О разработке экспериментальных образцов боевых систем будущего
ВИНИТИ 07-2004г стр23-25.
О разработке экспериментальных образцов боевых систем будущего
Н. И. Субчев
Согласно статьям, опубликованным в журнале Jane's Defence WeeKly в США продолжается разработка перспективных боевых систем по программе FCS (Future Combat Systems - боевые системы будущего).
Комитет по закупкам вооружений (Defense Acquisition Board) рекомендовал основному разработчику этих систем - группе фирм Boeing/Science Applications International Corporation (SAIC) - приступить к фазе разработки и демонстрации экспериментальных образцов по программе FCS в рамках ранее выданного контракта стоимостью 14,92 млрд. долл. Данный контракт рассчитан на выполнение работ в период до 2010 г., при этом 2/3 указанной суммы поступит фирмам-субподрядчикам, разрабатывающим машины семейства FCS и их компоненты.
По замыслу СВ США, должно быть создано семейство легких наземных платформ (машин-носителей), беспилотных летательных аппаратов, датчиков и систем оружия, разработанных на базе общей архитектуры и объединенных единой централизованной сетью.
Согласно плану СВ США, первые машины семейства FCS должны появиться в войсках в 2008 г.; они войдут в состав нового соединения Objective Force, на вооружении которого будут состоять также танки Ml Abrams, БМП М2 Bradley и другие уже имеющиеся "тяжелые" системы оружия.
Из-за высокой стоимости разработки многих необходимых систем был перенесен на два года срок развертывания первой бригады, полностью оснащенной машинами семейства FCS; эта бригада будет сформирована в 2012 г. (первоначально намеченный срок - 2010 г.).
Вполне возможно, что несовершенство некоторых технологий стало причиной отсрочки создания многих компонентов семейства FCS; в их числе боевые роботизированные машины, БЛА двух классов, патрулирующий атакующий БП как часть сети огневой поддержки, система активной защиты для некоторых наземных машин-носителей, а также медико-хирургическая машина.
Видимо, придется отказаться и от подключения некоторых платформ (машин-носителей) семейства FCS к единой тактической радиосистеме (Joint Tactical Radio System).
Указанные компоненты и обеспечивающие системы будут интегрироваться в семейство FCS по мере их совершенствования при необходимом финансировании, а не как часть общего "блока усовершенствований".
СВ США уже проводится моделирование и имитация действий с различными системами семейства FCS, обладающими начальными, пока еще ограниченными, возможностями; эти системы планируется развернуть в войсках к 2008 г. и ввести в строй в 2010 г.
В связи с предстоящими испытаниями двигательных установок, которыми будут оснащаться машины семейства FCS CB США, фирмой Honeywell создан мощный облегченный рекуперативный газотурбинный двигатель (ГТД) LV50; по мнению специалистов фирмы, этот ГТД можно устанавливать как на наземные, так и на воздушные машины семейства FCS.
Представитель фирмы Honeywell заявил, что возможность установки данного ГТД на различные платформы семейства FCS будет также одной из "сильных сторон" предлагаемого фирмой двигателя.
ГТД LV50 фирмы Honeywell представляет собой модифицированный вариант газотурбинного двигателя, используемого на самолете Boeing-737, который изначально предполагалось устанавливать также и на наземные машины. Данный двигатель может найти применение на беспилотном боевом вертолете, концепция которого будет разрабатываться в рамках программы FCS.
Как известно из публикаций, программа FCS 14 мая 2003 г. была официально поддержана Департаментом по закупкам военной техники (Department of Defense acquisition). Это позволило основному разработчику боевых систем будущего - группе фирм Boeing/SAIC приступить к выбору субподрядчиков для разработки компонентов этих систем.
Представитель фирмы General Dynamics Land Systems, которая будет разрабатывать наземные машины семейства FCS совместно с фирмой United Defense, сообщил, что требования к двигательной установке фирма намерена сформулировать в течение 2003 г.
Фирма Honeywell уже принимает участие в создании демонстрационных образцов некоторых машин семейства FCS, таких как колесная наземная машина "Pegasus", разрабатываемая фирмой United Defense, в которой авиационный двигатель соединен с высокоскоростным генератором мощностью 300 кВт.
Фирмой Honeywell продемонстрированы также возможности гибридного электропривода шасси, который считается "ключевой конструкцией" д хч машин семейства FCS.
Официальные представители фирмы Honeywell заявили, что при разработке ГТД LV50, поставки которого фирма может начать с 2005 г., удалось уменьшить размеры и снизить массу турбоблока; теперь масса самой турбины стала около 320 кг, а масса каждого из двух высокоскоростных генераторов мощностью по 400 кВт снижена примерно до 27,5 кг.
Оснащение шасси машины данным двигателем позволит уменьшить объем моторного отделения на 0,68 м3 и снизить массу шасси на 454 кг. Представители фирмы сообщили также, что ГТД LV50 на 40% превосходит по удельной мощности ГТД LV100 совместной разработки фирм Honeywell/General Electric и еще более значительно ГТД AGT1500 танка Ml Abrams.
Рекуперация выхлопных газов в ГТД LV50 существенно снизила шум этого двигателя (в сравнении с другими, ранее разработанными ГТД). Значительно снизится также время на выполнение ремонта силового привода шасси машины, так как снять и заменить ГТД LV50 можно примерно за 1 ч.
Конструкция двигателя LV50 позволяет при модернизации повысить его мощность на 30% без увеличения объема самого двигателя.
Следует отметить, что фирма Detroit Diesel Corp. по контракту в рамках программы FCS рассматривает возможность участия в демонстрационной фазе также германского дизеля высокой удельной мощности, поставляемого фирмой MTU согласно контракту Управления ТААСОМ СВ США.
1. Jane's Defence Weekly.-2003.- 39, № 20.- p. 5. 2. Jane's Defence Weekly.- 2003.- 39, № 21.- p. 28.
