Закупки Китаем российских военных технологий

ВИНИТИ

Серия «Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»

№ 10-2005, стр.40-

Закупки Китаем российских военных технологий

В журнале «Aviation Week & Space Technology» опубликована статья D.A.Fulghum, информирующая о том, что Китай, продолжая закупать российские технологии, планирует более сложную линию вооружения и военного экспорта.

В статье говорится, что официальные представители США пристально изучали то, что демонстрировалось на авиационной выставке в Zhuhai. Они старались получить информацию о том, что Китай продает и покупает и как могут повлиять такие трансакции на характер и тактику действий его вооруженных сил.

Наибольший интерес министерства обороны США вызвало повышение стоимости соглашений, связанных с вооружениями, в 2003 г. на 7,0%, включая затраты в размере 1,0 млрд. долл. при закупке 24 многоцелевых истребителей четвертого поколения Су-30 и 500 млн. долл. за усовершенствованную, высотную, большей дальности зенитную ракетную систему С-300ПМУ2 (SA-20) концерна «Антей-Алмаз».

Другие системы оружия, к которым проявляется интерес, включают истребитель 3-10 (имеет сходство с истребителем «Lavi» Израиля и, по сообщениям, создавался с помощью трансфертов израильских технологий), разрабатываемую ЗРС HQ9 (вариант российской системы С-300), разрабатываемые крылатые ракеты класса «поверхность-поверхность» для решения оперативных и стратегических задач, которые являются более дешевой и живучей альтернативой по сравнению с разработкой современного бомбардировщика.

Фактически еще в 1992 г. в МО США начали циркулировать секретные исследования, касающиеся возможного появления на мировом экспортном рынке малозаметных (stealthy) крылатых ракет. В качестве защитной меры США разработали радар с активной антенной решеткой с электронным сканированием (AESAR) для самолетов F/A-22, F/A-18E/F, F-35 и Е-10, который может обнаруживать и нацеливать на небольшие, малозаметные летающие объекты, и ракету класса «воздух-воздух» AIM-120C-6, вариант УР «Amraam», обеспечивающую более точное нацеливание на небольшие, медленные цели на встречных курсах. Эта система проходила летные испытания последние два года на 18 специально модифицированных компаниями Raytheon и Boeing самолетах F-15C для разработки оборонительных тактических приемов против крылатых ракет.

Операции в Косове и Ираке побудили ВС Китая к принятию решения об ускоренном приобретении более совершенных информационных технологий, о повышении мобильности систем оружия и точности нанесения ударов. Ускоренными темпами будет развиваться также система командования, управления, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и рекогносцировки (C4ISR), а также межвидовая кооперация. Ожидается, что Китай продолжит исследования в области радиоэлектронной войны, дальнего радиолокационного наблюдения, обеспечения дозаправки самолетов в воздухе.

Новый истребитель J-10 не демонстрировался на выставке в Zhuhai, но его дебют ожидается в скором времени (его фотографии циркулируют в сети Интернет). По словам аналитика МО США, в какой-то момент Китай продемонстрирует его, особенно учитывая желание продавать в будущем более сложные системы оружия. Самолет J-10 будет первой качественной системой оружия, которую Китай будет иметь для экспорта. Однако этот самолет все еще находится в стадии разработки и нет оснований полагать, что в настоящее время Китай активно пытается заключить контракты на его поставки.

Если Китай сможет принять на вооружение истребитель с высокими характеристиками, это, как полагают, будет большим шагом в направлении конкуренции с российскими авиастроителями. Однако конкуренция будет жесткой, особенно с РСК «МиГ», которая делает все для того, чтобы иметь долю рынка.

Индия закупила модернизированные истребители МиГ-21 у России, а Пакистан получал модернизированные истребители J-7 из Китая. Однако между этими истребителями большая разница, поскольку модернизированные истребители МиГ-21 могут применять в воздушном бою ракеты класса «воздух-воздух» с дальностей превышающих дальность прямой видимости.

В дополнение к истребителю J-10 представители США собираются отслеживать, не будет ли Китай вести маркетинг системы HQ9 большой дальности. Не ожидается, что истребитель J-10 системы ПВО HQ9 будет предлагаться в интегрированном пакете, поскольку для него нет рынка. В настоящее время рынком для Китая являются Южная Азия и Африка. В Африке многие покупают оружие и не только у Китая, но это оружие не представляет собой комплексные системы. Многие продажи, сделанные в последние годы являются статусными/честолюбивыми закупками. В основном покупаются небольшие партии истребителей F-7, учебных самолетов К-8 и ПЗРК.

Интересно, что в будущем будет предлагать Китаю Россия. Прошло лишь два года с тех пор, когда Китай получил первый истребитель типа Су-30 и уже поставляются более совершенные самолеты Су-30МКК и Су-30МК2. Последний является морским вариантом с модифицированным радаром «Slotback» с морским режимом работы и с противокорабельной УР AS-17B.

Заказано и поставлено 24 самолета Су-30МК2 и 78 Су-30МКК, возможно, будут новые закупки, включающие самолеты типа Су-30МКЗ. Это является вполне вероятным, поскольку Китаю потребуется какое-то время для налаживания производственной линии строительства самолетов J-10 в достаточном количестве для удовлетворения потребностей своих ВВС. По-видимому, имеется около десятка или меньше самолетов J-10, но из того, что удалось увидеть, можно считать, что программа реализуется достаточно успешно.

Может оказаться, что истребитель J-10 будет больше, чем просто перехватчик. По словам аналитика, Китай хочет иметь многоцелевой самолет. Возможно, что первоначально он будет чистым перехватчиком, а затем будет трансформирован в многоцелевой.

Пока что Китаю не удалось интегрировать свои наиболее современные самолеты в современную ударную силу. Происходит переход с самолетов J-7 и J-8 на современные конструкции. При наличии большого количества новых самолетов необходимо время для того, чтобы подготовить пилотов. Что касается тактического опыта он повышается, но китайские пилоты находятся на начальном этапе освоения новых самолетов. Радар самолета Су-30МКК обладает такими же высокими качествами, как и радар Су-27, который на западе признается, как истребитель, обладающий весьма высокими возможностями. Но не возникло впечатления, что китайские пилоты ушли от перехвата под контролем наземных пунктов управления. Это все еще является нормой для них, они не демонстрировали тактическую гибкость, которую смогли показать пилоты ВВС Индии, также летающие на самолетах типа Су-30.

В настоящее время США в наибольшей мере обеспокоены поставками из России вооружения с высокими возможностями, включая ракеты класса «воздух-воздух» Р-27 (АА-10 «Alamo»), P-73 (АА-11 «Archee»), P-77 (АА-12 «Adder»), а также высокоточного оружия класса «воздух-поверхность».

На определенных направлениях (как УР класса «воздух-воздух» и средства поражения класса «воздух-поверхность») Китай будет использовать обратное конструирование, но закупки у России будут какое-то время продолжаться, считает аналитик. Самолеты типа Су-30 открыли возможность использования многих систем оружия, которых Китай не имел прежде. Было бы удивительно, особенно учитывая желание обладать возможностью нанесения точных ударов, если после получения таких вооружений Китай не будет стремиться обладать ими в дальнейшем через дополнительные закупки, соглашения и/или обратное конструирование/производство.

В настоящее время неизвестно, какая боевая нагрузка будет у самолета 3-10, но можно представить, что после закупки самолетов типа Су-30, обладающих такими возможностями, Китай попытается интегрировать аналогичные системы в самолеты J-10. Они ясно заявили о том, что J-10 должен обладать такими же возможностями в конечном итоге. Но возможности по интеграции систем самолета находятся под большим вопросом. С точки зрения перспективы ВВС Китая в целом, имеются большие «дыры» в возможностях, включая электронную борьбу (особенно, что касается поставщиков помех), информационной борьбе, боеприпасах точного наведения, современных вооружениях класса «воздух-воздух», в системах командования и управления. Эксперт полагает, что Китай начал закрывать такие «дыры».

В.И.Вершинин

Aviation Week & Space Technology. - 2004. - 8 November. - P. 55-57.