Гражданское и военное производство НПК Иркут

ВИНИТИ

Серия «ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ»

№7/2005, стр.39-40

Гражданское и военное производство НПК «Иркут»

Как указывается в журнале Flight International, в попытке укрепить свои позиции НПК «Иркут» в ближайшие месяцы может разделить свою оборонную и гражданскую производственную деятельность.

На иркутском предприятии корпорации строятся амфибийные противопожарные самолеты Бе-200 и многоцелевые истребители Су-30МК. Как заявил президент НПК «Иркут» А.Федоров, корпорация оценивает возможность приобретения нескольких других предприятий, пытаясь снизить производственные издержки и расширить свой рынок. При том что оба производства являются сложными, их циклы весьма различны и в целях недопущения временного разрыва необходимо разделить их. Согласно имеющемуся плану, гражданское производство будет переведено на вновь приобретенное предприятие, а иркутское предприятие будет специализироваться на военных интеграционных работах, которые оно уже выполняет по истребителю Су-30МК.

А.Федоров сообщил, что корпорация планирует увеличить примерно до 50% доходы от гражданского производства, которые в настоящее время не достигают и 10%. Наиболее вероятно, усилия будут сконцентрированы на изготовлении такой продукции, как самолет Бе-200.

НПК «Иркут» является самой крупной частной авиастроительной компанией в России: ожидалось, что к концу июня 2004 г. она начнет первоначальное публичное предложение акций (IPO). А.Федоров отказался дать оценку стоимости корпорации, но, по заключению аналитиков, она составляет приблизительно 1,5 млрд. р. (526 млн. долл.), основываясь на продажах 2002 г., составивших 528 млн. долл. и имеющемся портфеле заказов стоимостью 4,5 млрд. долл. В 2002 г. выручка НПК «Иркут» удвоилась (до вычета налогов, учета обесценения и амортизации), составив 103 млн. долл., согласно американской системе учета и анализа хозяйственной деятельности предприятия.

Корпорация «Иркут» уже на 50% выполнила программу модернизации своего иркутского авиапредприятия. Начиная с 2001 г. она инвестировала 30 млн. долл. в закупку более 250 ед. нового оборудования. Как отметил главный технолог корпорации А.Сергунов, модернизацию планируется завершить через два года, инвестируя ежегодно по 10 млн. долл.

НПК «Иркут» уже приобрела конструкторские бюро «Бериева», иркутское «АвиаСТЕП» и «Российская авионика» с тем, чтобы иметь собственных разработчиков, а также специалистов по бортовым авиационным системам. По словам А.Федорова, корпорация планирует новые стратегические приобретения, но их реализация будет зависеть от правительственных планов создания единой аэрокосмической компании.

Flight International. - 2004. - 9-15 March. - Р.23.

По сообщению еженедельника Flight International, НПК «Иркут» создала специальный отдел системной интеграции и будет предлагать свои экспертизы другим российским компаниям, планирующим модернизировать военные самолеты для экспортного рынка.

Президент НПК «Иркут» А.Федоров отметил, что корпорация прибрела ценный опыт интеграции пакета многонациональных систем многоцелевых истребителей Су-30МКИ ВВС Индии. Оборудование для этих самолетов изготавливали компании различных стран, включая Thales (Франция), Elisra (Израиль), а также индийские и российские поставщики.

А.Федоров указал, что при интеграции имелись значительные проблемы с логистикой, поэтому полученный опыт может оказаться полезным при модернизации российских самолетов, предназначенных для экспорта.

Работы над Су-30МКИ проводились в рамках международной кооперации, при этом приходилось иметь дело с задержками с таможенной очисткой, несоблюдением намеченных сроков поставок, и к многим проблемам корпорация не была готова. А.Федоров сообщил, что НПК «Иркут», которая в 2003 г. приобрела компанию «Российская авионика» (ранее «Раменское приборостроительное КБ»), намерена сделать свое иркутское предприятие единственным системным интегратором для любой будущей консолидированной российской авиакосмической компании.

Ожидается, что первый проект нового отдела будет связан с разработкой беспилотного летательного аппарата (БЛА), сконструированного для использования в различных миссиях. Летные испытания беспилотника были запланированы на конец 2004 г. По словам А.Федорова, НПК «Иркут» начала разработку БЛА исходя из решения задач поиска и спасения, пограничного патрулирования, противопожарного наблюдения.

Системы БЛА будут базироваться на интегрированной бортовой авианике «Ария 200», которая была разработана для амфибийного противопожарного реактивного самолета Бе-200. А.Федоров полагает, что использование Бе-200 для наблюдения экономически нецелесообразно, но установка тех же самых бортовых систем на более дешевой платформе может быть оправданной.

В.И.Вершинин

Flight International. - 2004. -16-22 March. - Р.18.