О совершенствовании подготовки инженерных кадров для авиации ВС России

ВОЕННАЯ МЫСЛЬ № 9(11-12) 1994, СТР. 58-62

О совершенствовании подготовки инженерных кадров для авиации ВС России

Генерал-полковник авиации В.В.КОВАЛЕНОК,

кандидат военных наук, профессор

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ подготовки авиационных инженерных кадров - одна из актуальных задач военной реформы. Ситуация, создавшаяся в данной сфере, требует принятия неотложных, неординарных решений, разработки и внедрения современной системы непрерывного многоуровневого инженерного образования в ВВС, адекватной складывающимся условиям.

Представляется целесообразным рассмотреть указанные вопросы на примере проблем, стоящих перед Военно-воздушной инженерной академией им. Н.Ё.Жуковского, которая составляет важнейшее звено подготовки инженерных кадров для авиации.

Основополагающим фактором в деятельности любой образовательной системы или отдельного вуза является спектр предназначений выпускников и квалификационные требования, предъявляемые к ним.

Анализ статистических данных о распределении выпускников академии и изучение прохождения ими службы позволили определить группы инженерных должностей, существенно отличающиеся зонами ответственности и функциональными обязанностями. Им соответствуют следующие сферы военно-инженерной деятельности.

1. Анализ тенденций развития авиационной техники и вооружения(АТиВ), определение облика перспективных образцов, задание тактико-технических требований на разработку АТиВ.

2. Организация и проведение испытаний создаваемой АТиВ.

3. Формирование программ заказов и закупок техники и вооружения.

4. Контроль качества серийного производства АТиВ.

5. Организация инженерно-авиационного обеспечения (ИАО) и эксплуатация АТиВ в строевых частях.

6. Организация ремонта техники и вооружения на авиаремонтных предприятиях.

7. Проведение исследований и разработка мероприятий в области эксплуатации и ремонта АТиВ.

8. Организаторская и инженерная деятельность в специальных областях (АСУ, РЭБ, штабная работа).

9. Преподавание инженерных и специальных дисциплин в ВВАУЛ и ВАТУ.

10. Инженерно-техническое обеспечение учебного и научно-исследовательского процесса в ввузах и НИУ ВВС.

11. Международная военно-техническая деятельность.

Для успешной работы в первых четырех сферах требуется обеспечить преобладание фундаментального образования и профессиональной подготовки - военный специалист должен иметь основательную как оперативно-тактическую, так и экономическую подготовку, владеть современными методами оценки боевой эффективности, навыками военно-инженерного анализа, а также глубокими знаниями идеологии и принципов построения и функционирования авиационных комплексов и систем. Эти сферы деятельности являются исключительно наукоемкими. Они определяют степень совершенства технического оснащения авиации.

Следующие две сферы характеризуются повышенными требованиями к организаторским способностям специалистов, их инженерным знаниям и экономической подготовке.

Для деятельности в сфере 7 необходимы аналитические способности, владение современными методами проведения исследований и выработки практических рекомендаций.

- Сфера 8 ориентирована на выпускников, имеющих глубокие специальные знания, а также владеющих основами штабной работы, управления, сбора и обработки информации на базе широкого использования средств автоматизации и вычислительной техники.

Работа в сферах 9 и 10 наряду с высокой инженерной подготовкой требует знаний педагогики, преподаваемых дисциплин, хороших навыков в организации и осуществлении учебно-воспитательного процесса.

Последняя сфера - принципиально новая, она предполагает специальную подготовку в области обеспечения безопасности страны (политика, экономика, право, экология, информатика, военные науки и т.д.) и мирового сообщества.

Следовательно, в одних случаях необходима интенсивная широкопрофильная фундаментальная подготовка, в других - глубоко специальная, причем на нескольких уровнях. Достичь такого сочетания чрезвычайно трудно. К тому же создание системы многоуровневого образования осложняется рядом других проблем.

Одна из них обусловлена весьма неблагоприятным состоянием и размещением сети инженерных ввузов России. Если до образования СНГ мощный приток способной молодежи в авиацию обеспечивали Киевское, Рижское и Харьковское ВВАИУ, то сейчас положение кардинально изменилось. В ВВС РФ остался только один полнопрофильный инженерный вуз, имеющий благоприятное территориальное расположение - Академия им. Н.Е.Жуковского. Отдаленность от центральных районов Иркутского ВВАИУ, неполнопрофильность Тамбовского ВВАИУ и относительно невысокая популярность этих учебных заведений, по-видимому, приведут к тому, что в авиацию Вооруженных Сил не придет та молодежь, которая прежде всегда была ей гарантирована.

Кроме того, несмотря на достаточно длительные сроки функционирования Иркутского и Тамбовского училищ, в них не сложились научно-педагогические школы, эквивалентные по своему уровню утраченным (Киевскому, Рижскому, Харьковскому). Это не может не отразиться на качестве подготовки выпускников-инженеров и, в конечном счете, на боевых возможностях ВВС.

Другая проблема связана с объективными трудностями, возникшими при отборе слушателей в ВВИА им. Н.Е.Жуковского и не позволяющими в полной мере компенсировать рассмотренные последствия изменения сети и структуры инженерных ввузов ВВС. В частности, вследствие падения престижа офицерской службы снижается и без того невысокий интеллектуальный уровень поступающих в ВАТУ. А ведь выпускники этих училищ после службы в частях составляют наиболее многочисленную категорию слушателей академии. Причем в силу различных обстоятельств далеко не все наиболее способные из них получают право на поступление в академию.

Положение можно существенно улучшить, если разрешить академии отбирать достойных выпускников ВАТУ для продолжения обучения в академии непосредственно после окончания училищ. Это положительно повлияет на успеваемость в указанных училищах и приток в них способной молодежи, что, в свою очередь, расширит «географию» получающих инженерное образование (в центральных районах России расположены Ломоносовское, Кировское и Пермское ВАТУ, а Ачинское и Курганское ВАТУ осуществляют набор из районов Сибири). Учитывая многочисленность выпускников ВАТУ, можно рассчитывать: такой отбор практически не скажется на укомплектовании техноставом строевых частей. Развернуть же полномасштабную подготовку курсантов академия не в состоянии по причине нерешенности вопросов, касающихся оборудования казармы, общежития, столовой.

Третья проблема вытекает из исторически сложившейся системы подготовки авиационных инженеров в ВВИА, инженерных и технических училищах.

В настоящее время практически всех авиационных специалистов различных уровней (от техника до инженера руководящего звена) готовят по четырем базовым направлениям: летательные аппараты и силовые установки, авиационное вооружение, авиационное оборудование, радиоэлектронное оборудование.

Им соответствуют структура (состав факультетов) ввузов и технических училищ, их учебные планы и программы. Подготовка специалистов ведется с расчетом на их использование в сфере ИАО. При этом учитывается и возможность иного их предназначения.

Охарактеризуем существующую систему подготовки инженерных кадров в ВВИА им. Н.Е.Жуковского (рис.1).

Основными потребителями выпускников академии являются строевые части, для которых подготовка инженеров осуществляется на двух уровнях: тактическом (первичная подготовка инженеров из офицеров-техников) и оперативно-тактическом (подготовка руководящего инженерного состава из офицеров, имеющих инженерное образование). В войска в среднем направляются 60 - 70% выпускников. Остальные пополняют НИУ, вузы, ВАТУ, военные приемки (ВП), вычислительные центры (ВЦ) и летно-испытательные центры (ЛИЦ). Для этих заказчиков производится целевая подготовка летчиков-инженеров-исследователей, офицеров-математиков и инженеров наукоемких направлений.

Данная система подготовки в основном обеспечивает потребности заказчиков. Вместе с тем она имеет ряд принципиальных недостатков. Главное заключается в том, что обучение по видам подготовки осуществляется изолированно на четырех инженерных факультетах. Это ведет к чрезмерному росту количества учебных потоков, перегрузке профессорско-преподавательского состава, нехватке аудиторного фонда и крайнему усложнению процессов планирования обучения. Так, за последние 6 лет число расписаний занятий увеличилось в 3 раза, на многих специальных кафедрах годовая учебная нагрузка преподавателя возросла с 660 до 900 - 1000 ч. Нередко проводятся четвертая и пятая пары занятий, что создает дополнительные трудности в функционировании академии. Вести в этих условиях разговор о дальнейшем увеличении числа специальностей для охвата всего спектра возможных предназначений инженеров просто не приходится.

В течение последних двух лет академия анализировала усложняющуюся ситуацию и разрабатывала основные пути решения противоречивой задачи - введение подготовки специалистов по новым направлениям в условиях ограниченных ресурсов (материальных, людских и т.п.). При этом учитывались как внешние, так и внутренние факторы.

К числу внешних факторов относятся реформирование и сокращение ВС России, совершенствование системы высшего образования Российской Федерации и переход на многоуровневую систему подготовки кадров, наличие концепции развития военного образования, особенности функционирования вузов в условиях перехода к рыночной экономике.

Из внутренних факторов следует выделить: чрезмерное количество учебных потоков; жесткие ограничения по числу преподавателей, составу учебно-аудиторного фонда и возможностям его реконструкции; наличие дублирования дисциплин (межфакультетские и межкафедральные пересечения); отсутствие единого методического и административного руководства общеакадемическими кафедрами, а также единой структуры руководства обучением и воспитанием курсантов на начальном этапе прохождения ими службы; существование целого ряда областей управленческой и организаторской деятельности военного инженера, по которым отсутствует целенаправленная полномасштабная подготовка специалистов.

Основное направление разрешения указанного противоречия академия видит в глубоком реформировании системы подготовки авиационных инженерных кадров и, как следствие, организационно-штатной структуры академии. Особенности предлагаемой системы подготовки инженерных кадров в академии заключаются в следующем (рис.2).

В отличие от существующей системы предполагается максимально возможное объединение учебных потоков, обусловленных как специализацией выпускников, так и различиями поступающего контингента. Что это дает? Прежде всего повышается качество преподавания общенаучных дисциплин (математики, физики, механики, информатики и т.д.), уменьшается необходимое количество профессорско-преподавательского состава, снимаются проблемы нехватки аудиторного фонда, облегчается планирование учебного процесса. Кроме того, у преподавателей появляется резерв времени для реализации новых учебных направлений и проведения научных исследований, что жизненно важно в совершенствовании профессиональных знаний. А это - повышение качества и содержательности проводимых занятий, разрабатываемых учебников, учебных пособий и т.д. В итоге появляются предпосылки дальнейшей оптимизации учебного процесса.

Обучение начинается с общенаучной подготовки будущих инженеров в течение двух лет на вновь создаваемом (за счет штатов академии) факультете базовой подготовки. Задачи факультета заключаются в фундаментальной естественно-научной, гуманитарной и общевоинской подготовке инженерных кадров. В его состав могут входить кафедры высшей математики, физики и физической химии, механики, информатики и вычислительной математики, общественных наук, иностранных языков, инженерной графики и общевоенной подготовки. Создание факультета позволит в идеале снизить число лекционных потоков с 16 до 2.

Учебные планы на первые 2 года должны составляться с таким расчетом, чтобы удовлетворялись требования к уровню базовых знаний по всем специальностям, обеспечивался приемлемый уровень сложности излагаемого материала в ходе совместного обучения офицеров и курсантов, отсутствовала необходимость в большей доподготовке талантливых курсантов, приходящих в академию из других инженерных училищ. Предполагается, что по окончании обучения на факультете базовой подготовки лицам, не имеющим по каким-либо причинам возможности продолжать обучение, может быть выдан документ о неоконченном высшем образовании. Последующие 2 года осуществляется специальная подготовка инженеров на четырех инженерных факультетах автономно по соответствующим направлениям. Однако и здесь некоторые дисциплины (оперативно-тактические, РХБ защита, боевая эффективность и др.) изучаются синхронно единым потоком. В этот же период устанавливаются уровень знаний, способности, наклонности обучаемых' и соответствующими органами окончательно формируется кадровый заказ на выпускников. Тем слушателям (курсантам), которые самостоятельно изучат необходимый дополнительный перечень дисциплин по данному направлению, может быть присвоено звание «бакалавр».

На 4-м и 5-м годах обучения осуществляется углубленная профессиональная подготовка слушаталей и курсантов на инженерных факультетах, а затем на факультете управления. Предусматривается, что на 5-м году наиболее способная часть курсантов выделяется в самостоятельную группу, которая в завершающий период (10, 11 и 12-й семестры) получает фундаментальные знания по методам проведения исследований в наукоемких областях. Все это позволит готовить дипломированных инженеров за 5, а магистров за 6 лет обучения.

Отдельно следует остановиться на особенностях подготовки руководящего инженерного состава. Предполагается кардинальный пересмотр процесса обучения данной категории слушателей. Так, вместо нескольких специальностей, базирующихся на предыдущем инженерном образовании слушаталей, вводится единая для всех специальность - управление организационно-техническими системами ВВС. К существующей квалификации «офицер с высшим военным образованием» добавляется «специалист в области управления организационно-техническими системами», что позволит улучшить социальную защищенность этой категории выпускников академии. Подготовка руководящего инженерного состава будет осуществляться по сферам их деятельности: инженерно-авиационное обеспечение в строевых частях; организация учебного и научно-исследовательского процессов; контроль разработки и испытания АТиВ; формирование программ вооружения и др.

Что касается учебных планов, то они будут строиться по блочному принципу. Первый, единый для всех блок дисциплин реализует подготовку офицера с высшим военным образованием. Здесь преобладают оперативно-тактические дисциплины. Второй блок предполагает дифференцированную подготовку специалистов по сферам деятельности независимо от их начального инженерного образования. Третий предназначен для обновления и пополнения специальных инженерных знании обучаемых. Этот блок дисциплин реализуется кафедрами инженерных факультетов. Часть предметов 2-го и 3-го блоков слушателю подбирают индивидуально из банка альтернативных дисциплин.

Таким образом, обеспечивается гибкость в обучении специалистов. Можно ожидать, что данный подход позволит готовить руководящий инженерный состав для всех направлений деятельности в авиации ВС РФ.

Какой же должна быть структура учебного подразделения, обеспечивающего подготовку руководящего инженерного состава? Академия видит его как фaкyльтeт управления в составе 6 кафедр: тактики и оперативного искусства; безопасности полетов, боевой эффективности и испытаний авиационных комплексов; управления организационно-техническими системами и ИАО; международной военно-технической деятельности; военной экономики и программ вооружения; компьютерных технологий и защиты информационных систем.

Предполагается, что синтез знаний по безопасности полетов и боевой эффективности поможет сформировать принципиально новую категорию руководителей, мыслящих системно, организующих действия авиации, испытания авиационной техники с расчетом достижения максимального значения комплексного показателя «безопасность - эффективность».

Кафедра управления организационно-техническими системами и ИАО создается на основе специалистов в области управления техническими, социально-правовыми, административно-хозяйственными системами. Изначально сюда войдет профессорско-преподавательский состав кафедр эксплуатации и ИАО, автоматизированных систем управления, общественных наук. Предполагается привлечение для чтения лекций руководящего состава ВВС, НЙУ, вузов и представителей оборонного комплекса страны.

В свою очередь кафедра международной военно-технической деятельности призвана обеспечить подготовку специалистов, способных осуществлять взаимовыгодное сотрудничество на рынке вооружений - от создания центров переподготовки специалистов до совместных разработок новых образцов оружия и формирования программ его продажи. Не менее важное значение будут иметь кафедры военной экономики и программ вооружения, а также компьютерных технологий и защиты информационных систем.

В заключение подчеркнем, что предлагаемая система обучения позволит динамично и рентабельно организовать подготовку высококлассных авиационных инженеров в соответствии с требованиями заказчиков, обеспечить плавную интеграцию военного образования в систему высшего образования Российской Федерации.