О ситуации в АВПК 'Сухой' и РСК 'МиГ'
ВИНИТИ 07-2004г (стр. 29-31)
О ситуации в АВПК "Сухой" и РСК "МиГ"
Вершинин В. И.,
Похвалина Е. В.
Журнал Aviation Week&Space Technology информирует о консолидации авиационной холдинговой компании "Сухой" и ослаблении позиций РСК "МиГ".
В публикации отмечается, что по воле российского правительства по-разному была решена судьба двух основных российских строителей истребителей: реструктуризация АВПК "Сухой" была одобрена, а руководитель РСК "МиГ" снят с должности.
Правительство одобрило создание авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой" и назначило ее совет директоров с М. Погосяном в качестве генерального директора и Ю. Коптевым, руководителем ФГУП "Росавиакосмос" , в качестве ее президента. Ранее М. Погосян был генеральным директором КБ "Сухого" и АВПК "Сухой", однако эта попытка интеграции не удалась.
Почти одновременно правительство освободило от занимаемой должности руководителя РСК "МиГ" Н. Никитина, вменив ему в вину срыв плановых сроков производства регионального реактивного самолета Ту-334.
Изменения в АВПК "Сухой" должны ускорить давно обсуждаемую консолидацию российских конструкторских бюро и производственных предприятий. Холдинговая компания "Сухой" будет иметь 50% акций КБ "Сухой", 74,5% акций КнААПО (г. Комсомольск-на-Амуре) и НАПО (г. Новосибирск), 38% АНТК им. Бериева и 14,7% акций корпорации "Иркут".
В состав совета директоров вошли главком ВВС В. Михайлов, начальник управления закупок МО РФ А. Московский, руководитель комиссии по военно-техническому сотрудничеству М. Дмитриев, заместитель руководителя ФГУП "Рособоронэкспорт" С. Чемезов, заместитель министра по госсобственности Н. Гусев и два высокопоставленных представителя администрации президента - А. Данилов-Данильян и С. Приходько.
После первого заседания совета директоров АХК "Сухой" обнародовала средне- и долгосрочные планы, предусматривающие диверсификацию производственной деятельности и ослабление зависимости от военного сектора.
Более 90% своих доходов компания получает за счет продаж и НИОКР в рамках военного сектора. Однако к 2015 г. 30-35% доходов предполагается получать от гражданского сектора и еще 10% за счет послепродажного обслуживания техники. Остальные 55-60% будут поступать от продажи боевых самолетов и НИОКР.
В настоящее время 95% боевых самолетов строится для экспортных поставок, но представители компании ожидают увеличения заказов со стороны МО РФ. Речь идет о дополнительных заказах на модернизацию существующего парка боевых самолетов наряду с заказами на новую технику и с финансированием НИОКР, связанных с разработкой истребителя пятого поколения, который, как полагают, в самой компании обозначается как Т-50.
Российские ВВС проводят испытания нескольких типов модернизированных авиационных платформ. Ряд самолетов типа Су-24М2 "Fencer", Су-27СМ "Flanker" и Су-25СМ "Frogfoot" совершают полеты с летного испытательного центра ВВС в Ахтубинске, на юге России. Модернизация обеспечивает более совершенную бортовую авионику, возможность использования различных типов управляемого вооружения и способность всех типов самолетов действовать в любых погодных условиях.
Ожидается дополнительное строительство новых Су-27СМ, как и давно ожидающих принятия на вооружение СУ-34, являющихся двухместным вариантом самолета Су-27 "Flanker".
Эти программы должны поддерживать боевые возможности российских ВВС примерно до 2015 г., когда истребитель пятого поколения будет, по всей вероятности, принят на вооружение.
М. Погосян подчеркнул, что новая структура облегчит движение денежных потоков и обеспечит лучшее финансирование НИОКР. Он утверждал также, что консолидация позволит увеличить долю компании "Сухой" на экспортном рынке, поскольку она ликвидирует дублирование и конкуренцию среди ранее различных ее элементов.
Последнее заявление нуждается в подтверждении, так как серийные производственные предприятия недавно боролись между собой за экспортные заказы.
Отношения между холдинговой компанией и корпорацией "Иркут" также вызывают много вопросов. Корпорация "Иркут" является частной компанией и хотя основную часть своих доходов она получает за счет продажи самолетов Су-ЗОМКИ Индии и Су-ЗОМКМ Малайзии, корпорация стремится сохранить независимость, строя свои отношения с компанией "Сухой" как взаимодействия стратегических партнеров.
Однако одобрения со стороны правительства еще не получено и есть признаки, что оно хотело бы видеть дальнейшую консолидацию.
Судьба Н. Никитина может быть показательной с точки зрения оценки ситуации в администрации президента. В то время как официальной причиной его смещения стала неудача с организацией поставок самолетов Ту-334, не исключено и появление опасений, что потенциально возрожденная РСК "МиГ" может стать конкурентом компании "Сухой", сорвав намерения правительства по консолидации.
Несмотря на серьезные финансовые ограничения, Н. Никитин предусмотрел реинвестированние экспортных доходов в НИОКР, а также в строительство современного сборочного цеха на своем предприятии в Луховицах. Он также сумел диверсифицировать военный бизнес РСК "МиГ", наладив производство 100-местных самолетов Ту-334.
РСК "МиГ" рассчитывает также заключить сделку с Индией по палубному варианту МиГ-29К. В скором времени ожидается поступление заказа на продажу самолетов МиГ-29СМТ со стороны неназванного арабского государства.
