CТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

«ВОЕННАЯ МЫСЛЬ» №10/2003

CТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Опыт организации навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения операции по подъему атомохода «Курск»

Начальник гидрографической службы

Северного флота капитан 1 ранга

А.С. БОГДАНОВ

ПРОШЛО три года с момента начала уникальной операции по поиску и подъему потерпевшего катастрофу атомного подводного ракетного крейсера (АПРК) «Курск». На наш взгляд, полученный опыт проведения поисково-спасательных мероприятий, организации всех видов обеспечения действий экспедиции особого назначения (ЭОН) заслуживает пристального внимания и тщательного изучения.

Условно все мероприятия, проводимые силами Северного флота (СФ) в тот период, можно разделить на четыре этапа: первый - поисковые и аварий-но-спасательные работы; второй - подготовка к проведению судоподъемной операции; третий - судоподъемная операция; четвертый - транспортировка и постановка АПРК в док.

Сразу после катастрофы начались поисковые и аварийно-спасательные работы. Район маневрирования «Курска» был известен и имел незначитель-ные размеры, поэтому погибший корабль обнаружили быстро. Прибывшим к месту трагедии силам гидрографической службы (ГС) СФ ставилась задача обследовать район аварии для определения точных координат, пространст-венного положения корабля и возможных повреждений его корпуса в инте-ресах действий спасательных сил. Наибольшую эффективность при решении поставленной задачи показало малое гидрографическое судно ГС-526 (про-екта РЭФ-100), оснащенное эхотральным комплексом «Slocum» с многока-нальным эхотралом «Navitronic» и гидролокатором бокового обзора «Hydroscan». Съемка места катастрофы, выполненная с помощью многока-нального эхотрала, позволила с необходимой точностью определить коорди-наты потерпевшего катастрофу корабля. Обследование, проведенное с помо-щью гидролокатора бокового обзора «Hydroscan», дало возможность устано-вить фактическое положение затонувшего атомохода, обнаружить некоторые повреждения его корпуса и отдельные фрагменты корабельных конструкций, лежащие на грунте.

В подготовительный период судоподъемной операции анализ навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условий района ее проведения, оценка состояния и возможностей своих сил и средств показали: гидрографи-ческая изученность района проведения судоподъемных работ достаточна; действующая на флоте система гидрометеорологического обеспечения (ГМО) способна обеспечивать командование, штаб и силы ЭОН данными о фактиче-ской и прогнозируемой гидрометеорологической обстановке с оправдываемостью не хуже 0,90; гидрометеорологическая обстановка на начало судоподъ-емных работ благоприятная; гидрологический режим района и приливоотливные явления в открытом море требуют более тщательного изучения; имеющиеся силы, оснащенность и состояние средств океанографии позволя-ют ГС СФ решать поставленные задачи; отдельные технические средства мо-рально устарели, имеют низкий уровень автоматизации сбора и обработки океанографической информации, что не позволяет проводить навигационно-гидрографическое обеспечение (НГО) и ГМО с высокой оперативностью.

Для повышения эффективности ГМО было организовано взаимодейст-вие с Мурманским территориальным управлением по метеорологии и мо-ниторингу окружающей среды и гидрометцентром ВМФ по вопросам обес-печения недостающей гидрометеорологической информацией, обмена фа-ктической и прогностической информацией, выработки единого подхода и единых критериев при составлении прогнозов.

Заблаговременное изучение района проведения операции в навигационно-гидрографическом и гидрометеорологическом отношении началось в период проведения поисково-спасательной операции в 2000 году и продолжалось по-стоянно до начала судоподъемных работ. Для этого осуществлялись походы судов ГС СФ в район катастрофы в целях обеспечения радиационного мони-торинга водной среды. Попутно проводилось изучение гидрологического ре-жима района для определения пространственно-временной изменчивости ха-рактеристик водной среды, уточнение рельефа дна и характера грунтов. Полу-ченные данные послужили основой для прогнозирования течений и волнения во время проведения судоподъемной операции.

В период судоподъемной операции ГС СФ обеспечивала создание благоприят-ной навигационно-гидрографической обстановки в районе проведения опера-ции, определяла влияние гидрометеорологических факторов на действия сил ЭОН и осуществляла радиационный мониторинг окружающей среды. Главная задача ГМО заключалась в определении благоприятного периода времени для отрыва от дна и подъема корпуса затонувшего корабля в условиях неустойчиво-сти метеорологических процессов.

В интересах обеспечения ЭОН данными о фактической гидрометеороло-гической обстановке, прогнозирования опасных и особо опасных гидроме-теорологических явлений и оповещения о них проводились: ежечасное осве-щение гидрометеорологической обстановки судном разведки погоды «Р. Муклевич» с северо-западного направления на основном маршруте прохождения циклонов; освещение гидрометеорологической обстановки в сентябре 2001 года судном разведки погоды «Гидролог» с восточного направления; сбор дан-ных о фактической гидрометеорологической обстановке от гидрографических судов и кораблей ЭОН в море, метеорологических спутников и береговых гид-рометеорологических станций; подготовка гидрометеорологических прогно-зов погоды ГМЦ СФ и доведение их до штаба и сил ЭОН.

Основным направлением НГО и ГМО этапа транспортировки и постановки АПРК «Курск» в док являлось обеспечение навигационной безопасности пере-хода буксирного каравана в губу Белокаменная и постановки корабля в док бухты Рослякова Кольского залива. С этой целью был рассчитан, предвари-тельно обследован и оснащен дополнительными средствами навигационного оборудования маршрут буксировки понтонов и системы «Баржа - АПРК» по Кольскому заливу. Маршрут буксировки каждый раз обследовался специали-стами ГС СФ с помощью гидролокатора бокового обзора на предмет отсутст-вия притопленных и плавающих объектов, представляющих навигационную опасность. Для безопасной стоянки и проведения сложнейшей операции под-водки и крепления понтонов под корпусом баржи с буксируемым АПРК было выбрано место в районе губы Белокаменная, где силами ГС СФ проведена де-тальная съемка рельефа дна способом площадного обследования.

Следует отметить, что планирование, организация и проведение мероприятий по НГО и ГМО судоподъемной операции такого масштаба проводились ГС СФ впервые, при отсутствии должного опыта, заблаговременной подготовки и со-ответствующих руководящих документов. В результате командование ГС СФ вынуждено было в спешном порядке решать целый ряд вопросов и проблем по выполнению мероприятий, возникающих по ходу проведения операции, которые не планировались при отработке плана. К ним относятся: срочная за-купка новых технических средств, освоение их личным составом, выполнение наблюдений, обработка и анализ полученных материалов в крайне сжатые сроки и др.

Разработка и издание организационно-методических руководящих документов по НГО и ГМО поисковых, аварийно-спасательных и судоподъемных операций значительно облегчили бы заблаговременную подготовку сил и средств к выполне-нию задач и их выполнение в условиях, когда фактор времени играет решающее значение для спасения человеческих жизней. Такие документы должны осве-щать и регламентировать следующие вопросы: цели, задачи, организацию и пла-нирование операций; подготовку сил и средств к НГО и ГМО; мероприятия по заблаговременной подготовке ТВД; НГО и ГМО при подготовке к судоподъе-му, во время судоподъема, при транспортировке поднятого корабля (судна); организацию обеспечения штабов и сил навигационно-гидрографической и гидрометеорологической информацией; основные навигационно-гидрографические и гидрометеорологические элементы изучения района проведения судоподъемной операции и требования к их точности; обязанности должност-ных лиц; структуру, формы и макеты основных разрабатываемых документов; отчетность по выполненным мероприятиям; справочные данные по основным средствам НГО и ГМО.

Кроме того, опыт проведения операции показал, что для эффективного реше-ния задач НГО и ГМО поисковых и аварийно-спасательных работ должны быть выполнены следующие мероприятия.

Первое. Заблаговременное изучение океанов и морей в навигационно-гидрографическом, гидрологическом и гидрометеорологическом отношении.

Второе. Издание руководств и пособий, позволяющих с достаточной точ-ностью производить предвычисления течений для районов открытого моря.

Третье. Автоматизация процессов сбора и обработки океанографической ин-формации для оперативного получения данных: по рельефу дна с необходимой подробностью; по характеру грунта морского дна; по мощности и характеру осадочных пород; по гидрологическим данным на различных горизонтах (температура и соленость морской воды, направление и скорость течения).

Четвертое. Обеспечение возможности проведения регулярных инструмен-тальных наблюдений в открытом море за волнением и колебаниями уровня.

Пятое. Создание для сил поиска двухканальных гидролокаторов бокового обзора: с низкочастотным каналом (частота излучения акустического сигнала 30-100 кГц) для обеспечения высокой эффективности поиска в относительно широкой полосе обзора; с высокочастотным каналом (частота излучения аку-стического сигнала 400-500 кГц) для детального обследования полученных контактов и определения координат подводных объектов.

Шестое. Обеспечение с необходимой степенью надежности высокоскоро-стного процесса сбора, обработки и доведения до потребителей гидрометео-рологической информации.

В заключение хочется подчеркнуть, что в целом комплекс мероприятий, вы-полненный гидрографической службой флота, обеспечил создание благоприятной в навигационно-гидрографическом и гидрометеорологическом отношении обста-новки в районе проведения судоподъемной операции и по маршруту буксировки АПРК «Курск», способствовал безопасному плаванию и эффективному использо-ванию сил ЭОН. За время проведения операции личный состав ГС СФ приоб-рел хорошие навыки по управлению силами в период проведения реальных мероприятий по НГО и ГМО, судовождению, морской практике, выполне-нию океанографических работ, взаимодействию с другими силами и средства-ми флота, мореведческими организациями.

1