О программе разработки многоцелевого самолета командования и управления Е -10 ВВС США
ВИНИТИ
Серия «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ СЛУЖБ ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ»
№12-2005, стр.8-10
О программе разработки многоцелевого самолета командования и управления Е -10 ВВС США
Разрабатываемый многоцелевой самолет командования и управления Е -10 А ВВС США планируется использовать для обнаружения малозаметных крылатых ракет, изготовленных по технологии «стеле» и имеющих небольшую эффективную поверхность рассеяния; обнаружения и отслеживания движущихся наземных целей, а также для управления боевым использованием сил и средств.
В бюджете на 2005 г. на разработку и производство самолетов Е -10 ВВС США планировали получить 5,3 млрд. долл.
Как заявил исполняющий обязанности директора программ информационного превосходства ВВС США Б.Смарт, на эти средства планируется изготовить и принять на вооружение один испытательный самолет (летающую лабораторию) и четыре серийных образца.
Основной разведывательной аппаратурой самолета Е -10 А является многоцелевая радиолокационная станция (РЛС) модульной конструкции, разрабатываемая по программе MP-RTIP (Multi - Platform Radar Technology Insertion Program).
Первый самолет Е-10 (летающая лаборатория), оснащенный этой РЛС, должен взлететь в 2009 г., второй и третий - в 2012 г., четвертый и пятый - в 2013 г.
РЛС MP-RTIP разрабатывается совместно компаниями Northrop Grumman и Raytheon. В марте 2004 г. представители промышленности и ВВС США оценивали ее стоимость в 18 млн. долл., что вдвое превышает стоимость, указанную в начале разработки.
Рассмотрение рабочего проекта РЛС предлагалось провести в июле 2004 г., а летные испытания уменьшенного образца - в 2007 г. на стратегическом разведывательном беспилотном летательном аппарате Global Hawk.
Разрешающая способность РЛС MP-RTIP, в качестве антенной системы которой используется активная антенная решетка с электронным сканированием, составляет менее 30 см. и позволяет обнаруживать малогабаритные и малозаметные крылатые ракеты, летящие на небольшой высоте от земной поверхности. Однако реализация такой разрешающей способности возможна лишь при наличии определенного объема в фюзеляже самолета для размещения станции. При недостаточном объеме высокая разрешающая способность, необходимая для обнаружения крылатых ракет, не гарантируется.
Состоящие на вооружении ВВС США самолеты Е-8С системы Joint-STARS требуемым для оптимального размещения РЛС MP-RTIP объемом не располагают. Поэтому в качестве платформы летающей лаборатории рассматривается широкофюзеляжный самолет Boeing 767 - 400 ER. Решение о платформах для серийных образцов самолета Е-10 будет принято в июле 2005 г. после утверждения контрольных оценок работ, выполненных на этапе В программы.
Указанный срок означает, что выполнение программы отстает от намеченных ранее сроков на один год. Задержка вызвана решением Совета по приобретению систем вооружения и военной техники Министерства обороны США провести более детальное рассмотрение различных программ разработки индикаторов наземных движущихся целей (GMTI) радиолокационных станций, а также других бортовых датчиков воздушных и космических платформ с целью убедиться в том, что по различным программам разрабатываются действительно различные датчики. Закончить это рассмотрение планировалось летом 2004 г. Индикаторы GMTI используются на РЛС различных разведывательных платформ, к числу которых относятся малозаметный БПЛА, разрабатываемый с использованием технологии «стеле» по секретному проекту, БПЛА Global Hawk, а также разведывательные платформы космического базирования.
Действуя совместно с БПЛА Global Hawk, оснащенным РЛС MP-RTIP, самолеты Е-10 позволят создать систему обнаружения крылатых ракет на дальностях порядка 1 600 км от побережья США.
Программой Е-10 предусмотрено рассмотрение трех вариантов этого самолета (Е-10А, Е-10В и Е-ЮС), предназначенных для выполнения трех различных задач.
Самолет Е-10А должен быть оснащен усовершенствованной РЛС с индикатором наземных движущихся целей, иметь возможности управления ведением боевых действий и обеспечения обороны против крылатых ракет. Выбор разработчика этого самолета планировалось сделать в апреле 2004 г. В качестве претендентов рассматриваются группы компаний во главе с компаниями Boeing, Lockheed Martin или Northrop Grumman.
Самолет Е-10B, оснащенный усовершенствованным индикатором обнаружения наземных движущихся целей, рассматривается как возможная замена самолетов Е-3 системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления AWACS.
Самолет Е-10С может быть использован для замены самолетов RC-135 Rivet Joint с целью расширения возможностей получения информации средствами воздушной радио и радиотехнической разведки.
В течение следующих 5-Ю лет указанные варианты могут быть заменены другими, поскольку считается, что разрабатываемые перспективные технологии позволят со временем создать один самолет, оснащенный как мощными радиопередающими устройствами различных типов, так и необходимыми для радиоэлектронной разведки высокочувствительными радиоприемниками. Пока же различные разведывательные задачи считаются несовместимыми в связи с тем, что они связаны со сложными физическими проблемами.
Задачи радиоэлектронной борьбы, которые в настоящее время выполняют самолеты ЕС-130 Compass Call, применительно к самолету Е-10 и его вариантам не рассматриваются.
Aviation Week & Space Technology. - 2004. - March 8. - P. 60-61.
