О развитии систем воздушной разведки
ВИНИТИ
Серия «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ СЛУЖБ ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ»
№ 5-2005, стр.4-7
О развитии систем воздушной разведки
Журнал Armada International информирует о развитии систем воздушной разведки и их роли на стратегическом и тактическом уровнях.
В статье говорится, что в период «холодной войны» две супердержавы весьма интенсивно полагались на спутники Земли в процессе добывания разведывательной информации и это приносило во многих случаях весьма ценные результаты. Однако в период после окончания «холодной войны» слишком большой расчет на спутники может быть контрпродуктивным и ясно, что необходимо придавать большее значение альтернативным источникам разведданных.
Спутники безусловно будут оставаться ценным компонентом разведывательных систем, однако то, что они появляются над данным районом через регулярные промежутки времени позволяет предпринимать контрразведывательные меры.
Аэрофотосъемка продолжает оставаться главным источником дополнительной развединформации на всех уровнях, от стратегического до тактического. Эта форма видовой информации обладает даже большей четкостью, чем видовая информация спутниковой разведки и отличные результаты могут быть получены при использовании такого оборудования, как наклонная камера дальнего действия Recon/Optical KS-146A, которая одна из многих воплотила в себе результаты достижений в области электронно-оптических систем. Эта камера, являющаяся визуальной системой с 305 м фотографической пленки, каждое изображение которой несет пометку о местоположении для дальнейшего анализа, может быть конвертирована в оптико-электронную с помощью фокальной матрицы на ПЗС, обеспечивающей изображение 12000 пикселей х 32 линии, и с регистрацией на видовом записывающем устройстве.
Обычная фотографическая или «мокрая» фотопленка требует времени для изъятия из камеры, проявления и сушки прежде, чем ее можно использовать для анализа. Видеопленка может быть использована сразу и она пригодна для регистрации изображений/видовой информации в инфракрасном диапазоне. Компании BAE Systems (ранее Lockheed Martin IR Imaging Systems), Sagem, Thales Nederland, Thales Optronic (Vinten), Thales Optronic и Zeiss Optronic относятся к тем, которые изготавливают или разрабатывают инфракрасные линейные сканеры/видеодатчики, которые позволяют получать наземные изображения для последующей регистрации на аннотированной видеопленке.
Такие видеодатчики устанавливаются не только на самолетах, но во все большей мере доступны в качестве контейнерных систем, как, например ИК модульный разведывательный контейнер TMRP (Теrmа Modular Reconnaissance Pod), который может воспринимать изображения, зарегистрированные на «мокрой» или видеопленке, от фотокамер, от оптико-электронных камер или от инфракрасных линейных сканеров/датчиков. Однако следующее поколение контейнерных систем может подняться на ступень выше, чем было продемонстрировано в Tornado. Компании Computing Devices (ныне General Dynamics UK) и W.Vinten (ныне Thales Optronics Vinten) использовали регистрацию на видеопленке для манипуляции изображений, что позволяет вести дистанционную обработку данных. Мониторинг ведется в ходе полета и цели, представляющие интерес, заносятся в специальный файл, который может быть проинспектирован, как и вся остальная видеопленка, немедленно после приземления самолета. Корпорация EADS изготавливает аналогичные системы для германских самолетов Tornado, а концепция усовершенствована дальше компанией Elop с помощью ее фотосистемы LROPS (Long-Range Oblique Photographic System). В этой системе изображения могут передаваться по линии передачи данных на наземную станцию для использования еще до посадки самолета.
Разведывательные самолеты дополняются разведывательными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Они оборудуются такими же сенсорами, как самолеты, хотя телевизионные камеры остаются важным средством беспилотников. В 60-е годы в Восточной Азии ВВС США использовали для ведения дальней воздушной разведки воздушные мишени компании Teledyne Ryan (ныне Northrop Grumman) BQM-34 Firebee.
Для ведения разведки на средних дальностях (200-600 км) постепенно находят применение беспилотники с автономным управлением или с управлением по радио. В настоящее время на вооружении имеется ряд таких беспилотных систем, включая RQ-1 Predator компании General Atomics, Heron компании IAI, Mirach 150 компании Meteor, BQM-74C и BQM-145 компании Northrop Grumman, Sperwer HV и Sperwer LE компании Sagem, Hermes 1500 компании Silver Arrow. Их преимущество состоит в малой заметности/трудности обнаружения и в одноразовом использовании.
Однако появляются высотные беспилотники с большой продолжительностью полета (HALE), которые способны вести разведку очень длительное время. Например, RQ-4A компании Northrop Grumman может находиться в воздухе до 36 ч или совершать полет на дальность более 22,2 тыс. км. Бортовое оборудование обычно включает оптико-электронную камеру и инфракрасный сенсор, но они могут быть дополнены радаром с синтезированным раскрывом (SAR) и с помощью всех сенсоров может разведываться территория 137,2 тыс. км2 за 24 ч при полете на высоте более 19 км.
Альтернативный бортовой комплекс разрабатывается корпорацией EADS для беспилотника Euro Hawk, в состав которого войдут электронные разведывательные сенсоры. Сама продолжительность полета беспилотников, как Global Hawk или Ghat компании General Atomics, позволяет вести устойчивую воздушную разведку. Поэтому другие государства стали проявлять интерес к семейству беспилотников, которое планируют разработать компании Dassault и Sagem.
Воздушные платформы могут внести вклад в получение разведывательных данных и другими путями. Морские патрульные самолеты могут вести мониторинг морских транспортных перевозок с помощью своих радаров, а их системы радиоэлектронной борьбы могут использоваться для мониторинга движения не только на море, но и на суше. Например, патрульные самолеты ВМС США Р-3С Orion использовались для выполнения задач РЭБ на Балканах. Самолетные системы ДРО и У (AEW&C), как Е-3 Sentry компании Boeing или Е-2 Hawkeye компании Northrop Grumman, могут выдавать информацию о передвижении воздушных и наземных платформ. Это было продемонстрировано в ходе операции Desert Storm, когда разведывательная самолетная система Е-8А JSTARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) обнаружила вывод иракских войск из Кувейта. Компания Raytheon Systems возглавляет британскую команду, нацеленную на обеспечение аналогичных возможностей с помощью бортового радара ASTOR (Airborne Stand off Radar), а Европа предусматривает коллективные действия при создании самолетной системы разведки наземных целей AGS (Airborne Ground Surveillance).
Наблюдение за системами связи (радиоразведка), радиолокационными сигналами (радиоэлектронная разведка) - важное средство сбора разведывательной информации и воздушные платформы широко используются для решения этих задач. Несколько американских самолетов, занимающихся такой деятельностью были сбиты советскими силами ПВО в период «холодной войны», а недавно патрульный разведывательный самолет ВМС США ЕР-3Е ARIES П (Airborne Reconnaissance Integrated Electronics Suite П) был заставлен приземлиться на китайском острове Hainan после столкновения с истребителем Китая.
Самолет С-130 Hercules компании Lockheed Martin является платформой для ряда бортовых комплексов электронного шпионажа, хотя обычно для ведения радиоэлектронной разведки, как системы ВВС США Senior Scout и Senior Troupe, но иногда для систем радиоразведки, как Furnish Breeze. До шести ВВС различных стран используют самолеты С-130 Hercules для ведения РТР, а, по сообщениям, египетские ВВС имеют два ЕС-130Н для ведения радиоразведки. ВВС Аргентины, Израиля, Индии и Южной Африки используют разведывательные системы, базирующиеся на самолете Boeing 707, включая ВВС США (КС-135). ВВС Великобритании длительное время используют для ведения РТР самолеты Nimrod R-1 компании BAE Systems, а ВМС Германии систему компании Breguet Atlantic Peace Peak. Даже Швеция, сохранявшая нейтралитет в период «холодной войны», поддерживала возможности воздушной РТР и в настоящее время использует систему S.102B Коrреn, базирующуюся на реактивном самолете бизнес-класса Gulfstream Aerospace IV.
Однако наиболее трудной задачей в разведдеятельности является не получение информации, а ее оценка.
Проблема заключается в том, что разведка является не точной наукой, а искусством, в котором интерпретация субъективна. Руководители разведки отвечают на запросы политических хозяев. Разведывательные системы разрабатываются для сбора, сравнения/сопоставления и отображения данных разведки, наблюдения и рекогносцировки. Компания Thales демонстрировала такую систему на недавней авиационной выставке в Париже, компания Elop также разработала такую систему. Однако данные остаются предметом субъективных аналитиков. Данные часто интерпретируются теми, кто имеет прочные предубеждения, преодоление которых является трудной задачей руководителей разведки, которые часто имеют весьма отрывочные/ограниченные данные. Несмотря на публичное представление, созданное перед операцией Iraqi Freedom, свидетельства об оружии массового поражения в Ираке были весьма ограниченными, определенные элементы в правительстве США, по-видимому, решили интерпретировать их таким образом, чтобы поддержать заранее спланированные действия.
Единственный способ преодоления этой проблемы является политический. Он требует от руководства объективного анализа данных при разработке мер реагирования. Этим путем пошли во время кубинского кризиса в 1963 г. и он привел к замечательному успеху. Сомнительно, что таким путем следовали в Вашингтоне и Лондоне в отношении Ирака, хотя в обоих случаях разведывательные органы подвергались серьезной критике. Безусловно фон операции Iraqi Freedom должен вызвать вопросы о политической интерпретации разведывательных данных в будущих кризисах.
Armada International - 2004. - №1 -Р. 17-20.
