Новые военно-морские вооружения РФ
ВИНИТИ
Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№9/2004, стр.7-1
Новые военно-морские вооружения РФ
В журнале Jane's Defence Weekly опубликован ряд статей о новых военно-морских вооружениях России по материалам международной военно-морской выставки в Санкт-Петербурге 2003 г.
Международная выставка военно-морских вооружений. Международная выставка проводилась с 25 по 29 июня 2003 г. в Санкт-Петербурге и была приурочена к 300-летней годовщине основания (1703 г.) города российским царем Петром I.
На этой выставке, организованной российским министерством судостроения, свои экспонаты выставляли представители свыше 150 оборонных организаций и предприятий России, а также КНР, стран СНГ, Германии, ряда скандинавских государств, стран Юго-Восточной Азии и Великобритании. Экспозиция военно-морских вооружений и техники была развернута на реке Неве в самом центре города на пространстве выставочного центра - ЛЕНЭКСПОЦЕНТРА. Российская кораблестроительная промышленность, проектно-конструкторские организации страны и ВМФ России в выставочном центре представили 13 различных кораблей новых проектов, хотя не была, как ожидалось, представлена дизель-электрическая подводная лодка проекта 877 ЕКМ (по индексации НАТО типа "Кило"). Пограничное ведомство России представило на выставке пять патрульно-сторожевых кораблей и катеров различных типов и назначения.
На международной выставке IMDS в Санкт-Петербурге было широко представлено авиационное вооружение авиации ВМФ и ВВС России. Над городом и выставочным центром парадно-демонстрационные пролеты совершали истребители Миг-29, Су-27, самолеты-ракетоносцы Ту-22МЗ, бомбардировщики Ту-142, противолодочные и патрульные самолеты Ил-38, штурмовики Су-24, противолодочные вертолеты Ка-28 авиации ВМФ.
Экспонаты на выставке были открыты для обзора и ознакомления специалистами и многочисленными посетителями. Некоторым избранным посетителям выставки была предоставлена возможность -ознакомиться и попробовать прокатиться по реке и управлять небольшими по размерам судами на воздушной подушке и экранопланами, находившимися в обширной российской экспозиции.
Доминирующей темой выставки, по оценкам иностранных обозревателей, была тема масштабных достижений инженеров и конструкторов российских кораблестроительных предприятий в создании самых современных и перспективных малых быстроходных кораблей и катеров - продукции российского оборонно-промышленного комплекса, которая, по оценкам западных аналитиков, все больше ориентируется на глобальный экспортный рынок вооружений в целом и военно-морских вооружений в особенности.
Более того, по тем же оценкам, выставка IMDS свидетельствует, что Россия располагает огромным технологическим потенциалом современного кораблестроения, большими научно-технологическими достижениями в области гидродинамики, талантливыми инженерами, конструкторами и опытом разработки и строительства современных и перспективных боевых кораблей высоких технологий самых различных классов, типов и назначения.
Россия, по мнению иностранных обозревателей, стремится на этой основе интегрировать и внедрить свои достижения в мировое кораблестроение, в наиболее перспективные проекты западной военной техники.
Новый российский корвет проекта 20380. Руководство российского военно-морского флота (ВМФ) объявило о программе строительства серии новых боевых кораблей многоцелевого назначения класса корвет проекта 20380. Главнокомандующий ВМФ России адмирал В. Куроедов заявил, что в ближайшие годы планируется построить для российского флота ряд надводных и подводных боевых кораблей новых классов и типов, в том числе класса "корвет".
По оценкам зарубежных специалистов, ознакомившихся с проектом корвета 20380 на выставке российских военно-морских вооружений в Санкт-Петербурге, этот проект "знаменует появление в российском ВМФ за целое последнее поколение нового и важнейшего проекта перспективных надводных боевых кораблей класса корвет".
Проект 20380 разработан в Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз" в Санкт-Петербурге, который выиграл конкурс на разработку проекта среди пяти военно-морских конструкторских бюро России.
Цель проекта - создать для вооружения российского Военно-Морского Флота недорогой эффективный многоцелевой надводный боевой корабль для выполнения задач противолодочной обороны, патрульно-дозорной службы в ближней морской зоне страны.
Строительство головного корвета под названием "Стерегущий" проекта 20380 началось в декабре 2001 г. на кораблестроительной верфи "Северная Звезда" в Санкт-Петербурге. Ввод в боевой состав ВМФ России корвета "Стерегущий" планируется на 2005 г. Второй корвет этой серии "Сообразительный" заложен на этой же верфи в мае 2003 г.
Выступая на торжественной церемонии закладки киля второго корвета, Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал В. Куроедов заявил, что для российского ВМФ планируется построить серию из 20 кораблей класса корвет. Это заявление согласуется с его ранее заявленными планами приступить к строительству надводных боевых кораблей четвертого поколения - кораблей более высоких технологий, повышенных ударных и оборонительных боевых возможностей высокоточного оружия и более экономичных для обслуживания и содержания по сравнению с кораблями советской эпохи, которые необходимо заменять в боевом составе российского флота.
Корвет проекта 20380 имеет стандартное водоизмещение 2200 т; вариант корвета, предназначаемый для российского флота будет иметь в составе вооружения артиллерийскую автоматическую скорострельную установку главного калибра - 100 мм универсальную артсистему А-190 двойного назначения (для поражения надводных/береговых и воздушных целей); ракетно-артиллерийскую систему "Каштан" для непосредственной обороны (ПВО/ПРО) корабля от ракетно-бомбовых атак с воздуха и моря; противокорабельный ракетный комплекс (ПКРК) из восьми ПКР (предположительно, как считают западные обозреватели, ПКР типа "Яхонт", созданной НПО "Машиностроение"); две автоматических скорострельных артсистемы АК-630 непосредственной обороны; четыре пусковых установки РК-10 для запуска ложных целей и маскировочных завес.
Корвет оснащается ангаром и ВПП для одного вертолета Ка-28. Гидроакустический противолодочный комплекс (ГАК) будет включать систему гидроакустического наблюдения "Заря" МЕ-02. Новшествами в конструкции корвета, по мнению западных специалистов, является закрытая форкмачта с антенной радиолокатора под радиопрозрачным защитным колпаком.
Кроме того, корветы проекта 20380 будут оснащаться новыми комбинированными главными энергетическими установками и системами движения (ГЭУ) - экономичными и достаточно мощными "дизель-дизель-электрическими" энергетическими и двигательными установками.
Корпус корвета и главная надстройка спроектированы с учетом снижения отражающей площади (поперечного сечения) корабля и радиолокационной заметности; надстройка корвета будет выполняться из новых композитных материалов.
ЦКБ "Алмаз" разработал и предлагает также экспортный вариант корвета проекта 20382.
Новая ПЛ "Санкт-Петербург" проекта 677. Дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 российскими специалистами относится к четвертому поколению ПЛ, разработанными для вооружения ВМФ России. Это первый проект перспективной серии подводных лодок нового типа "Лада".
Проект этой ПЛ разработан в Центральном кораблестроительном конструкторском бюро "Рубин", находящемся в Санкт-Петербурге. Отличительной особенностью ПЛ типа "Лада" проекта 677 является ее однокорпусная конструкция в отличие от двухкорпусных конструкций прежних советских ПЛ, конструктивно выполнявшихся в комбинации внутреннего водонепроницаемого прочного и внешнего "легкого" (водопроницаемого) корпусов.
Проектное надводное водоизмещение 1765 т. Эта ПЛ может нести на борту до 18 тяжелых торпед или противокорабельных управляемых ракет типа ЗМ 54Е1 ракетного комплекса (ПКРК) "Клабс". ПЛ типа "Лада" проекта 677 представляют собой дальнейшее совершенствование ПЛ предшествующего проекта 636 типа "Кило" (по классификации НАТО).
Проект 677 "Лада" отличается пониженной шумностью при движении в подводном положении; оснащается новым полностью интегрированным многофункциональным и многоканальным гидроакустическим комплексом (ГАК) наблюдения, слежения за подводной обстановкой и сопровождения целей в бою, а также интегрированными автоматизированными комплексами управления лодкой и управления оружием. Лодка оснащается значительно усовершенствованными аккумуляторными батареями; максимально автоматизирована для сокращения комплекта экипажа.
В 1996 г. на кораблестроительном предприятии Адмиралтейский завод в Санкт-Петербурге была заложена головная лодка первой серии ДЕПЛ проекта 677 "Лада", названная "Санкт-Петербург" - серия этих лодок предназначается для ВМФ России.
По сведениям официальных представителей КБ "Рубин" на международной выставке военно-морских вооружений в Санкт-Петербурге, строительная готовность ПЛ "Санкт-Петербург" на момент проведения выставки оценивалась в 85%, и спуск этой лодки со стапелей завода на воду первоначально приурочивался к времени проведения этой выставки. Однако этого осуществить не удалось ввиду затяжного характера процесса государственной приемки систем и механизмов лодки.
В связи с задержкой приемки спуск на воду лодки был перенесен на ноябрь 2003 г. по завершении приемки. По мнению представителей КБ "Рубин" , при дальнейшей задержке приемки спуск лодки на воду придется отложить до апреля 2004 г. Начало ходовых испытаний этой лодки в море также отложено и предварительно запланировано на апрель 2004 г. В связи с этими задержками и переносами сроков заводской и государственной приемки подводной лодки неизбежно затянется и ввод этой ПЛ в строй ВМФ.
Экспортный вариант ПЛ "Амур-1650". Центральное КБ "Рубин" разработало проект экспортного варианта ПЛ типа "Амур-1650", основанный, как предполагают зарубежные специалисты, на базе российского проекта ПЛ 677 "Лада".
Специалисты считают, что оперативно-тактические характеристики экспортного варианта ПЛ типа "Амур-1650" не будут существенно отличаться от ОТТ/ТТХ базового российского проекта.
ЦКБ "Рубин" совместно с Адмиралтейским заводом приняли принципиальное решение финансировать из собственных средств начальную стадию строительства (до 20% строительной готовности) первой лодки экспортного варианта ПЛ. ЦКБ "Рубин" и Адмиралтейский завод рассчитывают таким путем обеспечить достаточно масштабный заводской задел лодки и быструю ее достройку при появлении иностранного покупателя, желающего инвестировать свои средства в ускоренную достройку и поставку.
Быстроходный многоцелевой патрульно-сторожевой ракетный катер "Гарпун" проекта "А-77". Судостроительный завод в г. Выборг, расположенном на побережье Финского залива Балтийского моря вблизи от границы России с Финляндией, который ранее традиционно строил только коммерческие суда, впервые включился в строительство военных кораблей, предназначенных для ВМФ России и поставки на экспорт. Завод рассчитывает максимально эффективно использовать складывающийся и быстро развивающийся спрос на малые быстроходные боевые катера на международном рынке военно-морских вооружений.
Включение завода в сферу военного кораблестроения ознаменовалось началом в марте 2003 г. строительства многоцелевого быстроходного ракетного катера типа "Harpoon" ("Гарпун") по новому проекту "А-77". Спуск со стапеля на воду первого катера этого проекта состоялся в июне 2003 г. (в период проведения в Санкт-Петербурге международной выставки военно-морских вооружений).
Проектную документацию и права на строительство катеров данного проекта Выборгский судостроительный завод купил у КБ "Агард", конструкторского бюро структурного подразделения разработки и производства морских систем и вооружений российской авиастроительной корпорации "Сухой".
Строительство первого прототипа катера проекта "А-77" завод финансировал, по заявлению его официальных представителей, из собственных средств, не располагая иностранным заказчиком и рассчитывая на растущий спрос на такие катера в странах Востока и Запада.
Быстроходные ракетные катера проекта "А-77" типа "Гарпун" относятся к категории многоцелевых и предназначаются для выполнения патрульно-сторожевых задач в ближней зоне моря. Эти задачи могут включать охрану морских границ и побережья, борьбу с контрабандой, охрану рыболовства, таможенные функции, поисково-спасательные операции на море.
Катер "Гарпун" оснащается дизельной двигательной и энергетической установкой (ГЭУ) типа MTU M90, которая приводит его в движение с помощью двух водометных реактивных двигателей, позволяющих развивать скорость хода до 60 узл (порядка 112 км/ч). Дальность плавания при скорости хода 40-50 узл составляет порядка 482 км.
Катер использует "эффект лифта" корпуса при движении с помощью системы подводного руля-балансира и четырех корпусных подводных крыльев, которые располагаются впереди водометных двигателей и активируются индивидуально на ходу катера.
Корпус катера выполнен полностью из алюминиевого сплава, имеет общую длину 19 м, ширину по миделю 4,7 м; водоизмещение катера 30 т.
По словам заместителя генерального директора завода В. Шорина, катер типа "Гарпун" может быть вооружен комбинированной ракетно-артиллерийской установкой с автоматами 30-мм калибра, зенитными ракетами (ЗУР) непосредственной ПВО и всепогодной дневной/ночной оптико-электронной системой целеуказания и управления стрельбой оружия.
А. Ф. Горшков
Jane's Defence Weekly.-- 2003.- 2 July.- P. 10.
