Тактические разведывательные БПЛА
ВИНИТИ
Серия «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ СЛУЖБ ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСУДАРСТВ»
№ 3-2005, стр. 17-27
Тактические разведывательные БПЛА
В журналах Armada International и ряде других опубликованы некоторые летно-тактические характеристики отдельных тактических разведывательных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) иностранных государств, данные об используемых на этих аппаратах технических средствах разведки, а также сведения об оперативном использовании тактических разведывательных БПЛА в настоящее время и в перспективе.
Действующие и разрабатываемые за рубежом тактические разведывательные БПЛА можно разделить на две группы: средневысотные аппараты взлетной массой 120-450 кг, способные нести полезную нагрузку массой 30-120 кг, и малогабаритные беспилотники, взлетная масса которых составляет 6-25 кг, а масса полезной нагрузки - 1-5 кг.
Создание последних стало возможным после того, как с помощью современных технологий удалось существенно снизить массу бортовой разведывательной аппаратуры при сохранении ее характеристик, необходимых для ведения тактической воздушной разведки. Такую аппаратуру можно устанавливать и на сравнительно легких разведывательных БПЛА.
К беспилотникам первой группы можно отнести аппараты США Shadow 200, Shadow 400, Shadow 600 и Fire Scout, Израиля - Hermes 450 и Searcher, Италии - Falco и Nibbio, Франции-Sperwer и ФРГ- KZO.
БПЛА RQ-7A Shadow 200 разработан компанией AAI для Армии США, находится в серийном производстве и имеет следующие летно-тактические характеристики: длина -3,75 м; размах крыла - 4,27 м; диаметр фюзеляжа - 0,34 м; взлетная масса - 137,9 кг; продолжительность патрулирования с полезной нагрузкой массой 27,2 кг в районе ведения разведки, удаленном от базы БПЛА на 50 км - 4 ч; максимальная высота полета - 4 600 м; силовая установка - поршневой двигатель AR 741 компании UAV Engines. Взлет БПЛА осуществляется «по-самолетному» или с помощью ракетных ускорителей с катапультной пусковой установки, посадка - «по-самолетному».
В качестве бортовой разведывательной аппаратуры могут быть использованы РЛС с синтезированием апертуры TUAVR и оптико-электронная система РОР-200.
РЛС TUAVR (Tactical UAV Radar) разрабатывается компанией Northrop Grumman и представляет собой модифицированный вариант РЛС AN/ZPQ-1, используемой на стратегических разведывательных БПЛА Predator ВВС США.
Заявленные разработчиками тактико-технические характеристики РЛС TUAVR сводятся к следующим: масса - 29 кг (в процессе разработки ее планируется уменьшить до 26 кг); рабочий диапазон - Кu.
В режимах работы с синтезированием апертуры станция может осуществлять маршрутное картографирование (режим strip-map) и определение местоположения целей (режим spot-light). Маршрутное картографирование осуществляется в полосе 400 м на дальностях от 4 до 14 км. При проведении поиска разрешающая способность составляет 1 м, а на получаемых изображениях - 30 см. В режиме spot-light изображения с высокой разрешающей способностью могут быть получены под различными углами обзора на площади 400 х 400 м, а с более низкой - на площади 1 200 х 1 200 м.
В режиме индикации движущихся наземных целей на дальностях до 15 км РЛС осуществляет обзор района площадью 1200 км2 за 1 ч. Вероятность обнаружения целей при этом составляет 75%.
Оптико-электронная система РОР-200 разработана отделением Tamam компании Israel Aircraft Industries (IAI). В состав системы входит тепловизор и телевизионная камера цветного изображения. Тепловизор, в котором используется решетка 320 х 240 элементов на антимониде индия, работает в средней части ИК диапазона волн. Телевизионная камера выполнена на приборах с зарядовой связью. Масса модуля с указанной аппаратурой составляет 16,5 кг, диаметр - 26 см.
В дальнейшем аппаратуру РОР-200 планируется заменить новой оптико-электронной/ИК системой воздушной разведки. Заявленные характеристики этой системы сводятся к следующим (для сравнения в скобках указаны аналогичные характеристики системы РОР-200):
-автоматический поиск в течение 1 ч в районе площадью 307 км2 (194 км2) при высоте полета 3 960 м (1 070 м);
-наклонная дальность наблюдения, необходимая для распознавания целей площадью 3,4 м2 - 6,9 км (3,7 км);
-точность определения местоположения цели - около 20 м (80 м).
Планами командования Армии США предусматривается приобретение по меньшей мере 41 системы Shadow 200 для разведывательного обеспечения на бригадном уровне. В состав каждой системы входят четыре БПЛА, две наземные станции управления, два наземных терминала данных, портативная наземная станция, пусковая установка и аэродромное тормозное устройство тактический системы автоматической посадки (TALS).
Первые образцы БПЛА Shadow 200 начали поступать в войска в октябре 2002 г. Стоимость одного беспилотника составляла 8-10 млн. долл.
В декабре 2002 г. Армия США заключила контракт с компанией AAI на серийное производство первых девяти систем RQ-7A. Сумма контракта - 86 млн. долл. Первый БПЛА, изготовленный по этому контракту, был поставлен заказчику осенью 2003 г.
По данным на апрель 2004 г., системы Shadow 200 были развернуты в Ираке и поступили на вооружение 2-й пехотной дивизии 8-й армии США, расположенной в Южной Корее. Планируется также использовать эти системы в новых подразделениях сил быстрого реагирования Армии США.
Для ВМС США компанией AAI разработан модифицированный вариант беспилотника Shadow 200 - Shadow 400 с несколько большей взлетной массой.
На основании опыта боевого использования разведывательных БПЛА при проведении операции «Буря в пустыне» специалисты Армии США пришли к выводу, что максимальная длительность полета таких аппаратов должна составлять не менее 12-14 ч. Это требование было реализовано в БПЛА Shadow 600, имеющем следующие летно-тактические характеристики: длина - 5,18 м; размах крыла - 6,8 м; диаметр фюзеляжа -0,46 м; максимальная взлетная масса - 265 кг; масса полезной нагрузки - 41 кг; продолжительность полета - 12-14 ч; максимальная высота - 4 900-5 200 м; силовая установка - ротативный двигатель AR 801 мощностью 52 л.с. компании UAV Engines.
Компания AAI продает Shadow 600 на мировом рынке вооружений и военной техники. Его закупила, например, для своих ВВС Румыния.
БПЛА вертолетного типа RQ-8A Fire Scout разрабатывается компанией Northrop Grumman для ВМС и корпуса морской пехоты США на базе легкого вертолета Schweizer 330 и является самым тяжелым тактическим разведывательным беспилотником - его масса составляет 1156 кг. К другим летно-тактическим характеристикам БПЛА относятся следующие: длина - 7,01 м; высота - 2,9 м; диаметр трехлопастного ротора -8,4 м; максимальная масса полезной нагрузки - 91 кг; продолжительность полета -6 ч (по другим данным - 3-4 ч); максимальная высота- 6100 м; разведывательная аппаратура - телевизионная камера, тепловизионная система, лазерный целеуказатель-дальномер. Беспилотник может выполнять боевые задания полностью в автономном режиме. Взлетает Fire Scout как обычный вертолет, а посадка осуществляется с помощью общей автоматизированной системы посадки беспилотных летательных аппаратов UCARS (UAV Common Automated Recovery System).
В качестве разведывательной аппаратуры, помимо указанной выше, может быть также использована разработанная компанией General Atomics РЛС с синтезированием апертуры и индикацией движущихся наземных целей AN/APY-8 (Lynx), позволяющая вести разведку круглосуточно и в любых погодных условиях.
В РЛС Lynx («Рысь») используются технологии синтезирования апертуры и индикации движущихся наземных целей, разработанные по заданию компании General Atomics национальными лабораториями SANDIA министерства энергетики США. В режиме синтезирования апертуры разрешающая способность изображений составляет 30 см на дальностях до 55 км или 4 см на дальностях 25-40 км (в зависимости от погодных условий). Масса базового образца станции - 52 кг, модифицированного варианта - 45 кг. По сравнению с базовым модифицированный вариант обеспечивает такую же разрешающую способность, но имеет несколько меньшую дальность действия.
Планами компании General Atomics предусматривается расширение разведывательных возможностей бортовых РЛС, разрабатываемых на базе станции Lynx:
-получение радиолокационных изображений морских целей с помощью РЛС, работающей в режиме обратного синтезирования апертуры;
-получение трехмерных изображений с помощью интерферометрической РЛС с синтезированием апертуры IFSAR (Interferometric SAR);
-обеспечение более простого дешифрирования радиолокационных изображений на первом этапе и автоматического распознавания целей - в перспективе.
Интерферометрическая РЛС с синтезированием апертуры, разрабатываемая по программе демонстрации перспективных принципов технологических решений Rapid Terrain Visualization («Быстрое визуальное отображение местности»), позволяет также получать точные значения высот на обширных участках местности путем использования одного передающего устройства и двух разнесенных приемников, которые обычно устанавливаются на концах крыльев летательного аппарата. Обработка разницы между двумя принятыми отраженными сигналами позволяет получать данные о высоте местности в цифровой форме (DTED), которые используются для точного наведения таких, например, средств поражения, как крылатые ракеты.
В июле и октябре 2003 г. RQ-8A успешно выполнил 13 испытательных полетов. В состав полезной нагрузки, масса которой составила 195 кг, вошли РЛС Lynx, оптико-электронный и ИК датчики, лазерный целеуказатель-дальномер и ретрансляционная аппаратура связи.
Интерес к приобретению БПЛА RQ-8A Fire Scout проявили Австралия, ФРГ и Япония.
Модифицированным вариантом БПЛА RQ-8A является беспилотник RQ-8B с четырехлопастным воздушным винтом. Проведенные летные испытания показали, что такой ротор может обеспечить увеличение взлетной мощности на 14%, максимальной массы полезной нагрузки - до 272 кг и удвоить длительность патрулирования с полезной нагрузкой 90 кг на дальности 204 км. Продолжительность полета с полезной нагрузкой, масса которой составляет 59 кг - более 8 ч.
БПЛА RQ-8B планируется использовать при разработке программы применения тактических беспилотников в перспективной системе боевых действий FCS (Future Combat System) Армии США. В связи с этим в конце января 2004 г. с компанией Northrop Grumman был заключен контракт сроком на восемь лет на сумму 115 млн. долл., которым предусматривается изготовление для программы FCS семи беспилотников RQ-8В, а также проведение их испытаний и оценок с целью выработки требований к перспективным образцам тактических разведывательных БПЛА.
Модифицированный вариант БПЛА RQ-8B Fire Scout, разрабатываемый для ВМС США, получил обозначение MQ-8B Sea Scout. В качестве разведывательной аппаратуры этого беспилотника планируется использовать РЛС с синтезированием апертуры. Предполагается также оснастить Sea Scout управляемыми ракетами класса "воздух-воздух".
БПЛА Hermes 450 разработан отделением Silver Arrow компании Elbit Systems. С 2001 г. он находится на вооружении сил обороны Израиля и считается главным средством тактической воздушной разведки.
Длина БПЛА, планер которого изготовлен в основном из композиционных материалов -6,1 м; размах крыла типа «парасоль» - 10,52 м; диаметр фюзеляжа - 0,52 м; взлетная масса - 449 кг; максимальная масса полезной нагрузки - 120 кг (по другим данным - 150 кг); боевой радиус действия - 200 км; длительность полета - 20 ч; максимальная высота - 5 500 м (по другим данным - 6 100 м); силовая установка -ротативный двигатель компании UEL AR 80-1010 мощностью 39 кВт; взлет и посадка -«по-самолетному».
В качестве бортовой разведывательной аппаратуры может быть использована РЛС с синтезированием апертуры и индикацией движущихся наземных целей EL/M-2055. Станция разработана отделением Elta компании IAI на базе РЛС EL/M-2060-P и выпускается в двух вариантах: для тактических разведывательных БПЛА (масса станции составляет 36 кг) и для беспилотников средней продолжительности полета (масса 66 кг). Потребляемая этими вариантами мощность составляет соответственно 700 и 1 100 Вт.
К другим вариантам бортовой разведывательной аппаратуры относятся следующие:
-оптико-электронный разведывательный комплекс Compas в составе ИК системы переднего обзора FLIR и телевизионной аппаратуры черно-белого изображения;
-телевизионная система цветного изображения и дальномер;
ИК датчики, работающие в диапазонах 3-5 мкм и 8-12 мкм.
Установленная на БПЛА новая антенна широкополосной спутниковой связи позволяет принимать и передавать информацию на дальностях, превышающих дальность прямой видимости.
Помимо сил обороны Израиля, Hermes 450 состоит на вооружении ВВС Индии.
Управление объединенной программы испытаний и оценок БПЛА вооруженных сил США выбрало Hermes 450 в качестве «летающей лаборатории» для отработки различных вопросов, связанных с перспективным боевым использованием разведывательных беспилотников. Полеты проводятся с авиабазы ВМС США Fallon, шт. Невада. В конце 2003 г. было выполнено 26 успешных полетов.
Многоцелевой средневысотный разведывательный БПЛА Searcher Mk II разработан отделением Malat компании IAI. Он обеспечивает круглосуточное получение видовой информации в реальном масштабе времени, находится на вооружении сил обороны Израиля и продается иностранным заказчикам (например, армии Индии).
Длина БПЛА - 5,85 м; размах крыла - 8,56 м; взлетная масса - 425,9 кг; максимальная масса полезной нагрузки - 100 кг; боевой радиус действия - 250 км; продолжительность пребывания в воздухе - 15-16 ч; максимальная высота полета-6 100 м; силовая установка - ротативный двигатель мощностью 55 кВт; управление полетом - автономное (по программе бортового компьютера) или по командам оператора наземной станции; взлет и посадка - «по самолетному»; разведывательная аппаратура -малогабаритная многоцелевая оптико-электронная система MOSP, телевизионная и ИК камеры или РЛС с синтезированием апертуры и индикацией движущихся наземных целей EL/M 2055.
БПЛА Falco разработан итальянской компанией Finmeccanica. Размах крыла аппарата - 7,2 м; взлетная масса - 320 кг; длительность полета - 14 ч; максимальная высота - 6 100 м; силовая установка - двигатель мощностью 56 кВт. Предусмотрена возможность короткого взлета и посадки, что позволяет беспилотнику действовать с корабельной палубы длиной 60 м. В марте 2004 г. Falco проходил этап летных испытаний.
БПЛА Nibbio разработан по заданию министерства обороны Италии компанией Galileo на базе беспилотной мишени Mirach 100/S и предназначен для ведения воздушной разведки особо важных целей, расположенных в глубоком тылу противника и защищенных мощной системой ПВО.
Заявленные разработчиками тактико-технические характеристики БПЛА сводятся к следующим: длина - 4,10 м; размах крыла - 2,30 м; высота - 0,90 м; диаметр фюзеляжа -0,40 м; взлетная масса - 330 кг; максимальная масса полезной нагрузки - 70 кг; максимальный боевой радиус действия - 380 км; максимальная воздушная скорость -0,85 от числа М; область высот полета - от 5 до 12500 м; силовая установка -турбореактивный двигатель. Посадка БПЛА после выполнения задания осуществляется с помощью парашютной системы.
БПЛА Nibbio разрабатывается как разведывательная платформа для широкого диапазона датчиков, к числу которых относятся РЛС с синтезированием апертуры, ИК система с линейным сканированием, аппаратура радиоэлектронной разведки и ряд других.
Помимо разведывательной аппаратуры, в состав полезной нагрузки входит комплекс предупреждения об угрозе, при срабатывании которого происходит автоматический выброс ложных тепловых целей и дипольных отражателей.
Первый полет БПЛА планируется выполнить в конце 2005 г, а к середине 2006 г. -обеспечить готовность к серийному производству.
БПЛА Sperwer разработан французской компанией Sagem. Длина беспилотника - 3,51 м; размах треугольного крыла со срезанными законцовками - 4,21 м; взлетная масса -249,5 кг; масса полезной нагрузки - 45 кг; длительность полета -8 ч; максимальная высота - 5180 м; силовая установка - двухтактный поршневой двигатель мощностью 70 л.с. Взлет БПЛА осуществляется с катапультной пусковой установки, а посадка - с помощью парашютной системы.
В качестве разведывательной аппаратуры может быть использованы РЛС с синтезированием апертуры, антенна которой устанавливается в подфюзеляжном обтекателе, а также ИК система переднего обзора и лазерный целеуказатель.
Базовая модель БПЛА Sperwer используется в армиях Дании, Франции, Греции, Нидерландов, Швеции (в Швеции беспилотнику присвоено название Ugglan) и в Канаде (Армия Канады использовала БПЛА в Афганистане с ноября 2003 г. до августа 2004 г.).
На базе БПЛА Sperwer компанией Sagem разработаны два варианта - SDT1 и Sperwer В.
Беспилотник SDTI (французское сокращение, обозначающее «промежуточная система беспилотной воздушной разведки») в конце 2003 г. успешно прошел приемочные летные испытания. Его поступление на вооружение Армии Франции было запланировано на середину 2004 г.
БПЛА Sperwer В (ранее известный как Sperwer LE) представляет собой модифицированный вариант беспилотника Sperwer с увеличенными за счет удлинения крыла длительностью и высотой полета. Длина БПЛА Sperwer В - 3,5 м; размах крыла -6,5 м; взлетная масса - 350 кг; масса полезной нагрузки - 50 кг; длительность полета -более 12 ч; максимальная высота- 6 100 м; силовая установка - двухтактный поршневой двигатель мощностью 70 л.с. Для взлета используется катапультная пусковая установка, а для посадки - парашютная система.
Немецкой компанией STN Atlas Electronik (новое ее название - Rheinmetall Defense Electronics) и европейским концерном EADS совместно разработан малозаметный тактический разведывательный БПЛА Brevel. В Армии ФРГ, на вооружении которой будет находиться этот беспилотник, ему присвоено обозначение KZO - Kleinfluggerat zur Zielortung (небольшой летательный аппарат для обнаружения целей). Генеральным подрядчиком по разработке и производству серийных образцов системы KZO является компания Rheinmetall Defense Electronics (г. Бремен).
Длина KZO - 2,25 м; размах крыла - 3,42 м; взлетная масса - 160 кг; длительность полета - 4,5 ч; максимальная высота - 4 000 м; силовая установка - поршневой двигатель мощностью 22 кВт. Пуск осуществляется с автомобильной пусковой установки с помощью ракетных ускорителей, а для посадки используются парашютная система или надувной посадочный амортизатор. Полет выполняется в автономном режиме по предварительно запрограммированным пунктам маршрута.
Поставку беспилотников Армии ФРГ планировалось начать в конце 2004 г. К 2007 г. предполагается принять на вооружение шесть систем. В состав каждой системы входят 10 БПЛА, размещаемая на автомашине наземная станция управления, наземный терминал данных с установленной на прицепе 12-м мачтой антенны системы передачи данных, автомашина с пусковой установкой, ремонтная автомашина и машина обеспечения посадки БПЛА. Связь между наземным терминалом данных и станцией управления осуществляется по волоконно-оптической линии.
Для опытной серийной системы KZO концерн EADS изготовил 12 бортовых терминалов данных и три наземных. В первой половине 2004 г. эта система проходила квалификационные летные испытания на ракетном полигоне Мерреп, расположенном вблизи границы ФРГ с Нидерландами. Первые полеты были выполнены 11 и 12 марта и продолжались соответственно 2 и 3 ч. В октябре 2004 г. после завершения квалификационных испытаний планировалось начать производство 50 бортовых и 10 наземных терминалов для остальных систем.
Для системы KZO компания EADS Defense Electronics (г.Ульм) разработала помехозащищенную закрытую цифровую систему передачи данных, работающую в Кu диапазоне частот. Система должна обеспечить:
-передачу команд с наземной станции управления на БПЛА со скоростью 10 кбит/с (передача используется при необходимости изменить ранее установленное полетное задание БПЛА);
-передачу разведывательной видеоинформации с БПЛА на наземную станцию со скоростью 5 или 10 Мбит/с и данных телеметрии со скоростью 10 кбит/с.
К другим требованиям к системе передачи данных относятся следующие:
-дальность действия - 120 км;
-точное определение положения БПЛА по дальности и направлению без использования спутниковой навигационной системы GPS, которая считается недостаточно помехозащищенной;
-высокая помехозащищенность и устойчивость к воздействию электромагнитных импульсов ядерного взрыва;
-способность работать с двумя БПЛА, находящимися в одном районе, а также передавать БПЛА от одной наземной станции другой.
Помехозащищенность системы передачи данных обеспечивается одновременным использованием техники расширения спектра путем скачкообразной перестройки частоты (FHSS) и методом прямой последовательности (DSSS). Такая технология является не только достоинством, но и определенным недостатком системы, поскольку делает ее несовместимой с единой тактической системой передачи данных TCDL вооруженных сил США. Система TCDL работает также в Кu диапазоне частот, но для защиты от помех в ней используется только техника DSSS.
Высокая помехозащищенность системы KZO достигается также за счет использования на бортовом и наземном терминалах передачи данных антенн с высокой направленностью и эффективным подавлением боковых лепестков диаграмм направленности.
К малогабаритным тактическим разведывательным БПЛА можно отнести аппараты США Scan Eagle, D-l, Finder и Duster, Израиля - Skylark и I-SEE, Австралии - Aerosonde.
БПЛА Scan Eagle разработан совместно компаниями Boeing и Insitu Group на базе беспилотника Seascan, который был создан Insitu Group ранее и в 1998 г. выполнил трансатлантический перелет по маршруту о. Ньюфаундленд - Шотландия протяженностью 3 000 км.
Взлетная масса БПЛА Scan Eagle - 18 кг; длительность полета - более 15 ч. Запуск БПЛА осуществляется с пневматической пусковой установки, а посадка - с помощью системы Sky Hook, позволяющей беспилотнику действовать с передовых аэродромов или небольших кораблей. Первый из изготовленных трех опытных образцов выполнил первый полет 19 июня 2002 г.
Разведывательная аппаратура БПЛА - оптико-электронная камера, стабилизированная с помощью инерциальной системы, и устройство слежения (object tracker) - обеспечивают определение местоположения и/или сопровождение целей, к числу которых относятся пусковые установки ракет класса «поверхность - воздух», мобильные зенитные артиллерийские батареи, антенные башни систем связи и ряд других. Кроме того, Scan Eagle может передавать обнаруженные цели другим БПЛА (например, беспилотникам Predator и Shadow), используя существующую сеть командования и управления.
Оценка разведывательных возможностей БПЛА Scan Eagle проводилась в ходе учений Объединенного командования единых сил США «Forward Look III», продолжавшихся с декабря 2003 г. по июнь 2004 г.
Представители компании Boeing считают, что на последнем этапе учений Scan Eagle оказался единственным БПЛА, способным полностью выполнить все боевые задания. Он обеспечивал как наблюдение и разведку в заданном районе, так и срочную передачу целеуказаний другим БПЛА, наземным станциям, кораблям в море, командным центрам и другим средствам воздушной разведки.
В ближайшем будущем компании Boeing и Insitu планируют провести первый полет модифицированного варианта БПЛА Scan Eagle, оснащенного как оптико-электронной, так и ИК камерой. Планируется также увеличить взлетную массу БПЛА до 45 кг, а длительность полета - до 48 ч.
Корпус морской пехоты США заказал две системы Scan Eagle для 1-го экспедиционного соединения морской пехоты, находящегося в Ираке. В состав каждой системы входят несколько беспилотников и соответствующие средства контроля, управления, связи и передачи разведывательных данных.
БПЛА D-1 разработан американской компанией Dara Aviation of Seattle. Длина его -1,76 м; размах тандемного крыла - 1 м (в плане крыло имеет ромбовидную форму); диаметр фюзеляжа - 0,22 м; взлетная масса - 25 кг; масса полезной нагрузки - 4,5 кг; продолжительность пребывания в воздухе - 20 ч; мощность силовой установки - 2,9 кВт.
Первый полет БПЛА, стоимость которого (включая автопилот) составляет 50 тыс. долл., состоялся в сентябре 2000 г.
Малогабаритный разведывательный беспилотник со складывающимся крылом Finder (Flight-Inserted Detector Expandable for Reconnaissance) разработан научно-исследовательской лабораторией ВМС США (NRL) по заданию управления по уменьшению угроз Министерства обороны США. Размах крыла БПЛА в раскрытом состоянии - 2,6 м; взлетная масса - 26-27 кг; масса полезной нагрузки - 6,1 кг; управление полетом - с помощью глобальной спутниковой навигационной системы GPS.
Одним из вариантов боевого использования БПЛА считается взятие проб атмосферы в районах химического заражения. В качестве бортовой аппаратуры, обеспечивающей обнаружение, идентификацию и сбор образцов боевых химических веществ, используется комплекс датчиков SPIDER (Spectrometric Point Ionizing Detector Expandable/Recoverable). Габаритные размеры этой аппаратуры - 25 х 12,7 х 15,2 см, а масса - всего 3,2 кг.
Запущенный во время испытаний с БПЛА-носителя Predator, Finder приземлился на дне высохшего озера в районе авиабазы ВВС США Эдвардc, шт. Калифорния.
Лаборатория NRL планирует использовать принципы разработки крыла БПЛА Finder при создании морского беспилотника длительного полета Duster с массой 136 кг, который будет запускаться с патрульного самолета морской авиации.
БПЛА Skylark разработан компанией Elbit Systems и выбран командованием сил обороны Израиля в качестве тактического разведывательного БПЛА ближнего действия. Дальность действия беспилотника - 10 км от подразделений наземных сил, для которых добывается разведывательная информация. Продолжительность пребывания БПЛА в воздухе - 90 мин, высота полета - 300 м, силовая установка - электродвигатель с аккумуляторным питанием, боевой расчет - два оператора. Масса комплекта бортовой аппаратуры для ведения разведки днем - 4 кг, в ночное время - 4,5 кг. БПЛА запускается с руки или с помощью натяжного устройства. Для посадки беспилотник переходит в режим глубокого сваливания и приземляется на подфюзеляжный надувной амортизатор, обеспечивающий мягкую посадку. Повторная установка амортизатора и новых аккумуляторов для следующего полета занимает около 2 мин. В состав бортовой радиоэлектронной аппаратуры входят миниатюрный автопилот и приемник спутниковой навигационной системы GPS, с помощью которых обеспечивается полностью автономный полет (если это необходимо - по заранее заданным пунктам маршрута).
В состав системы разведки входят три БПЛА, два комплекта аппаратуры для ведения разведки днем, один - для ночной разведки и наземная станция управления на базе переносного компьютера.
Другой БПЛА с наименованием Skylark разработан компанией Rafael Armament Development Authority. Взлетная масса БПЛА - 6 кг; размах складывающегося крыла в раскрытом состоянии - 1,5 м; диаметр фюзеляжа - 12 см; силовая установка -электродвигатель. Беспилотник переносится в контейнере, из которого и запускается с помощью ускорителя или небольшого ракетного двигателя. После выхода из контейнера раскрывается крыло, и БПЛА выполняет полет с помощью электродвигателя. Летные испытания беспилотника начались в феврале 2004 г.
БПЛА I-SEE разработан отделением Malat компании IAI. Длина БПЛА - 1,82 м; размах крыла - 2,9 м; взлетная масса - 7,5 кг; масса полезной нагрузки - до 0,8 кг; длительность полета - 40-60 мин; высота - около 300 м; разведывательная аппаратура -телевизионная камера или тепловизионная система.
Первый вариант БПЛА Aerosonde ( Mk I) в августе 1998 г. выполнил перелет через Северную Атлантику по маршруту, протяженность которого составила 3270 км и который продолжался 26 ч 45 мин. Последний вариант - Aerosonde Mk III - имеет следующие летно-тактические характеристики: длина - 2,1 м; размах крыла - 2,9 м; взлетная масса - 15 кг; максимальная масса полезной нагрузки - 5 кг; дальность действия - 4000 км; продолжительность пребывания в воздухе - более 40 ч; максимальная высота полета - 6400 м; силовая установка - поршневой двигатель объемом 24 см3 с непосредственным впрыском топлива; мощность двигателя - 1,25 кВт.
Запуск БПЛА осуществляется с пусковой рамы, установленной на крыше автомашины, а посадка - на фюзеляж.
Использованию тактических разведывательных БПЛА в настоящее время и в перспективе уделяет большое внимание командование Армии США. В июне 2004 г. им было принято предварительное решение, в котором определено какие разведывательные беспилотники будут использоваться в перспективной системе боевых действий FCS.
Согласно этому решению, в соответствии с уровнем ведения разведки БПЛА делятся на четыре класса: класс I составляют аппараты, ведущие разведку на уровне взвода, класс II - роты, класс III - батальона, класс IV - бригады (IV-A), дивизии и корпуса (IV-В). В качестве конкретных образцов БПЛА указанных классов планируется использовать следующие.
Класс I - БПЛА Raven с перспективой его возможной замены на малоразмерный беспилотник MAV (Micro Air Vehicle). Летные испытания MAV планируется начать в 2005 г.
Класс II - БПЛА OAV (Organic Air Vehicle), который разрабатывает управление перспективных проектов Министерства обороны США DARPA. Беспилотник будет готов к поступлению на вооружение не ранее 2010 г.
Класс III - модифицированный вариант БПЛА RQ-7B Shadow 200, получивший наименование Shadow Plus, с улучшенной точностью распознавания целей и определения их местоположения. В качестве силовой установки будет использоваться двигатель на тяжелом топливе. Разработку БПЛА планируется завершить к 2007г.
Класс IV-A - БПЛА RQ-8B Fire Scout.
Класс IV-B - перспективный многоцелевой БПЛА с увеличенной дальностью действия ER/MP (Extended Range/Multi-Purpose), который планируется использовать для решения следующих задач: нанесение ударов, разведка, ретрансляция сигналов средств связи и передачи данных. К числу основных требований к БПЛА относится способность патрулирования в районе ведения разведки, удаленном от места запуска на 300 км, в течение 12 ч и возвращения на базу. Разработку БПЛА планировалось завершить в ноябре 2004 г.
Armada International. -2004.-N3.- P. 81, 82, 84, 86,
88; 20О4.-№2.- Р.65, 66, 70, 72; 2004.-№1.- Р. 62, 66;
2003.-№3.-Р.59,61.
Jane's International Defense Review.- 2004.-№4.- P.
26; 2004.-№7.-P. 22; 2004.-№8.-P. 15; 2002.-№9.-
P. 50- 54.
Jane's Defense Weekly.- 2004.-23 June.-P. 10; 2003.
-23 July.-P. 18.
Vayu Aerospace Review.- 2004.-№l.- P. 48, 50.
The Journal of Electronic Defense.- 2003,-Decemder.-
P. 32.
Flight International.-2003.- 28 January - 3 February.-
P. 20, 27- 29.
Defense News.-2002.- September 9-15.- P. 14.
Military Technology.-2003.-№7.- P.82.
