О совершенствовании Швецией буксируемых гаубиц FH-77B и конверсии их в самоходные системы
ВИНИТИ 07-2004г стр34-35.
О совершенствовании Швецией буксируемых гаубиц FH-77B и конверсии их в самоходные системы
Н. И. Субчев
Как сообщает журнал Jane's Defence Weekly, Шведской фирмой Defence разработана программа конверсии 155-мм буксируемой гаубицы FH-77B в самоходную систему. В рамках этой программы, финансируемой Управлением оборонной техники (FMV) Швеции, будет проведена конверсия 48 буксируемых гаубиц FH-77B; основные работы должны завершиться к 2005 г.
Указанная гаубица буксируется автомобилем Saab-Scania (6x6), на котором перевозится также боевой расчет орудия, комплект боеприпасов и оборудование для обслуживания артиллерийской системы. Установленная на гаубице FH-77B вспомогательная (точнее - собственная) силовая установка (APU) позволяет перемещать гаубицу автономно, с максимальной скоростью 8 км/ч по пересеченной местности (например, для смены огневой позиции). Создаваемый фирмой Bofors экспериментальный образец самоходной гаубицы будет иметь сочлененное шасси высокой проходимости от машины-вездехода Volvo (6x6) нового поколения; предусматривается полностью защитить броней силовую установку, боевое отделение и лобовую часть машины, а орудие, установленное в корме, защитить частично. Возможно, что на экспериментальном образце вместо 155-мм/39 клб. орудия будет установлено новое 155-мм орудие с длиной ствола 52 калибра (клб.).
Испытания 155-мм/52 клб. орудия в буксируемом и самоходном вариантах уже успешно завершены на испытательном полигоне фирмы Bofors. Буксируемый вариант гаубицы с 155-мм/52 клб. орудием получил обозначение FH-77B05L52; ствол этой гаубицы оснащен большим дульным тормозом с двумя дефлекторами.
На самоходной гаубице будет установлена автоматическая система заряжания орудия, в магазине которой размещается 24 снаряда и соответствующее количество модульных зарядов.
Согласно требованиям военных, необходимо создать полностью автоматизированную артиллерийскую систему, из которой можно было бы вести огонь по целям в условиях боя; при этом должна обеспечиваться защищенность экипажа (при нахождении его в кабине) от воздействия пуль ручного огнестрельного оружия, осколков снарядов и мин, а также защита от ОМП.
Гаубица FH-77B после конверсии в самоходный вариант будет иметь обозначение FH-77BD; она будет оснащена инерциальной системой навигации и наведения, а также радаром для измерения дульной скорости снаряда, установленным над стволом орудия. По мнению специалистов фирмы Bofors, полная боевая масса самоходной гаубицы FH-77BD (вместе с экипажем и ввозимым боезапасом) не превысит 30 т; максимальная скорость движения гаубицы по шоссе составит 70 км/ч., а время перевода гаубицы из походного положения в боевое или обратно будет не более 30 с.
Ожидается, что из гаубицы FH-77BD можно будет вести огонь в режиме MRSI (Multiple-round simultaneous-impact - удар по цели несколькими снарядами одновременно) очередью в 5 выстрелов за 3 с.
Для стрельбы можно применять разработанные фирмой Bofors модульные заряды UNIFLEX2, в которых используется одноосновное метательное взрывчатое вещество (ВВ), имеющее ряд преимуществ перед трехосновным ВВ. По данным фирмы Bofors, это недорогое одноосновное ВВ имеет низкий температурный градиент, что способствует снижению величины разброса снарядов у цели; кроме того, на этих снарядах ствол орудия меньше изнашивается.
Другие достижения: использование новейшего запатентованного воспламенителя БП и лазерной системы воспламенения, которая уже успешно прошла испытания; камору орудия можно калибровать под объемы 23 и 25 л.
В зарядах UNIFLEX применяются два модуля различной энергетической емкости. В состав метательного заряда может входить от двух до шести модулей; различные комбинации этих модулей дают возможность получить метательные заряды, обеспечивающие снарядам до 12 вариантов начальной скорости - от 315 до 960 м/с.
Jane's Defence Weekly.- 2002.- 37, № 23.- P. 8.
