АСУО FAST-HIT будет устанавливаться и на СГ CAESAR [5].
Самоходный артиллерийский комплекс CAESAR (гаубица+машина обеспечения боеприпасами) обладает высокой мобильностью и его можно быстро развернуть в требуемом районе для боевых действий, в частности, для начального противодействия противнику, если он будет способен препятствовать развертыванию основных сил в данном районе. Боевая масса самой гаубицы менее 18 т, что в 2-3 раза меньше, чем у современных 155-мм самоходный гаубиц на гусеничных шасси; общая длина гаубицы около 10 м, что составляет половину общей длины буксируемой гаубицы вместе с буксирующей ее машиной.
СГ CAESAR и машина обеспечения боеприпасами оптимизированы как для авиатранспортировки в грузовом отсеке военно-транспортных самолетов С-130, так и для транспортировки морским путем и по железной дороге. Их можно погрузить на военные и коммерческие суда и баржи без всякой подготовки и без применения специального оборудования; по железной дороге гаубицы можно перевозить на стандартных безбортовых платформах (по одной на платформе). Гаубица CAESAR, вполне отвечает и требованиям к маршу собственным ходом как по грунтовым дорогам, так и дорогам с твердым покрытием (гражданского назначения). Запас хода гаубицы - 600 км (без дозаправки); максимальная скорость движения по шоссе - ПО км/ч (это почти на 50% выше, чем у лучших гусеничных самоходных гаубиц).
По сравнению с буксируемыми гаубицами, СГ CAESAR обладает более высокой тактической мобильностью, особенно при движении на пересеченной местности и преодолении узких проходов (в горах, лесных массивах, населенных пунктах); лучше и ее способность быстро менять огневую позицию. Известно, что контрбатарейный огонь представляет главную опасность для артиллерийской системы на поле боя. Для того, чтобы снизить эту опасность, необходимо менять огневую позицию как можно чаще и с максимально возможной быстротой (тактика "shoot and scoop" - "ударил и быстро ушел"); кроме того, артиллерийская система должна иметь
определенную броневую защиту. Высокая скорострельность и способность поражать огневые средства противника первыми выстрелами также способствуют повышению ее живучести на поле боя.
Каждая отдельная СГ CAESAR, включенная в состав батареи, является полностью автономной системой оружия, способной действовать на удалении от других гаубиц. Усовершенствованные автоматизированные средства ориентации орудия и наличие быстро опускаемой на грунт кормовой опоры (сошника) значительно снижают время, требующееся для включения гаубицы в боевой порядок батареи и наведения ее на цель. Возможно, в частности, произвести 6 выстрелов по цели и покинуть место расположения батареи за время не более 2-х минут, а еще через 1 мин. быть примерно в 1 км от этой огневой позиции, то есть фактически выйти из зоны обстрела контрбатарейным огнем. Для осуществления таких действий с буксируемой гаубицей потребуется почти в два раза больше времени.
На огневой позиции боевой расчет гаубицы (5 человек, включая водителя) во время действий при оружии не защищен броней, но при смене огневых позиций и совершении маршей весь боевой расчет размещается в бронированной кабине, защищающей от осколков артиллерийских снарядов и мин, а также от обычных 7,62-мм пуль и бронебойных 5,56-мм пуль.
Концепция самоходной гаубицы по программе CAESAR, принятая к разработке французской фирмой Giat, на первый взгляд была очень простой: установить стандартную 155-мм пушку-гаубицу на грузовом автомобиле-вездеходе (6x6), которым также перевозить боевой расчет (в бронированной кабине), готовый к бою комплект выстрелов, необходимое для ведения огня оборудование и аппаратуру (СУО, средства связи, сервомеханизмы наводки орудия, обеспечивающую аппаратуру, ЗИП). Однако создание такой "интегрированной" самоходной системы оказалось не столь простой задачей, как это могло показаться. Разрабатывая эту колесную самоходную артиллерийскую систему, фирме Giat пришлось в полной мере учитывать (с коммерческой стороны) степень риска в продвижении на рынок сбыта столь инновационного продукта; причем стоимость этой самоходной системы не должна быть выше суммарной стоимости обычной 155-мм буксируемой гаубицы и машины-буксира, оставаясь также значительно ниже стоимости гусеничной 155-мм самоходной артиллерийской системы - с учетом стоимости приобретения (закупки) и стоимости эксплуатации их в течение жизненного цикла. Фирме Giat удалось успешно справиться с поставленной задачей.
Созданный по программе CAESAR самоходный артиллерийский комплекс (155-мм СГ на колесном шасси, оснащенная новейшей автоматизированной СУО+машина обеспечения боеприпасами, имеющая одинаковое с гаубицей шасси) представляет собой практически автономную и самодостаточную систему оружия, способную действовать самостоятельно (вне батарейного звена) как при решении вопросов топографии и подготовки к ведению прицельного огня одиночной гаубицей, так и по объему возимого боезапаса (в сумме - 90 выстрелов). Для экспортного варианта, а также по желанию отечественного покупателя, возможно оснащение гаубицы новейшей АСУО FAST-HIT, модульная конструкция которой позволяет выбрать требуемые компоненты, обеспечивающие решение определенных задач. АСУО FAST HIT полностью взаимодействует как с системами управления более высокого уровня (бригады и дивизии), так и с системами управления танковых и пехотных полков и подразделений. Кроме того, этой системой обеспечивается предварительное ориентирование орудия в направлении на цель во время развертывания гаубицы на огневой позиции; после каждого выстрела она автоматически вернет ствол в исходное положение.
После доработки СГ CAESAR по результатам полевых и стрельбовых испытаний (в 1998 г. - во Франции, в 1999 г. - в Малайзии) эта система оружия демонстрировалась в США (2002 г); на ней проходили тренировку боевые расчеты гаубиц СВ США.
СВ Франции заказали пока лишь пять гаубиц, поставку которых предусматривалось завершить к марту 2003 г. Предполагается, что в ближайшем будущем в артиллерийских полках СВ Франции 155-мм буксируемые гаубицы 155TRF1 будут заменены самоходными гаубицами CAESAR, что позволит повысить уровень огневой поддержки пехотных и легких бронированных бригад [4].
По данным фирмы Giat, облегченная самоходная гаубица CAESAR, обладая такой же огневой мощью, как и новейшие 155-мм/52 клб. самоходные гаубицы на гусеничном шасси имеет значительно меньшую стоимость, проще в управлении и обслуживании, а ее мобильность практически отвечает современным требованиям; эта система оружия представляет интерес и для других стран мира [3].
Самоходная гаубица Tig2000. Израильской фирмой Soltam разработано семейство 155-мм гаубиц на основе единого лафета. Гаубица Tig2000 (Towed Independent Gun) разрабатывалась на базе ранее созданных гаубиц Model 839 и Model 845 (цифры 39 и 45 означают длину ствола орудия в калибрах; добавление к индексу гаубицы буквы Р указывает на оснащение гаубицы вспомогательной силовой установкой (APU) для обеспечения автономного передвижения). В результате последовательного усовершенствования гаубиц указанных моделей была создана уникальная артиллерийская система, в которой на одном и том же лафете возможна установка (замена) в полевых условиях орудийных стволов длиной 39, 45 и 52 клб. - в зависимости от требований; при ведении огня полнокалиберными, повышенной дальности, снарядами с донным газогенератором (ERFB-BB) максимальная дальность стрельбы гаубицы соответственно будет составлять 28 000, 30 000, 41000 м. Для стрельбы из гаубицы и управления огнем требуется боевой расчет из четырех человек (даже в том случае, если на ней нет вспомогательной силовой установки).
О заказах на гаубицу Tig2000 не сообщается; известно, что предыдущие образцы 155-мм гаубиц фирмы Soltam (главным образом, Model 845) были поставлены в Камерун, Словению и Ботсвану [2].
Буксируемая 155-мм легкая гаубица ХМ777. Буксируемая 155-мм легкая гаубица (LW155) разрабатывается по совместной программе КМП и СВ США; гаубица получила обозначение ХМ777. Этой гаубицей предполагается заменить состоящую на вооружении КМП и СВ буксируемую 155-мм гаубицу М198. Новая артиллерийская система будет на 25% меньше по габаритам и на 43% легче гаубицы М198, причем из нее можно будет вести огонь всеми состоящими на вооружении и вновь разрабатываемыми в США и странах НАТО 155-мм БП. Для установки и развертывания этой гаубицы на огневой позиции потребуется всего 3 мин (для гаубицы М198 необходимо 12 мин), а подготовку ее для смены огневой позиции можно будет осуществить за 2 мин.
Максимальная дальность стрельбы из гаубицы со стволом длиной 39 калибров составит 24 700 м при использовании стандартных снарядов и 30000 м - снарядов с реактивным двигателем (Rap); в будущем, используя управляемые снаряды типа ХМ982 (с приемной аппаратурой связи с системой GPS), дальность стрельбы предполагается повысить до 37000 м. Максимальная скорострельность гаубицы составит 5 выстр./мин., а ведение огня в течение длительного времени, возможно, при темпе стрельбы 2 выстр./мин. Полномасштабная разработка гаубицы была начата в 2001 г.; испытания гаубицы стрельбой и ее оценку намечалось провести в марте 2002 г., а классификацию по типу осуществить в сентябре 2002 г. [2].
Основные ТТХ рассмотренных и некоторых других самоходных (на колесном шасси) и буксируемых 155-мм гаубиц даны в таблице; в той же таблице (для сравнения) приведены ТТХ образцов 155-мм самоходных гаубиц на гусеничном шасси.
Н. И. Субчев
1. Eurosatory Daily.- 2002.- P. 28.
2. Armada International.- 2001.- 25, № 4.- P. 6, 8, 9, 10-13, 15, 18, 20.
3. Jane's Defence Weekly.- 2002 - 37, № 19.- P. 14.
4. Military Technology.- 2003- 27, № 2.- P. 43-46.
5. Jane's International Defense Review.- 2002.- 35, № 6.- P. 25.
О варианте словацкой 155-мм СГ Zuzana
Как сообщают зарубежные военные издания, Словацкая республика приступила к модернизации полевых артиллерийских систем, состоящих на вооружении своих сухопутных войск. Опытно-конструкторские работы по модернизации 155-мм/45 клб. самоходной гаубицы (СГ) Zuzana проводит словацкая фирма ZTS Special.
СГ Zuzana выпускались в Словацкой республике в течение нескольких лет; всего в СВ Словакии поступило 16 гаубиц. Программой их модернизации предусмотрена замена орудия и платформы-носителя.
Новая гаубица получила официальное обозначение SpGH ZuzanaAl. Стрельбовые испытания этой гаубицы планировали начать в 2003 г.
СГ SpGH ZuzanaAl базируется на модифицированном шасси автомобиля Tatra 815 (8x8), в котором полностью бронирована передняя часть кабины водителя. Полностью закрытая бронированная орудийная башня установлена в центре машины. В кормовой части машины размещается силовая установка, которая, как и башня, защищена новейшей броней.
В башне, на внешней установке (между двумя боковыми отсеками), смонтировано 155-мм орудие с длиной ствола 52 калибра (клб.). Орудие оснащено двухкамерным дульным тормозом. Объем зарядной камеры орудия - 23 л.
Максимальная скорострельность орудия - 8 выстрелов в течение первой минуты и 22 выстрела за 3 мин.
Специалисты фирмы ZTS Special считают, что такое орудие соответствует требованиям совместного меморандума по баллистике для стран НАТО (NATO Joint Ballistic Memorandum of Understanding).
В правом отсеке башни находится конвейер емкостью 40 снарядов, которые располагаются вертикально; в левом отсеке размещен конвейер с соответствующим количеством модульных метательных зарядов, в состав которых входят три различных модуля (по сообщениям, модули зарядов уже запущены в производство).
Автоматическое заряжание орудия и установка режимов взрывателя осуществляется при любых углах возвышения. Максимальная дальность стрельбы снарядами повышенной дальности с донным газогенератором (ERFB-BB) составляет 41,5 км. Вращающаяся вкруговую (360°) башня обеспечивает углы обстрела по горизонту 60° вправо и 60° влево. Для стрельбы прямой наводкой имеется прицел с лазерным дальномером. С радара, установленного на стволе сверху, информация о дульной скорости снаряда поступает в систему управления огнем, связанную с цифровой картой местности.
СГ ZuzanaAl позволяет осуществлять поражение одной цели одновременным ударом несколькими снарядами (ведение огня в режиме MRSI-multiple-round simultaneous-impact).
В обоих отсеках башни установлены системы кондиционирования воздуха и зашиты от ОМП; в башне имеется вспомогательная силовая установка (APU), которая может обеспечивать электроэнергией все башенные системы при заглушённом двигателе шасси.
Для данной артиллерийской системы фирма Tatra Sipox провела модернизацию машины-носителя Tatra 815; теперь силовая установка машины состоит из дизеля D2876 LF мощностью 338 кВт фирмы MAN и автоматической трансмиссии HD4560 PR фирмы Allison.
Для повышения устойчивости орудийной платформы при стрельбе имеются гидравлические упоры-стабилизаторы, которые опускаются на землю.
В комплект стандартного оборудования машины-носителя входят система централизованной подкачки шин и регулирования давления в шинах и усилитель рулевого механизма. На крыше правого отсека башни установлен 12,7-мм пулемет NSV.
Известно, что СВ Словакии ведут переговоры о дополнительной закупке восьми СГ Zuzana варианта 155 мм/45 клб. для того, чтобы полностью укомплектовать артиллерийский полк, состоящий из трех батарей по восемь гаубиц в каждой; кроме того, каждой батарее необходим пункт управления на бронированном шасси автомобиля Tatra (6x6).
Первым зарубежным покупателем 155-мм/45 клб. СГ Zuzana стали СВ Греции, которым поставлено 12 самоходных гаубиц, получивших обозначение Zuzana 2000G; часть из них была усовершенствована перед отправкой на Кипр.
Н. И. Субчев
1. Jane's Defence Weekly.- 2003.- 39, № 21.- P. 28-29.
2. Jane's Armour and Artillery.- 2002-2003.- P. 677, 678.
