К вопросу о работе штаба соединения при авариях атомных подводных лодок

ВОЕННАЯ МЫСЛЬ № 7/1994, стр. 41-44

К вопросу о работе штаба соединения при авариях атомных подводных лодок

Контр-адмирал В.Л. БЕДЕРДИНОВ

Капитан 1 ранга В.Г.КОНДРАТЬЕВ

Аварии атомных подводных лодок (особенно энергетических установок) вызывают у общественности тревогу. В целях достоверного оповещения руководства, населения о таких авариях и принятия своевременных мер для их ликвидации целесообразно применять специальные формы подачи информации. Главную роль в этом должен играть штаб соединения подводных лодок, корабль которого терпит аварию.

В НАСТОЯЩЕЕ время вопросы освещения работы штабов соединений в ходе борьбы с авариями и ликвидации их последствий на атомных подводных лодках (ПЛА), по нашему мнению, по-прежнему остаются актуальными и требуют тщательного анализа. Более того, трагические события последних лет, происшедшие на атомных электростанциях (АЭС) и атомных кораблях ВМФ России, вызывают, особенно в условиях гласности, повышенный интерес общественности и заставляют немедленно выдавать исчерпывающую информацию руководству страны, а также представителям прессы. В связи с этим считаем необходимым подчеркнуть, что в дальнейшем изложении мы не будем касаться освещения радиационных аварий на атомных надводных кораблях (крейсерах, ледоколах), так как с начала применения Международной шкалы (1989 год) крупных аварий на атомных энергетических установках (АЭУ) этих кораблей не было.

Известно, что АЭУ подводных лодок являются весьма сложными техническими устройствами, имеющими автономную систему защиты. Последняя включает в себя несколько барьеров, препятствующих выходу за пределы ПЛА радиоактивных веществ (РВ), неизбежно образующихся в процессе работы ядерного реактора (см.рисунок).

Однако жизнь показывает - даже при наличии самых современных технических средств защиты опасность возникновения аварий и аварийных ситуаций на АЭУ ПЛА сохраняется. Последствиями чаще всего являются переоблучение экипажа, загрязнение окружающей среды, а в отдельных случаях и радиационное поражение населения. Отметим, что за почти 40-летний период эксплуатации реакторов аварии АЭУ с тяжелыми последствиями происходили как на зарубежных, так и на отечественных подводных лодках. Только при авариях АЭУ на двух советских ПЛА в июле 1961 года и в августе 1968 года погибло от переоблучения 23 человека, десятки военнослужащих получили радиационные поражения различной степени тяжести. Об экологических последствиях этих аварий в те годы не задумывались, хотя они, разумеется, имели место.

В настоящее время в России эксплуатируется около 400 транспортных АЭУ, большинство которых размещено на подводных лодках. К 2000 году, даже при значительных сокращениях корабельного состава ВМФ России, останутся еще десятки современных ПЛА. Поэтому, несмотря на огромное внимание командования ВМФ к вопросам предотвращения аварийности, важным фактором, определяющим повышенный интерес общественности к авариям на ПЛА сейчас и в будущем, останется их экологическая опасность, непосредственно связанная со степенью тяжести аварии и количеством радиоактивных веществ, попавших в окружающую среду. Так, при крупной аварии судового реактора мощностью 100 МВт, сопровождающейся разрушением его активной зоны, в первые же сутки за пределы ПЛА может быть выброшено до 3x10 кюри РВ, хотя при тяжелых авариях на АЭС (типа Чернобыльской) выбросы РВ в первые дни превышают приведенные величины в тысячи раз.

Таким образом, вопросы подготовки экипажей ПЛА и штабов соединений подводных лодок к действиям при авариях АЭУ весьма актуальны. Однако отдельные проблемы освещения указанных аварий, несмотря на достаточно четкую регламентацию действий экипажей, все же требуют решения.

Важно отметить, что особенностью процесса борьбы за живучесть при аварии АЭУ ПЛА является активное участие всего личного состава в разного рода мероприятиях: первичных действиях; выявлении причин, характера, масштаба аварии; оценке обстановки; ликвидации последствий. В этом и заключается основное отличие действий экипажа аварийной ПЛА от деятельности персонала АЭС при авариях ядерных реакторов. Учитывая сложность управления персоналом с местных постов или в очаге аварии на АЭС, Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) не рекомендует полагаться на его действия в течение первого часа после аварии из-за большой вероятности совершения ошибок в стрессовых ситуациях.

Данная рекомендация МАГАТЭ при авариях АЭУ подводных лодок, на наш взгляд, неприемлема, так как с первых мгновений аварии от экипажа требуются компетентные действия по определению ее причин и основных направлений ликвидации последствий, причем важная роль отводится действиям аварийных партий, личного состава в аварийном и смежных отсеках. Поэтому на подводных лодках, в штабах соединений заблаговременно разрабатываются так называемые перечни типовых аварийных ситуаций, аварийные планшеты, проводятся расчеты и на этой основе вырабатываются рекомендации по действиям всего экипажа. В то же время мы считаем, что роль командования соединения в ходе борьбы за живучесть корабля в море необходимо усилить, для чего главными функциями штаба при аварии АЭУ ПЛА должны быть: воссоздание аварийной ситуации на подводной лодке с использованием модели типовых аварий, данных, поступающих с борта аварийного корабля, а также планшетов; подготовка краткосрочного и долгосрочного прогнозов развития аварии; подготовка докладов в вышестоящие штабы; осуществление связи между аварийным кораблем и организациями - разработчиками как ПЛА в целом, так и отдельных систем АЭУ, в том числе с академическими НИИ и центрами; организация взаимодействия между обеспечивающими соединениями флота в море и частями на берегу по оказанию помощи аварийной ПЛА; оповещение средств массовой информации о факте и возможных последствиях аварии.

В целях подготовки к выполнению этих функций штаб соединения должен заранее отрабатывать свои действия как с главными командными пунктами ПЛА каждого проекта, так и с взаимодействующими соединениями и частями в ходе боевой подготовки экипажей подводных лодок.

Необходимо отметить, что отработка взаимодействия на уровне вышеуказанного перечня сегодня не в полной мере учитывает динамику процессов, которые могут произойти в случае фактической аварии. В первую очередь это связано с тем, что при нормальном режиме эксплуатации АЭУ уровни радиации очень низки и обычно не превышают строго регламентированных величин. В процессе эксплуатации АЭУ, работающей в нормальном режиме, личный состав корабля никогда не встречается с показаниями контрольно-измерительных приборов, характерными для аварийной ситуации. Вместе с тем при аварии реактора экипаж будет вынужден, испытывая большие психологические нагрузки, обрабатывать информацию о радиационной обстановке именно по этим приборам, причем они будут показывать гораздо большие величины. Таким образом, заблаговременно обучать личный состав действиям при тяжелых авариях, а штабы соединений - руководству устранением их можно, лишь применяя имитаторы радиационной обстановки, способные с достаточной степенью достоверности воссоздавать самые сложные аварийные ситуации.

Одной из основных функций штаба соединения, как указано выше, должно быть оповещение населения и средств массовой информации о факте аварии на ПЛА, степени возможной опасности для экипажа, населения, окружающей среды. Сведения должны быть краткими, исключающими применение узкоспециальных терминов и формулировок. В связи с этим мы предлагаем для оповещения общественности использовать специальную шкалу. При ее разработке за основу была принята Международная шкала ядерных событий, рекомендованная в 1989 году МАГАТЭ для оповещения об авариях на АЭС. В нашей стране она впервые была применена для сообщения об инциденте на одном из блоков Ленинградской АЭС в марте 1992 года. Однако для информации об аварии на атомных подводных лодках эта шкала, по нашему мнению, не совсем пригодна. В связи с отмеченной ранее спецификой АЭУ ПЛА потребовалась ее доработка - конструктивные элементы АЭС были заменены аналогичными из состава АЭУ ПЛА при сохранении соответствия величин суммарных выбросов радиоактивных веществ за пределы прочного корпуса ПЛА величинам, представленным в Международной шкале. В результате предложенная шкала стала более наглядной, компактной.

Шкала радиационных событий на атомных подводных лодках

Вместе с тем при решении вопросов, связанных с привлечением дополнительных сил и средств для оказания экстренной медико-санитарной помощи в случае радиационной аварии на ПЛА, помимо указанной шкалы необходимо также использовать шкалу критериев с пятью уровнями вмешательств, разработанную Специализированным научно-практическим центром экстренной медицинской помощи «Защита» (головным учреждением в России по действиям в чрезвычайных ситуациях).

Затронутые в статье вопросы лишь частично отражают особенности работы штаба соединения ПЛА при авариях АЭУ. Мы полагаем, что освещение проблем, связанных с радиационными авариями, требует дальнейшего развития. Конечно, право на существование имеет и противоположная точка зрения, однако уже сейчас ясно, что быстрое, квалифицированное решение этих вопросов повысит уровень оказания помощи при авариях на ПЛА и степень информированности населения о подобных событиях.

Морской сборник. - 1993. - №8. - С.53,62.

Труд. - 1993. - 22 октября.

Перцов Л.А. Биологические аспекты радиоактивного загрязнения моря. - М.:Атомиздат, 1978. - С.127.

Самойлов А.Б., Усынин Г.Б., Бахметьев Л.М. Безопасность ядерных энергетических установок. - М.:Энергоатомиздат, 1989. - С.154.

Военно-медицинский журнал. - 1993. - №4. - С.11-13.