Об оперативной мобильности войск

«ВОЕННАЯ МЫСЛЬ» №1(1-2)/2002

Об оперативной мобильности войск

Полковник В.И. АЛЕКСАНДРОВ,

доктор военных наук

ТЕОРИЯ и практика военного искусства свидетельствуют, что проб-лема повышения оперативной мобильности войск тесно связана с их ма-невренностью. В современной военной теории маневренность определя-ется как «свойство формирований различных видов ВС, родов войск и специальных войск, характеризующее степень их подвижности и способ-ность быстро осуществлять передвижение, развертывание при подготов-ке и в ходе боевых действий». Из определения следует, что основой ма-невренности войск (сил, средств) является их подвижность - «... способ-ность... к быстрому передвижению до начала операции (боя) и в ходе боевых действий». Данное понятие, по мнению автора, тождественно понятию «мобильность».

По современным взглядам мобильность характеризуется прежде всего повышенной степенью маневренности, выражающейся в спо-собности использовать воздушное пространство для маневра, а также в широком применении аэромобильных сил, десантов и войск специ-ального назначения. Современные маневренные действия войск име-ют своей целью упредить противника в информационной сфере, в со-здании и развертывании группировок, проведении перегруппировок и маневра, добиться огневого превосходства на избранных направлени-ях. Их важнейшей составляющей является применение различных ви-дов и способов маневра, рейдовых и аэромобильных действий, а также своевременное и адекватное реагирование на любые изменения обста-новки и действия противника.

На ранних стадиях развития военного искусства оперативная мобиль-ность обеспечивалась передвижением пехоты пешим порядком, перевоз-кой ее на гужевых повозках и парусных судах. Наибольшей мобильностью на поле сражения и вне его обладала кавалерия. В последующем, с появ-лением механических средств передвижения (пароходов, паровозов, авто-мобилей и самолетов), ее технической основой стали различные виды транспорта. Повышение оперативной мобильности достигалось помимо всего прочего изменением структуры вооруженных сил, видов и родов войск, созданием новых войсковых формирований, обладающих более высокой маневренностью. Кроме того, весьма существенную роль в реше-нии данной проблемы сыграло появление в оперативном построении войск новых элементов, таких, как эшелон развития прорыва, который мог включать подвижные группы фронтов (армий), конно-механизированные группы и т.д. Их основу составили подвижные формирования - тан-ковые армии, танковые (механизированные или кавалерийские) корпуса. В составе группировок появились воздушные десанты для быстрого пере-носа усилий в глубину обороны противника и содействия наступающим. Большое значение для обеспечения оперативной мобильности войск имел и уровень развития транспортных коммуникаций, состояние топливно-энергетического комплекса государства.

Опыт показывает, что очень важна способность органов управления реализовать оперативную мобильность войск, создавая для этого необхо-димые условия. Имеется в виду постоянное совершенствование спосо-бов и форм применения объединений (соединений) в операциях и бо-евых действиях, повышение эффективности всестороннего обеспече-ния передвижения войск различными способами.

В 70-е годы минувшего столетия в США была разработана концепция стратегической мобильности вооруженных сил. В настоящее время глав-нейшим компонентом новой оперативно-стратегической концепции применения вооруженных сил США считается их превосходство в ма-неврировании, в способности занять выгодное положение по отноше-нию к противостоящей стороне.

Масштабность геостратегического пространства Российской Феде-рации, ограниченный состав группировок сил общего назначения, ре-альная угроза возникновения локальных войн и вооруженных конфли-ктов на всех стратегических направлениях - все это обусловливает ак-туальность проблемы повышения мобильности войск. Важнейшим направлением ее решения явится, на наш взгляд, создание в ВС РФ высокомобильных войсковых формирований, причем в состав мо-бильных сил должно входить до 25-30% группировки сил общего назначения. Необходимо создать «легкие» армейские корпуса, куда вой-дут «легкие» (аэромобильные) и «тяжелые» бригады.

В непосредственном подчинении ВГК целесообразно иметь формиро-вания, обладающие аэромобильностью за счет их переброски в районы боевого применения самолетами военно-транспортной авиации (ВТА). В составе военных округов, армий (корпусов) в перспективе могут быть «легкие» аэромобильные (десантно-штурмовые) части (подразделения), доставка которых будет осуществляться транспортными вертолетами.

Следует напомнить, что в 70-е годы в Воздушно-десантных войсках были созданы десантно-штурмовые бригады и батальоны. При этом в не-скольких бригадах имелись вертолетные полки, что позволяло им само-стоятельно осуществлять маневр по воздуху. Поэтому большое значение для повышения оперативной мобильности войск имеет включение в бо-евой состав объединений (соединений) транспортного компонента или передача им в оперативное подчинение соответствующих сил и средств.

Требуется постоянное совершенствование теории и практики применения мобильных войск в операциях (боевых действиях). В военном искусстве су-ществует теория воздушно-десантных операций. Кроме того, в 80-е годы прошлого столетия были разработаны и внедрены в практику оператив-ной и боевой подготовки войск основы десантно-штурмовых операций и боевых действий, создана теория применения оперативно-маневренных групп во фронтовых и армейских операциях. К сожалению, она была не-заслуженно забыта. Поэтому в современном военном искусстве необхо-димо не только восстановить ее, но и приступить к разработке стройной теории строительства и основ применения мобильных сил совместно с передовыми и рейдовыми отрядами, оперативными и тактическими мо-бильными группами, воздушными и морскими десантами.

Назрела необходимость совершенствования транспортной системы госу-дарства в интересах оперативных перевозок. Для повышения эффективно-сти ее функционирования при обеспечении всех видов перевозок в ходе частичного или полномасштабного развертывания Вооруженных Сил це-лесообразно осуществлять их в рамках военно-транспортной операции. Планирование и руководство такими операциями должно быть возложено на Генеральный штаб ВС РФ, который может привлекать для этого мини-стерства транспорта и путей сообщения, Федеральную дорожную службу, другие государственные структуры. Это позволит обеспечить своевремен-ное и гарантированное стратегическое развертывание ВС, оперативное развертывание группировок войск (сил), значительно повысит организо-ванность перевозок.

В дальнейшем совершенствовании нуждаются те элементы оператив-ного оборудования ТВД, которые составляют своеобразную инфраструк-туру оперативной мобильности. Это потребует развития коммуникацион-ной системы и топливно-энергетического комплекса страны, улучшения стационарной системы всестороннего обеспечения передвижения и при-крытия войск от ударов средств воздушного нападения противника.

Особого внимания заслуживают вопросы, касающиеся совершенство-вания оперативного оборудования районов предназначения и полос выдвиже-ния объединений (соединений, частей). В решении этой проблемы особую значимость приобретает сохранение жизнедеятельности объектов инфра-структуры, обеспечивающих высокую оперативную мобильность войск.

Затронутые в статье вопросы лишь частично отражают пути повыше-ния оперативной мобильности войск в современных условиях. Не все предложенное автором бесспорно, определенная часть рекомендаций ну-ждается в дальнейшей теоретической проработке, в дополнительной про-верке в ходе оперативной и боевой подготовки.

Военный энциклопедический словарь. М.: Воениздат, 1983. С. 42

Военный энциклопедический словарь. С. 564.

В последующем будет применяться термин «мобильность».