Вертолет дальнего радиолокационного дозора Ка-31

ВИНИТИ

Серия «ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ»

№6/2005, стр.31-33

Вертолет дальнего радиолокационного дозора Ка-31

В журнале Jane's International Defense Review содержится информация о системах и возможностях российского вертолета дальнего радиолокационного дозора (ДРЛД) Ка-31.

Как указывается в статье, компания «Камов» и ФГУП «Рособоронэкспорт» сообщили новые данные по вертолету ДРЛД Ка-31, который оборудован радаром поиска и обнаружения воздушных и надводных целей Е801М «Око» и является самым новым членом семейства многоцелевых вертолетов, включающего противолодочные Ка-27 и Ка-28, поиска и спасения Ка-27ПС и ударные Ка-29.

К настоящему времени проданы и поставлены ВМС Индии девять вертолетов Ка-31, которые будут базироваться на авианосце «Viraat» и фрегатах типа «Кривак III». Следующим заказчиком может стать КНР: в июле 2003 г. представительная китайская делегация посетила производственную линию сборки вертолетов Ка-31 на предприятии КумАПО (г. Кумертау, Башкирия). В 1999 г. Китай закупил у КумАПО 5 ед. Ка-28 и 3 ед. Ка-27ПС.

Бразилия, Колумбия и Венесуэла также рассматриваются в качестве потенциальных заказчиков, которые могут использовать вертолеты на море (на борту бразильского авианосца «Sao Paulo») и на суше (в ходе антиконтрабандных и антиповстанческих операций в амазонской сельве).

Российские ВС планируют закупить несколько вертолетов Ка-31 в период до 2010 г. Вариант вертолета с другой (неизвестной) системой боевой задачи готовится в соответствии с контрактом российских сухопутных сил. Этот вариант будет представлять элемент разведывательно-ударной системы поля боя.

В своем палубном варианте вертолет Ка-31 предназначен для обеспечения морской оперативной группы значительно большими возможностями по обнаружению воздушных целей, включая противокорабельные крылатые ракеты, летящие на предельно малой высоте над поверхностью моря.

Радар «Око» обнаруживает небольшие воздушные цели на дальностях 110-115 км, полагая, что район патрулирования вертолета находится на расстоянии 100-150 км от корабля, дальность обнаружения достигает 210-260 км.

Радар сконструирован исходя из задачи обнаружения воздушных целей на высотах 3200-4575 м (которые ниже высоты патрулирования самого вертолета). Цели, летящие на больших высотах, могут быть обнаружены собственными радарами корабля.

В наступательных операциях/боевых действиях вертолет Ка-31 может обнаруживать и отслеживать наземные цели, например на дальностях 200 км при высоте полета самого вертолета 3050 м при решении задач загоризонтного нацеливания.

Переданная с помощью линии передачи данных информация о наземных целях может быть использована для их поражения противокорабельными управляемыми ракетами.

По мнению президента компании «Камов» С.Михеева, вертолет Ка-31 может также использоваться для прибрежного наблюдения, для борьбы с контрабандой, управления воздушным движением, для проведения операций поиска и спасения. Вертолет может базироваться на любом корабле, летная палуба которого выдерживает нагрузку 12 т.

Продолжительность патрулирования вертолета Ка-31 составляет 2,5 ч на высоте 3200 м при крейсерской скорости 100-110 км/ч. Оперативный радиус определяется дальностью действия засекреченной ЛПД, которая составляет обычно 150 км (при высоте 1370 м).

Система боевой задачи радара Е801М «Око» ( в экспортном варианте Е801Э) была разработана НИИ радиотехники (г. Нижний Новгород). Система конструировалась в расчете на передачу предварительно обработанных данных на корабельный или береговой центр управления, где осуществляется вторичная обработка.

Радар является импульсно-доплеровским, работающим в диапазоне «Д» («L»), антенна с механическим приводом по азимуту (вращение со скоростью 6 об/мин) и с электронным сканированием по углу места. Прямоугольная пассивная фазированная антенная решетка размером 6,0x1,0 м, массой 200 кг, имеет четыре ряда элементов по 24 элемента в каждом ряду. Радар может работать в режиме «воздух-поверхность», «воздух-воздух» и в смешанном/объединенном режиме. В последнем режиме каждый шестой оборот антенны используется для наблюдения за морской поверхностью, а остальные пять оборотов - для обнаружения воздушных целей. Радар обеспечивает одновременное слежение за воздушными и наземными целями, количество которых может достигать 40 ед. Истребители (с поверхностью рассеяния 1,8 м2) могут обнаруживаться на дальностях 110-115 км, надводные корабли (с поверхностью рассеяния 300 м2) в радиусе горизонта.

Двухместная кабина (пилота и штурмана - оператора) оборудована приборной панелью с двумя цветными многофункциональными дисплеями МФИ-10-51 размером 15,24x20,32 см перед пилотом. Основные летные характеристики на дисплеях дополняются обычными аналоговыми приборами. Панели управления на центральной консоли включают две многофункциональные панели с плоскими дисплеями на жидких кристаллах ПСЗ-1.

Система Е801М включает дисплейную подсистему «Кабрис 31»/«Kabris 31» КБ «Кронштадт» (г. Санкт-Петербург) с экраном размером 15,24x20,32 см перед штурманом - оператором. Сенсорный дисплей может отображать синтетическое изображение цели, которое сопровождается информацией о ней, а также о ее предыдущей траектории. Цифровая карта отображается на фоне, яркость которого может регулироваться.

Подсистема «Кабрис 31» используется так же, как резервная навигационная система, включающая цифровую карту в памяти компьютера и информацию от 12-канального приемника GPS/лГлонасс».

Вертолет Ка-31 оборудован летно-навигационной системой Раменского КБ приборостроения ПНК-37ДМ, сконструированной для обеспечения надводных операций и имеющей дополнительную стабилизацию и пониженную вибрацию, требуемые для радара. Система (экспортное обозначение ПНК-37ДМЭ) поддерживает заданный курс и высоту, маршрут полета, обеспечивает вывод в район посадки, а также устанавливает точное местоположение вертолета без информации от внешних источников.

Система ПНК-37ДМ управляется двумя компьютерами «Багет-53-16» и включает инерциальную навигационную систему ИНС-2000; доплеровский навигационный радар ДИСС-32-28; радионавигационную систему дальнего действия А-723/011, сравнимую с системами «Loran» и «Omega»; радиокомпас АРК-25; радиовысотомер А052; систему передачи данных СБКВ-2В и другие устройства, например автопилот Саратовского КБ промышленной автоматики САУ-37Д, который снижает качание вертолета менее чем до 2,0° при полете с развернутой вращающейся антенной.

Как радар Е801М, так и летно-навигационная система ПНК-37ДМ имеют открытую архитектуру с мультипликационными шинами данных в соответствии с требованиями MIL-STD-1553B (российским ГОСТ 26765.52-87).

Вертолеты Ка-31, поставленные Индии, оборудованы модифицированными двигателями ТВ-117ВМАР, которые ранее были заказаны для экспортных вертолетов Ка-28. Вариант двигателя ТВ-117ВМАР отличается от двигателя варианта ТВ-117ВМА номинальной мощностью, увеличенной с 1700 до 1900 л.с, при той же взлетной мощности - 2200 л.с.

Радар боевой задачи Е801М имеет значительную мощность, поэтому вертолет Ка-31 оборудован вспомогательной силовой установкой ТА-8-Ка, которая значительно мощнее обычно устанавливаемой на российских вертолетах установки АИ-9. Топливные емкости, вмещающие 3060 л, расположены под настилом кабины и в обтекателях по бокам фюзеляжа.

Вершинин В.И.

Jane's International Defense Review. - 2004. - October. - P.24-25.