Современный рынок боевых вертолетов
ВИНИТИ Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»
№5/2004
Современный рынок боевых вертолетов
В журнале Armada International опубликована статья R. Braybrook, в которой приводится обзор мирового рынка новых типов боевых вертолетов с учетом изменившейся их роли в новых условиях международной обстановки.
В преамбуле к статье говорится, что смещение военного планирования из области вероятных масштабных танковых сражений в Центральной Европе в область экспедиционных войн, миротворческих и правоохранительных операций привело к изменению отношения к ударным вертолетам. Высокую приоритетность в настоящее время получили не всепогодные вертолеты, предназначенные для ведения противотанковой борьбы в любое время суток, а более легкие, менее дорогие и более пригодные для развертывания с помощью транспортных самолетов и более гибкие в оперативном плане вертолеты.
Как считает автор, тенденцией на мировом рынке вертолетов может стать объединение сенсорных и боевых возможностей либо с разведывательными, либо с транспортными задачами. Тем временем использование легких ракет с системами точного наведения снизило требования по оружейной нагрузке при выполнении нескольких боевых задач, но нынешнее вооружение вертолетов позволяет поражать значительно более широкий круг целей, как, например, земляные укрепления, пушечные огневые позиции, катера/корабли, а не только бронированные боевые машины.
Ведущее место среди ударных вертолетов занимают вертолеты десятитонного класса: AH-64D компании Boeing и российские Ка-50, Ми-28. Эти вертолеты конструировались для поражения многочисленных бронированных целей на равнинах северной части Германии. Данный сценарий неправдоподобен в новом тысячелетии. Например, вертолет AH-64D "Apache" может совершать вылеты продолжительностью 3,38 часа, выполняя боевые задачи на дальностях до 520 км. Он несет 16 противотанковых управляемых ракет (ПТУР) AGM-114 "Hellfire" и 1200 боеприпасов/выстрелов для автоматической скорострельной (с цепным приводом) пушки ATK M230 калибра 30 мм. Полагая, что вероятность поражения цели первым пуском УР "Hellfire" составляет 50%, такая высокая вооруженность чрезмерна с точки зрения потребностей настоящего времени. Можно также утверждать, что, учитывая имеющиеся на вооружении самолеты, многие армии не нуждаются во всепогодных, способных действовать в любое время суток вертолетах.
Таким образом, значительная часть рынка военных вертолетов может быть удовлетворена вертолетами, имеющими общую массу, в два раза меньшую массы указанных вертолетов, и с ограниченными возможностями с точки зрения погодных условий. Такие вертолеты значительно дешевле и проще развертываются воздушным транспортом, а также требуют меньшего технического обслуживания.
И все же вертолеты AH-64D хорошо покупаются на Среднем Востоке, например, Египет закупил 36 таких вертолетов, Израиль - 52 ед., Саудовская Аравия - 12 ед., Объединенные Арабские Эмираты - 30 вертолетов. Кроме того, Кувейт заказал 16 вертолетов AH-64D, оборудованных радарами, а Израиль закупил девять таких вертолетов. Хорошо финансируемые армии могут модернизировать имеющиеся у них на вооружении более старые вертолеты АН-64А до стандартов AH-64D. Вполне возможно, что после принятия на вооружение армией США малозаметных вертолетов RAH-66 компании Boeing Sikorsky, некоторые бывшие в эксплуатации вертолеты
АН-64А будут предложены на международном рынке по относительно низким ценам.
Аналогично армия США имеет более 250 вертолетов AH-1F "Cobra" компании Bell, хранящиеся на складах, которые могут быть довольно экономично модернизированы до стандартов 7,5-тонного вертолета AH-1Z КМП США. Наряду с более совершенной авионикой вертолет AH-1Z оборудован двигателями Т700 компании General Electric мощностью 1260 кВт, четырехлопастным несущим винтом, двумя дополнительными оружейными пилонами и имеет больший запас топлива во внутренних баках.
Вертолет "Lenel Reoivalk" примерно такой же массы имеет большой опыт оперативного применения. Он проектировался, исходя из взлета с площадок на высотах 1500 км при окружающей температуре 25°С и атмосферных характеристиках, превышающих стандартные.
Ракетная система APKWS. Тенденции снижения массы вертолетов будут способствовать в значительной мере поступлению на вооружение управляемых ракет с лазерным наведением. Армия США уже несколько лет поощряла разработку устройств наведения для боеприпасов "Hydra-70" калибра 70 мм, которые в настоящее время изготавливаются компанией General Dynamics Armament к Technical Products (GDATP).
В феврале 2003 г. было объявлено о том, что эта компания получила от армии США контракт на исполнение этапа системой разработки и создание демонстрационного образца Block 1 варианта унитарной боеголовки для перспективной, точной системы поражения APKWS (Advanced Precision Kill Weapon Systems), которая должна поступить на вооружение в 2005 г. Компания GDATP выбрала американскую компанию BAE Systems в качестве изготовителя - поставщика модулей управления и наведения. Система APKWS в сущности заполнит разрыв, образовавшийся между неуправляемым девятикилограммовым боеприпасом "Hydra-70" и значительно более дорогой УР "Hellfire" массой 50 кг с лазерным наведением. Армия США планирует закупить от 50 тыс. до 100 тыс. управляемых ракет по цене менее 10 тыс. долл. за 1 ед, которые обеспечивают точность попадания в пределах 1 м с дальности до 5,5 км. Ракета калибра 70 мм не обладает способностью пробивать броню толщиной 178 мм, как УР "Hellfire", или разрушительной способностью, как фугасно-осколочная УР AGM-114M, но она эффективна против широкого круга незащищенных и легкобронированных целей.
Модуль наведения системы APKWS предполагается использовать на таких ракетных боеприпасах, как CRV7 и "Forges de Zeebrugge (FZ)" калибра 70 мм компании Bristol Aerospace.
Вертолет "Tiger". Тенденция к более легким ударным вертолетам иллюстрируется европейским вертолетом "Tiger" компании Eurocopter, который имеет массу 5925 кг, он совершил первый полет в 1991 г., примерно через 16 лет после вертолета YAH-64. Вертолет "Tiger", оснащенный двумя двигателями мощностью 958 кВт МТК 390 компаний NTU/Turbomeca/Rolls-Royce, разрабатывался в двух базовых модификациях для армий Франции и Германии, в противотанковой HAC/UHT (или "U-Tiger") и огневой поддержки НАР, которая экспортируется, как НСР. Противотанковый вертолет "Tiger" имеет прицельную систему, которая установлена на мачте несущего винта (снимается при транспортировке по воздуху), а в варианте огневой поддержки прицел размещается на верхней части кабины. Вертолет вооружен пушкой Туре 781 калибра 30 мм компании Giat. Учитывая изменяющиеся потребности, Франция рассматривает возможность отказа от модели НАС в пользу модернизированного многоцелевого вертолета нового типа HAD. Эти вертолеты будут оборудованы двигателями большей мощности, усовершенствованной, размещаемой на кабине вертолета прицельной системой, которая сможет наводить такие ПТУР, как "Hot-З" компании Euromissile и "Trigat". Вертолеты "Tiger ARH", заказанные Австралией, базируются на модели НАР, но оборудованы лазерным целеуказателем для наведения УР "Hellfire". Вертолеты "Tiger" HCE, предложенные Испании, базируются на вертолетах типа "Tiger" HAD, но оборудованы также пассивной системой опознавания PATAS (Passive Automatic Target Recognition System).
Вертолет А129 "International". Вертолет пятитонного класса компании Agusta Westland с самого начала конструировался как разведывательный и как вертолет сопровождения. Базовый вариант итальянской армии имеет массу 3850 кг, оборудован двумя двигателями "Gem" мощностью 657 кВт компании Rolls-Royce, может нести восемь ПТУР "Tow" или до 76 боеприпасов "Hydra-70". Вертолеты А129 оперативно использовались в Сомали, Эритерии, Боснии и Афганистане. Экспортный вариант оборудован двумя двигателями Т800-2 компании LHTEC мощностью 996 кВт, общая полетная масса 5100 кг. Несущий винт пятилопастной, вертолет вооружен трехствольной пушкой калибра 20 мм компании GDATP Gatling (M 197), расположенной в носовой башенке компании Otobreda TM 197В, имеются подвески для ПТУР "Hellfire" и УР класса "воздух-воздух" "Stinger". Для сохранения летных характеристик в условиях высоких окружающих температур и в горной местности вертолет А129 предлагается с двигателями CTS 800-50 мощностью 1185 кВт.
Китай планирует разработать шеститонный ударный вертолет с тандемным расположением пилотов на базе 5,5-тонного вертолета СМН (Chinese Medium Helicopter). Компания Agusta Westland оказывает некоторую помощь в разработке систем CATIC и AVIC II. За исключением передней и центральной секций фюзеляжа, конструкция этих вертолетов будет в основном аналогичной.
Разведывательные и вооруженные вертолеты общего назначения. Ряд легких вертолетов может быть вооружен пушками и ракетами для исполнения роли разведывательно-ударных вертолетов. Бельгийская компания FN Herstal является одной из ведущих компаний, разрабатывающих оружейные установки для таких вертолетов. Компания использует смесь старых (серия AS) и новых (серии ЕС) обозначений. Согласно новой системе первая цифра (от 1 до 6) говорит о гражданском или военном варианте, средняя цифра - о максимальной взлетной массе в метрических тоннах, последняя цифра указывает на одно- или двухдвигательный вариант (ноль или пять). Таким образом, вертолет ЕС635 - военный, двухдвигательный, трехтонного класса. Однако 12-тонный, двухдвигательный вертолет "Cougar" Mk2 получил обозначение ЕС725.
Наиболее легкие вооруженные вертолеты общего назначения представлены вертолетами "Fennec" компании Eurocopter в виде 2250-килограммового варианта AS 550A3/C3, оборудованного двигателем мощностью 632 кВт "Arriel 2В" компании Turbomeca, и 2600-килограммового вертолета AS 555 AN, оборудованного двумя двигателями мощностью 388 кВт "Arrius 1A". Оба вертолета могут быть вооружены 20-мм пушкой 20М621 компании Giat и ракетными боеприпасами калибра 68 мм, оснащены системой прицеливания "Helitow" и могут нести четыре ПТУР "Tow". В невооруженном варианте AS 550U3/AS 555UN вертолет "Fennec" может транспортировать шесть пассажиров.
Название "Fennec" применимо к новому военному варианту ЕС 130В4 (возможно ЕС 630), оснащенному одним двигателем "Arriel 2B". Вертолет с взлетной массой 2400 кг может вмещать до семи пассажиров.
Трехтонный вертолет А109М компании Agusta Westland является военным вариантом вертолета А109 "Power", оборудованный в базовой модификации двумя двигателями PW207C мощностью 530 кВт или двигателями
"Arrius 2K2". Этот вертолет может использоваться в качестве шестиместного вертолета общего назначения или в качестве легкого противотанкового с системой "Heli Tow" и восемью ПТУР "Tow". В другом варианте он может быть вооружен пулеметом калибра 12,7 мм на вертлюжной установке и подвесным контейнером RMP компании FN Herstal, в котором объединены пулемет калибра 12,7 мм и три НУР калибра 70 мм. Вариант А109СМ оборудован двумя двигателями компании Rolls-Royce модели "250", а А109КМ оборудован двигателями "Arriel 1K1". Компания Denel намерена осуществлять сборку 25-30 вертолетов A109LUH, оборудованных двигателями "Arrius 2K2" по заказу национальных сил обороны ЮАР, которые заменяют вертолеты "Alonette III". Аналогичные вертолеты заказаны береговой охраной США, ВМС Италии и Нигерии, военизированными организациями Китая, Швеции и Швейцарии.
Четырехтонный, десятиместный вертолет компании Eurocopter/Kawasa-ki EC145 или ВК117С-2 представляет собой в основном более ранний вертолет ВК117С-1, но с передней частью фюзеляжа от ЕС135, увеличенной кабиной, двумя двигателями мощностью 550 кВт "Arriel 1EZ", более современными лопастями несущего винта, со сниженным уровнем внешнего шума и внутренней вибрации. Это в своей основе гражданский вертолет, предназначенный для медико-эвакуационного рынка, хотя французская армия заказала 32 вертолета, которые будут использоваться для эвакуации раненых и проведения операций по поиску и спасению. Свой первый полет вертолет ЕС145 выполнил в 1999 г.
Несколько более тяжелая категория представлена только одним вариантом вертолета "Panther" компании Eurocopter, который имеет массу 4300 кг, оснащен стандартным вооружением, оборудован двумя двигателями мощностью 626 кВт "Arriel 2C". Морской вариант вертолета - AS565B. Военный вариант пятитонного вертолета ЕС135 (новое наименование вертолета Lanphin AS365 N 4) будет ЕС655. Новый шеститонный вариант вертолета АВ 139 компаний Bell/Agusta Aerospace, конструировался для замены вертолета "Huey", может транспортировать 15 военнослужащих. Он оборудован двумя двигателями РТ6С-67С компании Pratt and Wkituey мощностью 1380 кВт, а также внешним вооружением, максимизирующим поле обстрела пулеметов, размещенных внутри вертолета. Другими отличительными характеристиками вертолета является гексагональная форма фюзеляжа, снижающая радиолокационную отражающую поверхность, пятилопастный несущий винт и убирающиеся посадочные шасси.
Транспортно-десантные вертолеты. Если на рынке действительно возникнет спрос на ударный вертолет с высоким уровнем оперативной гибкости, то линия развития вертолетов серий Ми-24/35 может быть перспективной. Масса вертолетов составляет 11200 кг. Несмотря на то, что концепция объединения тандемной кабины летчиков с грузовой кабиной, вмещающей восемь солдат при полном вооружении, оказалась непривлекательной на Западе, согласно сообщениям, построено около 5000 вертолетов Ми-24/35, и несколько сот таких вертолетов находятся на вооружении 50 стран. Вертолеты Ми-24/35 оборудованы двумя двигателями Климова ТВЗ-117ВМА мощностью 1660 кВт. По-видимому, вертолеты Ми-35 все еще строятся небольшими партиями. Чешская Республика получит шесть вертолетов в счет российского долга.
Несмотря на устаревшую базовую конструкцию вертолетов Ми-24/35 (первый полет был выполнен в 1969 г.), они являются предметом многочисленных программ модернизации. КБ им. М. Миля и предприятие "Роствер-тол" создали вертолет Ми-24М/35М, который оборудован двигателями Климова ВК-2500 мощностью 1800 кВт, с фиксированным посадочным устройством (шасси) с более короткими крылышками для снижения массы пустого вертолета и с композитными лопастями несущего винта, как у вертолета Ми-28. Вертолет Ми-24М/35М предлагается с сенсорами для полетов ночью и при неблагоприятных погодных условиях, с усовершенствованным вооружением, включая башенную спаренную пушку калибра 23 мм - НППУ-23. Четыре государства Вышеградской группы (Чешская Республика, Венгрия, Польша, Словакия) планируют следующие мероприятия: модернизировать примерно 115 вертолетов Ми-24/35 с целью обеспечения использования в дневных/ночных и плохих погодных условиях и совместимости с системой НАТО; продлить срок эксплуатации планера вертолета при сотрудничестве с КБ им. М. Миля и предприятием "Роствертол" с тем, чтобы они находились на вооружении до 2015-2020 гг. Системная интеграция, по-видимому, будет проводиться одной из западных компаний, как, например BAE Systems, Sagem или Elbit. Еще одним претендентом может быть группа IAI/Tamman, которая разработала программу модернизации авионики и вооружения "Mission-24" для индийских ВВС и ATE ЮАР. Эта группа провела модернизацию вертолетам "Rooivalk", Mk-II/HI, базируясь на опыте с вертолетом "Rooivalk", для аргентинских ВВС и других операторов.
Возможно, что концепция вертолета Ми-24/35 инспирировала программу легкого боевого вертолета LCH (Light Combat Helicopter) индийской компании HAL (Hindustan Aeronautics Ltd). Этот вертолет в виде макета демонстрировался на выставке Aero India 2003. Базирующийся на 4500-килограммовом перспективном легком вертолете ALH (Advanced Light Helicopter), оборудованный двумя двигателями ТМЗЗЗ-2В мощностью 740 кВт, компании Turbomeca, вертолет LCH объединяет 12-местную кабину вертолета ALH с передней тандемной частью фюзеляжа, с боковой башенной пушкой калибра 20 мм и крылышками с четырьмя подвесными кронштейнами. Полеты вертолета должны начаться в 2005 г.
Вооруженные транспортные вертолеты. Идея вооружения легких/средних транспортных вертолетов является главным образом российской концепцией, но в настоящее время она воспринята в определенной мере в Западной Европе и Америке, особенно в контексте специальных миссий. Например, ВВС Франции планируют закупить 14 вертолетов компании Eurocopter ЕС725 для использования в специальных, антитеррористических операциях и в операциях по поиску и спасению в боевых условиях CSAR (Combat Search and Rescue). Оборудованный двумя двигателями компании Turbomeca "Makila 1A4" мощностью 1566 кВт, имеющий взлетную массу 11200 кг, вертолет ЕС725 будет вооружен пушкой калибра 20 мм и НУР, размещаемыми в подвесных контейнерах. Ранние модификации вертолетов серии "Cougar" используются в операциях поиска и спасения в Греции, Саудовской Аравии и Турции. Восьмитонный вертолет компании Sikorski MH-60G "Pave Hawk" ВВС США используют для выполнения специальных миссий и операций CSAR. Он вооружен пулеметами калибра 7,62 и 12,7 мм. Одиннадцатитонный вертолет серии Ми-8/17, оборудованный двигателями Климова ТВЗ, является, вероятно, самым тяжеловооруженным транспортным вертолетом в мире. На вертолетных предприятиях в Казани и Улан-Удэ построено более 10 тыс. вертолетов, предлагаются различные варианты вооружения и программы модернизации. Например, вертолет может быть вооружен пулеметом калибра 12,7 мм, располагаемым в носовой части, четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами калибра 57 мм.
В. И. Вершинин
Armada International.- 2003 .- № 3 .- P. 70-76.
