Разработка и испытания в Китае новых авиационных вооружений
ВИНИТИ Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№5/2004
Разработка и испытания в Китае новых авиационных вооружений
Журналы Aviation Week к. Space Technology и Janes Defence Weekly опубликовали серию корреспонденции, которые содержат информацию о разработках в Китае новых систем авиационного оружия - истребителей четвертого поколения и авиационных управляемых ракет (АУР) класса "воздух-воздух" с инфракрасными головками изображения и самонаведения.
Новые авиационные вооружения создаются на основе целого ряда перспективных китайских проектов с применением технологии "стеле" и других передовых иностранных, в том числе российских технологий.
Легкий фронтовой истребитель FC-l/Super-7. Легкий фронтовой истребитель FC-1 - продукт совместной с Пакистаном программы, разработан и создается на авиационном заводе в городе Chendu в КНР.
По сведениям представителей завода, ВВС Пакистана намерены закупить 150 таких истребителей. Объем поставок этих истребителей в ВВС НОАК будет определяться после завершения программы полетных испытаний истребителя.
По сведениям, полученным обозревателем журнала Aviation Week & Space Technology от официальных представителей китайского авиационного завода в Chendu на международной авиационной выставке в Zhuhai, на этом заводе в июле 2002 г. началась сборка первого прототипа легкого фронтового истребителя FC-l/Super-7, начало полетных испытаний которого было запланировано на июнь 2003 г.
Истребитель FC-1 планируется оснащать одним реактивным двигателем - вариантом российского двигателя РД-33 истребителя МиГ-29.
Программа первоначальных полетных испытаний предусматривала проверку конструкции фюзеляжа, интеграции двигателя и управляемости машины в полете. Параллельно в ходе этого этапа полетных испытаний планировалось определить и избрать систему боевого управления вооружением истребителя и ее структуру, включая радиолокатор.
На втором этапе полетных испытаний, который должен последовать сразу после завершения первого этапа, основное внимание планировалось сосредоточить на вопросах интегрирования самолетных систем и систем вооружения в единый комплекс управления.
Что касается ожидаемого решения руководства ВВС НОАК об объемах закупки для них этого легкого фронтового истребителя, то представители авиазавода-изготовителя (Chendu) предполагали, что ВВС, вероятно, при принятии решения будут ориентироваться на сравнительные ТТХ FC-l/Super-7 с характеристиками другого прототипа китайского истребителя, создаваемого на заводе в Chendu, - прототипа истребителя F-7 MF.
Китайский истребитель F-7 MF представляет собой один из многочисленных вариантов в длинной истории попыток создания собственными силами модификаций истребителя F-7 (или "J-7", как его идентифицируют в ВВС НОАК) на основе проекта известного советского истребителя МиГ-21, который поставлялся в Китай из СССР и длительное время состоял в значительных количествах на вооружении ВВС НОАК.
В конструкции F-7 MF круглое воздухозаборное отверстие в носовой части фюзеляжа, характерное для конструкции советского истребителя МиГ-21, заменяется одинарным воздухозабором под передней скулой, тем самым обеспечивая большие возможности для размещения носового радиолокатора. Первые полетные испытания этого прототипа истребителя начались около двух лет назад - примерно в 2000 г.
На модели истребителя F-7 MF, представленной на международной авиационной выставке в Zhuhai, фигурировали передние крылышки - "канард"
(canards), хотя официальные представители китайской авиапромышленности отметили тот факт, что в той аэродинамической конфигурации, в которой этот прототип совершил первый испытательный полет, он не имел больших аэродинамических крыльев "канард". А предшествующий вариант аэродинамической конфигурации прототипа истребителя F-7 MF, по мнению авиационных специалистов, свидетельствует о том, что перед передними крыльевыми кромками машины было бы необходимо иметь небольшие фиксированные дестабилизаторы.
Проект китайского истребителя четвертого поколения на технологии "стеле" J-10A. Обозреватель еженедельника Jane's Defence Weekly в корреспонденции с международной авиационной выставки в китайском городе Zhuhai сообщил о том, что в китайском авиационном исследовательском институте № 611 в городе Chendu завершились работы по программе создания концептуального проекта двух вариантов нового истребителя J-1OA.
Сведения из китайских источников на выставке подтвердили информацию о наличии планов военно-политического руководства КНР по созданию самых современных и перспективных истребителей собственного производства на основе новейших технологий "стеле" и двигателей с векторным управлением, а также по перевооружению этими самолетами ВВС НОАК.
Представители авиационной промышленности Китая на выставке в Zhuhai сообщили, что программа разработки новейших истребителей с использованием технологии "стеле" предусматривает создание на базе концептуального проекта J-10A одно- и двухдвигательных истребителей, выполненных с двумя вертикальными хвостовыми килями.
Базовый J-10A сохранит свою аэродинамическую конфигурацию "утка" (canard) и дельтовидное крыло. Однако совершенствование конструкции вариантов истребителя предполагает перепроектирование носовой части самолета в более заостренную конструкцию.
По расчетам китайских разработчиков, использование конфигурации "утка" и новых двигателей с векторным управлением резко повысит маневренность самолетов и их боевые характеристики.
Помимо концептуальных научно-технических проработок проектов перспективных модификаций базового истребителя J-1OA, авиационный НИИ в Chendu дополнительно разрабатывает проект легкого истребителя четвертого поколения, в котором в широких масштабах предполагается применять технологии "стеле".
По мнению представителей китайской авиационной промышленности, НИИ и авиационный завод в Chendu могут со временем получить государственный заказ на разработку проекта только легкого однодвигательного истребителя "стеле", поскольку авиационный завод и ОКБ в г. Шэньян уже набраны руководством КНР в качестве головной организации по разработке проектов двухдвигательных тяжелых истребителей "стеле".
По оценкам зарубежных аналитиков, подобное распределение проектно-конструкторских и производственных функций между двумя основными авиастроительными корпорациями страны позволит руководству НОАК вскоре оптимально оснащать китайские ВВС смешанным парком истребителей, такими, как проектируемый J-1OA "стеле" и его модификации, а также Су-27 СК. В перспективе эти истребители будут заменяться более совершенными самолетами, создаваемыми на основе новых высоких технологий, включая усовершенствованные технологии "стеле".
Разработка в КНР авиационных ракет новых поколений класса "воздух-воздух". Журнал Aviation Week & Space Technology в корреспонденции своего обозревателя D. Barrie с международной авиационной
выставки в китайском городе Zhuhai сообщает о том, что Китай предпринимает усилия для разработки авиационных (АУР класса "воздух-воздух") и портативных переносных зенитных ракет четвертого поколения на основе внедрения высоких технологий и оснащения ракет боеголовками с сенсорами ИК-обнаружения и самонаведения.
Как подчеркивают зарубежные обозреватели, Китай активно развивает свои экспортные возможности в сфере вооружений и расширяет клиентские связи на мировом рынке их сбыта, поставляя современные разработки систем АУР с ИК-головками нынешних поколений.
Успех в освоении новейших технологий ИК-боеголовок для АУР и ЗУР ПВО резко повысит на мировом рынке вооружений привлекательность китайских систем оружия новых технологий для тех стран, которые не имеют доступа к современным военным технологиям развитых стран, прежде всего Соединенных Штатов и европейских производителей оружия.
По оценкам зарубежных авиационных специалистов, успешная реализация этих планов станет значительным продвижением Китая вперед в развитии своих перспективных управляемых ракет различных классов.
По сведениям из китайских источников, в настоящее время в КНР уже проводятся полетные испытания одного из прототипов перспективной АУР класса "воздух-воздух" с ИК-головкой изображения цели и самонаведения I2R (imaging infrared seeker). Этот проект откроет Китаю путь к созданию авиационного управляемого ракетного оружия высоких технологий, равноценного по характеристикам с такими авиационными боевыми ракетными системами класса "воздух-воздух", как перспективная американская АУР этого класса АШ-9Х или английская усовершенствованная АУР для ближнего воздушного боя ASRAAM - (Advanced Short Range Air-to-Air Missile).
Ценность боеголовок АУР с ИК-сенсором класса I2R в том, что эта технология обеспечивает уверенную визуализацию цели, автоматизацию управления стрельбой АУР и самонаведение выпущенных ракет на цель. Более того, ИК-сенсоры класса I2R по сравнению с обычными одночастотными и многоканальными (многочастотными) ИК-сенсорами значительно более устойчивы к воздействию на них пассивных средств противодействия, например, таких, как отстреливаемые "ложные" тепловые вспышки.
Научно-технические работы в Китае по созданию сканирующего ИК-сенсора (со сканирующим приемником ИК сигналов) осуществляются в Ляоянском центре НИОКР в области оптоэлектронных технологий (Luoyang Optoelectro-Technology Development Center). Представители этой организации на авиационной выставке сообщили, что ИК-сенсор изображения IR - (imaging seeker) уже создан и испытывался на стенде. Хотя полетные испытания с "привязной" моделью сенсора не проводились, представители Ляоянского технологического центра полагали, что такие испытания должны быть проведены в ближайшее время.
Стремясь создать новую собственную АУР класса "воздух-воздух" с ИК-головкой I2R, предназначаемых на замену существующих АУР ближнего боя с ИК-сенсорами самонаведения типов PL-5, PL-6, PL-8 и PL-9, Китай рассматривает также возможность своего участия в совместных с зарубежными корпорациями проектах по разработке АУР и других управляемых ракет и уже активно изучает возможные условия участия в таких программах.
В ходе обсуждения на авиационной выставке в Чжухай (Zhuhai) оперативно-технических требований (ОТТ), предъявляемых к АУР четвертого поколения класса "воздух-воздух", представители Ляоянского технологического центра КНР высказали мнение, что подобные АУР должны иметь соответствующую аэродинамику, оснащаться двигателями с векторным управлением, хотя и оговорились, что проблема аэродинамической конфигурации и векторных двигателей зависит не только от содержания нынешних ОТТ, но и от возможных ОТТ будущего, которые могут существенно повлиять на конфигурацию и структуру перспективных АУР.
Один из китайских официальных лиц по этому поводу заявил следующее: "Одна из рассматриваемых (китайскими разработчиками) проблем относительно вариантов АУР (класса "воздух-воздух" четвертого поколения) и ОТТ к ним состоит в принципиальном решении о выборе или АУР малой дальности для ближнего воздушного боя, или АУР средней дальности действия". При этом выборе, по его мнению, неизбежно должны заранее рассчитываться и задаваться разработчикам размерения корпуса ракеты, включая его диаметр, а также требования оснащения векторными двигателями и перспективными ИК (12Й,)-боеголовками.
Зарубежные военные специалисты и обозреватели полагают, что учитывая настойчивое стремление китайцев осваивать современные зарубежные высокие технологии, а также прежнюю опору китайцев в собственных разработках на американские, французские и израильские технологии авиационных и других управляемых ракет (полученных из-за рубежа легитимно на основе законного импорта или иными путями), очевидно, что иностранные технологии и впредь будут широко внедряться китайцами в свои собственные разработки ракет, в том числе АУР класса "воздух-воздух".
Разработка портативных переносных ЗУР с ИК-сенсором класса I2R. Ляоянский технологический центр КНР параллельно с созданием сенсорных боеголовок I2R АУР разрабатывает портативные переносные ЗУР класса "поверхность-воздух" для ближней ПВО войск и объектов на поле боя, которые также планируется оснащать 1211-сенсорными боеголовками. В стадии разработки находится портативная переносная ЗУР этого класса типа QW-4. Руководство программой QW-4 осуществляет китайская государственная аэрокосмическая научно-производственная корпорация - China's Aerospace and Industry Corporation (COSIC).
Представители Ляоянского центра на выставке в Чжухай подтвердили, что центр работает над созданием сенсора обнаружения I2R для оснащения ЗУР типа QW-4, но подчеркнули, что ракета пока не готова и находится в стадии разработки.
Корпорация COSIC обнародовала некоторые ТТХ ЗУР типа QW-4, согласно которым максимальная наклонная дальность поражения целей составляет 6000 м; максимальная высота поражения - 4000 м.
Зарубежные специалисты считают, что успешное создание китайцами портативной ЗУР с сенсором I2R резко повысит возможности ПВО непосредственной обороны войск и объектов против низко летящих целей, таких как самолеты и вертолеты.
Программа разработки АУР класса SD-1O (PL-12) средней дальности с активной радиолокационной головкой. Ляоянский технологический центр КНР по заданию ВВС НОАК, осуществляет, помимо прочих проектов, программу разработки АУР класса "воздух-воздух" с активной радиолокационной головкой самонаведения. По сведениям китайских представителей, работы ведутся уже более пяти лет, и эта АУР уже находится в стадии испытаний.
Китайский официальный представитель, касаясь программы АУР SD-10, сообщил: "Мы разрабатываем эту АУР собственными силами, но с некоторой помощью". В связи с этим, зарубежные обозреватели отмечают, что китайская программа поддерживается и обеспечивается несколькими российскими разработчиками управляемых ракет, и китайские специалисты в максимальной степени используют поступающие в их распоряжение компоненты российской АУР Р-77 (в НАТО - АА-12 "Adder").
По имеющимся сведениям, китайцы уже проводили наземные испытательные стрельбы этой АУР, а также "привязные" стрельбы ракетами с опытовых платформ - самолетов J-8.
Объясняя выбор для новой АУР такой конструктивной особенности, как инновационная форма "обратной стреловидности" хвостового оперения, китайский представитель отметил, что такая конструктивная форма оперения принята с целью повышения маневренности ракеты в полете.
АУР рассчитана на максимальные боковые/горизонтальные перегрузки в 40g. Хвостовик такой конструкции, по их мнению, также снижает потребную мощность механизмов управления подвижными управляющими плоскостями при полете ракеты.
Китайские специалисты подтвердили также то, что новая АУР может применяться для стрельбы по профилю высоких траекторий полета на максимальную дальность. В нем отличие китайской АУР SD-10 (PL-12) от базисной российской Р-77, экспортный вариант которой известен под индексом RVV-AE и которую китайцы закупают в России для вооружения своих истребителей Су-30 МКК российского и собственного лицензионного производства.
А. Ф. Горшков
Aviation Week &: Space Technology.- 2002.- November 11.-P. 36.
Jane's Defence Weekly.- 2003.- 8 January.- P. 12.
