Новый комплекс средств электронной борьбы
ВИНИТИ Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№5/2004
Новый комплекс средств электронной борьбы
В статье из журнала Aviation Week & Space Technology сообщается, что в 2004 г. разработчики военно-транспортного самолета А400М должны приступить к выбору оборудования для самообороны этого самолета. Их решение может повлиять на всю европейскую промышленность, занятую производством средств электронной войны, начиная с современных программ и кончая самыми перспективными.
В стремлении продвинуть на рынок свою продукцию должностные лица предпринимают попытки привлечь внимание к изделиям, производимых их фирмами. Президент фирмы Defense Electronic EADS J. Heitzmann считает, что заявление по поводу А400М является одной из попыток объявить работу этой фирмы "обреченной на победу".
Самолет А400М сможет поднять уровень европейской техники в области создания средств электронной войны, чего иным способом нельзя было бы достичь. Так, например, фирмы Германии и Франции вкладывают средства в разработку системы противодействия в ИК диапазоне с использованием направленного лазерного излучения. Эта система получила название Flash. Начало секретной полномасштабной разработки ожидается в 2004 г., окончание ее намечено на конец этого десятилетия. К этому времени планируется утвердить вариант самолета А400М.
Фирмы Diehl, EADS и Thales выбраны для разработки системы защиты с замкнутым контуром, которая воздействует на устройство поиска цели, установленное на ракете, а не на саму ракету. Этот способ борьбы с ракетами противника позволяет бороться с современными устройствами, использующими отображающие ИК системы поиска цели. В системах с замкнутым контуром лазер производит запрос устройства поиска цели, а затем использует полученную информацию для постановки помех. ВВС США и фирма Lockheed Martin также работают над устройством, использующим подобный метод. Системы с открытым контуром, такие, как устанавливаемые на самолетах С-17, стараются увести ракету, используя более сложные методы постановки помех. Систему Flash предполагается использовать также на гражданских самолетах, если будет принято решение об оборудовании гражданской авиации данными системами.
Фирма EADS сохраняет ведущее положение в разработке комплекса средств электронной борьбы для самолета А400М, поскольку в г. Ульме (Центр электронной борьбы фирмы в ФРГ) разрабатывается вся структура комплекса самообороны самолета. В течение двух последних лет германские специалисты радиоэлектронной борьбы (РЭБ) работали совместно с испанскими партнерами, которые будут строить планер самолета, с целью помощи в определении состава оборудования. Выбор подсистем для всего комплекса средств РЭБ предполагается сделать к концу 2004 г.
Ожидается, что центр в Ульме, кроме всего прочего, определит стоимость основных элементов комплекса, что вызывает озабоченность всех участвующих в разработке фирм, опасающихся, что этот оборонный гигант, используя свое положение на рынке, нарушит планы возможных конкурентов. Как заявил заместитель президента фирмы EADS по РЭБ R. Kogel, инженерное обеспечение проводимых работ по электронной борьбе уже в настоящее время строго отделено от других программ. Испанское отделение фирмы будет заниматься выбором подсистем комплекса, и сектор оборонной электроники не будет принимать участия в этой работе.
Одна из наибольших неясностей для проекта: каким образом на выбор оборудования РЭБ для самолета повлияют политические мотивы. Американские производители средств радиоэлектронной борьбы обеспокоены тем, что политическое давление общественных кругов стран Европы займет сторону европейской промышленности. Представители США вспоминают о ситуации, возникшей в связи с решением, принятым в пользу европейского консорциума, о передаче прав на изготовление самолетного двигателя в Европе, лишив канадское отделение фирмы Pratt &; Whitney возможности выпускать этот двигатель, который, по мнению американских специалистов, обладал лучшими характеристиками. При строительстве нового истребителя Eurofighter все затраты по созданию оборудования РЭБ распределены строго согласно финансовым обязательствам стран-участниц. В случае с самолетом А400М, как полагают специалисты, страны-производители, участвующие в проекте, будут иметь возможность потребовать какого-либо особого оборудования РЭБ, хотя это нежелательно, поскольку может повысить фиксированную стоимость контракта на разработку.
Европейские официальные лица утверждают, что создание самолета А400М будет отличаться от других проектов и пройдет более коммерческим путем, в духе открытого соревнования. Странам с ограниченным оборонным бюджетом оно позволит в дальнейшем противостоять политике неоправданного повышения цен на военную продукцию, проводимую в прошлом.
Американские производители не уверены, что создатели самолета А400М будут следовать этим обещаниям, тем не менее, США планируют принять участие в работе. Однако один из американских промышленников отметил, что соперничество за контракты по программе А400М потребует поиска европейских партнеров, чтобы облегчить в политическом плане продажу подсистем оборудования РЭБ для нового самолета.
Планы проведения РЭБ с самолета А400М предусматривают постепенное наращивание его возможностей. Первоначально планируется включить в состав оборудования средство обнаружения ракет противника, пассивный радиолокационный приемник предупреждения и рассеиватель радиолокационных/инфракрасных помех. Позднее оборудование самолета планируется доработать до активного устройства средства обнаружения ракет и дополнить приемником обнаружения лазерного излучения. Как заявил в Ульме заместитель президента фирмы EADS по подсистемам F. Henselmann, в дальнейшем в состав оборудования самолета будут включены аппаратура направленного излучения инфракрасных помех и буксируемые на оптоволоконных тросах ложные цели, предназначенные для защиты от ракет с радиолокационным наведением. Усовершенствования планируется ввести в основное оборудование комплекса самозащиты самолета в течение двух-трех лет.
На самолете А400М не планируется установка каких-либо радиочастотных бортовых передатчиков, так как его радиолокационное сечение достаточно велико. Вместо этого будущий транспортный самолет намечено оборудовать двумя упаковками буксируемых ложных целей, хранящихся в основании вертикального стабилизатора самолета. Цели планируется буксировать за самолетом на расстоянии 150-300 м.
Различные подсистемы защиты будут объединены в единый комплекс специальным компьютером, который обеспечит высокий уровень автономности управления ими, хотя при необходимости пилоты смогут перейти на ручное управление средствами защиты.
Стенды для разработки компьютеров и программного обеспечения интегрированных задач радиоэлектронной защиты будут располагаться в Ульме, где подсистемы пройдут проверку перед отправкой их в Испанию для установки в самолет. Кроме того, оборудование предполагается использовать для дальнейшего совершенствования компьютерной и программной продукции. В настоящее время группа по разработке средств РЭБ для нового самолета насчитывает около 60 человек, в ближайшие несколько лет ожидается её удвоение.
Летные испытания оборудования РЭБ будут проведены на пятом опытном самолете. Всего планируется построить пять испытательных самолетов, хотя позднее все пять намечено переоборудовать для использования в оперативных целях. Летные испытания намечены на конец 2008 г., поставка первых самолетов А400М предполагается в сентябре 2009 г.
Тем не менее, участники разработки до сих пор не решили некоторые вопросы приведения к единому стандарту процесса изготовления продукции. Франция, например, применяет при производстве большее количество рабочей силы, чем другие партнеры по созданию самолета А400М. Германия со своей стороны выдвигает требование хранить на борту самолета значительно большие объемы информации, чтобы иметь возможность изменять в полете планы работы средств РЭБ.
К тому же существует серьёзная конкурентная борьба за продвижение на рынок своих подсистем даже внутри стран-изготовителей. Например, фирма EADS планирует установить на самолете А400М производимое ею ультрафиолетовое оборудование предупреждения о появлении ракет противника MILDS. Фирма BGT, второй германский производитель техники РЭБ, надеется решить эту проблему, установив на самолете производимую этой фирмой пассивную инфракрасную систему обнаружения подхода ракет к А400М. Разработчики пока не высказали своего мнения о технических преимуществах ультрафиолетовых средств обнаружения перед инфракрасными.
Е. В. Родин
Aviation Week and Space Technology.- 2003.- November 24.- P. 40-41.
