Об обеспечении работы МКС
ВИНИТИ
Серия «ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ»
№ 5/2005, стр.49-51
Об обеспечении работы МКС
В еженедельнике Flight International приводится информация о том, что Россия вновь на несколько дней отложила запуск КК «Союз ТМА 5», намеченный на 11 октября 2004 г., как было заявлено, «из-за неисправности в одной из систем корабля». Однако задержка могла быть мотивирована озабоченностью в связи с тем, что работы на Международной космической станции (МКС) до конца года могут быть свернуты, если не будет приведен в рабочее состояние хотя бы один из трех российских генераторов кислорода.
Генератор «Электрон» вновь вышел из строя после проведенного на борту станции ремонта. Как сообщил представитель НАСА, последний генератор имеет серьезную неисправность. Один из вышедших из строя генераторов мог быть отремонтирован с использованием насоса, доставленного КК «Прогресс», однако запасные части были использованы при попытке отремонтировать основной генератор кислорода.
В НАСА признают, что, если до конца года Россия не сможет доставить на МКС новый генератор, а запаса кислорода останется меньше, чем на 45 сут, станцию придется перевести в непилотируемый режим. МКС имела дополнительный запас кислорода приблизительно на 162 сут и не было оснований сомневаться в том, что два новых КК «Прогресс М» смогут доставить запас кислорода, однако доставка нового генератора до февраля 2005 г. была маловероятна.
Наихудшим сценарием было бы, если бы из-за обнаруженной неисправности НАСА и Федеральному космическому агентству пришлось отменить октябрьский запуск КК «Союз ТМА 5», оставив находящийся на МКС экипаж до того момента, когда ему придется вернуться на Землю на пристыкованном к станции КК «Союз ТМА». Пристыкованный к МКС заправочный КК «Прогресс» имеет полные баки кислорода и воздух, запаса которых хватит на 100 сут. Кислород имеется также в баках высокого давления в американском переходном отсеке и в 84 канистрах - твердотопливных генераторах кислорода, которые обеспечат жизнеспособность экипажа еще на 45 сут. Кислорода будет достаточно для обеспечения и следующего экипажа, но нет гарантии, что не возникнет угрозы безопасности экипажа, если генератор «Электрон» не будет отремонтирован или заменен.
Экипаж экспедиции, ожидавший запуска, возможно, сумел бы отремонтировать один из двух основных генераторов кислорода на борту станции. Второй требует более серьезного ремонта или замены. Третий, резервный, находится в нерабочем состоянии. НАСА не сможет поставлять хранимый на МКС кислород через заполняемые баки, пока не возобновятся полеты шаттлов и пока в 2006 г. не будет завершен первый этап сборки МКС.
В НАСА полагают, что МКС без экипажа сможет просуществовать несколько месяцев и имеется 50%-ный шанс потери станции стоимостью 100 млрд. долл., если на борту не будет экипажа, который устранит все неполадки. МКС находится в непрерывном пилотируемом режиме с ноября 2000 г., а завершение сборки станции должно быть завершено к 2010 г.
Flight International.-2004.-5-11 October.-P.31.
Как отмечается в журнале Flight International, в целях разрешения кризисной ситуации Россия продолжит осуществлять доставку экипажей на МКС до конца 2006 г., что на один год больше, чем планировалось ранее.
Как сообщил на международном астрономическом конгрессе в Ванкувере руководитель Федерального космического агентства («Роскосмос») А.Перминов, с руководителем НАСА США O'Keefe им были обсуждены многие вопросы и по данной проблеме было найдено решение на период до конца 2006 г.
Обязательства России по доставке и возвращению экипажей действовали до октября 2005 г., т.е. до возвращения на Землю последнего КК «Союз». Без его замены, которой в соответствии с прежним соглашением должен стать американский космический корабль, нельзя поддерживать МКС в пилотируемом полете. Новая договоренность между «Роскосмосом» и НАСА США будет действовать в рамках существующих соглашений о разделе ответственности по обслуживанию МКС, но представители обоих агентств отказались конкретизировать детали договоренности.
В марте 2001 г. президент США Дж. Буш принял решение о прекращении реализации программы американского пилотируемого корабля, предназначенного для доставки и возвращения экипажей. Однако закон США 1999 г. о нераспространении, принятый в отношении Ирана, не позволяет правительству США оплачивать космические услуги, предоставляемые поставщиком КК «Союз», и американская компания Spacehab лоббирует в НАСА вопрос доставки и возвращения экипажей на МКС, пользуясь своими связями с российским поставщиком, для того чтобы обходить упомянутый закон.
Flight International.-2004.-12-18 October.-Р.б.
Как сообщается в журнале Flight International со ссылкой на заявление российских официальных представителей, сделанное после окончания переговоров «Роскосмоса» с НАСА о дальнейшем использовании КК «Союз ТМА», к 2007 г., с появлением нового стыковочного модуля, количество членов экипажей МКС может быть увеличено до шести человек.
В настоящее время к МКС пристыкованы два КК «Союз ТМА» - новый для чрезвычайного или планового возвращения прибывшего экипажа, а более старый для возвращения экипажа, находящегося на станции. Россия предлагала продлить пребывание экипажей на срок до одного года, но НАСА предпочитает ограничить его до бмес.
Российский КК «Союз ТМА 5» был вручную состыкован с МКС 16 октября 2004 г. под управлением командира экипажа С.Шарипова в связи с неисправностью в автоматической системе стыковки «Курс», в результате чего скорость сближения КК с МКС была бы слишком высокой. Предполагалось, что космонавт С.Шарипов и астронавт НАСА L.Chiao останутся на станции, а третий космонавт Ю.Шаргин на КК «Союз ТМА 4» вместе с экипажем в составе космонавта Г.Падалки и астронавта M.Fincke, которые находились на МКС с апреля 2004 г., 23 октября вернутся на Землю.
Между тем в 2005 г. Южная Корея отберет своих первых двух астронавтов для полета на МКС в октябре 2007 г. Стоимость этой миссии составит 22,6 млн. долл., из них 20 млн. долл. будет возвращено за счет средств спонсоров в лице телевизионных каналов.
Первый полет американского ККМИ «Discovery» состоится не ранее мая 2005 г., через 28 мес после катастрофы ККМИ «Columbia».
Вершинин В.И., Похвалина Е.В.
Flight International.-2004.-26 October - 1 November.-P.33.
