Поисково-спасательное обеспечение полетов космических объектов в России

Военная мысль № 7/2007, стр.48-53

Поисково-спасательное обеспечение полетов космических объектов в России

Генерал-майор В.А. ПОПОВ

ПОПОВ Владимир Александрович родился в 1951 году в городе Мариинске Кемеровской области. Занимался планерным и парашютным спортом. В 1974 году окончил Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1982 - Военно-воздушную академию им. Ю.А. Гагарина. С 1974 по 1988 год проходил службу в строевых частях ВВС на должностях от летчика до командира авиационного полка. Затем служил в Главкомате ВВС. После окончания Военной академии Генерального штаба назначен на должность начальника штаба - первого заместителя командующего авиацией Федеральной пограничной службы России. В 1997 году - заместитель начальника Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания при МО РФ.

С 1999 года - член Центральной квалификационной комиссии летного состава государственной авиации (по авиации МВД РФ), с 2003 - начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания (ФПСУ). Заслуженный военный летчик РФ. Награжден орденом «За военные заслуги», 15 медалями и семью знаками отличия других министерств, ведомств и организаций.

АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЙ поиск и спасание являются важной составляющей обеспечения безопасности полетов авиации и космических объектов. Известно, что летная деятельность сопряжена с довольно высокой вероятностью возникновения нештатных ситуаций на различных этапах полета, нередко приводящих к летным происшествиям, в результате которых может быть потеряна сложная и дорогостоящая авиационная техника, погибнуть члены экипажа и пассажиры, если им не будет вовремя оказана помощь.

Освоение космоса потребовало решения сложных и трудоемких задач по обеспечению старта ракет-носителей и посадки спускаемых аппаратов, их своевременной эвакуации с места посадки в пункты назначения. В настоящее время авиационно-космическое поисково-спасательное обеспечение (ПСО) полетов уже имеет свою историю, а также определенный порядок организации и осуществления этого вида деятельности. Поисково-спасательное обеспечение полетов космических объектов (КО) формировалось и развивалось вместе с развитием космических систем. Первый запуск космического корабля (КК) «Восток» с человеком на борту был неординарным событием того времени и потребовал всестороннего обеспечения полета космонавта. Оно было организовано на основе опыта обеспечения безопасности полетов авиации.

Первые полеты космонавтов сопровождались массированным применением поисково-спасательных и эвакуационных сил. Так, для обеспечения космических полетов КК «Восток» задействовал ось 258 воздушных судов различного назначения. Снижение с орбиты кораблей «Восток» осуществлялось по баллистической траектории, а район посадки характеризовался большими вероятными отклонениями расчетных точек приземления спускаемого аппарата (СА). Приземление предполагалось в районе с радиусом до 500 км. Поэтому, чтобы провести поисковые работы на такой обширной территории в сжатые сроки, потребовались такие большие наряды поисковых воздушных судов.

С созданием спускаемых аппаратов, обладающих аэродинамическими качествами, а также реализацией схемы управляемого спуска потребные наряды поисково-спасательных и обеспечивающих воздушных судов уменьшились. Для спускаемых автоматических станций серии «Космос» и «Зонд» потребные наряды поисковых воздушных судов составляли до 100 единиц. Дальнейшее совершенствование схем управляемого спуска привело к тому, что потребные наряды поисково-спасательных и эвакуационных сил и средств при проведении поисково-эвакуационных операций еще более сократились.

Несмотря на сложность практической реализации управляемого спуска, при котором возникает «рикошет» спускаемого аппарата от атмосферы, что может потребовать повторного входа в нее, управляемый спуск оказался предпочтительнее баллистического, так как обеспечивал большую точность приземления, уменьшая возможный район посадки СА.

Основной район посадки для большинства современных спускаемых аппаратов представляет собой эллипс с полуосями в 100 км и 35 км, а район аварийной посадки - эллипс с полуосями в 500 км и 100 км. Управляемый спуск позволяет уменьшить углы входа СА в атмосферу до значений два-три градуса и за счет этого уменьшить перегрузку, действующую на экипаж на этом этапе спуска, до трех-четырех единиц (при баллистическом спуске она составляет шесть-десять единиц).

Однако, как показывает опыт, и управляемый спуск не дает полной гарантии приземления СА в заданной (расчетной) точке. Так, при первой посадке при ручном управлении движением спускаемого аппарата космического корабля «Восход-2» с двумя космонавтами на борту (П.И. Беляевым и А.А. Леоновым) произошел «сход» с управляемой траектории, что привело к баллистическому спуску и приземлению на удалении около 1300 км от планируемого места посадки. Это потребовало тогда экстренной переброски поисковых сил в незапланированный район. В дальнейшем стали учитывать такую особенность приземления СА и заблаговременно размещать дополнительные поисковые силы в районах по трассе спуска.

Наряду со схемой управляемого спуска на СА космических кораблей типа «Восход» и «Союз» был испытан и отработан способ приземления космонавтов непосредственно в спускаемом аппарате. СА этих космических кораблей оснащался тормозной и основной парашютной системой, а также пороховыми двигателями мягкой посадки, что обеспечивало его приземление с минимальной вертикальной скоростью и исключало необходимость оснащения аппарата катапультным креслом.

Приведенные примеры свидетельствуют о сложности и важности проведения различных мероприятий по всестороннему обеспечению безопасности полетов КО и подтверждают правильность выбранного пути поисково-спасательного и эвакуационного обеспечения полетов космических аппаратов. Всего в период с 1960 года по настоящее время в России выполнено более 1380 поисково-спасательных и эвакуационных работ по космическим объектам различного назначения.

Поисково-спасательное обеспечение полетов космических объектов - это комплекс мероприятий, направленных на подготовку привлекаемого личного состава к работам в поисковых операциях по космическим объектам, специальное оснащение воздушных судов (ВС), наземных поисково-спасательных команд (НПСК), спасательных парашютно-десантных групп (СПДГ) и бригад неотложной медицинской помощи (БНМП) для проведения поисково-спасательных работ (ПСР) и эвакуационных мероприятий. Кроме того, предусматривается организация своевременного обнаружения спускаемого аппарата на этапе снижения и после приземления, его техническое обслуживание, эвакуация и дальнейшее транспортирование, а также доставка по предназначению в установленные сроки информации, снятой с приземлившегося космического объекта.

В воздушном пространстве России поисково-спасательное и эвакуационное обеспечение полетов КО организуется по зонам авиационного поиска и спасания: над сухопутной территорией - силами и средствами ВВС, над морской акваторией - силами и средствами ВМФ. При необходимости возможно по согласованию привлечение сил и средств федеральных органов исполнительной власти.

Поисково-спасательное обеспечение осуществляется на основании планов запусков пилотируемых и автоматических космических аппаратов по федеральной космической программе и Плана применения космических сил и средств Вооруженных Сил России поэтапно на весь срок полета КО от старта ракеты-носителя до посадки спускаемого аппарата.

Планирование и организация поисково-спасательного обеспечения полетов по КО начинается с получения необходимых исходных данных, которые содержат сведения, включающие в себя: дату, время запуска, расчетную трассу выведения и посадочные витки, координаты района посадки СА, данные о рассеивании по дальности и направлению и др. Эта информация поступает из Российского космического агентства за 30 суток до планируемого запуска (посадки) пилотируемого космического аппарата. Уточненные данные по координатам района посадки и другие необходимые для поисково-спасательных работ данные поступают по мере необходимости в рабочем порядке, но исходные данные обязательно уточняются за 4-5 суток до посадки перед облетом района предстоящей посадки оперативной группой поисково-спасательного комплекса (ПСК) ВВС. За трое суток до посадки уточняется общая обстановка с учетом результатов облета расчетных точек посадки и конкретных условий, влияющих на организацию и проведение предстоящих поисково-спасательных работ.

После получения и обработки исходных данных эти сведения направляются распоряжением Главного штаба ВВС в авиационные объединения, в зоне ответственности которых проходит трасса выведения КО на околоземную орбиту, а также трасса посадки СА космического корабля для планирования, организации и проведения поисково-спасательных и эвакуационных работ на местах. В распоряжении обычно указываются: дата и расчетное время старта, стыковки пилотируемого корабля, посадки СА, а также тип и номер космического аппарата, сроки сосредоточения сил и средств поиска и спасания на оперативных аэродромах, сроки представления решения командующего авиационным объединением и другие данные в зависимости от складывающейся обстановки.

Организация поисково-спасательного и эвакуационного обеспечения полетов космических объектов - это определенный порядок деятельности различных структурных подразделений в поисково-спасательных работах. Непосредственная организация ПСО полетов КО включает:

уяснение задачи по ПСО космического объекта;

оценку обстановки и района предстоящих действий;

выработку предложений по осуществлению ПСО и замысел решения по поисковой операции;

определение порядка работы и планирование поисково-спасательных мероприятий;

определение потребного наряда сил средств поиска и спасания и постановку им задач на участие в поисково-спасательных работах;

определение района поисково-спасательных и эвакуационных работ и введения временного режима и ограничений полетов воздушным судам, не задействованным в поисковой операции;

расстановку поисково-спасательных сил и средств по трассе выведения и по трассе посадочных витков КО с учетом наличия оперативных аэродромов;

определение порядка управления силами и средствами поиска и спасания;

определение порядка организации взаимодействия и всестороннего обеспечения сил и средств поиска и спасания;

подготовку и перебазирование поисково-спасательных сил и средств в предполагаемые районы поиска и спасания;

организацию дежурства сил и средств, их действий по обеспечению старта, динамических операций и посадки космических объектов.

Подготовка личного состава и техники предусматривает организацию проводимых заблаговременно общих мероприятий по поисково-спасательному и эвакуационному обеспечению полетов космических объектов, а также непосредственную подготовку по определенным этапам предстоящих мероприятий, осуществляемую в местах постоянной дислокации и на оперативных аэродромах.

Мероприятия, проводимые в период заблаговременной и непосредственной подготовки, представлены на рисунке 1.

Рис. 1. Единый цикл технологической модели подготовки и проведения ПСО

Технология работ, связанных с поисково-спасательным и эвакуационным обеспечением полетов КО, носит многосторонний характер, в котором работы распределяются по этапам полета КО: обеспечение старта, выведение КО на орбиту и его орбитальный полет, организация поиска и обеспечение посадки СА, его эвакуация. Особое внимание при этом уделяется этапам выведения КО на околоземную орбиту, а также обнаружению возвращаемых объектов с орбиты, их сопровождению при снижении в плотных слоях атмосферы и после приземления, техническому обслуживанию СА ограниченными силами, безопасной эвакуации и дальнейшей доставке информации и материалов исследований. Каждый этап объединяет в себе наиболее характерные и обязательные компоненты технологического цикла, ранжируемые по времени и выполняемые в пространстве в зависимости от решаемой задачи. Следовательно, можно сформировать пространственно-временную модель проведения поисково-спасательной операции, в которой участвуют структурные подразделения различных ведомств (рис. 2).

Многолетний опыт поэтапного проведения данных мероприятий позволил сформировать единый технологический процесс ПСО КО, который вписывается в концепцию пространственно-временной модели проведения поисково-спасательных операций. Разработка модели и ее внедрение в практику позволит в большей степени обосновывать оптимальный порядок организации поисково-спасательной и эвакуационной операции, систематизировать процессы подготовки, принятия решения и комплексного выполнения поисково-спасательных работ, а также снизит сроки и стоимость проведения подготовительных мероприятий за счет формализации процессов документирования при принятии решения по каждому этапу обеспечения.

Таким образом, разработанная на основе системного подхода пространственно-временная модель и морфологический анализ ее составляющих позволяют представить поисково-спасательное и эвакуационное обеспечение полетов космических объектов единым целым и непрерывным процессом, что дает возможность полнее использовать систему ПСО КО при функционировании в современных военно-экономических условиях.