Пилотируемые и беспилотные средства воздушной разведки
ВИНИТИ
Серия «Технические средства разведывательных служб зарубежных государств»
№10/2004, стр. 4-6
Пилотируемые и беспилотные средства воздушной разведки
В журнале Jane's Defense Weekly приводятся некоторые характеристики пилотируемых и беспилотных средств воздушной разведки Израиля, США и других стран НАТО, а также рассматриваются перспективы использования этих средств в настоящее время и в перспективе.
В Израиле разработка беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) осуществляется с 70-х годов. Главными разработчиками являются отделение Malat компании Israel Aircraft Industries (IAI) и дочернее предприятие Silver Arrow компании Elbit, Systems.
С начала производства компания IAI продала более 600 БПЛА. Разработанный ею многоцелевой средневысотный разведывательный БПЛА длительного полета Heron совершил полет продолжительностью 51 ч 21 мин и вернулся на базу с неизрасходованным топливом достаточным для полета еще в течение 6 ч. Высота боевого применения БПЛА составляет 9 750 м, что позволяет вести разведку наземных целей на дальность порядка 400 км.
Совместно с европейским концерном EADS компанией IAI разработан усовершенствованный вариант БПЛА Heron - беспилотник Eagle 1. Этот аппарат, решение о приобретении которого приняли ВВС Франции, рассматривается как полноценный аналог БПЛА RQ-lA Predator американской компании General Atomics Aeronautical Systems. В разработке находится БПЛА Eagle 2 с турбовинтовым двигателем и улучшенными тактико-техническими характеристиками.
Компания Silver Arrow разрабатывает и выпускает БПЛА для сил обороны Израиля более 25 лет. К числу разработанных этой компанией средневысотных БПЛА длительного полета относятся одномоторный беспилотник Hermes 450 с длительностью полета 20 ч и предназначенный для более дальних полетов и/или более тяжелых полезных нагрузок Hermes 1500 с двумя двигателями.
В ряде боевых операций доказали свою эффективность разработанные в США БПЛА Predator и Global Hawk.
Средневысотный стратегический разведывательный БПЛА длительного полета Predator налетал более 65 000 ч, половину которых - в боевых условиях. ВВС США получили более 80 беспилотников RQ-lA Predator А и приобретают БПЛА MQ-9A (Predator В) с турбовинтовым двигателем, полной взлетной массой 4536 кг и длительностью полета 32 ч. В разработке находятся беспилотник Predator С с уменьшенной заметностью, предназначенный для выполнения наиболее сложных и опасных заданий, а также вариант БПЛА Predator В с. размахом крыла 26 м и длительностью полета до 48 ч, предназначенный для использования в программе ВМС США BAMS (Broad Area Maritime Surveillance), направленной на разработку средств разведки обширных морских районов.
В период проведения операции "Свободу Ираку" эффективно использовался высотный стратегический разведывательный БПЛА Global Hawk, наряду с которым в боевых действиях участвовала также большая группировка пилотируемых разведывательных платформ, в состав которой входили восемь самолетов Е-8 объединенной радиолокационной системы обнаружения целей и управления нанесением ударов Joint STARS, девять самолетов RC-135 системы радиоэлектронной разведки Rivet Joint и 15 самолетов U-2, оснащенных различной разведывательной аппаратурой.
В типовом режиме выполнения разведывательных заданий Global Hawk патрулировал в заданном районе в течение 24 ч, получая видовую информацию с разрешающей способностью 1 м в режиме обследования обширного района или 30 см в режиме телесканирования небольших участков местности. Полученная информация передавалась на авиабазу Бил, шт. Калифорния, где обрабатывалась, анализировалась и после этого передавалась в объединенный центр воздушных операций (САОС), развернутый в Саудовской Аравии на авиабазе Prince Sultan, где и использовалась силами коалиции для планирования нанесения ударов.
Рассматривая варианты использования средств стратегической воздушной разведки в перспективе, специалисты обычно сравнивают возможности БПЛА Global Hawk с возможностями пилотируемого самолета U-2. При этом отмечается, что современные самолеты U-2 значительно отличаются от самолета U-2A, сбитого в мае 1960 г. в районе Свердловска.
В середине 60-х годов был создан самолет U-2R, превосходящий U-2A по габаритам на 40%. Всего было изготовлено 12 самолетов U-2R, а в 80-х годах - еще 28 самолетов, получивших обозначение TR-1.
В 90-х годах на 29 самолетах U-2, получивших обозначение U-2S, были установлены турбовинтовые двигатели F 118-GE компании General Electric. Эти двигатели имеют меньшую массу, потребляют на 16% меньше топлива, чем замененные ими двигатели J75 компании Pratt & Whitney, работают 2 800 ч до капитального ремонта, что примерно в шесть раз превышает аналогичный показатель двигателей, используемых ранее.
Работы по улучшению боевых возможностей самолетов U-2S проводились в рамках программы Block 20 RAMP (Reconnaissance Avionics Maintenance Program), предусматривающей установку усовершенствованного бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), включая интегрированный комплекс средств связи и навигации.
Программа RAMP обеспечивает увеличение для БРЭО среднего времени наработки между отказами с 45 до 800 ч.
Первый самолет RAMP U-2S был передан ВВС США в 2002 г., а завершить поставки планируется в 2008 г.
В качестве разведывательной аппаратуры самолетов U-2S, устанавливаемой в носовой части, может быть использована усовершенствованная радиолокационная система с синтезированием апертуры ASARS-2A (Advanced Synthetic Aperture Radar System) или цифровая оптикоэлектронная/ИК система SYERS 2 (Senior Year ElectroOptical Reconnaissance System) с панорамным обзором. В подкрыльных гондолах самолета устанавливается аппаратура радиоэлектронной разведки (SEGINT).
Кроме указанных средств разведки, на борту U-2 имеется и пленочный аэрофотоаппарат, который считается эффективным средством получения непервоочередной видовой информации при обследовании обширных районов.
По мнению специалистов компании Lockheed Martin, самолеты U-2 будут находиться на. вооружении ВВС США по крайней мере до 2015 г.
В Европе в системе воздушной разведки наземных целей НАТО AGS (Alliance Ground Surveillance) планируется использовать как пилотируемые, так и беспилотные разведывательные платформы.
Группа компаний, возглавляемая концерном EADS и компанией Northrop Grumman, предлагает использовать в указанной системе пять самолетов А 321, оснащенных РЛС, разработанными по программе MP-RTIP (Multi-Platform Radar Technology Insertion Program) и семь БПЛА Euro Hawk (европейский вариант беспилотника Global Hawk). Считается, что возможности системы НАТО AGS не уступают аналогичным возможностям американской системы Joint STARS.
В начале ноября 2003 г. концерн EADS и компания Northrop Grumman успешно завершили проводившиеся впервые над территорией Германии демонстрационные полеты БПЛА RQ-4A, оснащенного опытным образцом комплекса радиоэлектронной разведки (ELINT), разработанного специалистами EADS.
По состоянию на конец 2003 г. большинство военных специалистов США и других стран НАТО приходят к выводу, что, несмотря на желание использовать для ведения воздушной разведки более дешевые беспилотные летательные аппараты, в обозримом будущем для этой цели будут применяться как беспилотные, так и пилотируемые разведывательные платформы. Необходимость этого подтверждается в целом ряде разрабатываемых программ.
Jane's Defense Weekly.- 2003.- 19 November.- P. 22-25.
